1S Shorty LiPo-batterier för 1/12-panbilar, GT12 och LMP12

Vad är ett 1S Shorty LiPo-batteri?

Ett 1S Shorty LiPo-batteri är ett RC-racingbatteri med en enda cell, monterat i ett brett hårdhölje med låg profil. Detta batteriformat förknippas främst med lätta on-road-racingplattformar som är särskilt utformade för 1S-drift.

Beroende på tillverkare och racinggemenskap kan samma allmänna batterikategori också beskrivas som ett:

• 1S Shorty-batteri;
• 1S stick-LiPo-batteri;
• 1S LiPo-batteri med hårdhölje;
• 1S-panbilsbatteri;
• 1S LCG-batteri;
• 1/12-racingbatteri;
• GT12 LiPo-batteri;
• LMP12-batteri.

Dessa termer kan beskriva liknande produkter, men exakta mått, terminalernas placering, vikt, kemi och tävlingsgodkännande varierar mellan olika batterimodeller. Kontrollera alltid den fullständiga specifikationen i stället för att enbart förlita dig på kategorinamnet.

1S Shorty LiPo-batterier för 1/12-panbilar

Den främsta användningen för denna batteriklass är 1/12-panbilar, inklusive prototypracers i LMP12-stil och närbesläktade tävlingschassin. Dessa bilar använder en lätt plattform med låg profil, där batteriets storlek och installerade massa direkt påverkar chassits balans och tyngdpunkt.

Ett typiskt 1S-racingbatteri med hårdhölje är cirka 91–93 mm långt, 46–47 mm brett och 18–19 mm högt. Den breda och platta formen gör att batteriet kan placeras lågt i ett kompatibelt chassi, samtidigt som det ger den kapacitet som krävs för fullständiga tävlingsheat och längre träningspass.

Förare som letar efter ett 1/12-panbilsbatteri bör jämföra:

• höljets längd, bredd och höjd;
• batteriets vikt;
• terminalernas diameter och placering;
• kapacitet och urladdningsförmåga;
• LiPo- eller LiHV-kemi;
• maximalt tillåten tävlingsspänning;
• krav för tävlingsgodkännande.

Aktuellt CNHL 1S Shorty LiHV-batteri

Den aktuella kollektionen leds av CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery.

Kapaciteten på 8200 mAh ger ett betydande energilager för fullständiga tävlingsheat, upprepade ändringar av inställningarna och längre körpass på banan. Den faktiska körtiden och spänningskurvan beror på motorn, utväxlingen, ESC-inställningarna, boost- eller turbomatningens timing, banlayouten, däckbelastningen, fordonets vikt och körstilen.

GT12 LiPo-batterier

GT12-bilar använder vanligtvis ett lågprofilformat för 1S-batterier, liknande de batterier som används i 1/12-pan cars. En encellig lösning bidrar till att hålla plattformen lätt, medan det breda batteriet med hårt hölje kan tillföra användbar vikt lågt i chassit.

När du väljer ett GT12 LiPo-batteri bör du kontrollera mer än bara spänningen. Olika chassin kan ha olika batterifästsystem, terminalriktningar och viktfördelningar. Batteriet måste sitta säkert utan att störa karossen, kablaget, bakvagnen eller sidolänkens rörelse.

Tävlingskraven varierar också. Vissa GT12-klubbar tillåter alla kommersiellt tillgängliga batterier med hårt hölje som uppfyller deras mått- och spänningsgränser. Andra evenemang kräver att den exakta modellen finns med på en godkänd eller homologerad batterilista.

LMP12-batterier för prototypbaserade pan cars

LMP12 syftar vanligtvis på prototypinspirerade pan cars i skala 1/12 med låga aerodynamiska karosser och direktdrivna bakvagnar. Dessa bilar är mycket känsliga för totalvikt, balansen från sida till sida och batteriets placering.

Ett lämpligt LMP12-batteri bör erbjuda:

• rätt 1S-spänning;
• ett lågprofilhölje som passar chassits fästsystem;
• tillräcklig kapacitet för den avsedda tävlingstiden;
• tillräcklig strömleverans för den valda motorn och ESC:n;
• förutsägbar vikt för chassiinställningen;
• den godkännandestatus som krävs för det avsedda evenemanget.

CNHL 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteriet är positionerat som ett kapacitetsstarkt och kostnadseffektivt alternativ för kompatibla LMP12-plattformar som används vid träning, tester, klubbtävlingar och evenemang där det specifika batteriet är tillåtet.

Kompatibla 1/12-pan car-plattformar

CNHL:s 1S Shorty LiPo-batterier använder ett lågprofilformat med hårt hölje som passar många specialbyggda 1/12-racingchassin avsedda för ett standardiserat 1S-stickbatteri.

Kompatibla plattformar omfattar utvalda versioner av:

• XRAY X12 1/12-pan cars;
• Awesomatix A12 och A12X;
• Roche Rapide P12-serien pan cars;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W-serien 1/12-racingchassin.

Kompatibiliteten beror på den exakta chassiversionen och batteriets fästsystem. Kontrollera före beställning att fordonet rymmer det valda batteriets mått och kontrollera batteristoppet, fästplattan, terminalernas placering, ESC-kablaget och kontakternas frigång.

Det aktuella CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteriet mäter cirka 91 × 46 × 18 mm. Det är något mindre än vissa vanliga 1S-racingbatterier på 93 × 47 × 18,5 mm, så batteriet måste säkras korrekt för att förhindra att det rör sig inuti chassit.

1S Shorty LiPo jämfört med 2S Shorty LiPo

Ett 1S Shorty-batteri och ett 2S Shorty-batteri kan båda ha kompakta hardcase-höljen, men de är inte utbytbara. Antalet celler ändrar spänningen som försörjer hela fordonet.

Köp inte ett 1S-batteri som ersättning för ett vanligt 2S Shorty-batteri enbart för att längd och bredd verkar likna varandra.

För konventionella 2S RC-bilssystem kan du bläddra i CNHL:s 2S Shorty LiPo-batterikollektion.

1S Shorty RC-bilsbatteri jämfört med mikro-1S-drönarbatteri

Uttrycket ”1S LiPo-batteri” används också ofta för Tiny Whoop-drönare, mikrohelikoptrar och små RC-flygplan. Dessa produkter skiljer sig helt från batteripaketen med hög kapacitet och hardcase som används i 1/12 RC-bilar.

För FPV-drönare och andra lättviktsmodeller kan du bläddra i CNHL:s 1S LiPo-batterikollektion.

Så väljer du ett 1S-pan car-batteri

Mät batterifacket

Mät den maximala användbara längden, bredden och höjden inuti chassit. Ta höjd för extra utrymme för bulletkontakter, ESC-kablar, kondensatorer, batterihållare och karossen.

Batteriet ska inte röra sig vid acceleration, inbromsning eller kurvtagning, men det ska inte heller pressas in i chassit med överdrivet tryck.

Kontrollera batteriets vikt

Batteriets vikt påverkar fordonets totala massa och balansen från sida till sida. Ett lättare batteri kan kräva ballast, medan ett tyngre batteri kan minska möjligheten att placera vikt på andra ställen i chassit.

Jämför batteriets vikt med chassitillverkarens rekommenderade uppsättning och den minsta vikt som krävs för tävlingsklassen.

Kontrollera terminalernas storlek och polaritet

Många 1S-racingbatterier använder 4- eller 5-mm-kulanslutningar i stället för permanent anslutna urladdningskablar. Kontrollera kontaktens diameter, polaritet, insticksdjup och terminalernas placering innan du ansluter ESC:n.

Låt aldrig de oskyddade positiva och negativa terminalerna komma i kontakt med varandra.

Kontrollera hela 1S-elektroniksystemet

ESC:n och motorn måste stödja 1S-drift. Mottagaren, styrservot, transpondern och kylutrustningen måste också få en stabil matningsspänning.

Att ett fordon är tillräckligt stort för batteriet bevisar inte att elektroniken kan fungera korrekt med en enda cell.

Varför en 1S-racingbil kan behöva en spänningshöjare

En konventionell ESC-BEC sänker normalt huvudbatteriets spänning för att driva mottagaren och styrservot. Med endast en battericell kanske en vanlig nedtransformerande BEC inte har tillräcklig inspänning för att ge mottagaren en stabil utspänning.

En komplett 1S-racinguppsättning kan därför använda:

• en specialbyggd 1S-ESC med integrerad boost-BEC;
• en extern DC-DC-spänningshöjare;
• ett separat mottagarbatteri där reglerna och chassit tillåter det;
• en annan lösning för mottagarströmförsörjning som anges av elektroniktillverkaren.

Kontrollera vilken spänning och ström som krävs för mottagaren, servot, transpondern, kylfläkten och all annan installerad utrustning. En instabil strömförsörjning till mottagaren kan orsaka svag styrning, omstarter av radion eller förlorad kontroll.

1S LiPo- kontra 1S LiHV-batterier

Ett vanligt 1S LiPo-batteri har normalt en nominell spänning på 3.7 V och en maximal laddningsspänning på 4.20 V. Ett 1S LiHV-batteri har normalt en nominell spänning på 3.8 V och kan stödja laddning till 4.35 V när det är tillåtet av batteritillverkaren.

Många tävlingsorganisationer fastställer en egen maximal laddnings- eller kontrollspänning. Ett LiHV-batteri kan laddas till 4.20 V när det krävs, men då utnyttjas inte hela batteripackets högspänningskapacitet.

Följ alltid den lägsta tillämpliga gräns som anges av batteritillverkaren, i laddarens instruktioner och i tävlingsreglerna.

1S-batterier med hög kapacitet för träning och tävling

1S-batterier med hög kapacitet väljs ofta för att ge tillräckligt med energi för hela tävlingskörningar och upprepade träningspass. Kapaciteten kan också bidra till att minska hastigheten med vilken packspänningen sjunker under en krävande körning, även om den faktiska prestandan beror på mer än det angivna milliamperetimvärdet.

När du jämför 1S-racingbatterier bör du tänka på:

• spänningshållning under hela körningen;
• inre resistans;
• batteriets temperatur;
• vikt och chassibalans;
• jämnhet mellan laddningscykler;
• kontaktresistans;
• cellens ålder och lagringshistorik.

Ett högt angivet C-värde bör inte användas som enda grund för att jämföra produkter från olika tillverkare.

Kompatibla användningsområden för 1S Shorty-batterier

Träning, klubbkörning och sanktionerade tävlingar

Ett 1S Shorty-batteri med hög kapacitet kan passa för vanliga klubbkvällar, träning, förarutbildning, däcktester, jämförelser av utväxling, inställning av ESC och justeringar av chassibalansen.

Ett batteri som passar chassit är dock inte automatiskt godkänt för varje tävling. Tävlingsbehörighet kan bero på:

• den exakta tillverkaren och modellnumret;
• den aktuella listan över godkända batterier;
• höljets mått och konstruktion;
• maximal spänning före loppet;
• krav på kontakt och kablage;
• klubbens specifika regler.

Om en enskild produktsida inte uttryckligen anger något annat och den exakta modellen finns med på den aktuella tillämpliga listan, ska du inte anta att ett batteri är godkänt av ROAR, godkänt av IFMAR, homologerat av EFRA, godkänt av BRCA eller lagligt i alla sanktionerade tävlingar.

Förare bör kontrollera de senaste reglerna direkt med tävlingsarrangören innan de köper ett batteri särskilt för reglementerad racing.

Utforska fler CNHL Shorty- och 1S-batterier

LiPo-batterier för RC-bilar i skala 1/12
3,8 V 1S LiHV-batterier
CNHL 1S LiPo-batterier
Shorty LiPo-batterihubb
2S Shorty LiPo-batterier
LiPo- och LiHV-batteriladdare

Vanliga frågor

Vilka RC-bilar använder ett 1S Shorty LiPo-batteri?

Specialbyggda 1/12-panbilar, LMP12-racers och många GT12-bilar är de främsta användningsområdena. Vissa World GT-, oval- och specialbyggda racingplattformar kan också använda detta batteriformat. Bekräfta alltid den erforderliga spänningen och de fysiska måtten för det specifika chassit.

Har ett 1S Shorty LiPo samma storlek som ett 2S Shorty-batteri?

Inte nödvändigtvis. Längden och bredden kan vara likartade, men 1S-racingbatterier är ofta lägre. Ännu viktigare är att ett 1S-batteri ger ungefär halva spänningen jämfört med ett 2S-paket och inte är en direkt elektrisk ersättning.

Kan jag använda ett 1S Shorty-batteri i en RC-driftbil?

Endast när hela driftssystemet uttryckligen är konstruerat för 1S-drift. De flesta konventionella 1/10-driftbilar använder ett 2S-batteri, så ett 1S-paket kan ge otillräcklig motorhastighet och kanske inte stödja ESC:ns BEC, styrservot, mottagaren och gyrot korrekt.

Kräver 1S-pancars en spänningsbooster?

Många är det. Vissa specialiserade 1S-ESC:er har en integrerad boost-BEC, medan andra system kräver en extern DC-DC-boostomvandlare eller en annan strömförsörjningslösning för mottagaren. Kontrollera ESC-specifikationerna och servots och mottagarens spänningskrav.

Är alla 1S Shorty-batterier tillåtna i GT12- eller pancar-racing?

Nej. Rätt spänning och fysisk passform garanterar inte att batteriet är godkänt för tävling. Vissa tävlingar kräver att den exakta batterimodellen finns med på en godkänd eller homologerad lista. Kontrollera arrangörens aktuella regler innan du köper ett batteri för en reglerad tävling.

Kan ett 1S LiHV-batteri laddas till 4,35 V?

Ett LiHV-batteri kan stödja laddning till 4,35 V per cell när tillverkaren tillåter det och batteriet laddas med en kompatibel LiHV-laddare. Många tävlingsregler anger en lägre maximal spänning, ofta 4,20 V, så följ den gräns som gäller för din tävling.

Vilken kontakt använder ett 1S Shorty-racingbatteri?

Många 1S-batterier med hög kapacitet och hårdhölje använder direkta 4- eller 5 mm-kulkontakter. Kontaktens diameter, polaritet och placering varierar, så kontrollera produktspecifikationen och ESC:ns kabeldragning innan du ansluter batteriet.

Säkerhetsmeddelande för 1S Shorty LiPo-batteri

• Kontrollera batteriets spänning, mått, vikt och kontakttyp innan du beställer.
• Använd endast elektronik som är avsedd för eller verifierad för 1S-drift.
• Kontrollera mottagarens och servots strömförsörjning innan du kör fordonet.
• Använd en laddare som stöder rätt antal celler och batterikemi.
• Överskrid inte den maximala spänning som tillåts av batteriet eller tävlingsreglerna.
• Ladda eller ladda aldrig ur batteriet utan uppsikt.
• Förhindra att exponerade kulkontakter kommer i kontakt med varandra.
• Använd aldrig ett svullet, punkterat, läckande, överhettat eller krockskadat batteri.
• Förvara batteriet vid lämplig lagringsspänning när det inte ska användas under en längre tid.
• Kontrollera tävlingsgodkännandet utifrån exakt modellnummer, inte enbart varumärket.