Швидка перевірка сумісності
LiHV-акумулятор CNHL Lightning 6000 мА·год 22,8 В 6S 120C HV LiPo з роз’ємом EC5 поєднує стандартну ємність 6000 мА·год із відносно невеликою вагою — приблизно 693 г. Це чудовий варіант для високопродуктивних EDF-джетів, радіокерованих літаків, гелікоптерів та інших силових систем 6S, де маса акумулятора має значення.
За розмірів приблизно 147 × 48 × 48 мм (L × W × H) цей акумулятор залишається компактним для своєї ємності й забезпечує безперервний струм розряду 120C, вихідні дроти 10AWG та роз’єм EC5 для роботи з високими струмами.
Оскільки це акумулятор 6S LiHV, під час повного заряджання LiHV напруга досягає 26,1 В. Не припускайте, що кожна модель із позначкою «сумісна з 6S» підтримує таку напругу; перед заряджанням вище стандартного ліміту LiPo 25,2 В перевірте максимальну вхідну напругу регулятора.
| Параметр перевірки |
Ваша модель має відповідати |
Цей акумулятор |
| Кількість елементів |
Система, сумісна з 6S, або узгоджена система 12S із двох акумуляторів 6S |
22,8 В номінально / 6S LiHV |
| Максимальна напруга |
Регулятор підтримує вибрану напругу заряджання |
26,1 В при повному заряджанні LiHV / 25,2 В за стандартного ліміту LiPo |
| Місце для акумулятора |
Лоток або відсік надійно вміщує акумулятор |
147 × 48 × 48 мм |
| Вага встановленого акумулятора |
Модель правильно балансується з цим акумулятором |
Прибл. 693 г |
| Роз’єм |
EC5 або фізично сумісний основний силовий роз’єм IC5 |
Роз’єм EC5 |
| Потреба в потужності |
Вихідні характеристики акумулятора відповідають навантаженню двигуна, EDF і регулятора |
120C безперервно / 240C короткочасно |
Характеристики продукту
| Ємність |
6000 мА·год |
| Номінальна напруга |
22,8 В |
| Хімічний склад акумулятора |
Високовольтний літій-полімерний LiHV |
| Конфігурація елементів |
6S |
| Номінальна енергія |
136,8 Вт·год |
| Напруга повністю зарядженого акумулятора |
26,1 В у режимі LiHV / 25,2 В за стандартного ліміту LiPo |
| Струм розряду |
120C безперервно / 240C короткочасно |
| Максимальний струм заряджання |
5C |
| Вихідний роз’єм |
Роз’єм EC5 |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH-7P |
| Розміри (L × W × H) |
147 × 48 × 48 мм |
| Приблизна вага |
693 г |
| Переріз дроту |
10AWG |
| Артикул |
HV6001206EC5 |
Ємність 6000 мА·год при вазі лише близько 693 г
Головна перевага CNHL Lightning 6000 мА·год 6S LiHV — поєднання практичної стандартної ємності та відносно невеликої встановленої ваги.
За ваги приблизно 693 г акумулятор забезпечує 6000 мА·год номінальної ємності без маси, характерної для багатьох акумуляторів на 7000–8000 мА·год. Це особливо привабливо для EDF-джетів і високопродуктивних літаків, де додаткова вага акумулятора може впливати на прискорення, центр ваги, довжину розбігу та енергію під час посадки.
Компактна довжина 147 мм також спрощує встановлення в літаках, розрахованих на стандартні великі акумулятори 6S.
Чому варто обрати цей акумулятор?
-
Ємність 6000 мА·год: стандартний акумулятор великої ємності для великих 6S EDF- і радіокерованих літаків.
-
Вага приблизно 693 г: відносно невелика маса для акумулятора такого класу ємності.
-
Розміри 147 × 48 × 48 мм: достатньо компактний для багатьох великих акумуляторних відсіків 6S.
-
Безперервний струм 120C: призначений для вимогливих силових систем із високим струмом.
-
Проводка 10AWG: підходить для високострумових систем 6S і парних систем 12S.
-
Роз’єм EC5: підходить для потужних радіокерованих моделей і фізично сумісний з основними силовими роз’ємами IC5.
-
Хімія LiHV: підтримує повне заряджання до 26,1 В, якщо вся силова система розрахована на таку напругу.
Варіант акумулятора для Freewing F-35C 110mm EDF LiHV
CNHL Lightning LiHV 6000 мА·год 6S 120C з EC5 — це підтверджено сумісний акумулятор для Freewing F-35C Lightning II 110mm EDF.
Ємність 6000 мА·год безпосередньо відповідає стандартному діапазону акумуляторів для цього літака, тому цей акумулятор особливо привабливий для пілотів, які прагнуть збалансувати ємність, встановлену вагу та розмір, не переходячи одразу на важчу конфігурацію понад 7000 мА·год.
У F-35C використовуються два узгоджені акумулятори 6S разом як силова система 12S. Пара таких акумуляторів створює систему 12S 6000 мА·год LiHV із приблизною загальною вагою акумуляторів 1386 г без урахування послідовної проводки.
Високовольтний регулятор літака підтримує роботу LiHV, тому пару можна використовувати як повноцінну систему 12S LiHV за умови правильного заряджання в режимі LiHV.
| Конфігурація F-35C |
Схема підключення акумуляторів |
Номінальна напруга |
Максимальна напруга LiHV |
Ємність |
| 12S LiHV |
2 × узгоджені акумулятори 6S 6000 мА·год послідовно |
45,6 В |
52,2 В |
6000 мА·год |
Використовуйте два акумулятори з подібним віком, станом і рівнем заряду та розміщуйте їх відповідно до вимог для досягнення зазначеного діапазону центру ваги 133–140 мм. Не припускайте, що одне фіксоване місце встановлення підійде для акумуляторів будь-якого розміру.
Порівняйте цей акумулятор з іншими підтверджено сумісними варіантами в колекції LiPo- та LiHV-акумуляторів для Freewing F-35C 110mm EDF.
Варіант акумулятора 6S для Freewing A-10 V3
CNHL Lightning 6000 мА·год 6S LiHV також можна розглядати як варіант більшої ємності для сумісних конфігурацій Freewing A-10 V3 Thunderbolt II.
Ємність 6000 мА·год забезпечує більший запас енергії, ніж поширений клас акумуляторів 4000–5000 мА·год, але більшу ємність слід розглядати як свідомий вибір конфігурації, а не автоматичний стандарт.
Перед використанням перевірте розміри акумуляторного відсіку, надійність фіксації, кінцеве положення центру ваги, зазор для проводів і максимальну вхідну напругу регулятора. Якщо повну підтримку LiHV не підтверджено, заряджайте лише до стандартного ліміту 6S LiPo 25,2 В.
Порівняйте інші придатні акумулятори в колекції акумуляторів для Freewing A-10 V3.
Примітка щодо вибору акумулятора для Freewing F-14 64mm
Цей акумулятор також можна розглядати для сумісних конфігурацій Freewing F-14 64mm Tomcat, але ємність 6000 мА·год перевищує типовий діапазон акумуляторів для цієї компактної платформи з двома EDF.
Тому його слід розглядати як альтернативу великої ємності, а не стандартний вибір. Перед встановленням перевірте вільний простір, баланс літака, злітну вагу та охолодження EDF.
Інші акумулятори відповідного розміру дивіться в колекції акумуляторів для Freewing F-14 64mm.
Варіант акумулятора для Eflite Eratix 1.6m
LiHV-акумулятор Lightning 6000 мА·год також можна розглядати для сумісних конфігурацій Eflite Eratix 1.6m, якщо літак налаштований на роботу 6S і може безпечно вмістити акумулятор за розмірами та вагою.
Для пілотажних літаків маса акумулятора значно впливає на реакцію по тангажу, інерцію та центр ваги, тому акумулятор найбільшої ємності не обов’язково буде найкращим вибором. Перед польотом перевірте фактичне положення акумулятора та баланс.
Інші варіанти дивіться в колекції акумуляторів для Eflite Eratix 1.6m.
Варіант акумулятора для Freewing Ares 3D 90mm EDF
Формат 6S 6000 мА·год також підходить для сумісних конфігурацій Freewing Ares 3D 90mm EDF, де потрібен додатковий запас енергії та літак може безпечно вмістити такий акумулятор.
Оскільки 3D EDF-літаки чутливі як до встановленої ваги, так і до центру ваги, перевірте розміщення акумулятора, співвідношення тяги до ваги та кінцевий центр ваги, а не обирайте акумулятор лише за ємністю.
Порівняйте інші варіанти акумуляторів у колекції акумуляторів для Freewing Ares 3D 90mm EDF.
Сумісність роз’ємів EC5 та IC5
EC5 та IC5 фізично сумісні в основному позитивному й негативному силовому з’єднанні. Цей акумулятор EC5 може нормально подавати живлення через відповідний роз’єм IC5 на стороні пристрою, якщо дотримано полярності та правильної орієнтації.
Цей акумулятор CNHL не має електроніки Spektrum Smart і не підтримує передавання даних Smart.
У моделі з роз’ємом IC5 основне силове з’єднання працюватиме нормально, але ідентифікація акумулятора Smart, автоматичне отримання інформації про акумулятор та інші функції передавання даних Smart будуть недоступні.
Заряджання LiHV і максимальна напруга
Це акумулятор 6S LiHV. Під час повного заряджання LiHV напруга досягає 4,35 В на елемент, або 26,1 В загалом.
Стандартний 6S LiPo досягає 4,20 В на елемент, або 25,2 В загалом. Ця різниця 0,9 В для всього акумулятора важлива під час перевірки сумісності регулятора.
Не припускайте повну підтримку LiHV лише тому, що регулятор має маркування 6S. Перед заряджанням понад 25,2 В перевірте максимальну вхідну напругу, зазначену виробником.
Якщо повну підтримку LiHV не підтверджено, цей акумулятор можна заряджати балансувально до стандартного ліміту LiPo 25,2 В / 4,20 В на елемент.
Для регулярного заряджання рекомендується збалансований струм 1C. 5C — це зазначений максимум, а не рекомендований повсякденний режим.
Про серію CNHL Lightning LiHV
Серію CNHL Lightning LiHV розроблено з урахуванням високої здатності до розряду та ефективного співвідношення ємності й ваги для EDF-джетів, радіокерованих літаків, гелікоптерів та інших потужних електричних моделей.
Версія 6000 мА·год особливо корисна, коли пілотам потрібна стандартна ємність для великої системи 6S без негайного переходу на додаткові розміри та вагу акумулятора 7000–8000 мА·год.
Ознайомтеся із серією акумуляторів CNHL Lightning LiHV.
Поширені запитання
Чи підходить цей акумулятор для Freewing F-35C 110mm EDF?
Так. Це підтверджено сумісний варіант за умови використання узгодженої пари для силової системи літака 12S. Два акумулятори послідовно створюють систему 12S 6000 мА·год LiHV.
Чи перетворюються два акумулятори 6000 мА·год, з’єднані послідовно, на 12000 мА·год?
Ні. Послідовне з’єднання подвоює напругу, а ємність залишається 6000 мА·год.
Яка максимальна напруга двох акумуляторів 6S LiHV, з’єднаних послідовно?
Два повністю заряджені акумулятори 6S LiHV у послідовному з’єднанні досягають 52,2 В, тому регулятор і вся силова система мають підтримувати таку максимальну напругу.
Чи можна використовувати цей акумулятор у Freewing A-10 V3?
Його можна розглядати як варіант 6S більшої ємності, якщо розміри відсіку, встановлена вага, центр ваги та ліміт напруги регулятора є придатними.
Чи сумісний EC5 з IC5?
Так. EC5 та IC5 фізично сумісні для основного силового з’єднання. Цей акумулятор не передає дані акумулятора Spektrum Smart.
Чи можна заряджати цей акумулятор лише до 25,2 В?
Так. LiHV-акумулятор можна заряджати балансувально до стандартного ліміту 6S LiPo 25,2 В, якщо повна напруга LiHV 26,1 В не потрібна або її підтримку електронікою моделі не підтверджено.
Чи означає 120C, що система завжди споживає надзвичайно великий струм?
Ні. 120C — це зазначений безперервний струм розряду акумулятора. Фактичний струм залежить від двигуна, регулятора, EDF, пропелера, передавального числа, використання газу та умов експлуатації.
Чи слід завжди заряджати цей акумулятор зі струмом 5C?
Ні. Для регулярного заряджання рекомендується збалансований струм 1C. Значення 5C — це зазначений максимальний струм заряджання, а не повсякденний режим.
Попередження
- Це акумулятор 6S LiHV із максимальною напругою заряджання 4,35 В на елемент.
- Використовуйте сумісний балансувальний зарядний пристрій і вибирайте режим LiHV лише під час заряджання вище стандартної напруги LiPo.
- Перед заряджанням до 4,35 В на елемент переконайтеся, що регулятор підтримує повну напругу LiHV 26,1 В.
- Якщо повну підтримку LiHV не підтверджено, акумулятор можна заряджати до стандартного ліміту LiPo 25,2 В / 4,20 В на елемент.
- Для парного використання 12S пам’ятайте, що два повністю заряджені акумулятори можуть досягати 52,2 В.
- Перед використанням перевірте розміри 147 × 48 × 48 мм, вагу приблизно 693 г і роз’єм EC5.
- EC5 та IC5 фізично сумісні для основного живлення, але цей акумулятор не передає дані Spektrum Smart.
- Для послідовної роботи використовуйте два акумулятори однієї моделі, віку, стану та рівня заряду.
- Для створення системи 12S використовуйте лише послідовний кабель, розрахований на відповідні параметри.
- Під час використання в літаку перевіряйте кінцевий центр ваги після зміни розміру, ємності або положення акумулятора.
- Надійно закріплюйте акумулятор і тримайте силові та балансувальні дроти подалі від EDF, пропелерів, шестерень, валів і гострих країв.
- Ніколи не заряджайте акумулятор без нагляду та не використовуйте акумулятор зі здуттям, проколами, пошкодженнями або ознаками перегрівання.
- Дайте акумулятору охолонути перед повторним заряджанням і використовуйте режим зберігання, якщо він не використовуватиметься тривалий час.
