هل تعرف تاريخ تطوير بطاريات الليثيوم بوليمر RC؟

أعتقد أن الجميع على دراية ببطاريات الليثيوم بوليمر. مظهرها جعل الطائرات بدون طيار لا تضطر بعد الآن للاعتماد على محركات البنزين والميثانول المكلفة والخطيرة، وسعرها المعقول وسهولة استخدامها مكنت المزيد والمزيد من المبتدئين من التعرف تدريجيًا على رياضة نماذج الطائرات، ثم اكتشاف جانبها الأعمق والأكثر احترافية. أولاً، سأشرح ميزات بطارية CNHL 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر. 

بطارية 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر، هنا تعني بشكل رئيسي بطارية الليثيوم بوليمر، يحب الكثير من الناس تسميتها Lipo (من Lithium Polymer)، في الواقع، اسمها الكامل هو بطارية ليثيوم أيون بوليمر (Lithium Ion Polymer) وهي نوع من البطاريات القابلة لإعادة الشحن عدة مرات، وقد أحدث اختراعها ثورة في صناعة نماذج الطائرات خلال العشر سنوات الماضية.

لقد قضت أساسًا على بطارية الليثيوم أيون (Li-Ion)، وبطارية فوسفات الحديد 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر (LiFe)، والنيكل ميتال هيدريد (Nimh)، والنيكل كادميوم (Ni-CD)، على الرغم من أن هذه البطاريات لا تزال تلعب أدوارًا أخرى في صناعة نماذج الطائرات (على سبيل المثال، Nimh كبطارية توجيه لها خصائص الحفاظ على الجهد لفترة طويلة)، لكن بطاريات الليثيوم بوليمر (سنسميها 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر فيما يلي) تعتمد أساسًا على المزايا الثلاث التالية لتتفوق عليها وتصبح الخيار الأول لمعظم هواة النماذج.

مزايا بطارية 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر

الميزة 1: بطارية 1000mah ليثيوم بوليمر خفيفة الوزن جدًا ويمكن تصنيعها بأي حجم؛
الميزة 2: بطارية 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر لها حجم كبير جدًا ونسبة سعة عالية جدًا؛
الميزة 3: معدل التفريغ لبطارية 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر مرتفع جدًا، وهو مناسب جدًا للمحركات بدون فرش التي تتطلب طاقة كبيرة في وقت قصير. 
قد لا تكون هذه المزايا واضحة بشكل خاص في نماذج السفن والسيارات، لكنها في الطائرات بدون طيار تعادل الفرق بين القدرة على الطيران أو عدمها. لكن بطارية 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر لها أيضًا نقاط ضعف، على سبيل المثال:

الضعف 1: السعر لا يزال مرتفعًا قليلاً مقارنة ببطاريات Ni-MH وNi-Cd، ولكن مع زيادة عدد المصنعين والتقدم التكنولوجي، بدأت الأسعار في الانخفاض الآن.
الضعف 2: عمر قصير. بطارية 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر العادية لها حد أقصى من 300 إلى 500 مرة شحن من المصنع حتى التخلص، لكن الحدود العليا والدنيا لهذا الرقم ستزداد أو تنقص حسب كيفية شحنك واستخدامك، وسأتحدث عن ذلك في الفصول القادمة.
الضعف 3: الاستخدام غير المستقر. بسبب نسبة الحجم إلى السعة العالية لبطارية 1000mah 7.4v 2s 100c ليثيوم بوليمر، فإن الإلكتروليت المستخدم فيها غير مستقر جدًا، ويمكن أن تشتعل أو حتى تنفجر البطارية أثناء الشحن والتفريغ.
العيب 4: تكلفة صيانة عالية. مقارنة بالبطاريات الأخرى، إذا أرادت بطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c أن تمر بعملية حياتها الكاملة، يحتاج المستخدم ليس فقط إلى الحذر عند استخدامها، بل أيضًا إلى اتباع التعليمات بدقة للتحكم في درجة حرارة غرفة التخزين.

تركيب ومبدأ عمل بطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c

لفهم المزيد عن سبب امتلاك بطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c لهذه الخصائص، علينا التحدث عن هيكلها ومبدأ عملها.
نعلم أن البطارية تحتوي على قطب موجب وقطب سالب، والإلكتروليت مسؤول عن تبادل أيونات الليثيوم بين القطبين الموجب والسالب.

على عكس بطاريات الليثيوم أيون التي تستخدم إلكتروليتات سائلة، تستخدم بطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c إلكتروليتات جافة، ويفصل بين الأقطاب الموجبة والسالبة ورق بوليمر يشبه ورق القصدير المستخدم في الفرن، وهذا هو سبب تسمية البطارية ببطارية الليثيوم بوليمر. على عكس بطاريات الليثيوم أيون التي يجب وضعها في صندوق حديدي، يمكن لبطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c التضحية بالسماكة مقابل المساحة، أو التضحية بالمساحة مقابل السماكة، لذا فهي مناسبة جدًا لتطبيقات الطائرات النموذجية.

المشكلة في هذا التصميم في ذلك الوقت كانت أن تبادل أيونات الليثيوم عبر البوليمر الإلكتروليتي الجاف لم يكن سريعًا بما فيه الكفاية، ولهذا السبب لا يمكن شحن بطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c بسرعة في درجة حرارة الغرفة العادية. بالطبع، إذا أردت وضعها على زجاجة ماء ساخن للشحن، نظريًا يمكن شحنها بسرعة حسب درجة الحرارة.

نعلم أن البطارية قد تكون ضعيفة جدًا في الشتاء، وستعطي طاقة أكبر عندما تكون دافئة في جيبك. بنفس الطريقة، بافتراض أن درجة الحرارة الخارجية ثابتة، ستجد أن الطائرة التي تستخدم بطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c ستطير أسرع بعد دقيقة من الطيران. هذا بالضبط لأن أيونات الليثيوم داخل بطارية الليبو 7.4v 2s 100c موجبة وسالبة. تزداد الكفاءة مع كيمياء الخلية بعد فترة من تبديل الأقطاب.

بالطبع، لا يعني ذلك أن كلما زادت الحرارة كان ذلك أفضل، واحدة من أسهل الطرق لفحص كفاءة وحدة الطاقة هي فحص درجة حرارة البطارية بعد الهبوط. إذا كانت بطارية الليبو 7.4v 2s 100c دافئة، فلا توجد مشكلة. إذا كانت البطارية ساخنة، فهذا يعني أن أيونات الليثيوم تتحرك بسرعة كبيرة. من المحتمل جدًا أن المجداف كبير جدًا ولا يستطيع المحرك المواكبة.
حسنًا، ما سبق هو المحتوى الكامل لبطارية الليبو 1000mah 7.4v 2s 100c التي قدمتها لك CNHL اليوم. آمل أن تساعدك مقدمة هذا المقال على فهم بطارية الليبو 100c بشكل أفضل.
لمزيد من المعلومات حول بطاريات الليثيوم، يرجى الرجوع إلى ما يلي:
لغز تعويم SBR الأزرق في بطارية ليبو 5s مع موصل xt60 slurry
هل تعرف ما هي بطارية ليبو سوفت باك 2s 100c تاب؟