CNHL 6S 21700 litiumjonbatteripaket – 5000mAh till 19000mAh

Vad är ett 6S 21700 Li-ion-batteri?

Ett 6S 21700 Li-ion-batteri använder sex seriekopplade cellgrupper byggda av cylindriska 21700-litiumjonceller. Beteckningen 6S beskriver batteriets seriekonfiguration snarare än ett universellt nominellt spänningsvärde, eftersom den exakta cellspänningsspecifikationen beror på vilken 21700-cellplattform som används i paketet.

CNHL:s 6S 21700-familj använder tre parallella konfigurationer. Ett 6S1P-batteri innehåller sex celler, ett 6S2P-batteri innehåller tolv celler och ett 6S3P-batteri innehåller arton celler. När antalet parallella celler ökar, ökar den totala kapaciteten och den lagrade energin, samtidigt som strömbelastningen kan delas mellan fler celler.

Dessa konfigurationer gör att samma 6S-plattform kan täcka mycket olika användningsområden, från kompakta långdistans-FPV-batterier till betydligt större kraftsystem för fastvingade flygplan och UAV:er.

Kapacitetsalternativ för 6S 21700-batterier

CNHL:s 6S 21700-serie kombinerar två cellplattformar med 1P-, 2P- och 3P-konstruktioner för att skapa sex kapacitetsnivåer med olika balans mellan energi, strömdelning, storlek och installerad vikt.

Kapaciteten bör alltid utvärderas tillsammans med wattimmar och den installerade batterivikten. Fler parallella celler ökar den lagrade energin, men flygplanet måste också bära de extra cellerna under hela flygningen eller uppdraget.

6S1P jämfört med 6S2P jämfört med 6S3P 21700-batterier

6S1P 21700-batterier använder totalt sex celler. De ger den lättaste konstruktionen i CNHL:s 6S 21700-serie och är särskilt relevanta när batterimassan är viktig, bland annat för långdistans-FPV, FPV-vingar och effektiva fastvingade flygplan.

6S2P 21700-batterier använder tolv celler, med två parallellkopplade celler vid varje serieläge. Konfigurationerna på 10000 mAh och 12700 mAh ger betydligt mer lagrad energi samtidigt som framdrivningsbelastningen kan delas mellan två celler. De passar naturligt för större långdistansplattformar, filminspelningsflygplan, fastvingade UAV:er och kartläggningstillämpningar.

6S3P 21700-batterier innehåller arton celler. De resulterande paketen på 15000 mAh och 19000 mAh är specialiserade konfigurationer med hög energitäthet för betydligt större flygplan och UAV-plattformar, där flygskrovet effektivt kan bära den extra batterimassan.

Fler parallella celler kan också öka batteripaketets strömkapacitet genom lastdelning, men det färdiga batteriet måste fortfarande hålla sig inom gränserna för den enskilda cellplattformen, de elektriska anslutningarna, kablaget, kontaktdonet och den termiska miljön.

5000 mAh 6S 21700-batteri – kärnan för FPV med lång räckvidd

Batteriet 5000 mAh 6S 21700 använder sex 50D-celler i en kompakt 6S1P-konfiguration. Inom CNHL:s 21700-familj är detta den centrala inriktningen för FPV med lång räckvidd, eftersom det kombinerar ett relativt lågt antal celler med 50D-plattformens balans mellan lagrad energi och användbar effektkapacitet.

XT60-versionen är den primära konfigurationen för FPV med lång räckvidd, särskilt för effektiva multirotorer, FPV-vingar och filmiska plattformar som är byggda kring ett 6S-kraftsystem. Den är avsedd för marschflygning och uthållighetsinriktad användning snarare än att fungera som ersättning för ett hög-C LiPo-batteri för freestyle eller racing.

XT90-versionen använder samma sexcellskonstruktion med 50D-celler, men är anpassad för ett annat anslutningsekosystem. Den riktar sig mer naturligt mot effektiva 6S fastvingade RC-flygplan och fastvingade UAV-system som redan är utrustade med XT90.

XT90-kontakten ökar inte 50D-cellernas strömkapacitet. De elektriska gränserna för båda versionerna bestäms fortfarande främst av cellplattformen och det färdigmonterade batteripackets konstruktion.

6350 mAh 6S 21700-batteri – uthållighet med högre energi i 1P-konfiguration

Batteriet 6350 mAh 6S 21700 använder sex 65E-celler i en 6S1P-konfiguration. Det behåller den relativt kompakta konstruktionen hos ett enparallellt batteripack, samtidigt som det riktar sig mer mot maximal lagrad energi och uthållighet.

Med XT60 riktar sig denna konfiguration mot ultralång uthållighet för FPV-flygning, effektiva FPV-vingar och andra långdistanssystem med låg till måttlig strömförbrukning. Den högre angivna kapaciteten kan ge en energifördel där framdrivningssystemet håller sig inom de elektriska och termiska gränserna för 65E-plattformen.

Med XT90 riktar sig samma energioptimerade konstruktion mer naturligt mot fastvingade luftfartyg med lång uthållighet, segelflygplan och effektiva UAV-installationer som redan använder XT90.

Högre kapacitet ska inte förväxlas med högre effektkapacitet. Alternativet på 6350 mAh är mest attraktivt när effektivitet och uthållighet är viktigare än större strömreserv.

10000 mAh 6S 21700-batteri – utökad räckvidd och lastdelning

Batteriet 10000 mAh 6S2P 21700 kombinerar tolv 50D-celler och fördubblar parallellkapaciteten hos 5000 mAh 6S1P-plattformen, samtidigt som strömmen kan delas mellan två celler i varje serieläge.

Med XT60 riktar sig detta batteripack mot större FPV-plattformar för lång räckvidd, filmiska multirotorer och UAV:er som effektivt kan bära ett tolvcellspack. Med XT90 blir det ett naturligt alternativ för större fastvingade luftfartyg, fastvingade UAV:er, kartläggningsplattformar och system med fokus på nyttolast.

Den extra kapaciteten kan öka den lagrade energin avsevärt, men den praktiska uthålligheten beror fortfarande på flygplanets effektivitet. Batteriets massa, totalvikten och den normala driftströmmen bör därför utvärderas tillsammans med kapaciteten på 10000mAh.

12700mAh 6S 21700-batteri – Energirik 6S2P

12700mAh 6S2P 21700-batteriet använder tolv 6350mAh 65E-celler och förskjuter 6S2P-arkitekturen ytterligare mot energilagring och uppdragsuthållighet.

XT60-versionen kan passa större uthållighetsinriktade FPV- och UAV-plattformar som redan använder XT60 och håller sig inom batteriets strömkrav. XT90-versionen är i högre grad avsedd för mätning, kartläggning, fasta UAV-vingar och större uthållighetsflygplan.

Detta är ett batteri med fokus på energi. Det är mest användbart när flygplanets marsch- eller uppdragsprofil gör att den extra lagrade energin i 65E-plattformen kan omsättas i praktisk drifttid.

15000mAh 6S 21700-batteri – Stor 6S3P-plattform för uthållighet

15000mAh 6S3P 21700-batteriet kombinerar arton 50D-celler och innebär ett betydande steg uppåt både vad gäller lagrad energi och total batterivikt. Tre parallellkopplade celler delar belastningen vid varje seriekopplad position, vilket ger det färdiga batteripaketet ett annat ström- och energiomfång än de mindre 1P- och 2P-versionerna.

XT60-konfigurationen riktar sig till stora långdistansplattformar och UAV-system som redan är standardiserade kring XT60, medan XT90-konfigurationen är ett mer naturligt alternativ för större UAV:er, fasta uthållighetsflygplan, inspektionsplattformar och lastorienterade system.

Ett 15000mAh 6S-batteri bör inte väljas enbart för att maximal kapacitet låter attraktivt. Flygplanet måste ha tillräcklig storlek, lastkapacitet och framdrivningseffektivitet för att dra nytta av ett batteri med arton celler.

19000mAh 6S 21700-batteri – 65E-plattform för maximal uthållighet

19000mAh 6S3P 21700-batteriet är konfigurationen med högst kapacitet i CNHL:s 21700-sortiment. Det använder arton 6350mAh 65E-celler, där CNHL använder den kommersiella beteckningen 19000mAh för denna 3P-plattform.

Dess roll är medvetet specialiserad: maximal lagrad energi för stora, effektiva uthållighetsorienterade flygplan och UAV-system. XT60-versionen är avsedd för plattformar som redan är byggda kring XT60, medan XT90-versionen är flaggskeppsalternativet för större fasta vingar, UAV:er för långvariga uppdrag, mätning, inspektion och andra flygplanssystem med lång uthållighet.

Detta batteripaket ska inte tolkas som en ersättare för ett högurladdande 6S LiPo-batteri. Fördelen ligger i energilagringen, och den är endast användbar när strömbehovet och de termiska förhållandena förblir lämpliga för det 65E-baserade 6S3P-systemet.

För mycket stora batterisystem bör paketets totala vikt, tyngdpunkt eller flygplansbalans, nyttolastmarginal och uppdragets energibehov beräknas innan kapaciteten väljs.

6S 21700-batterier för FPV på lång räckvidd

FPV på lång räckvidd är ett av de tydligaste användningsområdena för den kompakta delen av 6S 21700-sortimentet. Effektiva multirotorer och FPV-vingar kan dra nytta av energin som lagras i cylindriska Li-jonceller när framdrivningssystemet håller sig inom batteripaketets ström- och temperaturgränser.

5000 mAh 6S XT60 är det centrala FPV-inriktade batteriet i denna familj. Dess 50D 6S1P-struktur håller cellantalet relativt lågt samtidigt som den bibehåller större användbar effektmarginal än den energioptimerade 65E-inriktningen. 6350 mAh 6S XT60 lägger ännu större vikt vid maximal energikapacitet för marschflygning i effektiva system med lägre strömförbrukning.

6S2P-paketen på 10000 mAh och 12700 mAh blir relevanta när ramstorlek och bärförmåga ökar. 3P-konfigurationerna på 15000 mAh och 19000 mAh är betydligt mer specialiserade och bör betraktas som batterisystem för stora flygplanskonstruktioner snarare än som standarduppgraderingar för FPV.

Jämför uthållighetsinriktade alternativ i vår samling med 21700-batterier för FPV på lång räckvidd.

6S 21700 Li-jonbatterier för RC-flygplan

Effektiva flygplan med fasta vingar och 6S är ett annat viktigt användningsområde för 21700-batteripaket. FPV-vingar, segelflygplan, termikflygplan, nyttoflygplan och andra uthållighetsinriktade flygplan med fasta vingar kan dra nytta av detta när marscheffektiviteten gör att flygplanet kan omvandla mer lagrad energi till praktisk flygtid.

XT90-versionerna erbjuder en naturlig lösning för flygplan med fasta vingar som redan är kabeldragna för XT90, från de kompakta 5000 mAh- och 6350 mAh 6S1P-paketen till betydligt större 2P- och 3P-konfigurationer. XT60 kan också vara helt lämpligt för system med fasta vingar, så valet av kontakt bör anpassas efter flygplanet snarare än följa en stel tillämpningsregel.

Innan du byter från ett konventionellt 6S LiPo-batteri till ett cylindriskt Li-jonbatteripaket bör du kontrollera batterifackets mått, installerad vikt, tyngdpunkt, strömförbrukning under marschfart, strömförbrukning vid fullgas, ESC:ns driftintervall, kontakt, kylning och landningsegenskaper. En gemensam 6S-beteckning garanterar inte direkt utbytbarhet.

Bläddra bland våra Li-jonbatterier för RC-flygplan för alternativ med fasta vingar inom det bredare sortimentet av cylindriska Li-jonbatterier.

6S 21700-batterier för UAV:er, kartläggning och inspektion

UAV-tillämpningar blir gradvis viktigare när 6S 21700-batteriet går från 1P till 2P och 3P. Kartläggning, inspektion, lantmäteri och långvariga fastvingade uppdrag kan värdera lagrade wattimmar och effektiv marschflygning högre än kortvarig toppeffekt.

6S2P-batterierna på 10000 mAh och 12700 mAh utgör ett användbart mellanskikt för större luftfartyg, medan konfigurationerna 15000 mAh och 19000 mAh med 6S3P går över till stora uthållighetsplattformar där uppdragsenergi och nyttolastplanering blir centrala faktorer vid batterival.

För UAV-användning bör du jämföra marsch- eller hovringsström, startbehov, nyttolast, installerad batterivikt, totala wattimmar, kontakt, temperatur, uppdragslängd och reservkrav. Ett större batteri ger bara användbar extra uthållighet när luftfartyget effektivt kan bära det.

Utforska det bredare Li-jonbatterisortimentet för UAV:er för energikonfigurationer för multirotorer och fastvingade luftfartyg med fokus på uthållighet.

XT60 jämfört med XT90 på 6S 21700-batterier

CNHL erbjuder separata XT60- och XT90-versioner så att kunder kan filtrera och välja ett 6S 21700-batteri utifrån det kontaktekosystem som redan används av deras luftfartyg.

Detta är tendenser inom positionering och ekosystem, inte tekniska regler. Fastvingade luftfartyg använder vanligtvis både XT60 och XT90, och valet av UAV-kontakt varierar avsevärt beroende på systemdesignen.

En XT90-kontakt gör inte ett i övrigt identiskt 21700-batteri till ett batteri med högre urladdningskapacitet. Cellplattform, parallellkoppling, batterikonstruktion och driftsförhållanden är fortfarande de främsta begränsningarna för användbar ström.

50D eller 65E: Vilket 6S 21700-batteri ska du välja?

Den här tabellen beskriver produktpositionering och ersätter inte den färdiga batterispecifikationen. Faktisk strömkapacitet, spänningsgränser och termiska krav måste fortfarande kontrolleras för det valda batteriet och luftfartyget.

Varför wattimmar och batterivikt spelar roll på 6S

När kapaciteterna sträcker sig från 5000 mAh till 19000 mAh räcker mAh ensamt inte för att jämföra uthållighetspotentialen. Wattimmar (Wh) ger ett tydligare mått på den nominellt lagrade energin, medan batteriets vikt avgör hur mycket massa luftfartyget måste bära för att få tillgång till energin.

Wh/kg kan vara särskilt användbart när du jämför batterisystem för lång uthållighet, eftersom måttet relaterar lagrad energi till paketets massa. Ett batteripaket med högre kapacitet kan lagra betydligt mer energi, men nyttan kan minska om den extra vikten ökar luftfarkostens effektbehov avsevärt.

Det mest användbara 6S-batteriet är därför inte automatiskt det med störst kapacitet. Paketets energi och vikt samt luftfarkostens effektivitet, nyttolast och uppdragsprofil bör beaktas tillsammans.

Så väljer du ett 6S 21700 Li-ion-batteri

Innan du väljer ett 6S 21700-paket bör du jämföra luftfarkostens och uppdragets samlade krav:

• 50D eller 65E: välj mellan en bättre balans mellan effekt och energi eller större fokus på maximal lagrad energi.
• 6S1P, 6S2P eller 6S3P: balansera kapacitet och lastfördelning mot antal celler, storlek och installerad vikt.
• Faktiskt spänningsområde: kontrollera kompatibiliteten med ESC:n och hela elsystemet i stället för att enbart förlita dig på 6S-märkningen.
• Kapacitet och wattimmar: jämför den totala nominellt lagrade energin i stället för att bara jämföra mAh.
• Driftström: ta hänsyn till marschflygning, hovring, stigning, start och andra relevanta förhållanden med högre belastning för luftfarkosten.
• Mått: kontrollera att det får plats fysiskt och lämna tillräckligt utrymme för kablar, kontakter och luftflöde.
• Batteripaketets vikt: beräkna dess påverkan på totalvikten, tyngdpunkten, nyttolasten och framdrivningens effektivitet.
• XT60 eller XT90: välj den kontakt som passar den befintliga elektriska installationen och kontrollera polariteten.
• Termiska förhållanden: säkerställ tillräcklig kylning och håll dig inom det färdiga batteriets angivna temperaturgränser.

Om du vill jämföra hela 21700-plattformen, inklusive 4S-paket och enskilda celler, kan du bläddra i CNHL:s sortiment av 21700 Li-ion-batterier.

Laddning och säkerhet för 6S 21700 Li-ion-batterier

Använd en laddare och ett laddningsläge som är lämpliga för det aktuella Li-ion-batteriet. Den maximala laddningsspänningen och rekommenderade laddningsströmmen ska följa specifikationen för det valda färdiga batteripaketet, inte ett generellt antagande som enbart baseras på 6S-beteckningen.

Utgå inte från att ett 6S Li-ion-batteri och ett 6S LiPo- eller LiHV-batteri använder identiska spänningskonventioner eller laddarinställningar. Kontrollera batterikemin och den korrekta maximala laddningsspänningen före laddning.

Inspektera batteriet, kablaget och kontakterna före laddning eller användning. Använd inte ett paket som är skadat, onormalt varmt eller elektriskt avvikande, och överskrid aldrig de spännings-, ström- eller temperaturgränser som anges för det färdiga batteriet.

Vanliga frågor: 6S 21700 Li-ion-batterier

Vilka kapaciteter finns för CNHL 6S 21700-batterier?

CNHL:s 6S 21700-sortiment omfattar 5000 mAh och 6350 mAh 6S1P-batterier, 10000 mAh och 12700 mAh 6S2P-batterier samt 15000 mAh och 19000 mAh 6S3P-batterier. Varje kapacitet erbjuds i separata produktkonfigurationer med XT60 och XT90.

Vad är skillnaden mellan 6S1P, 6S2P och 6S3P?

Ett 6S1P-batteri använder sex celler, 6S2P använder tolv celler och 6S3P använder arton celler. När antalet parallella celler ökar, ökar den totala kapaciteten och möjligheten att fördela belastningen, men även batteriets mått och vikt.

Vilket 6S 21700-batteri är det främsta alternativet för långdistans-FPV?

5000 mAh 50D 6S XT60 är det främsta alternativet för långdistans-FPV i CNHL:s sortiment. Det kombinerar en relativt kompakt 6S1P-arkitektur med den mer effektbalanserade 50D-cellplattformen. 6350 mAh 65E XT60 är ännu mer inriktat på maximal energiekonomisk marschflygning för effektiva system med lägre strömbehov.

Vilket 6S 21700-batteri är bäst för fastvingade flygplan?

Det finns ingen enskild kapacitet som är bäst för alla flygplan. XT90-versionerna är tydligare inriktade på fastvingade system som redan använder XT90, medan XT60 också passar många effektiva flygplan. Välj kapacitet och cellplattform utifrån batterifackets storlek, installerad vikt, tyngdpunkt, marschström och strömbehov vid fullgas.

Vilka 6S 21700-batterier är avsedda för större UAV:er?

Batterierna på 10000 mAh och 12700 mAh i 6S2P utgör det huvudsakliga mellanskiktet för längre uthållighet, medan konfigurationerna 15000 mAh och 19000 mAh i 6S3P är mer inriktade på betydligt större UAV:er och fastvingade flygplan. Den slutliga lämpligheten beror på strömbehov, nyttolastkapacitet, batterivikt och uppdragskrav.

Är 19000 mAh 6S-batteriet alltid bättre än versionen på 15000 mAh?

Nej. 19000 mAh 65E-plattformen prioriterar större lagrad energi, medan 15000 mAh 50D-plattformen har en mer balanserad inriktning mellan effekt och energi. Rätt val beror på den elektriska belastningen, flygplanets effektivitet och uppdragets profil.

Kan ett 6S 21700 Li-ion-batteri ersätta ett 6S LiPo-batteri?

Utgå inte från att batterierna är direkt utbytbara enbart på grund av 6S-beteckningen. Jämför det faktiska spänningsintervallet, strömkapaciteten, batteriets mått, vikt, kontakt, ESC-inställningar, beteende vid låg spänning och de fullständiga kraven på framdrivningssystemet innan du byter batterikemi.

Bör jag välja XT60 eller XT90 till ett 6S 21700-batteri?

Välj den kontakt som passar flygplanet och dess elsystem. XT60 är särskilt vanlig inom långdistans-FPV och i många effektiva flygplanssystem, medan XT90 är vanlig i större fastvingade flygplan och UAV-system. Valet av kontakt ökar inte cellernas kapacitet i batteriet.

Ger ett 6S2P- eller 6S3P-batteri automatiskt längre flygtid?

Inte automatiskt. Fler parallella celler ger mer lagrad energi men ökar också vikten. Den faktiska uthålligheten beror på hur effektivt flygplanet bär batteriet, samt på framdrivningens effektivitet, nyttolast, driftström, väder och flygprofil.