CNHL першою вивела на ринок дебютний літак AviNationRC, Horten Ho-229 — компактний EDF, який поєднує рідкісний масштабний дизайн літака-крила з більш серйозним, орієнтованим на продуктивність польотом, ніж можна було б очікувати від його розміру.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP пов’язаний з одним із найвідоміших у авіаційній історії незавершених експериментальних літаків-крил, і його унікальна форма продовжує привертати увагу навіть через десятиліття. Спочатку розроблений як експериментальний важкий винищувач для Люфтваффе під час Другої світової війни, повномасштабний Ho-229 так і не досяг повної бойової служби, що додає йому сьогодні ще більшої загадковості.
AviNationRC оживив Horten Ho-229 813 мм з двома EDF 35 мм у компактному, орієнтованому на продуктивність форматі. Розроблений для швидкого та чутливого польоту, він передає характерний образ оригінального літака Ho 229, залишаючись практичним для сучасних RC-пілотів, з відмінним керуванням на низьких швидкостях. Для пілотів, які переглядають ширший асортимент CNHL RC літаків, цей літак Ho 229 займає зовсім інше місце, ніж звичайний тренер або спортивний каркас.
Швидка перевірка сумісності
Два EDF-блока по 35 мм забезпечують потужну продуктивність для свого розміру, а легкий каркас вагою 174 г, з готовою до польоту вагою близько 245-265 г залежно від акумулятора, приймача та вибору налаштувань, робить літак маневреним, чутливим і легким для транспортування.
Поставляється у форматі PNP, модель потребує сумісного 4-6 канального мікро-приймача для завершення налаштування і підтримує конфігурації акумуляторів як 3S, так і 4S. Налаштування 3S пропонує таке саме плавне керування, як і 4S, але з меншою тягою для потенційно більш масштабного польоту, тоді як стандартне 4S налаштування забезпечує збільшену тягу, сильніше прискорення та більш агресивний досвід EDF.
Обидві комплектації забезпечують високу стабільність у всьому діапазоні швидкостей, за легкої або навіть сильнішої вітрової погоди. Гіроскоп не постачається, оскільки він не потрібен для нормального польоту. AviNationRC Horten природно добре літає за конструкцією, хоча пілоти, які віддають перевагу додатковій допомозі, можуть використовувати гіроскопічний приймач за бажанням.
Живлення забезпечують два безщіткові мотори-рушії 1311 5600KV у парі з двома мікро ESC безщітковими 15A, що дає літаку ефективну подачу потужності та надійну роботу. Модель також включає знімне, кероване напівмасштабне шасі, що додає як практичності при рулюванні по землі, так і більш реалістичного вигляду.
Якщо ви хочете сумісні варіанти живлення в одному місці, скористайтеся спеціальною колекцією акумуляторів для CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Швидкий огляд
Якщо у вас є досвід польотів спортивними моделями або меншими EDF літаками, Horten Ho-229 пропонує більш виразний крок у напрямку компактної реактивної продуктивності. Його унікальна конструкція літаючого крила, чутливе керування та компактний розмір роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось інше без переходу до великої або складної EDF платформи.
Це не просто ще один маленький RC літак. Як німецька концепція Ho 229, адаптована до практичного сучасного RC формату, він має рідкісний силует, сильну авіаційну історію та льотний характер, який відчувається серйознішим, ніж його компактний розмір спочатку здається. Його часто називають реактивним Ho 229, літаком Ho 229, а іноді навіть шукають як бомбардувальник Ho 229, але справжня цінність у тому, що AviNationRC перетворив цю форму на керований, корисний, повторюваний RC літак.
Технічні характеристики продукту
| Розмах крил |
813 мм |
| Довжина |
360 мм |
| Вага фюзеляжу без обладнання |
174 г без акумулятора |
| Готова до польоту вага |
245-265 г залежно від акумулятора, приймача та вибору налаштувань |
| Мотор |
2 x 1311 5600KV безщіткові мотори |
| ESC |
2 x 15A мікро безщіткові ESC |
| Сервоприводи |
3 x серво 2,2 г (2 x елерони, 1 x керування) |
| EDF блоки |
2 x 35 мм EDF з 5 лопатями |
| Конфігурація |
PNP |
| Приймач |
Потрібен мікро 4-6 канальний приймач (не входить у комплект) |
| Розмір відсіку для приймача |
50 x 26 x 30 мм (L x W x H) |
| Підтримка акумулятора |
3S / 4S |
| Матеріал фюзеляжу |
Легкий пінополістирол EPS |
| Шасі |
Знімне та кероване напівмасштабне шасі |
| Номер у каталозі |
HO229001 / HO229002 |
Льотні характеристики
У повітрі Horten Ho 229 відчувається швидким, плавним і здатним для такого компактного EDF. Подвійна установка вентиляторів 35 мм надає моделі сильне прискорення та живе відчуття, тоді як конструкція літаючого крила створює інший досвід порівняно з традиційним спортивним літаком або парковим флаєром.
Ho 229 добре тримає швидкість і відчувається стабільним у повітрі, з плавним курсуванням і відчуттям зв’язку під час поворотів. Він не нервовий і не непередбачуваний, але реагує більш прямо, ніж типовий тренувальний мікрокласний літак, що додає відчуття точності та контролю, особливо при використанні опційного налаштування диференціального тяги.
Рулювання по крену чітке, без надмірної агресивності, і модель виграє від розумних ходів керування під час перших кількох польотів, поки ви звикаєте до її керованості. Після налаштування Ho 229 стає таким літаком, який заохочує повторні польоти. Він достатньо компактний, щоб брати його куди завгодно, але водночас досить унікальний, щоб виділятися щоразу, коли злітає з злітно-посадкової смуги.
Для кого цей літак найкраще підходить
Якщо у вас є досвід польотів спортивними моделями або меншими EDF літаками, Horten Ho 229 пропонує більш виразний крок у компактну продуктивність джета. Його унікальна конструкція літаючого крила, чутливе керування і компактний розмір роблять його привабливим вибором для пілотів, які шукають щось інше без переходу до великої або складної EDF платформи.
Цей літак підходить пілоту, який хоче індивідуальність, а не одноманітність. Якщо у вашому ангарі вже достатньо звичайних маленьких моделей з пінопласту та звичайних мікро-джетів, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 має сенс одразу. Він приносить зовсім інший силует, більш незвичайну історію володіння і достатньо реальної продуктивності, щоб виправдати виведення його на політ більше одного разу лише заради форми.
Ho 229 менш підходить для тих, хто хоче найспокійніший і найпрощаючий перший літак. Він може літати природно добре без гіроскопічної системи, але конструкція, реакція і загальна концепція все ж ближчі до покупки для ентузіастів, ніж до звичайного тренера для початківців.
Налаштування польоту та варіанти обладнання
Horten Ho 229 дає пілотам два практичні способи зльоту і посадки — або зі встановленим шасі, або в чистій конфігурації ручного запуску. Обидва варіанти працюють добре, і вибір залежить від того, як і де ви віддаєте перевагу літати.
Експлуатація моделі без шасі робить фюзеляж легшим і чистішим знизу, що робить ручні запуски і посадки на живіт простими і ефективними. Така конфігурація підходить для польотів на трав’яних полях або відкритих просторах, де немає рівної злітно-посадкової смуги.
Для пілотів, які літають з твердих поверхонь, знімне шасі додає ще один рівень реалістичності, дозволяючи злітати і сідати на колесах, зберігаючи при цьому характерний вигляд літака з літаючим крилом. Шасі також кероване, що додає практичності при рулюванні на злітно-посадковій смузі.
Важливою особливістю налаштування є нижній вертикальний стабілізатор, встановлений під фюзеляжем. Хоча він не відповідає масштабам оригінального літака, він відіграє важливу роль у стабільності та загальній льотній продуктивності. Прозорий стабілізатор робить вигляд більш стриманим у повітрі, тоді як пофарбований варіант покращує видимість і орієнтацію під час польоту, особливо на відстані.
Якщо ви плануєте літати переважно в конфігурації ручного запуску, ви також можете залишити сервопривід керування відключеним або повністю зняти рульовий ріг. Це створює більш чисту конструкцію під моделлю і дає вам можливість зберегти запасний сервопривід 2,2 г для майбутнього обслуговування або заміни. Відповідна колекція запасних частин для Horten Ho 229 — це правильне місце, щоб зберегти її в закладках для довгострокового володіння.
Налаштування акумулятора та варіанти продуктивності
Вибір акумулятора відіграє велику роль у тому, як Horten Ho 229 виконує польоти, і дає моделі два різні варіанти налаштувань. Літак підтримує як 3S, так і 4S акумулятори, що дозволяє пілотам налаштовувати відчуття польоту відповідно до своїх уподобань.
Варто розуміти, що 3S або 4S не просто змінює вагу літака. В основному це змінює рівень потужності та тяги. При конфігурації 3S зазвичай потрібен акумулятор більшої ємності, щоб модель була правильно збалансована, тому кінцева вага акумулятора може бути схожою на рекомендовану 4S. Практично 3S найкраще працює в діапазоні 750mAh до 900mAh, тоді як 4S — у діапазоні 450mAh до 750mAh.
Конфігурація 3S пропонує таке саме плавне керування, як і 4S, але з меншою тягою для більш масштабного польоту. Цей варіант підходить пілотам, які хочуть, щоб Ho 229 відчувався більш плавним, менш агресивним і ближчим до стриманого стилю польоту, при цьому зберігаючи правильний баланс літака.
Ho 229 використовує роз'єми XT30 і найкраще працює з компактними акумуляторами 4S у діапазоні від 450mAh до 750mAh. Ми рекомендуємо CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C або акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV з роз'ємом XT30 для найкращої продуктивності, що забезпечує сильний баланс потужності, ваги та тривалості польоту, підкреслюючи повний характер EDF літака.
Для більш масштабної швидкості на 3S рекомендується акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV з роз'ємом XT30. Він дає пілотам більш плавну подачу потужності, залишаючись у межах логіки налаштувань для цього компактного літака з двома EDF.
Для перших польотів на рекомендованій конфігурації 4S таймер близько 3 хвилин 30 секунд є розумною відправною точкою. Можливо подовжити до 4 хвилин залежно від використання газу, але коротший час забезпечує безпечнішу базу під час ознайомлення з моделлю.
Якщо ви шукаєте сумісні варіанти живлення для Ho 229, перегляньте спеціальну колекцію акумуляторів Horten Ho 229 для рекомендованих батарей або дослідіть повний асортимент зарядних пристроїв CNHL LiPo для відповідних рішень заряджання.
Опції диференціальної тяги та керування
Одна з цікавих особливостей Ho 229 — підтримка диференціальної тяги. Коли вона увімкнена і налаштована на вашому передавачі, вона додає додатковий контроль по курсу і може розширити загальні можливості керування літаком, даючи пілотам ще один рівень контролю і роблячи модель ще цікавішою для польоту.
Водночас диференціальна тяга є повністю необов’язковою. Ho 229 все ще добре літає з традиційним налаштуванням елевонів і дроселя, що дозволяє легко зберегти початкову конфігурацію простою і швидко піднятися в повітря.
Для пілотів, які люблять експериментувати з налаштуваннями та характеристиками польоту, диференціальна тяга забезпечує додаткову гнучкість без зайвої складності для тих, хто віддає перевагу простому налаштуванню.
Що потрібно знати перед покупкою
Перше, що потрібно зрозуміти, це те, що цей літак тонкий, компактний і має спеціальну форму. Це частково причина, чому він виглядає так добре, але також означає, що до володіння ним слід підходити з більшою обережністю, ніж до товстотілого повсякденного пінопластового літака. Він краще підходить для тих, хто цінує те, що дає форма, і готовий відповідно ставитися до фюзеляжу.
Друге, що потрібно зрозуміти, це те, що це не покупка BNF для спрощення. Це літак PNP, і все ще потрібен відповідний мікро-приймач на 4-6 каналів. Позиція приймача та акумулятора також має значення, оскільки цей дизайн більш чутливий до чистоти налаштувань, ніж звичайна модель для початківців з високим крилом.
Третє: не купуйте цей літак, очікуючи, що він поводитиметься як повільний тренажер з низьким тиском. Купуйте його, якщо хочете компактне RC крило з реальною швидкістю, справжнім історичним характером і налаштуванням, яке можна зробити більш плавним або агресивним залежно від того, як ви хочете ним керувати. Для довідки з налаштувань, інструкцій з підключення та деталей керування використовуйте офіційний інструкцію зі складання CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Примітки щодо довгострокового володіння
У довгостроковій перспективі CNHL AviNationRC Horten Ho 229 має кращі шанси, ніж більшість малих EDF моделей, залишатися цікавим. Звичайний компактний реактивний літак з часом може стати непомітним, коли новизна зникне. Ho 229 зазвичай так не буває. Контур надто впізнаваний, і це допомагає літаку зберігати своє місце в ангарі.
Оригінальна коробка тут важить більше, ніж у багатьох звичайних літаках. Оскільки модель відносно тонка і має незвичайну форму, правильне зберігання — це не просто приємність, а частина правильного догляду за літаком. Збереження формованої внутрішньої упаковки і використання її для транспортування має практичний сенс, особливо якщо ви хочете зберегти фюзеляж і спростити регулярне перенесення.
Знімне та кероване напівмасштабне шасі — це ще одна частина довгострокової гнучкості. Деякі власники захочуть встановити його для використання на злітно-посадковій смузі та більш повного масштабного вигляду. Інші віддадуть перевагу знімати його між польотами, щоб спростити зберігання та легше пакувати літак. Це не компроміс, а одна з розумніших переваг володіння, закладених у цю конструкцію.
Для обслуговування та заміни використовуйте спеціальну колекцію запчастин Horten Ho 229. Для детальнішого ознайомлення з тим, як модель вписується в напрямок авіації AviNationRC, прочитайте огляд CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Питання та відповіді
Яка історія Horten Ho 229?
Horten Ho 229 був німецьким експериментальним літаком з літальним крилом, розробленим під час Другої світової війни. Його передова конструкція та незавершена історія є головною причиною, чому цей літак досі так впізнаваний і широко обговорюваний.
Чи був Horten Ho 229 розроблений як бомбардувальник?
Horten Ho 229 спочатку був розроблений як винищувач / важкий винищувач, а пізніше розглядалася більша версія для ролі бомбардувальника. Але єдиною побудованою і випробуваною була версія винищувача. Тож, хоча терміни на кшталт «Ho 229 бомбардувальник» або «Horten Ho 229 бомбардувальник» часто зустрічаються в пошуку, вони не є найточнішим описом прототипу, який фактично літав.
Чи потрібен гіроскоп для правильного польоту Horten Ho 229?
Ні. Літак за своєю конструкцією є стабільним і не потребує гіроскопічної системи з коробки. Ви все одно можете використовувати гіроскопічний приймач, якщо хочете додаткову допомогу, але модель не залежить від стабілізації для правильного польоту.
Чи можна налаштувати Horten Ho 229 вагою менше 250 г?
Так. З акумулятором вагою не більше приблизно 61 г, усі компоненти шасі зняті, і з відповідним легким приймачем, Horten Ho 229 може досягти готової до польоту ваги менше 250 г залежно від використаного приймача.
Яка конфігурація акумулятора рекомендована для Horten Ho 229?
Рекомендована конфігурація для AviNationRC 35mm Horten — 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C — хороший легкий варіант 4S, тоді як акумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV з роз’ємом XT30 забезпечує довший час польоту та потужніший EDF-звук. Для більш плавної масштабної швидкості рекомендується 3S конфігурація з CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Ви можете знайти сумісні варіанти в колекції акумуляторів Horten Ho 229.
Чи можна літати на Horten Ho 229 без встановленого шасі?
Так. Літак розроблений для ефективної роботи при запуску з рук і приземленні на живіт, що робить його практичним для польотів на трав’яних майданчиках і в місцях без асфальтованих злітно-посадкових смуг.
Чи потрібен нижній вертикальний стабілізатор?
Так. Нижній стабілізатор необхідний для правильної стабільності польоту. Пілоти можуть обрати прозору версію для більш чистого вигляду або пофарбовану версію для покращеної видимості та орієнтації під час польоту.
Що додає диференціальна тяга до Horten Ho 229?
Диференціальна тяга додає додатковий контроль по крену та розширює можливості керування літаком, при цьому залишаючись повністю необов’язковою для пілотів, які віддають перевагу простішій конфігурації.
З яким таймером польоту слід починати?
Для рекомендованої конфігурації 550-750mAh 4S рекомендується початковий таймер близько 3 хвилин 30 секунд, після чого його можна регулювати залежно від стилю польоту та використання дроселя.
Де я можу знайти сумісні акумулятори, зарядні пристрої, запасні частини та інструкцію?
Використовуйте колекцію акумуляторів Horten Ho 229, зарядні пристрої CNHL LiPo, колекцію запасних частин Horten Ho 229 та інструкцію з монтажу Horten Ho 229 для акумуляторів, підтримки заряджання, заміни деталей і налаштування.
