Li-jonbatterier för långdistans-FPV – 18650 och 21700

Varför använda Li-jonbatterier för långdistans-FPV?

Långdistans-FPV ställer helt andra krav på ett batteri än racing eller aggressiv freestyleflygning. Ett välkonstruerat långdistansflygplan tillbringar en stor del av flygningen med effektiv marscheffekt i stället för att upprepade gånger kräva maximal dragkraft.

Det är här ett Li-jonbatteri för FPV kan vara särskilt användbart. Moderna cylindriska litiumjonceller kan ge en stor mängd lagrad energi i förhållande till sin vikt, vilket gör det möjligt för ett effektivt flygplan att bära mer användbar flygenergi utan att utforma batteriet främst för extrem momentan ström.

Kompromissen är att strömkapaciteten måste kontrolleras noggrannare än hos många LiPo-paket med hög C-klassning. Motorer, propellrar, flygplanets vikt och flygstil måste tillsammans hålla den elektriska och termiska belastningen inom gränserna för det färdiga Li-jonbatteriet.

18650 jämfört med 21700: FPV-batterier för långdistansflygning

Både cylindriska Li-jonceller i formaten 18650 och 21700 förknippas i stor utsträckning med batterisystem för långdistans-FPV. Skillnaden är inte bara att det ena formatet är nyare eller automatiskt bättre.

Enbart cellformatet avgör inte vilket batteri som ger längre flygtid. Den faktiska cellkapaciteten, cellvikten, urladdningskapaciteten och antalet celler som krävs i paketet måste alla beaktas.

Piloter som är intresserade av det etablerade kompakta formatet kan bläddra bland våra 18650 Li-jonbatterier för långdistansflygning, medan de nyare 21700 FPV-batterierna för långdistansflygning erbjuder ytterligare alternativ med hög kapacitet och olika paketkonfigurationer.

Varför 21700-celler är viktiga för modern långdistans-FPV

Det större 21700-formatet ger celltillverkare mer invändigt utrymme för att optimera olika kombinationer av kapacitet, energitäthet och strömkapacitet. Detta har gjort 21700 särskilt intressant för moderna långdistans-FPV-paket där både uthållighet och användbar drivström är viktiga.

CNHL:s 21700-sortiment följer två olika riktningar. 5000mAh 50D-plattformen balanserar lagrad energi med större användbar effektmarginal, medan 6350mAh 65E-plattformen lägger större vikt vid lagrad energi och drift med maximal uthållighet.

Dessa skillnader innebär att en 6350mAh-cell inte automatiskt är det bättre FPV-valet bara för att kapaciteten är högre. Ett flygplan med större strömbehov kan ha större nytta av 50D-cellens balans mellan effekt och energi, medan en särskilt effektiv plattform för marschflygning kan utnyttja den extra energi som 65E erbjuder bättre.

4S Li-ion-batterier för FPV med lång räckvidd

Ett 4S Li-ion-FPV-batteri kan vara ett praktiskt alternativ för flygplan med lång räckvidd som är utformade kring ett kraftsystem med fyra seriekopplade celler. Inom det nya CNHL 21700-sortimentet sträcker sig 4S-alternativen från kompakta 1P-konfigurationer till större 2P-batterier för flygplanskroppar som kan bära ytterligare lagrad energi.

5000mAh 50D 4S1P är särskilt relevant när batteriets vikt ska hållas nere samtidigt som ett användbart strömreservutrymme bibehålls. 6350mAh 65E 4S1P är i högre grad inriktat på energieffektiv uthållighet för effektiva system med lägre strömförbrukning.

För större FPV-vingar och andra plattformar för uthållighet ger 10000mAh- och 12700mAh 4S2P-konfigurationer betydligt mer lagrad energi. Jämför hela sortimentet av 4S 21700 Li-ion-batterier utifrån kapacitet, cellplattform och flygplanets krav.

6S Li-ion-batterier för FPV med lång räckvidd

6S Li-ion-batterier är en viktig del av dagens FPV-ekosystem med lång räckvidd. Ett högre antal seriekopplade celler gör det möjligt för kompatibla framdrivningssystem att arbeta med högre spänning, medan rätt batteripack med cylindriska celler kan ge den lagrade energi som krävs för längre flygturer.

Inom CNHL:s 21700-familj är 5000mAh 6S1P XT60 den centrala FPV-konfigurationen för lång räckvidd. Dess arkitektur med sex celler håller batteripaketet relativt kompakt samtidigt som den mer balanserade 50D-plattformen används. 6350mAh 65E 6S1P prioriterar mer lagrad energi för effektiva system med lämpligt strömbehov.

Större 6S2P-paket passar bättre för större plattformar med lång räckvidd eller för filmning, medan 6S3P-batterier är speciallösningar för betydligt större flygplanskroppar snarare än standarduppgraderingar för en vanlig FPV-quad.

Bläddra igenom hela sortimentet av 6S 21700 Li-ion-batterier för att jämföra batterikonfigurationerna 1P, 2P och 3P.

1P- jämfört med 2P Li-ion-batterier för FPV med lång räckvidd

Antalet parallellkopplade celler kan ha stor påverkan på batteriets räckviddsprestanda eftersom det förändrar både den lagrade energin och batteripackets vikt.

Högre kapacitet garanterar inte proportionellt längre flygtid. När batteriets massa ökar behöver flygplanet mer effekt bara för att bära paketet. Den effektivaste lösningen är därför ofta det batteri som ger bäst balans mellan användbar energi och vikt för den specifika flygplanskroppen, snarare än den högsta tillgängliga kapaciteten i mAh.

50D jämfört med 65E för långdistans-FPV

Den här jämförelsen beskriver positioneringen av de två CNHL-plattformarna med 21700-celler. Den ersätter inte den elektriska specifikationen för det färdiga batteriet. Faktiska kontinuerliga och villkorade strömgränser, batteritemperatur och flygplanets strömbehov måste fortfarande kontrolleras.

XT60 och Li-ion-batterier för långdistans-FPV

XT60 är en av de vanligaste kontaktformaten i långdistanssystem med FPV Li-ion-batterier. Både moderna 18650- och 21700-paket för långdistansbruk erbjuds brett med XT60, särskilt i 4S- och 6S-konfigurationer avsedda för effektiva multirotorer och FPV-flygplan.

Därför riktar sig XT60-versionerna av CNHL:s kompakta 21700-paket främst till långdistans-FPV. XT60-paketen på 5000 mAh, 4S och 6S, representerar den tydligaste FPV-inriktningen med balans mellan effekt och energi, medan motsvarande 6350 mAh 65E-paket är inriktade på mer energifokuserad marschfart.

Valet av kontakt avgör fortfarande inte om ett batteri säkert kan driva en viss drönare. Den faktiska framdrivningsströmmen, batteripaketets konstruktion, cellernas gränsvärden, kabelarea och termiska förhållanden är fortfarande de viktigaste elektriska faktorerna.

Batterival för långdistans-FPV-multirotor jämfört med FPV-vinge

En långdistansmultirotor och ett fastvingat FPV-flygplan kan ha mycket olika batterikrav även när båda prioriterar uthållighet.

Eftersom många fastvingade flygplan kan marschflyga med relativt låg effekt kan de ibland dra särskilt stor nytta av Li-ion-celler med hög energitäthet. Multirotorer måste kontinuerligt generera lyftkraft, så batteripackets vikt och förmåga att leverera kontinuerlig ström har ofta större inverkan på det slutliga batterivalet.

Li-ion jämfört med LiPo för FPV-flygning på lång räckvidd

För en långdistansbygge med fokus på marschflygning kan Li-ion erbjuda en attraktiv energilösning. För aggressiv freestyle, racing eller ett framdrivningssystem som regelbundet kräver mycket hög ström kan en lämplig LiPo med hög urladdningskapacitet fortfarande vara den bättre batterikemin.

Så väljer du ett Li-ion-batteri för FPV-flygning på lång räckvidd

Innan du väljer ett Li-ion-FPV-batteri bör du kontrollera hela flygplanskonfigurationen:

• 18650 eller 21700: jämför cellstorlek, kapacitet, vikt och elektrisk kapacitet i stället för att enbart välja utifrån format.
• 4S eller 6S: matcha batteriets faktiska spänningsintervall med ESC, motorer och hela framdrivningssystemet.
• Cellplattform: för CNHL 21700-paket väljer du mellan den effekt- och energibalanserade 50D-inriktningen och den energioptimerade 65E-inriktningen.
• 1P, 2P eller 3P: väg den extra lagrade energin och strömdelningen mot den ökade batteripacksvikten.
• Wattimmar: jämför den totala lagrade energin i stället för att enbart förlita dig på mAh.
• Faktisk strömförbrukning: mät eller uppskatta förhållandena vid marschflygning, hovring, stigning och högre belastning.
• Batterivikt: ta hänsyn till dess påverkan på hovringsförbrukning, marscheffektivitet och total vikt.
• Mått: kontrollera att batteripacket passar och lämna tillräckligt med utrymme för kablar och luftflöde.
• Kontakt: matcha den installerade strömkontakten och kontrollera polaritet och kabelutrymme.
• Temperatur: övervaka batteritemperaturen och håll dig inom det färdiga batteripackets angivna gränser.

För det bredare sortimentet av cylindriska batterier utöver FPV-specifika användningsområden kan du bläddra bland 21700 Li-ion-batterier eller hela CNHL Long Range-serien.

Laddning och säkerhet för Li-ion-FPV-batterier

Använd en laddare och ett laddningsläge som är lämpliga för det exakta Li-ion-batteriet. Följ den maximala laddningsspänningen och rekommenderade laddningsströmmen som anges för det färdiga batteripacket, i stället för att anta att alla litiumbatterier använder samma inställningar.

Inställningar för låg spänning kräver också uppmärksamhet när du byter mellan batterikemier. En flight controller- eller ESC-konfiguration som utvecklats kring LiPo-egenskaper bör inte automatiskt antas ge den idealiska varnings- eller frånkopplingsstrategin för varje Li-ion-cell.

Inspektera paketet, kablarna och kontakterna före laddning eller flygning. Använd inte ett batteri som är fysiskt skadat, överdrivet varmt eller elektriskt avvikande, och överskrid aldrig dess angivna spännings-, ström- eller temperaturgränser.

Vanliga frågor: Li-ion-batterier för FPV på lång räckvidd

Är Li-ion-batterier bra för FPV på lång räckvidd?

Ja, de kan vara ett utmärkt alternativ för effektiva luftfartyg med lång räckvidd eftersom cylindriska Li-ion-celler kan ge hög lagrad energi i förhållande till batteriets vikt. Framdrivningssystemet måste ändå hålla sig inom det färdiga paketets ström- och temperaturgränser.

Är 18650 eller 21700 bättre för FPV på lång räckvidd?

Inget av formaten är automatiskt bättre. 18650 ger en mindre cylindrisk plattform, medan moderna 21700-celler kan erbjuda högre kapacitet eller andra egenskaper när det gäller förhållandet mellan effekt och energi. Jämför den faktiska cellen, paketets vikt, wattimmar och luftfartygets strömbehov.

Vilket CNHL 21700-batteri är det främsta alternativet för FPV på lång räckvidd?

5000mAh 50D XT60-plattformen är den centrala FPV-inriktningen med balanserad effekt och energi, särskilt i kompakta 4S1P- och 6S1P-konfigurationer. 6350mAh 65E XT60-inriktningen betonar större mängd lagrad energi för mycket effektiva uthållighetsfokuserade system.

Är 4S eller 6S bättre för FPV på lång räckvidd?

Rätt antal S beror på motorerna, ESC:n, propellrarna och luftfartygets kompletta konstruktion. Ett 6S-batteri är inte automatiskt effektivare eller ger längre flygtid än 4S; framdrivningssystemet måste utformas kring den valda spänningsplattformen.

Betyder fler mAh alltid längre FPV-flygtid?

Nej. Högre kapacitet ger mer lagrad energi men innebär normalt också högre batterivikt. Den faktiska flygtiden beror på wattimmar, paketets vikt, luftfartygets effektivitet, framdrivningssystem, vind och flygstil.

Varför är XT60 vanligt på Li-ion-batterier för FPV på lång räckvidd?

XT60 används brett i FPV-kraftsystem och är vanligt på både 18650- och 21700-paket för lång räckvidd. Det ger ett välbekant anslutningsekosystem, men själva kontakten avgör inte batteriets urladdningskapacitet.

Kan jag använda ett Li-ion-batteri för freestyle-FPV?

Endast när det specifika batteriet säkert kan hantera den erforderliga strömmen. Li-ion-paketen i denna samling är främst avsedda för marschflygning, cinematic och uthållighet på lång räckvidd, snarare än upprepad drift med hög ström vid freestyle eller racing.

Bör jag välja 1P eller 2P för FPV på lång räckvidd?

Ett 1P-paket håller nere antalet celler och batteriets vikt, medan 2P ger mer lagrad energi och lastdelning till priset av extra vikt. Det bättre alternativet beror på luftfartygets storlek och effektivitet samt hur mycket extra batterivikt det kan bära på ett effektivt sätt.