إشعار مهم للسلامة – يلزم استبدال المحرك （يقتصر على الدفعة الأولى من Super Tucano V2 فقط)
⚠️تحذير: يُرجى عدم تحليق Super Tucano V2 بالمحرك المركب في المصنع. قبل الرحلة الأولى، استبدله بالمحرك البديل المرفق، سيُرسل محرك بديل بشكل منفصل ضمن طرد إضافي من دون أي تكلفة إضافية.
يُرجى اتباع تعليمات استبدال محرك Super Tucano V2 (PDF) قبل تشغيل الطائرة.
هل تفضل دليلًا مرئيًا؟ شاهد الفيديو التعليمي لاستبدال محرك Super Tucano V2 لمشاهدة شرح عملي خطوة بخطوة.
يجب عدم استخدام المحرك الأصلي بتهيئته المركبة في المصنع. إذا رغبت في إعادة استخدامه، فاستبدل الموصلات الحالية بموصلات رصاصة مقاس 4.0mm أولًا، مع اتباع الإرشادات الفنية من CNHL.
هل تحتاج إلى مساعدة؟ يُرجى التواصل مع دعم CNHL قبل تشغيل الطائرة.
قطع الغيار والدعم طويل الأمد
يكتسب توفير قطع الغيار الموثوقة أهمية عندما يُتوقع أن تواصل طائرة التحكم عن بُعد الطيران موسمًا بعد موسم. تتوفر بالفعل قطع غيار أساسية عديدة لطائرة Super Tucano، مع استمرار توفير مكونات إضافية للإصدار V2 وإعادة تزويد المخزون بانتظام في مستودعاتنا في US وEU وUK.
هدفنا بسيط: دعم طويل الأمد، لا مجرد عملية بيع لمرة واحدة.
للاطلاع على قطع الإصدارين V1 وV2 المتوفرة حاليًا، تفضل بزيارة مجموعة قطع غيار Super Tucano. توضح صفحات المنتجات مدى التوافق عند اختلاف مكونات V1 وV2.
تُعد طائرة CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm تحديثًا حقيقيًا من الجيل الثاني، مستوحى من طائرة A-29 / EMB-314 Super Tucano كاملة الحجم. ولا يقتصر الإصدار V2 على مخطط ألوان جديد، بل يضم نظام عجلات هبوط كهربائيًا جديدًا بالكامل من المعدن، وهيكلًا معززًا لمقدمة جسم الطائرة، وحجرة بطارية أطول وأكثر اتساعًا، وأدوات تحكم بوصلات كروية، وأسطح مصعد معززة بالكربون، ونظام مروحة معززًا، ومحركات سيرفو أسرع وأقوى.
يمنح نظام الطاقة 6S والمروحة الواقعية ذات الشفرات الخمس طائرة Super Tucano RC هذه تسارعًا قويًا ومظهرًا واقعيًا مقنعًا وتحكمًا واثقًا في الحركات البهلوانية، بينما تجعل القلابات الكبيرة وعجلات الهبوط الزيتية النابضية التحليقات البطيئة والاقتراب بمحرك والتشغيل على مدارج العشب ممتعة بالقدر نفسه.
يمنح مخطط التمويه الرقمي الجديد عالي التباين للقوات الجوية الإكوادورية طائرة V2 طابعًا مختلفًا تمامًا على الأرض وفي الجو. ومع إضافة باب العجلة الأنفية ذي المقياس الواقعي الذي يعمل بمحرك سيرفو، وقمرة القيادة الترادفية المفصلة، وإضاءة LED، ومعدات الهبوط المحسّنة، تكون النتيجة طائرة Super Tucano RC عصرية بمقياس 1600mm تجمع بين التفاصيل الواقعية ونطاق طيران واسع على نحو مدهش.
تحقق سريع من الملاءمة
تأتي Super Tucano V2 بتجهيز PNP مع تركيب المحرك ومتحكم السرعة الإلكتروني ومحركات السيرفو ونظام عجلات الهبوط القابلة للسحب ونظام القلابات وإضاءة LED مسبقًا. لإكمال الطائرة، أضف نظام راديو متوافقًا من 6 إلى 7 قنوات، وبطارية LiPo مناسبة بجهد 6S، وشاحن موازنة متوافقًا مع 6S.
نطاق البطارية الموصى به هو 6S 4000–6700mAh, 40–120C، ويبلغ وزن البطارية المركبة نحو 600–900g. توفر مساحة البطارية المعاد تصميمها في V2 مساحة عملية أكبر من الأمام إلى الخلف مقارنة بالطائرة الأصلية، مما يجعل ضبط مركز الثقل أسهل بكثير.
هذه الطائرة الحربية الكبيرة بالتحكم اللاسلكي، بمقياس 6S وبتركيب PNP، مناسبة أكثر للطيارين متوسطي الخبرة والمتقدمين الذين اعتادوا بالفعل على عجلات الهبوط القابلة للسحب والقلابات وضبط مركز الثقل والاقتراب بمحرك.
ما الجديد في Super Tucano V2؟
تركّز تحديثات V2 على الأجزاء الأهم في الطائرات الحربية الكبيرة بالتحكم اللاسلكي عندما تصبح جزءًا منتظمًا من موسم الطيران: متانة عجلات الهبوط، والدعم الهيكلي، وموضع البطارية، ومكونات التحكم، ومكونات المروحة، وسهولة الصيانة على المدى الطويل.
| نظام عجلات الهبوط القابلة للسحب |
عجلات هبوط إلكترونية جديدة قابلة للسحب بالكامل من المعدن، مع دعامات زيتية نابضية |
| باب العجلة الأنفية |
باب عجلة أنفية بمقياس واقعي يعمل بمحرك سيرفو، مع تسلسل تشغيل يمكن ضبطه عبر جهاز الإرسال |
| مقدمة جسم الطائرة |
حاجز ناري مقوّى وقاعدة عجلات هبوط قابلة للسحب معززة |
| حجرة البطارية |
مساحة بطارية عملية أطول مع عائق إسفنجي خلفي أقل لتسهيل ضبط مركز الثقل |
| وصلات التحكم |
نظام تحكم بوصلات كروية على أسطح التحكم بالطيران |
| المصعد |
أطراف المصعد معززة بألياف الكربون |
| نظام المروحة |
إضافة دعامة للمروحة إلى محور المروحة |
| المحركات المؤازرة |
محركات سيرفو محدّثة بقوة وسرعة أكبر |
| التجميع |
تتضمن المجموعة قطع تثبيت اختيارية للجناح وجسم الطائرة بمساعدة البراغي |
| الطلاء |
تمويه رقمي جديد عالي التباين للقوات الجوية الإكوادورية |
عجلات هبوط قابلة للسحب بالكامل من المعدن وباب عجلة أنفية يعمل بمحرك سيرفو
تُعد عجلات الهبوط من أبرز التغييرات في Super Tucano V2. تستخدم الطائرة الآن وحدات سحب إلكترونية متينة مصنوعة بالكامل من المعدن، ومقترنة بدعامات زيتية نابضية، ما يمنح معدات الهبوط ثلاثية العجلات قاعدة أقوى للتشغيل المتكرر من المدارج الصلبة والحقول العشبية المعتنى بها جيدًا.
تأتي عجلة المقدمة أيضًا بباب مصمم بمقياس الطائرة الأصلية ويعمل بمحرك مؤازر. بعد ضبط التتابع على جهاز الإرسال اللاسلكي، يُفتح الباب قبل خروج العجلة الأمامية ويُغلق مجددًا بعد سحبها. يمنح الهيكل الأمامي المعزز هذه المنطقة بأكملها دعمًا أكبر، لذا يتجاوز تحديث V2 مجرد استبدال وحدة السحب. وبالنسبة إلى الطيارين الذين يستخدمون جهاز إرسال قائمًا على ETHOS، يتوفر ملف ذاكرة للنموذج للتنزيل والاستخدام على جهاز الإرسال، بحيث تكون جميع الإعدادات جاهزة مسبقًا، بما في ذلك تتابع تشغيل باب العجلة.
تحكم بوصلات كروية، وتدعيم بألياف الكربون، ومحركات مؤازرة أسرع
يحصل نظام التحكم في V2 على تحسين ميكانيكي خاص به. تُستخدم الوصلات الكروية في أسطح التحكم بالطيران، ما يمنح الوصلات اتصالًا أكثر إحكامًا ويقلل الخلوص غير المرغوب فيه. وهذا مفيد خصوصًا لطائرة يُتوقع أن تنتقل خلال الرحلة نفسها من الطيران البطيء باستخدام الرفارف إلى المرور السريع والألعاب البهلوانية العنيفة.
أُضيف تدعيم من ألياف الكربون إلى أسطح المصعد، بينما توفر المحركات المؤازرة المحدّثة قوة وسرعة أكبر. تشغّل ستة محركات مؤازرة معدنية عالية السرعة بوزن 13g الجنيحين والمصعد والرفرفين والدفة. ويتولى محرك مؤازر منفصل بوزن 25g توجيه عجلة المقدمة، فيما يشغّل محرك مؤازر معدني بوزن 9g باب عجلة المقدمة المصمم بمقياس الطائرة الأصلية.
حجرة بطارية أطول في V2 لتسهيل ضبط مركز الثقل
تُعد حجرة البطارية تحسينًا عمليًا آخر في V2. مقارنةً بطائرة Super Tucano الأصلية بقياس 1600mm، توفر V2 مساحة أطول قابلة للاستخدام للبطارية مع عوائق إسفنجية أقل خلف الحزمة.
تمنح هذه المساحة الإضافية بطارية الطيران مجالًا أكبر للتحرك إلى الأمام والخلف أثناء ضبط مركز الثقل. أضاف بعض طياري V1 مساحة خلوص إضافية في الخلف بأنفسهم لنقل الحزم الأثقل إلى موضع أبعد، أما V2 فيدمج قدرًا أكبر من نطاق الضبط هذا مباشرةً في هيكل الطائرة.
المساحة الإضافية لا تلغي الحاجة إلى التحقق من مركز الثقل، لكنها تجعل وضع البطارية أقل تقييدًا بكثير وتمنح الطيارين مرونة أكبر عند الاختيار بين سعات مختلفة لبطاريات 6S وأوزان مختلفة للحزم.
5052-525KV من الطاقة ومروحة معززة بخمس شفرات
يأتي مصدر الطاقة من محرك AVN Sport 5052-525KV عديم الفرش، من نوع outrunner، مقترنًا بوحدة تحكم بسرعة المحرك عديمة الفرش AVN RVS 100A. وفي المقدمة، توجد مروحة بمقياس واقعي ذات خمس شفرات وقياس 13×8، وهي إحدى الميزات التي تمنح سوبر توكانو مظهرها وصوتها المميزين أثناء الطيران.
أُضيفت دعامة إلى محور المروحة في V2. توفر هذه الدعامة دعمًا إضافيًا لشفرات المروحة، ما يمنحك راحة بال أكبر مع الحفاظ على القوة المذهلة نفسها التي تعرفها وتحبها في سوبر توكانو!
تتوفر وظيفة الرجوع إلى الخلف اختياريًا عبر وحدة التحكم الإلكترونية RVS عند تهيئتها بالشكل الصحيح، ما قد يساعد على تقليل مسافة التدحرج بعد الهبوط على المدارج المناسبة ذات الأسطح الصلبة.
طيران بمقياس واقعي مع قدرات بهلوانية متميزة
في الجو، تتمتع سوبر توكانو V2 بإحساس ثابت ومحايد يناسب الطلعات الطويلة بمقياس واقعي والدورات المريحة. لكن افتح الخانق وسيتغير طابعها سريعًا. تأتي اللفات والحلقات بسلاسة، ومناورات الطيران الجانبي ضمن قدراتها، كما يوفر هيكلها تحكمًا كافيًا للطيران الأكثر شراسة بين أيدي الطيارين ذوي الخبرة.
مع الإعداد المناسب، تستطيع طائرة توكانو RC هذه تجاوز الأكروبات التقليدية للطائرات الحربية بكثير. فالدوران في دوائر، والحلقات المقلوبة، وطيران هارير، والتحويم، وحتى مناورات عمود الدوران، كلها ضمن قدرات الطائرة. ويُعد هذا المزيج من الحضور الواقعي والقدرة غير المتوقعة على تنفيذ مناورات ثلاثية الأبعاد أحد أسباب اختلاف سوبر توكانو عن الطائرات الحربية التقليدية ذات المقياس الواقعي.
توسّع القلابات الكبيرة نطاق الطيران في الاتجاه الآخر. فالطيران المنخفض والبطيء ممتع للغاية، بينما يتيح الاقتراب بمحرك مع القلابات للطائرة الهبوط بسلاسة نحو المدرج قبل ملامسة العجلات الرئيسية للأرض أولًا.
تمويه رقمي عالي التباين وتفاصيل بمقياس واقعي
تحصل V2 على طلاء جديد بالكامل بتمويه رقمي للقوات الجوية الإكوادورية. يمزج الطلاء بين الأخضر والبيج والبني والدرجات الداكنة، ليخلق تباينًا أقوى بوضوح من طلاء الطائرات الحربية الرمادية التقليدي، ويمنح الطائرة حضورًا مختلفًا تمامًا على الأرض وفي الجو.
تضم المظلة الترادفية الكبيرة مجسمي طيارين، فيما تكتمل الهيئة العامة بعلامات المقياس المطبقة في المصنع، ومصابيح LED للملاحة والتشكيل والهبوط، وتفاصيل معدات الهبوط، والمروحة ذات الشفرات الخمس.
توفر المظلة سريعة الفك أيضًا وصولًا سهلًا إلى منطقة جهاز الاستقبال والبطارية، وتترك مساحة مفيدة للطيارين الراغبين في تركيب نظام FPV مناسب.
قلابات كبيرة، واقترابات بمحرك، وتشغيل على مهابط عشبية
نظام القلابات الكبير مفيد لأكثر بكثير من اقتراب الهبوط النهائي. فهو يتيح لطائرة سوبر توكانو خفض سرعتها بشكل ملحوظ في الطيران المنخفض والانعطافات المتناسقة، بينما تساعد عجلات الهبوط ذات ممتصات الصدمات الزيتية الزنبركية على تخفيف الارتطامات الصغيرة والأسطح غير المستوية الموجودة في كثير من مهابط الطيران العشبية.
عند الهبوط، أبقِ بعض القدرة أثناء الاقتراب بدلًا من ترك الطائرة تنزلق فحسب. استهدف ملامسة العجلات الرئيسية للأرض أولًا، واترك العجلة الأمامية تنخفض طبيعيًا مع تباطؤ الطائرة.
تحسنت الآن موثوقية وأداء القلابات (وجميع أسطح التحكم) بشكل كبير بفضل المؤازرات المطورة في Super Tucano V2، مع زيادة السرعة وقوة الخرج.
إعداد بطارية 6S ومركز الثقل
صُممت CNHL Super Tucano V2 لاستخدام بطارية LiPo بجهد 22.2 فولت وتكوين 6S، بسعة من 4000mAh إلى 6700mAh ومعدل تفريغ 40–120C. وتوفر البطارية التي يبلغ وزنها نحو 600–900 غرام نطاقًا عمليًا لتحقيق التوازن بين مدة طيران مفيدة ووزن الطائرة الإجمالي.
تصفّح بطاريات LiPo 6S لطائرة Super Tucano بحجم 1600 مم لمقارنة حزم CNHL المناسبة لكل من Super Tucano الأصلية وV2.
لا تختَر البطارية بناءً على السعة وحدها. فأبعاد البطارية ووزنها بعد التركيب وتوافق الموصلات ومركز الثقل النهائي كلها عوامل مهمة. يسهّل حيز البطارية الأطول في V2 تغيير موضعها، لكن يجب دائمًا موازنة كل طائرة فعليًا قبل الطيران.
لأول رحلة، اضبط مركز الثقل على مسافة 80 مم خلف الحافة الأمامية للجناح. وازن الطائرة وهي مقلوبة مع طي معدات الهبوط، ثم حرّك البطارية حتى يصبح مقدّم الطائرة منخفضًا قليلًا عند نقطة القياس.
تجميع اختياري للجناح والجسم بمساعدة البراغي
يتضمن V2 براغي إضافية ذاتية اللولبة M3 وصفائح من الخشب الرقائقي لتثبيت براغي نصفي الجناح ووصلة الجسم. تساعد هذه القطع في إبقاء الأجزاء بمحاذاة صحيحة أثناء جفاف اللاصق، كما تسهّل التعامل مع تصميم متعدد الأجزاء ملائم أكثر للنقل عند محدودية مساحة التخزين.
للحصول على أقصى قدر من المتانة والأمان، يظل التجميع بالغراء هو الخيار المفضل. استخدم لاصقًا مناسبًا وآمنًا للرغوة، وتأكد من محاذاة وصلات الجناح والجسم بشكل صحيح قبل أن يجف اللاصق.
مواصفات Super Tucano V2
| باع الجناح |
1600 مم (63") |
| الطول |
1617 مم (64") |
| وزن الطيران |
حوالي 4100 غرام (9 أرطال) |
| هيكل الطائرة |
هيكل EPO خفيف الوزن مع مقدمة معززة وبنية V2 مقواة |
| المحرك |
محرك AVN Sport 5052-525KV عديم الفرش وذو دوّار خارجي |
| وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة (ESC) |
وحدة تحكم سرعة إلكترونية بلا فرش AVN RVS 100A |
| المروحة |
مروحة قياسية بمقاس 13×8 وخمس شفرات |
| محركات مؤازرة للطيران |
6 × محركات مؤازرة معدنية عالية السرعة بوزن 13g |
| محرك مؤازر لتوجيه العجلة الأمامية |
1 × محرك مؤازر بوزن 25g |
| محرك مؤازر لباب المقدمة |
1 × محرك مؤازر معدني بوزن 9g |
| معدات الهبوط |
عجلات سحب إلكترونية بالكامل من المعدن مع دعامات زيتية نابضية |
| قنوات التحكم اللاسلكي |
6–7 قنوات |
| البطارية الموصى بها |
بطارية LiPo 6S بجهد 22.2V وسعة 4000–6700mAh ومعدل 40–120C |
| وزن البطارية الموصى به |
نحو 600–900g |
| مركز الثقل الأولي |
على بعد 80mm خلف الحافة الأمامية للجناح، مع موازنة مقلوبة وعجلات الهبوط مرفوعة |
| مدة الطيران المعتادة |
نحو 7 دقائق مع الطيران باستخدام دواسة السرعة بمستويات متفاوتة |
المحتويات
| هيكل الطائرة |
هيكل طائرة Super Tucano V2 1600mm من رغوة EPO مطلية، مع علامات قياسية مطبقة في المصنع |
| نظام الطاقة |
محرك AVN Sport 5052-525KV + وحدة تحكم سرعة إلكترونية AVN RVS 100A |
| المروحة |
نظام مروحة قياسي معزز بمقاس 13×8 وخمس شفرات |
| معدات الهبوط |
نظام عجلات ثلاثي قابل للسحب بالكامل من المعدن، مع دعامات زيتية نابضية وباب لعجلة المقدمة يعمل بمحرك مؤازر |
| المحركات المؤازرة |
6 × محركات مؤازرة للتحكم بالطيران بوزن 13g، و1 × محرك مؤازر للتوجيه بوزن 25g، و1 × محرك مؤازر لباب المقدمة بوزن 9g |
| الإضاءة |
أضواء LED للملاحة والتشكيل والهبوط |
| مكونات التجميع |
مكونات ربط الجناح والهيكل، وألواح البراغي، وقطع المقياس، ومكونات المروحة |
المستلزمات المطلوبة للاستكمال
Super Tucano V1 مقابل V2: ما الذي تغير؟
سيتعرف الطيارون المعتادون على Avios Super Tucano 1600mm الأصلية التي تُباع عبر HobbyKing على الحجم العام وطابع Super Tucano، لكن إصدار AviNationRC V2 يقدم تغييرات جوهرية في معدات الهبوط والهيكل الأمامي وحجرة البطارية ومكونات التحكم وبنية المصعد والمحركات المؤازرة ونظام المروحة. يمكنك أيضًا الاطلاع على طائرة CNHL Super Tucano 1600mm الأصلية لمقارنة مباشرة مع الإصدار V1.
| معدات الهبوط |
V2: نظام عجلات هبوط إلكتروني جديد بالكامل من المعدن |
| القسم الأمامي |
V2: هيكل أمامي معزز + باب معدات قابل للتشغيل بمحرك مؤازر |
| حجرة البطارية |
V2: حجرة قابلة للاستخدام أطول مع عوائق رغوية أقل وإمكانية أكبر لضبط البطارية للأمام والخلف |
| وصلات التحكم |
V2: نظام تحكم بوصلات كروية |
| المصعد |
V2: أسطح المصعد معززة بالكربون |
| نظام المروحة |
V2: دعم إضافي للمحور لنظام المروحة ذي الخمس شفرات |
| المحركات المؤازرة |
V2: زيادة القدرة والسرعة |
| التجميع |
V2: أدوات اختيارية لربط الجناح والهيكل بمساعدة البراغي |
| الطلاء |
V2: تصميم تمويه رقمي جديد عالي التباين |
قطع غيار Super Tucano V2
تتوفر لطراز V2 مجموعة متنامية من قطع الغيار التي تشمل أقسامًا رئيسية من هيكل الطائرة والأجنحة والموازنات وغطاء قمرة القيادة/البطارية وقطع المروحة ذات الشفرات الخمس ومعدات الهبوط الأمامية والرئيسية ووحدات السحب وقرون التحكم والوصلات الكروية ومحركات السيرفو والمحرك ومكونات لوحة التوزيع.
للاطلاع على المخزون الحالي ومعلومات توافق V1/V2، تفضل بزيارة مجموعة قطع غيار Super Tucano V1 وV2. نظرًا إلى أن V2 تتضمن مكونات معدّلة في معدات الهبوط وحجرة البطارية وباب المقدمة وهيكل الطائرة ونظام التحكم، تحقق من معلومات التوافق لكل قطعة قبل الطلب بدلًا من افتراض أن جميع القطع قابلة للتبديل.
ملفات إعداد جهاز راديو ETHOS
لمستخدمي أجهزة راديو FrSky ETHOS، توفر CNHL ملفات ذاكرة طراز قابلة للتنزيل لطائرة CNHL Super Tucano V2 1600mm. نزّل ملف ZIP وفك ضغطه، ثم اتبع تعليمات جهاز راديو ETHOS لاستيراد ملف الطراز إلى جهاز الإرسال أو نسخه إليه.
تُقدَّم هذه الملفات كإعداد أولي فقط. قبل الطيران، تحقق من جميع تعيينات القنوات واتجاهات التحكم، بما في ذلك الجنيحات والمصعد والدفة والقلابات والعجلات القابلة للسحب وباب عجلة المقدمة وتوجيه العجلة الأمامية والخانق والدفع العكسي.
تحقق أيضًا من تمركز محركات السيرفو، ومقدار حركة أسطح التحكم، ومدى حركة القلابات، وتسلسل تشغيل أبواب العجلات، وإعدادات الفشل الآمن، ومدى الراديو على الطائرة الفعلية. لا ينبغي أبدًا اعتبار ملف طراز مستورد جاهزًا للطيران من دون إجراء فحص كامل قبل الرحلة.
نزّل ملفات ذاكرة طراز Super Tucano V2 ETHOS
دليل Super Tucano V2 والدعم
للحصول على تعليمات كاملة بشأن التجميع والتوصيلات وإعداد جهاز الراديو وتسلسل تشغيل باب المقدمة وإعدادات التحكم ومركز الثقل وتركيب البطارية وإرشادات الطيران وفحوصات ما قبل الرحلة، نزّل دليل تعليمات CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP.
إذا كنت بحاجة إلى مساعدة في الإعداد أو دعم لقطع الغيار، فتفضل بزيارة صفحة دعم CNHL.
الأسئلة الشائعة حول CNHL Super Tucano V2
ما أبرز التحسينات في CNHL Super Tucano V2؟
أبرز التغييرات هي نظام السحب المعدني بالكامل، وباب عجلة المقدمة الذي يعمل بمحرك سيرفو، ومقدمة جسم الطائرة المعززة، وحجرة البطارية الأطول والأكثر اتساعًا، ووصلات التحكم الكروية، وأسطح المصعد المعززة بالكربون، ونظام المروحة المعزز، ومحركات سيرفو أسرع، ومكوّنات تجميع اختيارية بمساعدة البراغي، والطلاء الجديد بنقشة التمويه الرقمي.
ما الفرق بين حجرة البطارية في V2 وV1؟
توفر حجرة البطارية في V2 مساحة طولية أكبر قابلة للاستخدام، مع عوائق أقل من الرغوة خلف البطارية. وهذا يمنح البطارية مساحة أكبر للتحريك إلى الخلف أو الأمام عند ضبط مركز الثقل، ويقلل الحاجة إلى تشذيب الرغوة، وهو ما اضطر بعض مالكي الإصدار الأصلي إلى القيام به بأنفسهم.
ما نوع البطارية التي تستخدمها Super Tucano V2؟
استخدم بطارية LiPo بجهد 6S 22.2V وسعة تتراوح بين 4000–6700mAh، وبمعدل تفريغ 40–120C. وتُعد البطارية التي يتراوح وزنها بين 600–900g نقطة بداية مناسبة. تأكد دائمًا من أبعاد البطارية وتوافق الموصلات وموضع مركز الثقل النهائي قبل الطيران.
ما موضع مركز الثقل الموصى به لطائرة Super Tucano V2؟
للرحلة الأولى، استخدم نقطة مرجعية لمركز الثقل عند 80mm، مقاسةً من الحافة الأمامية للجناح إلى الخلف. وازن الطائرة وهي مقلوبة مع طي معدات الهبوط، وحرّك البطارية حتى يميل مقدّم الطائرة قليلًا إلى الأسفل.
هل تستند CNHL Super Tucano V2 إلى A-29 / EMB-314 Super Tucano؟
نعم. إن CNHL AviNationRC Super Tucano V2 طراز لاسلكي بقياس 1600mm مستوحى من A-29 / EMB-314 Super Tucano بالحجم الكامل. تشمل سماته المقياسية المميزة قمرة القيادة الترادفية، وتصميم الجناح المنخفض، والمروحة ذات الشفرات الخمس، بينما تتميز V2 بطلائها الخاص بالتمويه الرقمي عالي التباين وأنظمتها المحدثة الخاصة بالطائرات اللاسلكية.
هل هذه هي Avios Super Tucano V2؟
لا. تُباع Super Tucano V2 هذه تحت علامة AviNationRC التجارية عبر CNHL / China Hobby Line. سيتعرف الطيارون الذين يبحثون عن Avios Super Tucano أو HobbyKing Super Tucano على الفئة نفسها من طائرات Super Tucano بقياس 1600mm، لكن V2 تتميز بتحديثات خاصة بها تشمل معدات الهبوط، وحجرة البطارية، ومكونات التحكم، والتعزيز الهيكلي، وطلاء التمويه الرقمي.
كيف تقارن Super Tucano V2 بطائرة Avios Super Tucano 1600mm الأصلية التي تبيعها HobbyKing؟
يبقى الحجم الإجمالي وطابع Super Tucano مألوفين، لكن V2 يتضمن تعديلات كبيرة على نظام العجلات القابلة للسحب، ومقدمة جسم الطائرة، وحجرة البطارية، ووصلات التحكم، وتعزيز المصعد، والسيرفوهات، ونظام المروحة، والتفاصيل المقياسية. تُعد AviNationRC/CNHL وAvios/HobbyKing علامتين تجاريتين منفصلتين؛ وقد ورد ذكرهما هنا لمساعدة الطيارين على مقارنة إصدارات طائرة Super Tucano اللاسلكية المختلفة.
هل يعمل باب العجلة الأمامية في V2 تلقائيًا؟
يستخدم باب العجلة الأمامية سيرفو خاصًا به بقوة 9g، ويجب ضبط تسلسله عبر جهاز التحكم اللاسلكي لديك بحيث يُفتح الباب قبل خروج العجلة الأمامية ويُغلق بعد طي العجلات. تستطيع معظم أجهزة الإرسال الحديثة القابلة للبرمجة التعامل مع هذا النوع من التسلسل.
هل يمكن إبقاء الجناح أو جسم الطائرة قابلًا للفك أثناء النقل؟
يتضمن V2 براغي إضافية وألواحًا من الخشب الرقائقي تساعد في وصلات الجناح وجسم الطائرة، وتفيد عند محدودية مساحة النقل. وللحصول على أقصى متانة هيكلية، يظل التجميع بالغراء هو الخيار المفضل.
هل قطع غيار V1 وV2 من Super Tucano قابلة للتبديل؟
قد تكون بعض المكونات مشتركة، بينما صُممت مكونات أخرى خصيصاً للهيكل المعدّل في الإصدار V2. لا تفترض أن معدات الهبوط أو أبواب المقدمة أو مكونات هيكل الطائرة أو التحكم قابلة للتبديل دون التحقق. راجع معلومات التوافق في مجموعة قطع غيار Super Tucano.
ما مدة طيران Super Tucano V2؟
تبلغ مدة الطيران المعتادة عند استخدام مستويات متنوعة من الخانق نحو سبع دقائق مع بطارية مناسبة. وتختلف المدة الفعلية حسب سعة البطارية ووزنها، واستخدام الخانق، والألعاب البهلوانية، والرياح، وأسلوب الطيران.
هل Super Tucano V2 مناسبة للمبتدئين؟
هذه طائرة كبيرة وقوية تعمل ببطارية 6S، وهي الأنسب للطيارين ذوي الخبرة المتوسطة والمتقدمة. ينبغي لمن ينتقل إلى الطائرات الحربية كبيرة الحجم أن يكون متمكناً من الإقلاع والهبوط وإدارة القلابات ومعدات الهبوط القابلة للسحب وضبط مركز الثقل، أو أن يستعين بطيار متمرس للمساعدة في الرحلة الأولى.
أين يمكنني شراء CNHL Super Tucano V2، وما سعرها الحالي؟
تتوفر طائرة CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm اللاسلكية مباشرةً من China Hobby Line. يظهر السعر الحالي وتوفر المستودعات وأي عرض ترويجي سارٍ أعلى صفحة المنتج هذه. قد يختلف المخزون بين مستودعات US وEU وUK.
هل تتوفر Super Tucano V2 للبيع من المستودعات الإقليمية؟
يعتمد التوفر على المخزون الإقليمي الحالي. عندما تكون طائرة Super Tucano اللاسلكية متوفرة محلياً، ستعرض صفحة المنتج خيار المستودع المناسب. إذا نفد مخزون إحدى المناطق مؤقتاً، فاستخدم خيار إشعار توفر المخزون وتحقق مجدداً عند وصول الدفعة التالية.
أين يمكنني تنزيل دليل Super Tucano V2؟
نزّل دليل تعليمات CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP الكامل للاطلاع على معلومات التجميع وإعداد الراديو وما قبل الرحلة.
قبل الرحلة الأولى
- تحقق من مدى نظام الراديو.
- تأكد من تثبيت شفرات المروحة الخمس والغطاء المخروطي وقطع التثبيت بإحكام.
- تحقق من أن اتجاه حركة كل سطح تحكم صحيح وأن حركته سلسة.
- شغّل معدات الهبوط القابلة للسحب عدة مرات، وتحقق من التتابع الصحيح لأبواب معدات الهبوط الأمامية.
- افحص الوصلات الكروية، وقرون التحكم، وتوصيلات المؤازرات، ونقاط تثبيت معدات الهبوط.
- تأكد من دوران المحرك في الاتجاه الصحيح.
- وازن الطائرة عند مركز الثقل الموصى به مع سحب معدات الهبوط.
- استخدم بطارية LiPo مشحونة بالكامل من نوع 6S، وابتعد عن المروحة كلما كانت البطارية موصولة.
تنبيه: هذه طائرة لاسلكية عالية الأداء وليست لعبة. اقرأ دليل التعليمات كاملاً قبل التجميع والتشغيل. اتبع تعليمات الشركة المصنّعة لجهاز الراديو، وإجراءات السلامة الخاصة ببطاريات LiPo، والقواعد المحلية للطيران بالطائرات النموذجية.
