CNHL 4S 21700 litiumjonbatteripaket – 5000mAh till 12700mAh

Vad är ett 4S 21700 Li-ion-batteri?

Ett 4S 21700 Li-ion-batteri kombinerar fyra seriekopplade cellgrupper byggda av cylindriska 21700-litiumjonceller. Beteckningen 4S beskriver batteripaketets seriekonfiguration snarare än ett enda universellt nominellt spänningsvärde, eftersom den exakta spänningsspecifikationen beror på vilken cellplattform som används.

CNHL:s 4S 21700-sortiment använder både 1P- och 2P-arkitekturer. Ett 4S1P-paket använder fyra individuella celler, medan ett 4S2P-paket använder åtta celler arrangerade i fyra seriekopplade grupper med två parallellkopplade celler vid varje position.

Dessa konfigurationer ger olika kombinationer av batterikapacitet, lagrad energi, strömfördelning, storlek och vikt, vilket gör 4S 21700-paket relevanta för användningsområden från kompakta långdistans-FPV-system till större fastvingade system och UAV-system.

Kapacitetsalternativ för 4S 21700-batterier

CNHL:s 4S 21700-familj är uppbyggd kring två cellplattformar och två parallellkonfigurationer, vilket skapar fyra kapacitetsnivåer med medvetet olika prestandaprioriteringar.

Den största kapaciteten är inte automatiskt det bästa valet. Att gå från 1P till 2P ger betydligt mer lagrad energi, men innebär också fler celler, större mått och högre vikt. Flygplanet måste kunna omvandla den extra energin till användbar uthållighet.

4S1P jämfört med 4S2P 21700-batteripaket

4S1P 21700-batterier använder totalt fyra celler. De är det mer kompakta och viktmedvetna alternativet i sortimentet, vilket gör dem till ett naturligt val för långdistans-FPV, FPV-vingar och effektiva fastvingade flygplan där batterimassan har stor inverkan på flygprestandan.

4S2P 21700-batterier använder åtta celler, där två celler delar belastningen vid varje seriekopplad position. Detta fördubblar parallellkapaciteten hos samma underliggande cellplattform och gör det även möjligt att fördela drivströmmen mellan två celler.

Batteripaketen på 10 000 mAh och 12 700 mAh i 4S2P-konfiguration riktar sig därför mot större FPV-vingar, fastvingade flygplan, kamer plattformar och UAV:er, där den högre lagrade energin kan motivera den extra batterivikten.

5000 mAh 4S 21700-batteri – kompakt effekt och energibalans

Det 5000 mAh 4S 21700-batteriet använder en 50D 4S1P-arkitektur och representerar den mest kompakta balansen mellan effekt och energi i CNHL:s 4S-sortiment. Med endast fyra cylindriska celler är det särskilt relevant när det är viktigt att hålla batterimassan under kontroll samtidigt som en användbar strömkapacitet bibehålls.

XT60-versionen är främst inriktad på FPV-multirotorer och FPV-vingar för lång räckvidd, medan effektiva flygplan med fasta vingar är en annan relevant inriktning. XT90-versionen använder samma underliggande cellarkitektur men är mer naturligt inriktad på radiostyrda flygplan med fasta vingar och luftfartyg som redan är kopplade för XT90.

Att välja XT90 ökar inte de fyra 50D-cellernas urladdningskapacitet. Kontaktdonet bör väljas utifrån luftfartygets kablage och installation, inte betraktas som en version av batteriet med högre effekt.

6350 mAh 4S 21700-batteri – uthållighet med högre energiinnehåll i 1P

Det 6350 mAh 4S 21700-batteriet använder fyra 65E-celler i en 4S1P-konfiguration. Jämfört med 5000 mAh 50D-inriktningen lägger detta batteripack större vikt vid lagrad energi och uthållighet snarare än extra effektmarginal.

XT60-konfigurationen är särskilt relevant för effektiva FPV-vingar och andra plattformar för lång räckvidd som kan hålla sig inom batteripackets strömgränser. Med XT90 blir samma 1P-arkitektur med högre energiinnehåll ett naturligt alternativ för effektiva flygplan med fasta vingar, segelflygplan och uthållighetsinriktade system som använder XT90-kablage.

Det högre mAh-talet innebär inte att 65E är cellen med högre effekt. Välj den när luftfartygets effektivitet och strömprofil gör att den extra lagrade energin kan omsättas i användbar flygtid.

10 000 mAh 4S 21700-batteri – utökad räckvidd med 4S2P

Det 10 000 mAh 4S2P 21700-batteriet kombinerar åtta 50D-celler och ger dubbelt så hög parallell kapacitet som 5000 mAh 4S1P-konfigurationen, samtidigt som belastningen kan fördelas mellan två celler vid varje seriekopplingsposition.

Med XT60 är detta batteripack inriktat på större FPV-vingar för lång räckvidd, effektiva multirotorer eller filmplattformar samt utvalda UAV-tillämpningar som kan bära den extra vikten. Med XT90 passar samma 4S2P-arkitektur naturligt bättre för större flygplan med fasta vingar, kartläggningsplattformar och UAV-installationer som redan använder det större kontaktdonet.

Ett batteripack på 10 000 mAh förbättrar bara den användbara uthålligheten när luftfartyget förblir effektivt efter att den extra batterivikten har installerats, så jämför total energi, total vikt och normal driftström tillsammans.

12700 mAh 4S 21700-batteri – maximal 4S-energi

12700 mAh 4S2P 21700-batteriet använder åtta 6350 mAh 65E-celler och är det kapacitetsmässigt största alternativet i CNHL:s 4S 21700-familj. Dess främsta syfte är att maximera den lagrade energin i flygplan som är tillräckligt effektiva för att dra nytta av ett större 4S-batteri.

XT60-versionen kan passa FPV-vingar för lång uthållighet och fastvingade UAV-plattformar vars kablage och strömbehov är lämpliga för installationen. XT90-versionen är i högre grad avsedd för större uthållighetsinriktade fastvingade flygplan, kartläggnings- och mät-UAV:er samt andra system som redan är standardiserade kring XT90.

Det här är ett energifokuserat batteripaket snarare än ett högströmsalternativ till LiPo. Dess användbarhet beror på effektiv framdrivning, lämpligt strömbehov och ett flygplan som kan bära det större batteriet utan att förlora uthållighetsvinsten från den extra kapaciteten.

4S 21700-batterier för FPV med lång räckvidd

FPV med lång räckvidd är ett viktigt användningsområde för den lättare delen av 4S 21700-sortimentet. Effektiva multirotorer och vingar kan utnyttja cylindriska Li-ion-batteriers energilagring väl när drivsystemets ström ligger inom paketets elektriska och termiska gränser.

5000 mAh 4S XT60 är det primära FPV-inriktade alternativet när ett kompakt paket och större effektmarginal önskas. 6350 mAh 4S XT60 är mer inriktat på cruising med maximal energimängd när strömbehovet är lägre. Större 10000 mAh- och 12700 mAh 4S2P-paket blir mer relevanta när flygplanets storlek och lastkapacitet ökar.

Jämför dessa och andra FPV-alternativ med cylinderceller i vår samling av 21700 FPV-batterier för lång räckvidd.

4S 21700 Li-ion-batterier för RC-flygplan

Effektiva fastvingade flygplan är ytterligare ett viktigt användningsområde för 4S 21700-batteripaket. Segelflygplan, FPV-vingar, nyttoflygplan och uthållighetsinriktade skalamodeller kan dra nytta av dem när deras normala strömbehov gör att flygplanet effektivt kan utnyttja batteriets lagrade energi.

XT90-versioner erbjuds medvetet för flygplan som redan använder det kontaktsystemet, särskilt där batteriet övervägs för en större fastvingad installation. XT60-versioner kan också vara helt lämpliga för fastvingade flygplan, så valet av kontakt bör följa den faktiska modellen snarare än en strikt användningsregel.

Innan du ersätter ett konventionellt 4S LiPo-batteri med Li-ion bör du jämföra batteriets mått, installerade vikt, tyngdpunkt, ström vid full gas, normal marschström, ESC-krav, kontakt och kylning. Att ha samma antal S garanterar inte direkt utbytbarhet.

Bläddra i den bredare kollektionen med Li-ion-batterier för radiostyrda flygplan för uthållighetsinriktade alternativ med fasta vingar i olika Li-ion-konfigurationer.

4S 21700-batterier för UAV:er

De större 4S2P-paketen är särskilt relevanta för UAV-tillämpningar där total lagrad energi, lastfördelning och uppdragstid prioriteras framför att minimera batteriets vikt. Kartläggning, lantmäteri, inspektion och effektiva uppdrag med fasta vingar är lämpliga användningsområden när flygplanet är konstruerat för ett 4S-kraftsystem.

50D-konfigurationen på 10000 mAh erbjuder ett alternativ med utökad kapacitet samtidigt som 50D-plattformens mer effektbalanserade egenskaper bibehålls. 65E-konfigurationen på 12700 mAh satsar ännu mer på maximal lagrad energi för effektiva system med måttliga strömkrav.

För Li-ion-alternativ för ytterligare UAV-konfigurationer kan du utforska våra Li-ion-batterier för UAV:er.

XT60 jämfört med XT90 på 4S 21700-batterier

Varje CNHL 4S 21700-batteripaket erbjuds med XT60 eller XT90, så att kunderna kan välja den kontakt som passar deras flygplan och befintliga kabelsystem.

Dessa positionsskillnader speglar vanliga installations- och kundekosystem snarare än en regel om att XT60 endast hör hemma på FPV-modeller eller XT90 endast på flygplan.

XT90 gör inte ett 4S 21700-batteri kraftfullare än XT60-versionen när båda batteripaketen använder samma celler och S/P-konfiguration. Cellernas kapacitet, batteripaketets konstruktion och systemets faktiska belastning är fortfarande de primära elektriska begränsningarna.

50D eller 65E: Vilket 4S 21700-batteri ska du välja?

Den här jämförelsen är en vägledning för produktval och ersätter inte elektriska specifikationer. Använd alltid de ström- och temperaturgränser som publicerats för det färdiga batteriet när du avgör om ett batteripaket baserat på 50D eller 65E är lämpligt för ett visst flygplan.

Så väljer du ett 4S 21700 Li-ion-batteri

Kontrollera dessa faktorer innan du väljer ett 4S 21700-batteripaket:

• 50D eller 65E: avgör om användningen kräver större effektmarginal eller om maximalt lagrad energi är viktigare.
• 4S1P eller 4S2P: balansera den extra kapaciteten och lastfördelningen mot de extra cellerna, måtten och vikten.
• Faktiskt spänningsintervall: bekräfta kompatibiliteten med ESC:n och hela framdrivningssystemet i stället för att enbart förlita dig på 4S-märkningen.
• Kapacitet och wattimmar: använd lagrad energi, utöver mAh, när du jämför uthållighetspotential.
• Strömbehov: ta hänsyn till belastningen vid marschflygning, stigning, fullgas, hovring eller start, beroende på flygplanet.
• Mått: mät det användbara batterifacket och lämna tillräckligt med utrymme för kablar och kontakter.
• Installerad vikt: kontrollera på nytt den totala vikten, tyngdpunkten och flygplanets förmåga att effektivt bära det valda batteripaketet.
• XT60 eller XT90: anpassa kontakten till det befintliga elsystemet och kontrollera polariteten.
• Kylning: säkerställ tillräckligt luftflöde och håll dig inom det färdiga batteripaketets termiska gränser.

Om du vill jämföra hela plattformen med cylindriska celler, inklusive 6S-konfigurationer, kan du bläddra i CNHL:s 21700 Li-ion-batterisortiment.

Laddning och säkerhet för 4S 21700 Li-ion-batterier

Använd en laddare och ett laddningsläge som är lämpliga för det specifika Li-ion-batteriet. Följ den maximala laddningsspänningen och rekommenderade laddningsströmmen som anges för det färdiga batteripaketet i stället för att anta att alla 4S-litiumbatterier använder identiska laddningsparametrar.

Ett 4S Li-ion-batteri och ett 4S LiPo-batteri kan använda olika konventioner för nominell spänning och ha olika driftsegenskaper, även om båda innehåller fyra seriekopplade cellgrupper. Kontrollera batterikemin och laddarinställningarna före varje laddning.

Inspektera batteriet, kablaget och kontakterna före laddning eller användning. Använd eller ladda aldrig ett skadat, överhettat eller elektriskt onormalt batteripaket, och överskrid aldrig de angivna gränserna för spänning, ström eller temperatur.

Vanliga frågor: 4S 21700 Li-ion-batterier

Vilka kapaciteter finns tillgängliga i CNHL:s 4S 21700-batterier?

CNHL:s 4S 21700-sortiment omfattar 5000mAh- och 6350mAh 4S1P-paket samt 10000mAh- och 12700mAh 4S2P-paket. Varje kapacitet finns i separata produktkonfigurationer med XT60 och XT90.

Vad är skillnaden mellan ett 4S1P- och ett 4S2P 21700-batteri?

Ett 4S1P-paket använder fyra celler, medan ett 4S2P-paket använder åtta celler, där två arbetar parallellt vid varje seriekopplad position. 2P-konfigurationen ger högre kapacitet och gör att strömbelastningen kan fördelas, men den ökar också batteriets storlek och vikt.

Vilket 4S 21700-batteri är bäst för FPV på lång räckvidd?

5000mAh 50D XT60 är det främsta kompakta alternativet för FPV på lång räckvidd i detta sortiment, eftersom det kombinerar en 4S1P-arkitektur med den mer effektbalanserade 50D-plattformen. 6350mAh 65E XT60 är mer energifokuserat och kan passa mycket effektiva uthållighetslösningar med lämpligt strömbehov.

Vilket 4S 21700-batteri är avsett för RC-flygplan?

XT90-versionerna är i högre grad avsedda för fastvingade RC-flygplanssystem som redan använder XT90, medan XT60-versionerna också kan passa många effektiva fastvingade luftfartyg. Välj utifrån spänning, strömbehov, batteriets storlek, vikt och kontakten som är installerad i modellen.

Är 12700mAh 4S-batteriet bättre än 10000mAh-versionen?

Inte generellt. 12700mAh 65E-paketet prioriterar större lagrad energi, medan 10000mAh 50D-paketet har en mer balanserad inriktning mellan effekt och energi. Rätt val beror på luftfartygets effektivitet, strömbehov, det installerade batteriets vikt och uppdragets krav.

Kan jag ersätta ett 4S LiPo med ett 4S 21700 Li-ion-batteri?

Utgå inte från att 4S-beteckningen ensam innebär direkt kompatibilitet. Kontrollera det faktiska driftspänningsintervallet, strömmen vid fullgas eller toppströmmen, batteriets mått, vikt, kontakt, ESC-konfiguration och beteendet vid låg spänning innan du byter batterikemi.

Ska jag välja XT60 eller XT90?

Välj den kontakt som används av luftfartyget och som passar dess elsystem. XT60 förknippas starkt med FPV-flygning på lång räckvidd och många effektiva luftfartyg, medan XT90 är vanlig i större fastvingade modeller och UAV-installationer. Kontakten ändrar inte cellernas kapacitet inuti paketet.

Ger ett 4S2P 21700-batteri dubbelt så lång flygtid som 4S1P?

Inte nödvändigtvis. Ett 2P-paket lagrar betydligt mer energi men väger också mer. Den faktiska förbättringen av flygtiden beror på luftfartygets effektivitet, framdrivningssystem, nyttolast och hur mycket extra energi som krävs för att bära det större batteriet.