1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

Vad är ett 1S Shorty LiPo-batteri?

Ett 1S Shorty LiPo-batteri är ett RC-racingbatteri med en enda cell, monterat i ett brett batterihölje med låg profil. Detta batteriformat förknippas främst med lätta on-road-racingplattformar som är särskilt utformade för 1S-drift.

Beroende på tillverkare och racinggemenskap kan samma allmänna batterikategori även beskrivas som:

• 1S Shorty-batteri;
• 1S LiPo-batteri av stavtyp;
• 1S LiPo-batteri med hårdhölje;
• 1S-panbilsbatteri;
• 1S LCG-batteri;
• 1/12-skala racingbatteri;
• GT12 LiPo-batteri;
• LMP12-batteri.

Dessa termer kan beskriva liknande produkter, men exakta mått, terminalernas placering, vikt, kemi och tävlingsgodkännande skiljer sig mellan olika batterimodeller. Kontrollera alltid den fullständiga specifikationen i stället för att enbart förlita dig på kategorinamnet.

1S Shorty LiPo-batterier för 1/12-panbilar

Det huvudsakliga användningsområdet för denna batteriklass är 1/12-panbilar, inklusive prototypbilar i LMP12-stil och närbesläktade tävlingschassin. Dessa bilar använder en lätt plattform med låg profil, där batteriets storlek och installerade vikt direkt påverkar chassibalans och tyngdpunkt.

Ett typiskt 1S-batteri med racinghårdhölje är cirka 91–93 mm långt, 46–47 mm brett och 18–19 mm högt. Denna breda och platta form gör att batteriet kan placeras lågt i ett kompatibelt chassi, samtidigt som det ger den kapacitet som krävs för hela tävlingskörningar och längre träningspass.

Förare som letar efter ett 1/12-panbilsbatteri bör jämföra:

• höljets längd, bredd och höjd;
• batteriets vikt;
• terminalernas diameter och placering;
• kapacitet och urladdningsförmåga;
• LiPo- eller LiHV-kemi;
• maximalt tillåten tävlingsspänning;
• krav för godkännande i tävlingar.

Aktuellt CNHL 1S Shorty LiHV-batteri

Den aktuella kollektionen leds av CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery.

Kapaciteten på 8200 mAh ger ett betydande energireserv för hela tävlingskörningar, upprepade ändringar av inställningarna och längre körpass på banan. Den faktiska körtiden och spänningskurvan beror på motor, utväxling, ESC-inställningar, boost- eller turbotiming, banlayout, däckbelastning, fordonets vikt och körstil.

GT12 LiPo-batterier

GT12-bilar använder vanligtvis ett lågprofilsformat med 1S-batteri, liknande de batteripaket som används i 1/12-panbilar. Systemet med en enda cell bidrar till att hålla plattformen lätt, medan det breda batteriet med hårdhölje kan ge användbar vikt lågt i chassit.

När du väljer ett GT12 LiPo-batteri bör du kontrollera mer än spänningen. Olika chassin kan använda olika system för batterifäste, terminalorienteringar och viktfördelningar. Batteriet måste sitta säkert utan att störa karossskalet, kablaget, bakvagnen eller sidolänkens rörelse.

Tävlingskraven varierar också. Vissa GT12-klubbar tillåter alla kommersiellt tillgängliga hardcase-batterier som uppfyller deras gränser för mått och spänning. Andra evenemang kräver att den exakta modellen finns med på en godkänd eller homologerad batterilista.

LMP12-batterier för prototypinspirerade pan cars

LMP12 syftar vanligtvis på prototypinspirerade pan cars i skala 1/12, med låga aerodynamiska karosser och direktdrivna bakvagnar. Dessa bilar är mycket känsliga för totalvikt, balansen från sida till sida och batteriets placering.

Ett lämpligt LMP12-batteri bör erbjuda:

• rätt 1S-spänning;
• ett lågprofilerat hölje som passar chassits batterihållarsystem;
• tillräcklig kapacitet för den avsedda tävlingslängden;
• tillräcklig strömleverans för den valda motorn och ESC:n;
• förutsägbar vikt vid chassiinställning;
• den godkännandestatus som krävs för det aktuella evenemanget.

CNHL:s 8200 mAh 1S Shorty LiHV-paket är utformat som ett högkapacitets- och kostnadsmedvetet alternativ för kompatibla LMP12-plattformar som används vid träning, tester, klubbtävlingar och evenemang där det specifika batteriet är tillåtet.

1S Shorty LiPo jämfört med 2S Shorty LiPo

Ett 1S Shorty-batteri och ett 2S Shorty-batteri kan båda ha kompakta hardcase-höljen, men de är inte utbytbara. Antalet celler ändrar spänningen som levereras till hela fordonet.

Köp inte ett 1S-batteri som ersättning för ett vanligt 2S Shorty-batteri enbart för att längd och bredd verkar likna varandra.

För konventionella 2S RC-bilssystem kan du besöka CNHL:s samling av 2S Shorty LiPo-batterier.

1S Shorty RC-bilsbatteri jämfört med mikro-1S-drönarbatteri

Uttrycket ”1S LiPo-batteri” används också ofta för Tiny Whoop-drönare, mikrohelikoptrar och små RC-flygplan. Dessa produkter skiljer sig helt från de hardcase-paket med hög kapacitet som används i 1/12 RC-bilar.

För FPV-drönare och andra lättviktsmodeller kan du bläddra i CNHL:s 1S LiPo-batterisamling.

Så väljer du ett 1S-batteri för pan car

Mät batterifacket

Mät den maximalt användbara längden, bredden och höjden inuti chassit. Ta hänsyn till extra utrymme för kulkontakter, ESC-kablar, kondensatorer, batterihållare och karossen.

Batteriet ska inte röra sig under acceleration, inbromsning eller kurvtagning, men det ska inte heller pressas in i chassit med överdrivet tryck.

Kontrollera batteriets vikt

Batteriets vikt påverkar fordonets totala massa och balansen från sida till sida. Ett lättare batteri kan kräva ballast, medan ett tyngre batteri kan minska möjligheten att placera vikten på andra ställen på chassit.

Jämför batteriets vikt med chassitillverkarens rekommenderade uppsättning och den minsta vikt som krävs i racingklassen.

Kontrollera terminalernas storlek och polaritet

Många 1S-racingbatterier använder 4- eller 5-mm-kulterminaler i stället för permanent anslutna urladdningskablar. Kontrollera kontaktens diameter, polaritet, insticksdjup och terminalernas placering innan du ansluter ESC:n.

Låt aldrig de oskyddade positiva och negativa terminalerna komma i kontakt med varandra.

Bekräfta hela 1S-elektroniksystemet

ESC:n och motorn måste stödja 1S-drift. Mottagaren, styrservot, transpondern och kylutrustningen måste också få en stabil matningsspänning.

Att ett fordon är fysiskt tillräckligt stort för batteriet bevisar inte att elektroniken kan fungera korrekt med en enda cell.

Varför en 1S-racingbil kan behöva en spänningshöjare

En konventionell ESC-BEC sänker normalt huvudbatteriets spänning för att driva mottagaren och styrservot. Med endast en battericell kanske en vanlig nedtransformerande BEC inte har tillräcklig inspänning för att ge mottagaren en stabil utspänning.

En komplett 1S-racinguppsättning kan därför använda:

• en specialbyggd 1S-fartreglage med en integrerad boost-BEC;
• en extern DC-DC-spänningshöjare;
• ett separat mottagarbatteri där reglerna och chassit tillåter det;
• en annan lösning för mottagarströmförsörjning som anges av elektroniktillverkaren.

Kontrollera vilken spänning och ström mottagaren, servot, transpondern, kylfläkten och all annan installerad utrustning kräver. En instabil strömförsörjning till mottagaren kan orsaka svag styrning, radiomåterställningar eller förlust av kontroll.

1S LiPo- kontra 1S LiHV-batterier

Ett vanligt 1S LiPo-batteri har normalt en nominell spänning på 3,7 V och en maximal laddningsspänning på 4,20 V. Ett 1S LiHV-batteri har normalt en nominell spänning på 3,8 V och kan stödja laddning upp till 4,35 V när batteritillverkaren tillåter det.

Många tävlingsorganisationer fastställer en egen maximal laddnings- eller kontrollspänning. Ett LiHV-batteri kan laddas till 4,20 V när det krävs, även om detta inte utnyttjar hela batteripackets högspänningskapacitet.

Följ alltid den lägsta tillämpliga gräns som anges av batteritillverkaren, laddarens instruktioner och tävlingsreglerna.

1S-batterier med hög kapacitet för träning och tävling

1S-batterier med hög kapacitet väljs ofta för att ge tillräckligt med energi för hela tävlingskörningar och upprepade träningspass. Kapaciteten kan också bidra till att minska hastigheten med vilken packspänningen sjunker under en krävande körning, även om den faktiska prestandan beror på mer än det angivna mAh-värdet.

När du jämför 1S-racingbatterier bör du ta hänsyn till:

• spänningshållning under hela körningen;
• inre resistans;
• batteritemperatur;
• vikt och chassibalans;
• jämnhet mellan laddningscykler;
• kontaktresistans;
• cellens ålder och lagringshistorik.

Ett högt angivet C-värde bör inte vara den enda grunden för att jämföra produkter från olika tillverkare.

Kompatibla användningsområden för 1S-kortbatterier

Träning, klubbkörning och sanktionerade tävlingar

Ett 1S-kortbatteri med hög kapacitet kan vara lämpligt för vanliga klubbkvällar, träning, förarträning, däcktester, jämförelser av utväxling, inställning av ESC och justeringar av chassibalansen.

Ett batteri som passar chassit är dock inte automatiskt godkänt för alla tävlingar. Tävlingsbehörigheten kan bero på:

• den exakta tillverkaren och modellnumret;
• den aktuella listan över godkända batterier;
• höljets mått och konstruktion;
• maximal spänning före tävling;
• krav på kontakter och kablage;
• klubbens specifika regler.

Om en enskild produktsida inte uttryckligen anger något annat och den exakta modellen finns med på den aktuella tillämpliga listan, ska du inte anta att ett batteri är ROAR-godkänt, IFMAR-godkänt, EFRA-homologerat, BRCA-godkänt eller godkänt för alla sanktionerade tävlingar.

Förare bör kontrollera de senaste reglerna direkt med tävlingsarrangören innan de köper ett batteri specifikt för reglementerade tävlingar.

Utforska fler CNHL Shorty- och 1S-batterier

LiPo-batterier för radiostyrda bilar i skala 1/12
3,8 V 1S LiHV-batterier
CNHL 1S LiPo-batterier
Kort LiPo-batterihubb
2S Shorty LiPo-batterier
LiPo- och LiHV-batteriladdare

Vanliga frågor

Vilka RC-bilar använder ett 1S Shorty LiPo-batteri?

Specialbyggda 1/12-pancars, LMP12-racingbilar och många GT12-bilar är de huvudsakliga användningsområdena. Vissa World GT-, oval- och specialbyggda racingplattformar kan också använda detta batteriformat. Kontrollera alltid den erforderliga spänningen och de fysiska måtten för det aktuella chassit.

Har ett 1S Shorty LiPo samma storlek som ett 2S Shorty-batteri?

Inte nödvändigtvis. Längden och bredden kan vara likartade, men 1S-racingbatterier är ofta lägre. Ännu viktigare är att ett 1S-batteri ger ungefär hälften så hög spänning som ett 2S-paket och inte är en direkt elektrisk ersättning.

Kan jag använda ett 1S Shorty-batteri i en RC-driftbil?

Endast när hela driftsystemet uttryckligen är utformat för 1S-drift. De flesta konventionella 1/10-driftbilar använder ett 2S-batteri, så ett 1S-paket kan ge otillräcklig motorhastighet och kanske inte försörjer ESC:ns BEC, styrservo, mottagare och gyro korrekt.

Behöver 1S-pancars en spänningsbooster?

Många är det. Vissa specialiserade 1S-ESC:er har en integrerad boost-BEC, medan andra system kräver en extern DC-DC-boostomvandlare eller en annan lösning för mottagarens strömförsörjning. Kontrollera ESC-specifikationerna samt spänningskraven för servo och mottagare.

Är alla 1S Shorty-batterier tillåtna i GT12- eller pancar-racing?

Nej. Rätt spänning och fysisk passform garanterar inte att batteriet är godkänt för tävling. Vissa tävlingar kräver att den exakta batterimodellen finns på en godkänd eller homologerad lista. Kontrollera arrangörens aktuella regler innan du köper batteriet för en reglerad tävling.

Kan ett 1S LiHV-batteri laddas till 4,35 V?

Ett LiHV-batteri kan stödja laddning till 4,35 V per cell när tillverkaren tillåter det och batteriet laddas med en kompatibel LiHV-laddare. Många tävlingsregler anger en lägre maximal spänning, ofta 4,20 V, så följ den gräns som gäller för din tävling.

Vilken kontakt använder ett 1S Shorty-racingbatteri?

Många 1S-batterier med hårt hölje och hög kapacitet använder direkta 4- eller 5-mm-banankontakter. Kontaktens diameter, polaritet och placering varierar, så kontrollera produktspecifikationen och ESC-kablagekonfigurationen innan du ansluter batteriet.

Säkerhetsmeddelande för 1S Shorty LiPo-batterier

• Kontrollera batteriets spänning, mått, vikt och kontakttyp innan du beställer.
• Använd endast elektronik som är avsedd eller verifierad för 1S-drift.
• Kontrollera mottagarens och servots strömförsörjning innan du kör fordonet.
• Använd en laddare som stöder rätt antal celler och rätt batterikemi.
• Överskrid inte den maximala spänning som tillåts av batteriet eller tävlingsreglerna.
• Ladda eller ladda aldrig ur batteriet utan uppsikt.
• Förhindra att exponerade banankontakter kommer i kontakt med varandra.
• Använd inte ett svullet, punkterat, läckande, överhettat eller krockskadat batteri.
• Förvara batteriet vid lämplig lagringsspänning när det inte ska användas under en längre period.
• Kontrollera tävlingsgodkännandet utifrån exakt modellnummer, inte enbart varumärket.