مراجعة ARRMA TALION 6S EXB: لماذا يشعر طاليون الجديد بمقياس 1/7 مختلفًا عن الطاليون القديم بمقياس 1/8

الإجابة القصيرة هي: الطاليون الجديد ARRMA TALION 6S EXB 1/7 ليس ببساطة طاليون 1/8 مكبر. إنه يشعر بأنه أكثر تعمدًا من ذلك. الشاحنة الجديدة أطول، أقل ارتفاعًا في المظهر، أكثر ثباتًا عند السرعة، وأكثر التزامًا بفكرة أن تكون شاحنة سرعة حقيقية للطرق الوعرة بدلاً من تروجي سريع يحمل اسمًا مألوفًا. إذا كنت تحب الطاليون القديم، فذلك الفرق سهل الفهم. إذا لم تمتلك واحدًا أبدًا، فهذا يفسر لماذا كانت هذه العودة أثقل وزنًا من إعلان إصدار جديد عادي.

الطاليون الجديد مهم لأنه أخيرًا يشعر أن ARRMA انحازت بالكامل لما كانت المنصة توحي به دائمًا. كانت طاليونات 1/8 محترمة بالفعل لسرعتها، توازنها، وتماسكها أكثر من بعض الشاحنات الأكبر. لكن هذا الإصدار الجديد 1/7 يدفع الهوية إلى أبعد من ذلك. يبدو أطول لأنه كذلك. يجلس أقل. يحمل نفسه كشاحنة مصممة لتبقى أكثر استقرارًا عند السرعة. ومتى ما ابتعدت عن ورقة المواصفات، هذه هي القصة كلها: هذا الإصدار يشعر بأنه أقل كونه آلة تنازلية وأكثر كشاحنة بُنيت حول فكرة واضحة واحدة.

الفكرة بسيطة. لم يعد الطاليون يحاول الفوز بلقب أكثر شاحنة حركات درامية في التشكيلة. إنه يحاول أن يكون الشاحنة التي تختارها عندما تريد السرعة، الثبات، والثقة على الأسطح الحقيقية التي ليست ناعمة تمامًا. قد يبدو هذا تمييزًا صغيرًا، لكنه في الممارسة يغير كيف يُحكم على الشاحنة، وكيف يجب قيادتها، وحتى كيف يجب تزويدها بالطاقة.

لماذا لا يزال الناس يهتمون عندما عاد الطاليون

بعض إصدارات RC تكون مثيرة للاهتمام لأسبوع ثم تختفي في نفس الضجيج مثل كل شيء آخر. لم يكن الطاليون أبدًا من هذا النوع من الأسماء. حتى عندما اختفى، ظل في الخلفية كواحد من نماذج ARRMA التي استمر الناس في ذكرها عند الحديث عن المفضلات القديمة، التصاميم المتوازنة، والشاحنات التي تمنوا ألا تختفي. هذا مهم لأنه يغير التوقعات. لم يكن من المفترض أن يُحكم على هذا كمنصة جديدة تمامًا بدون تاريخ خلفها. كان على الشاحنة الجديدة أن تشعر وكأنها طاليون حقيقي، وليس مجرد شعار على مجموعة قطع حديثة 6S.

هذا أحد الأسباب التي تجعل هذا الإصدار يبدو أقوى مما قد يبدو للوهلة الأولى. إنه ليس مجرد عودة. إنها عودة ذات هدف. لا يزال الطاليون الجديد يحتفظ بذلك المظهر الثابت السريع الذي جعل الشاحنة القديمة سهلة التذكر، لكن الآن الأجهزة تحتها تدعم هذا المظهر بشكل أكثر صدقًا. بدلاً من أن تشعر وكأنها شاحنة سريعة بالصدفة، تشعر وكأنها شاحنة بُنيت من البداية لتتصرف بشكل جيد عندما تصبح السرعة حقيقية.

وهنا يتصل الجانب العاطفي لهذا الإصدار بالجانب العملي فعليًا. لم يرغب الناس في عودة تاليون لمجرد النظر إليه على الرف. أرادوه لأن الشاحنة القديمة كانت تتمتع بتوازن محدد جدًا لم تستطع نماذج ARRMA الأخرى تعويضه بالكامل. النسخة الجديدة 1/7 لا تعيد خلق ذلك التوازن بالضبط، لكنها تحافظ على روحه بشكل أكثر حداثة وتركيزًا على السرعة.

الترقية الحقيقية هي المنصة، وليس فقط الإلكترونيات

أسهل خطأ يمكن ارتكابه مع تاليون الجديد هو بدء القصة بنظام الطاقة والتوقف عند هذا الحد. نعم، الإلكترونيات الحديثة مهمة. نعم، يمكن تجهيز الشاحنة لتصل إلى سرعة قصوى جدية. نعم، هناك مكاسب في الأجهزة EXB تستحق الحديث عنها. لكن الترقية الأكبر لا تزال تلك التي يمكنك فهمها قبل تدوير العجلة: المنصة نفسها أصبحت الآن أكثر صدقًا بشأن ما يريد تاليون أن يكون عليه.

الشاحنة أطول بشكل واضح. تبدو ممتدة لأنها كذلك بالفعل. الجسم يبقى منخفضًا وأنيقًا. الموقف أصبح أكثر منطقية كموقف شاحنة سرعة مقارنة بالسابق. الجزء الخلفي الأطول يغير الانطباع البصري الكامل للمركبة، ولكن الأهم من ذلك أنه يغير كيفية تصرف الشاحنة في الفئة التي تريد الآن بوضوح أن تهيمن عليها.

هذا لا يعني أن الإلكترونيات غير مهمة. يعني أن الإلكترونيات ليست أول شيء يحدد الشاحنة. ما يحددها هو الطريقة التي يدعم بها الطراز الجديد 1/7 السرعة والثبات معًا. يمكن دائمًا جعل الشاحنة أسرع بما يكفي من التروس، والبطارية، والتفاؤل. ما يصعب تزويره هو الشعور بأن المنصة نفسها لا تزال ترغب في التعاون بمجرد وصول السرعة. الآن يشعر تاليون بأنه أكثر من هذا النوع من المنصات.

طراز أرما تاليون 1/7 الجديد مقابل تاليون 1/8: ما الذي تغير فعليًا

أفضل طريقة لمقارنة الشاحنة الجديدة مع تاليون 1/8 ليست بالسؤال عما إذا كان أحدهما أفضل ببساطة. من الأفضل أن تسأل ما الذي غيرته ARRMA في الشاحنة لتفعله بشكل أوضح. بمجرد أن تضع السؤال بهذه الطريقة، يصبح الجواب أوضح بكثير.

كان طراز أرما تاليون 1/8 معروفًا بالفعل بكونه واحدًا من أكثر مركبات ARRMA 6S توازنًا. كان يتمتع بالسرعة، وكان لديه قدر كافٍ من العملية كعربة تراغي، ولم يكن يبدو مبالغًا فيه في اتجاه واحد كما هو الحال في بعض الشاحنات الأخرى في العائلة. يأخذ طراز تاليون الجديد 1/7 هذا الأساس ويحوّله بشكل أكبر نحو سلوك شاحنة السرعة. قاعدة العجلات أطول. ملف الجسم يبدو أكثر تمددًا بوضوح. الشاحنة تشعر بأنها أقل كآلة 6S شاملة ذات مؤهلات سرعة وأكثر كمنصة سرعة مخصصة للطرق الوعرة التي تصادف أنها لا تزال قوية.

هذا التمييز مهم. الكثير من الحديث حول Talion الجديد ينتهي بالعودة إلى نفس النقطة: نعم، لا يزال يبدو كـ Talion، لكنه الآن يتصرف كشاحنة اختارت مسارها بشكل أكثر حدة. بالنسبة لبعض محبي Talion 6S 1/8، هذه هي الخطوة الصحيحة بالضبط. بالنسبة للآخرين، خاصة الأشخاص الذين أحبوا الشعور الأكثر إحكامًا لـ 1/8، قد يستغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً ليقرروا ما إذا كانت الشاحنة الجديدة احتفظت بالأجزاء الصحيحة من شخصية الأصل.

في الممارسة العملية، أسهل طريقة لوصف الفرق هي: Talion 1/8 كان يشعر كأنه ARRMA 6S سريع جدًا وجيد. Talion الجديد يشعر كشاحنة سرعة أولاً.

لماذا يشعر Talion الجديد بالثبات الشديد

أقوى حجة لـ Talion الجديد ليست أنه يسجل رقم سرعة قصوى كبير. أقوى حجة له هي أنه يجعل السرعة تبدو قابلة للاستخدام. هذان ليسا نفس الشيء.

بعض شاحنات RC تبدو مثيرة لأنها دائمًا على بعد نصف خطأ من حادث. هذا يمكن أن يكون ممتعًا، لكنه ليس نفس الثقة. Talion الجديد يشعر وكأنه الشاحنة التي تتيح لك البقاء على دواسة الوقود لفترة أطول على الأرض غير المثالية لأن المنصة نفسها تريد المساعدة بدلاً من الجدال. إنها تقرأ السطح بهدوء أكثر. لا تبدو متحمسة للرفع أو الانقلاب أو تحويل كل بقعة خشنة إلى تصحيح ذعر.

هنا يكسب قاعدة العجلات الأطول مكانته. تشعر الشاحنة بأنها أكثر استعدادًا للبقاء مستقرة. الموقف المنخفض والمسطح يساعد الحزمة بأكملها على الشعور بأنها أكثر ارتباطًا بالأرض. على الطرق الحقيقية، الأسفلت الخشن، التراب الصلب، والأسطح المختلطة، يصبح ذلك أسهل في التقدير من أي ادعاء مواصفات فردي. من السهل القول إن الشاحنة سريعة. لكن من شيء آخر أن تقول إنها لا تزال تستحق الدفع عندما لا يكون الطريق مثاليًا.

لهذا السبب أيضًا لا يحتاج Talion إلى التقييم كسيارة استعراض بحتة. إذا كان شخص ما يريد السيارة الأكثر احتمالًا للترفيه من كل زاوية، وكل قفزة، وكل فكرة سيئة، فهناك شاحنات أخرى تميل أكثر إلى هذا الدور. Talion يقوم بشيء أكثر تركيزًا. إنه يتخلى قليلاً عن الفوضى من أجل ثقة السرعة.

1/7 Talion 6S مقابل Kraton 6S EXB: نفس العائلة، غرض مختلف

هذا هو المقارنة التي يقوم بها الجميع، ولا يوجد سبب لتجنبها. الآن يعيش كل من Talion و Kraton 6S EXB في نطاق قريب من نية الشراء، ومنطقة السعر، ومنطق نظام ARRMA العام بحيث سينتهي الكثير من الناس بشكل طبيعي إلى الاختيار بينهما.

إذا كنت تملك بالفعل كراتون 6S EXB، فلن تشعر أن التاليون هو شراء ثانٍ إلزامي لمجرد وجوده. الحمض النووي العائلي المشترك واضح جدًا لذلك. لكن هذا لا يعني أن التاليون مكرر. يعني أن الاختيار يعود إلى الشخصية بدلاً من تداخل الأجهزة.

لا يزال كراتون أكثر منطقية إذا كنت تريد شاحنة 6S أعلى، أكثر لعبًا، وأكثر ملاءمة للحركات البهلوانية مع شهية أكبر لتلك الطاقة الكلاسيكية "أرسلها وانظر". التاليون أكثر منطقية إذا كنت تريد سلوك أرضي أقل ارتفاعًا، أكثر استواءً، وأسرع مع هوية شاحنة سرعة. الأمر أقل عن أيهما أكثر قدرة في الفراغ وأكثر عن نوع تجربة القيادة التي تستمتع بها فعليًا.

لهذا السبب وصف التاليون الجديد بأنه "مجرد كراتون أطول" يفوت الهدف. الأجزاء المشتركة لا تخلق تلقائيًا نفس تجربة القيادة. اتجاه الإطارات، شكل الهيكل، موقف الهيكل، والوضعية البصرية والديناميكية الكاملة للشاحنة تشير إلى هدف مختلف. التاليون يشعر وكأن ARRMA أخذت أساس EXB 6S الحديث ثم دفعته نحو سرعة الطرق الوعرة الثابتة بدلاً من العرض الشامل.

الهيكل الطويل هو كل من الميزة والحد

من العدل تمامًا النظر إلى الهيكل الأطول والتفكير فيما يمنحه للشاحنة، ولكن من العدل أيضًا أن تسأل عما يطلبه في المقابل. تصميم قاعدة العجلات الطويلة هو جزء كبير مما يجعل التاليون يبدو معقولًا عند السرعة. وهو أيضًا السبب في أن بعض الناس يبدأون فورًا بالتفكير في الدعم الخلفي، والقفزات الكبيرة، وما إذا كانت الشاحنة تكون أكثر سعادة عندما تبقى أكثر اتصالًا بالأرض.

هذا ليس تناقضًا. إنه فقط واقع تصميم أكثر تخصصًا. المنصة الطويلة للتاليون موجودة لمساعدته على التتبع والاستقرار والحفاظ على تماسكه تحت السرعة. ليست موجودة للإعلان عن مدى تحمله للإطلاقات المتكررة الكبيرة والمسيئة التقدير. هذا لا يجعل الشاحنة ضعيفة. بل يجعلها صادقة.

وهذه الصراحة هي في الواقع جزء مما يجعل التاليون الجديد أسهل في الفهم من بعض السيارات الأكبر والأكثر تنازلاً. إنه يعرف ما يريد أن يكون. يريد أن يذهب بسرعة على الأسطح الحقيقية ويبقى متماسكًا أثناء القيام بذلك. بمجرد أن تقبل ذلك، تصبح الكثير من النقاشات حول الشاحنة أبسط.

التروس الأصلية، تروس السرعة، ولماذا 75 ميل في الساعة ليست القصة كاملة

عنوان 75 ميل في الساعة مفيد، لكنه لا يجب أن يكون الشيء الوحيد الذي يأخذه الناس من الشاحنة. ما يهم أكثر في الاستخدام اليومي هو كيف يشعر Talion في النطاقات التي يقودها معظم الناس فعليًا.

من العلبة، تجلس الشاحنة بالفعل في منطقة سرعة تشعر بأنها جادة بما يكفي لمعظم الاستخدامات العادية. هذا مهم لأنه يمنع الشاحنة من أن تصبح واحدة من تلك النماذج التي تكون قصتها الوحيدة هي الرقم الأقصى تحت ظروف مثالية. Talion لديه سرعة كافية في شكله الأصلي ليشعر بالحيوية وثقة كافية في المنصة لجعل تلك السرعة تستحق الاستخدام.

بمجرد بدء الحديث عن تروس السرعة، تنتقل الشاحنة إلى نوع مختلف من حالات الاستخدام. هنا تبدأ جودة البطارية، والحمل المستمر، ودرجة الحرارة، وتوازن الإعداد العام في أن تصبح أكثر أهمية. هذا أيضًا هو المكان الذي يخطئ فيه الكثير من الناس في فهم الشاحنة. الإعداد الأسرع والأكثر عدوانية ليس بالضرورة أفضل إعداد يومي لـ Talion. في الواقع، بالنسبة للعديد من الملاك، لن يكون كذلك.

الطريقة الأفضل للتفكير في الأمر هي: Talion يعمل على طبقات. التروس الأصلية تعطيك سيارة قوية وسريعة قابلة للاستخدام. تروس السرعة تمنحك الوصول إلى الحد الأعلى لما يمكن للمنصة القيام به. هذه تجارب مرتبطة، لكنها ليست نفس حالة الاستخدام. التعامل معها كأنها متطابقة هو أحد أسرع الطرق للحصول على شاحنة تبدو مثيرة على الورق لكنها أقل إرضاءً في الواقع.

لماذا تخبرك الإطارات الأصلية بما هي هذه الشاحنة حقًا

اتجاه الإطارات الأصلي يجعل نية Talion أسهل في الفهم. هذا ليس إعدادًا مبنيًا حول تصحيح الهواء الأقصى أو أقصى مرونة للحركات البهلوانية. إنه مبني حول سلوك الأرض أولاً.

لهذا السبب يتخيل بعض الناس فورًا تغيير اتجاه الإطار إذا أرادوا نوعًا مختلفًا من الشاحنة من نفس الهيكل. وبصراحة، هذه الفكرة منطقية. إذا كان هدفك هو تصحيح القفزات أكثر، أو مزيد من التسامح في الهواء، أو مزيج أكثر تنوعًا من السرعة والشعور بالحركات البهلوانية، فقد يغير اختيار الإطار شخصية Talion أكثر مما يتوقع الناس.

لكن هذا يثبت النقطة أيضًا. الشاحنة الأصلية تتخذ قرارًا نيابة عنك. إنها تعطي الأولوية للشيء الذي من المفترض أن يكون Talion الأفضل فيه: السرعة والثبات على الأسطح الحقيقية. هذا جزء من السبب في شعورها مختلفًا عن بعض شاحنات ARRMA 6S الأخرى حتى قبل أن تبدأ في مقارنة التفاصيل الميكانيكية الأصعب.

اختيار البطارية مهم هنا أكثر مما يتوقعه بعض الملاك

Talion هي واحدة من تلك الشاحنات حيث يكون لاختيار البطارية تأثير أكبر على الإحساس مما يعتقده العديد من الملاك. هذا ليس لأنه من الصعب تشغيلها بشكل غير عادي. بل لأن هوية الشاحنة مرتبطة جدًا بالسرعة والاستجابة والثبات بحيث يمكن للبطارية الخاطئة أن تُضعف التجربة بأكملها بسرعة كبيرة.

بالنسبة لمعظم الناس، لا يزال الخيار الأفضل هو إعداد 6S مفرد نظيف. هذا يحافظ على بساطة التركيب، ويتناسب مع طبيعة Talion كشاحنة سريعة، ويتجنب تعقيد ما هو بالفعل منصة RTR مكتملة جدًا. كنقطة انطلاق أولى، بطارية CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C ليثيوم بوليمر مع قابس EC5 هي نقطة البداية الأكثر طبيعية. تعطي الشاحنة نوع القوة والتوازن الذي يشعر بأنه مناسب للاستخدام السريع اليومي دون أن تبدو التوصية مجبرة.

إذا كنت تريد شيئًا أكثر امتلاءً وثقلًا، فإن بطارية CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C ليثيوم بوليمر مع قابس EC5 منطقية جدًا. إذا كنت تريد أن تشعر الشاحنة بأنها أكثر حدة وميلًا للسرعة، فإن بطارية CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C ليثيوم بوليمر مع قابس EC5 هي خطوة ذكية جدًا.

وللملاك الذين يرغبون في إعداد أكثر ترقية، فإن مسار LiHV هو المكان الذي يبدأ فيه Talion بالشعور بأنه مخصص أكثر. بطارية CNHL Lightning LiHV 5500mAh 22.8V 6S 120C HV ليثيوم بوليمر مع قابس EC5 وبطارية CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV ليثيوم بوليمر مع قابس EC5 هما نوع الحزم التي تناسب بناء Talion أكثر جدية دون تحويل التوصية إلى خطأ بسيط "الأكبر هو الأفضل".

للملاك الذين يفضلون بالفعل حزم البطاريات الصلبة المزدوجة، لا يزال استخدام بطاريتين 3S خيارًا صالحًا تمامًا. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل مجموعة بطاريات Talion لدينا تشمل أيضًا خيارات حزم صلبة جاهزة لبطاريتين 3S لكل من الشاحنة الجديدة بمقياس 1/7 والعديد من إعدادات Talion القديمة بمقياس 1/8.

EC5 مقابل IC5 على Talion: الأمر أبسط مما يبدو

يقع الكثير من مالكي Talion في حيرة حول سؤال الموصل في المرة الأولى التي يبدأون فيها التسوق للبطاريات. لغة البطارية الافتراضية من ARRMA توجه الناس نحو حزم Spektrum IC5 الذكية، لذا من السهل الافتراض أن الشاحنة تريد حقًا بطارية IC5 ولا شيء آخر. هنا تبدأ الحيرة. البطاريات CNHL هنا تستخدم موصلات EC5، لكن في الاستخدام العملي لـ Talion، EC5 متوافقة ماديًا مع IC5. لذا إذا كنت ترى IC5 في قائمة الشاحنة وEC5 في صفحة البطارية، فهذا لا يعني أنك تنظر إلى البطارية الخاطئة.

في الواقع، بالنسبة لكثير من السائقين، EC5 هو الخيار الأسهل للتعامل معه. بطارية EC5 جيدة غالبًا ما تكون أكثر فائدة عبر مجموعة أوسع من مركبات RC، وعادة ما يكون من المنطقي أكثر إذا لم تكن تريد البقاء مرتبطًا بنظام بطاريات علامة تجارية واحدة في كل مرة تشتري فيها حزمة جديدة. هذا جزء من سبب ملاءمة بطاريات CNHL EC5 لـ Talion بشكل طبيعي. فهي تمنحك إعدادًا عمليًا، وقيمة قوية، وتنسيق موصل يستخدمه العديد من مالكي RC بالفعل في أماكن أخرى. لذا إذا كان همك الوحيد هو "الشاحنة تقول IC5، لكن هذه البطارية تقول EC5"، فإن الخلاصة المهمة بسيطة: بالنسبة لـ Talion، هذا عادة ليس مشكلة على الإطلاق.

لماذا هذه العودة مهمة أيضًا لمالكي Arrma Talion 1/8

واحدة من أفضل الأشياء في عودة Talion الجديدة هي أنها لا تجبر المالكين القدامى على الدخول في نقاش مختلف تمامًا حول البطارية. منصة 1/7 الجديدة تركز أكثر على السرعة ومتخصصة أكثر، لكن منطق البطارية يبقى قريبًا بما يكفي ليتمكن العديد من مالكي Talion 1/8 6S BLX و EXB الأقدم من التسوق بشكل طبيعي في نفس المجال.

هذا يجعل هذا الإصدار أكثر فائدة من دورة إطلاق عادية. فهو ليس مجرد صفحة للأشخاص الذين يشترون الشاحنة الجديدة. بل هو أيضًا دليل ذو صلة للمالكين الذين يعرفون اسم Talion بالفعل، ولا يزالون يمتلكون نسخة أقدم، ويريدون مسار استبدال أو ترقية أنظف دون أن يُجبروا على نصائح عامة للسيارات القوية تتجاهل كيف يكون شعور قيادة Talion فعليًا.

لذا حتى إذا لم تكن تخطط لشراء Talion 1/7 الجديد على الفور، فإن هذا الإصدار لا يزال مهمًا. فهو يوضح الطريقة التي يتحدث بها الناس عن المنصة، ويسهل التفكير بوضوح حول نوع البطارية والإعداد الذي يناسب Talion فعليًا بدلاً من مجرد ملاءمة عشوائية لشاحنة 6S.

هل تستحق سيارة Arrma 1/7 Talion الجديدة الشراء؟

ذلك يعتمد على ما تأمل في الحصول عليه من سيارة ARRMA كبيرة. إذا كنت تريد أكثر إحساس درامي بالحركات البهلوانية، أو هوية شاملة للسيارة القوية متعددة الاستخدامات، فلن يكون Talion بالضرورة أسهل شاحنة لتبرير شرائها. بعض الناس سيظلون يفضلون خيار Kraton. البعض الآخر سينظر إلى خيارات أعلى في سلم الأسعار. وبعضهم سيقررون أنهم يريدون المزيد من المساعدة الإلكترونية عند هذه النقطة السعرية.

لكن إذا كنت تريد شاحنة تشعر بالتركيز، السرعة، والالتزام غير المعتاد بالسرعة الثابتة على الطرق الوعرة، فإن تالين 1/7 الجديد أخيرًا يشعر كإصدار يفهم غايته تمامًا. لا تحاول أن تكون كل أنواع السيارات في آن واحد. لا تحاول أن تتفوق في الفوضى على الشاحنات التي تجيد الفوضى. تحاول أن تكون الشاحنة التي تجعل السرعة تبدو أنظف، أكثر هدوءًا، وأكثر إرضاءً مما يتوقعه معظم الناس من سيارة RTR كبيرة.

وهذا هو سبب نجاح الإصدار. الشاحنة لم تعد فقط. لقد عادت بهوية أوضح من قبل.

الأسئلة الشائعة

هل تالين 6S الجديد 1/7 من أرما أفضل من تالين 1/8؟
هو أفضل إذا كنت تريد هوية شاحنة سرعة أوضح. تالين 1/8 لا يزال له جاذبيته الخاصة، خاصة إذا كنت تفضل شعور تالين الأقدم والأكثر إحكامًا قليلاً.

هل تالين 6S الجديد 1/7 من أرما أفضل من كراتون 6S EXB؟
ليس بالمعنى العام. تالين 6S أكثر تركيزًا. كراتون 6S أكثر تعددية الاستخدام. تالين أكثر منطقية إذا كانت أولويتك هي السرعة المثبتة والجري السريع على الأسطح المختلطة.

هل سرعة 75 ميل في الساعة واقعية في الاستخدام اليومي؟
هو هدف أكثر واقعية لتروس السرعة مقارنة بتوقع تروس المخزون اليومي. النقطة الأهم هي أن الشاحنة تشعر بالفعل بالسرعة والثبات جيدًا تحت هذا الرقم.

هل يمكنني استخدام بطارية EC5 إذا كان تالين عادةً يُدرج مع IC5؟
نعم. في هذا الاستخدام، EC5 و IC5 متوافقتان فعليًا، ولهذا السبب فإن حزم بطاريات EC5 من CNHL منطقية عمليًا لمالكي تالين.

ما هي أفضل بطارية يومية لتالين؟
بالنسبة لمعظم المالكين، أفضل مكان للبدء هو بطارية CNHL Racing 5200mAh 6S 90C.

هل يجب أن أستخدم بطارية 6S مفردة أم بطاريتين 3S في تالين؟
بطارية 6S مفردة هي الإجابة الأنظف والأبسط لمعظم السائقين. لا يزال استخدام بطاريتين 3S منطقيًا إذا كنت تفضل بالفعل حزم البطاريات الصلبة المزدوجة أو تقوم بتحديث إعداد تالين 1/8.

هل تالين سيء للقفز؟
لا. الأمر لا يُعرف بالقفز بنفس الطريقة التي يُعرف بها بعض السيارات الكبيرة الأخرى. هويته الأقوى لا تزال السرعة المنخفضة، الثابتة، والجري السريع على الأرض.