Швидка перевірка сумісності
CNHL Lightning LiHV 4000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo Battery with EC5 Plug — це легкий, орієнтований на продуктивність акумулятор 6S LiHV для пілотів радіокерованих моделей, яким потрібна швидша реакція напруги, потужний розряд і менша встановлена вага, ніж у багатьох акумуляторів класу 5000mAh. Завдяки місткості 4000mAh, напрузі 22,8V 6S LiHV, безперервному струму розряду 120C, дроту 10AWG і роз’єму EC5 цей акумулятор є чудовим варіантом для EDF-джетів, спортивних літаків, високопродуктивних гвинтових літаків, гелікоптерів і окремих конфігурацій 6S, у яких вага акумулятора безпосередньо впливає на керованість і балансування.
Цей акумулятор найкраще використовувати, якщо ваша модель підтримує живлення 6S LiHV, має достатньо місця для акумулятора розміром 145 × 45 × 40 мм, може бути правильно збалансована з акумулятором вагою приблизно 521 г і використовує роз’єм EC5 або сумісну систему з високим струмом. EC5 та IC5 часто шукають разом у силових системах більших радіокерованих літальних апаратів, але цей акумулятор не передає дані Spektrum Smart.
Технічні характеристики
| Місткість |
4000mAh |
| Напруга (S/елемент) |
22,8 В / 6S LiHV / 6 елементів |
| Струм розряду (безперервний/імпульсний) |
120C / 240C |
| Вихідний роз’єм |
Роз’єм EC5 |
| Розміри (Д × Ш × В) |
145 × 45 × 40 мм |
| Вага |
Приблизно 521 г |
| Струм заряджання |
Макс. 5C |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH-7P |
| Переріз дроту |
10AWG |
| Артикул |
HV4001206EC5 |
Основний опис
Акумулятор CNHL Lightning LiHV 4000mAh 6S 120C HV LiPo призначений для пілотів, які хочуть отримати різкішу та енергійнішу конфігурацію 6S без автоматичного переходу на важчий акумулятор 5000mAh або 6000mAh. Місткість 4000mAh робить акумулятор легшим і спрощує балансування, а показник розряду 120C забезпечує швидку реакцію на газ у радіокерованих літаках і гелікоптерах із високими вимогами до потужності.
Ключова відмінність — поєднання хімії LiHV, струму розряду 120C і помірної ваги 521 г. У відповідній моделі це може зробити літальний апарат жвавішим під час зльоту, вертикальних маневрів, швидкісних проходів і різких переходів на високий газ, водночас спрощуючи контроль навантаження на крило та центрування порівняно з більшими акумуляторами.
Роз’єм EC5 і дріт 10AWG роблять цей акумулятор актуальним для силових систем літальних апаратів 6S із вищим споживанням струму. EC5 широко використовується в EDF-джетах, більших спортивних літаках, гелікоптерах і конфігураціях на кшталт Horizon Hobby. Користувачі IC5 часто шукають схожі варіанти, але цей акумулятор не є Smart-акумулятором Spektrum і не передає телеметричні дані Smart-акумулятора.
Чим відрізняється цей акумулятор 6S LiHV?
Це не просто стандартний акумулятор 6S 4000mAh з іншою етикеткою. Серія CNHL Lightning LiHV призначена для користувачів радіокерованих моделей, орієнтованих на продуктивність і яким потрібні стабільніша напруга, чітка реакція на газ і підтримка високих струмів у вимогливих конфігураціях. Для пілотів, які цінують прискорення, набір висоти, тягу та відчуття під час польоту, така комбінація може бути важливішою, ніж просто вибір акумулятора найбільшої місткості, який підходить за розміром.
Порівняно зі стандартним акумулятором 6S LiPo аналогічної ємності, акумулятор LiHV за правильного заряджання в режимі LiHV може забезпечити відчутнішу динаміку на початку польоту. Порівняно з акумулятором класу 5000 мА·год цей варіант на 4000 мА·год допомагає зменшити встановлену масу та зберегти кращу чутливість літака за тангажем, креном, під час заходу на посадку й маневрів, чутливих до центрування.
Це робить акумулятор особливо корисним для швидкісних спортивних літаків, EDF-реактивних моделей, високопродуктивних літаків STOL, конфігурацій на кшталт hotliner і гелікоптерів, де маса акумулятора безпосередньо впливає на керованість. Остаточні характеристики також залежать від ESC, двигуна, вентилятора, пропелера, передавального числа, охолодження, маси моделі та стилю пілотування.
Легкий акумулятор для Freewing JL-8 80 мм EDF
CNHL Lightning LiHV 4000 мА·год 22,8 В 6S 120C HV LiPo з роз’ємом EC5 — це легкий силовий акумулятор для Freewing PLAAF JL-8 80 мм EDF Jet. За приблизної ваги 521 г він допомагає зменшити встановлену масу, що особливо важливо для пілотів, які віддають перевагу чутливій керованості, потужному прискоренню, вертикальним маневрам і більш маневреним спортивним польотам.
Для JL-8 цей акумулятор найкраще розглядати як легший спортивний/високопродуктивний варіант, а не як рішення для максимальної тривалості польоту. Він підійде пілотам, які хочуть швидшої реакції, легшого керування тангажем і меншої маси акумулятора порівняно з більшими варіантами на 5000–6700 мА·год, зберігаючи водночас високу вихідну потужність 6S від платформи Lightning LiHV.
Перед польотом переконайтеся, що акумулятор правильно закріплений, відповідає вимогам виробника літака щодо напруги та дає змогу JL-8 зберігати задане центрування 78 мм. Порівняйте інші сумісні варіанти в нашій колекції акумуляторів для Freewing JL-8.
Сумісність акумулятора з CNHL Bison XT STOL
Якщо ви налаштовуєте CNHL Bison XT STOL 1750 мм PNP для живлення 6S, цей акумулятор займає зручне проміжне місце. Він забезпечує літаку достатню ємність для повноцінного часу польоту, але водночас не створює надмірного навантаження на ніс, яке можуть спричинити деякі акумулятори більшої ємності. Для платформи STOL це важливо, адже керованість на малих швидкостях, баланс і загальний характер польоту не менш важливі, ніж максимальна тяга.
Для пілотів, які хочуть енергійнішу конфігурацію 6S для Bison XT STOL без зайвого обтяження літака, цей акумулятор 4000 мА·год 6S LiHV є одним із найраціональніших варіантів у асортименті. Перед польотом обов’язково перевірте, чи підходить акумуляторний відсік, надійність кріплення акумулятора ременем, центрування, навантаження на пропелер, температуру ESC і вибраний режим заряджання.
Переглянути акумулятори для CNHL Bison XT STOL
Вдалий варіант 6S для E-flite V1200 V2 1,2 м PNP
Акумулятор CNHL Lightning LiHV 4000 мА·год 22.8V 6S 120C HV LiPo зі штекером EC5 також є природним варіантом для E-flite V1200 V2 1.2 м PNP. У спортивному літаку V1200 V2, орієнтованому на швидкість і запуск із злітної смуги, багатьох пілотів менше цікавить максимальний розмір акумулятора, ніж те, наскільки жваво літак реагує на газ. Саме тут цей акумулятор є доречним.
Збалансована конфігурація 4000 мА·год 6S LiHV часто краще підходить для V1200 V2, ніж просто встановлення найбільшого акумулятора, який можна вмістити. Зазвичай це забезпечує оптимальне поєднання прискорення, енергії на швидкісних проходах і прийнятного загального балансу під час заходу на посадку. Для пілотів, які шукають практичний 6S-акумулятор для E-flite V1200 V2, цей акумулятор із роз’ємом EC5 є одним із найрозумніших варіантів.
Повний посібник із підбору дивіться тут: Найкращий LiPo-акумулятор для E-flite V1200 V2 1.2 м PNP
Застосування
- Freewing PLAAF JL-8 80 мм EDF — легка спортивна/високопродуктивна конфігурація
- CNHL Bison XT STOL 1750 мм PNP із системою живлення 6S
- E-flite V1200 V2 1.2 м PNP для спортивних польотів, орієнтованих на швидкість
- 6S EDF-реактивні моделі, у яких менша встановлена вага покращує керованість
- 6S RC-літаки, спортивні літаки, швидкісні бойові літаки та високопродуктивні STOL-конфігурації
- 6S RC-гелікоптери, яким потрібна потужна віддача без важчого акумулятора класу 5000 мА·год
- Літаки типу hotliner і високопотужні гвинтові конфігурації
- Системи живлення літаків із роз’ємами типу EC5 / IC5, якщо напруга, розмір і сумісність роз’єму відповідають вимогам
Фото товару
Що перевірити перед покупкою
-
Напруга: Ваша модель має підтримувати роботу з акумулятором 6S LiHV / 22.8V.
-
Роз’єм: Цей акумулятор використовує штекер EC5. EC5 та IC5 часто шукають разом, але це не акумулятор Spektrum Smart.
-
Розмір акумулятора: Переконайтеся, що батарейний відсік або лоток уміщує акумулятор розміром 145 × 45 × 40 мм.
-
Вага: За приблизної ваги 521 г перед польотом перевірте центрування літака, балансування EDF і лотка гелікоптера, а також поведінку під час посадки.
-
Примітка щодо Freewing JL-8: Перед польотом перевірте центрування 78 мм, надійність ременя, зазор на впускному отворі, прокладання дротів і температуру ESC.
-
Заряджання LiHV: Використовуйте режим LiHV лише із зарядним пристроєм, призначеним для підтримки акумуляторів LiHV.
-
Варіант заряджання як стандартного LiPo: Деякі пілоти обережно заряджають акумулятори LiHV як стандартні LiPo, але в такому разі не перевищуйте обмеження напруги стандартного LiPo.
-
Налаштування живлення: Перед роботою на повній потужності перевірте номінал ESC, споживаний струм двигуна або EDF, охолодження та рекомендації виробника щодо напруги.
Часті запитання
Для чого найкраще підходить цей акумулятор 4000 мА·год 6S LiHV?
Найкраще підходить для 6S EDF-реактивних моделей, спортивних літаків, високопродуктивних гвинтових літаків, гелікоптерів і легких 6S-конфігурацій, де пілотам потрібна потужна віддача та менша встановлена вага порівняно з багатьма акумуляторами класу 5000 мА·год.
Чи підходить цей акумулятор для Freewing JL-8 80mm EDF?
Так, його можна розглядати як легкий варіант для спортивних і високопродуктивних польотів на Freewing JL-8 80mm EDF, якщо перед польотом підтверджено сумісність акумулятора, конфігурацію роз’єму EC5, допустимі характеристики ESC, надійне кріплення та вказане центрування 78 мм.
Чи підходить цей акумулятор для E-flite V1200 V2?
Так, це потужний варіант 6S EC5 для E-flite V1200 V2 1.2m PNP, якщо літак налаштований на живлення 6S, а акумуляторний відсік, роз’єм, центрування та температура ESC відповідають вимогам.
Чому варто обрати 4000 мА·год замість 5000 мА·год?
Акумулятор на 4000 мА·год часто забезпечує кращий баланс між меншою вагою, маневреністю та достатньою корисною потужністю. Для деяких літаків це може створити чутливішу конфігурацію, ніж просто використання найбільшого акумулятора, який поміщається.
У чому головна перевага LiHV порівняно зі стандартним 6S LiPo?
Хімія LiHV дає змогу використовувати вищу напругу заряджання на елемент, якщо застосовується сумісний зарядний пристрій LiHV. На практиці в радіокерованих моделях це може забезпечити більш різке відчуття на початку польоту та сильнішу реакцію на газ порівняно зі стандартним акумулятором 6S LiPo подібного розміру.
Чи можна заряджати цей акумулятор звичайним зарядним пристроєм для LiPo?
Використовуйте режим заряджання LiHV лише якщо ваш зарядний пристрій спеціально підтримує LiHV-акумулятори. Якщо ви обережно заряджаєте його як стандартний LiPo-акумулятор, не перевищуйте стандартні межі напруги LiPo. Ніколи не заряджайте цей акумулятор у непідтримуваному або неправильному режимі.
EC5 — це те саме, що IC5?
Ні. EC5 та IC5 часто шукають разом, оскільки вони використовуються в подібних потужніших системах радіокерованих моделей, але цей акумулятор має роз’єм EC5 і не містить даних акумулятора Spektrum Smart.
Примітка
- Це LiHV-акумулятор. Використовуйте режим заряджання LiHV лише із зарядним пристроєм, розрахованим на підтримку LiHV-акумуляторів.
- У режимі заряджання LiHV негайно припиніть заряджання, якщо напруга будь-якого елемента перевищить 4.35 В.
- Під час заряджання як стандартного LiPo-акумулятора не перевищуйте стандартні межі напруги LiPo.
- Цей акумулятор має роз’єм EC5, але не є акумулятором Spektrum Smart і не підтримує телеметрію Smart-акумулятора.
- Перед покупкою перевірте напругу, тип роз’єму, розмір акумуляторного відсіку, зазор для дротів, допустимі характеристики ESC, потребу в струмі, охолодження та центрування.
- Перед першим використанням перевірте поверхню акумулятора, роз’єм, дроти, балансувальний провід і напругу елементів.
- Не використовуйте акумулятор, якщо він здувся, пошкоджений, перегрівся або має фізичні деформації.
- Для використання в EDF-моделях і літаках перед польотом перевірте центрування, надійність кріплення акумулятора, охолодження та температуру силової системи.
- Для тривалого зберігання зберігайте акумулятор із належною напругою зберігання в прохолодному сухому місці.
- Якщо новий акумулятор спочатку не забезпечує повної продуктивності, кілька звичайних збалансованих циклів заряджання й розряджання можуть допомогти стабілізувати елементи.
- Завжди дотримуйтеся стандартних правил безпеки LiPo- та LiHV-акумуляторів під час заряджання, зберігання, транспортування та використання.
