فريوينج BAC لايتنينج 64مم EDF: طائرة نفاثة صغيرة ذات شخصية جادة

يُعد Freewing BAC Lightning 64mm EDF واحدًا من تلك المشاريع النادرة التي تبدو جديدة منذ اللحظة التي تظهر فيها على الشاشة. في سوق مليء بطائرات F-16 وF-15 المألوفة في مراجعتها الثالثة أو الرابعة، فإن رؤية English Electric Lightning مصنوعة من الرغوة تجذب الانتباه على الفور. إنه مدمج، مناسب للإطلاق باليد، ومع ذلك يحمل ذلك الشكل المميز "للمحرك المكدس" الذي جعل الطائرة الحقيقية رمزًا لا يُنسى.

فكر فيها كتقرير ميداني: كيف يتصرف Lightning 64mm فعليًا في الجو، ماذا يقول المجتمع عنه، وما الذي يجب مراعاته عند اختيار البطاريات وإعداد النموذج.

لماذا تحظى BAC Lightning 64mm بكل هذا الاهتمام

تحظى BAC Lightning الأصلية بمكانة خاصة في تاريخ الطيران. كانت الطائرة الاعتراضية فوق الصوتية المحلية لبريطانيا، مشهورة بأداء صعودها وتكديس محركيها المميز. حتى الآن، كان العديد من طياري RC يقبلون ببساطة أنه إذا أرادوا Lightning، فسيتعين عليهم بناؤها من الصفر أو تعديل هيكل آخر بشكل كبير.

لهذا السبب كانت ردود الفعل على هذا الإصدار 64mm قوية جدًا. في التعليقات والمنتديات، يصفه الطيارون بأنه طائرتهم النفاثة فوق الصوتية المفضلة بعد الحرب، مع اعتراف عدة أشخاص علنًا بأنهم سيشترون واحدة فقط تقديرًا للموضوع. بدأ آخرون بالفعل يطلبون نسخ 70mm، 80mm، أو حتى 90mm، بالإضافة إلى نماذج مرافقة مثل Blackburn Buccaneer أو MiG-25 قابل للإطلاق باليد.

الجزء المثير للاهتمام هو أن العديد من هؤلاء الطيارين ليسوا مجرد جامعين. يريدون Lightning يمكنهم رميه من اليد، والطيران بقوة في الحقل المحلي، ورميه مرة أخرى في السيارة في نهاية الجلسة. هذا هو بالضبط المكان الذي تهدف إليه هذه EDF بحجم 64mm.

الانطباعات الأولى: EDF حقيقي للرمي والذهاب

عند مشاهدة الطراز يطير، يبرز شيء واحد على الفور: يترك اليد بنظافة. مع نظام طاقة 4S قوي خلف مروحة 64mm ذات 12 شفرة، يصعد Lightning بدون دراما. لا يحتاج إلى انطلاقة طويلة، ولا يتخبط، ولا يتطلب رمية رمح مثالية. رمية ثابتة أفقية وقليل من المتابعة تكفي لجعله "يرتفع على الخطوة" وجاهز للعمل.

هذه هي نوع الطائرة النفاثة التي تدعوك للطيران "مجرد حزمة واحدة أخرى" في طريق العودة إلى المنزل. الهيكل صغير بما يكفي للتخزين مجمّعًا بالكامل، وروتين الإطلاق باليد بسيط لدرجة أنك لا تحتاج إلى مدرج مرسوم أو حقل نادي كبير. قطعة عشب واضحة مع بعض المساحة للهبوط تكفي.

إذا كنت قد طرت طائرات نفاثة Freewing 64mm أخرى، فسيشعرك Lightning بالألفة بأفضل طريقة. لديه نفس شخصية الرمي والسيطرة: تسارع سريع، حلقات سهلة، واستعداد لتغيير الاتجاه بمجرد أن تطلب منه.

تفاصيل مقياسية تساعد فعلاً في الطيران

شكل Lightning ليس للعرض فقط. يحتوي جسم الطائرة على "ضغط" طبيعي يجعله سهل الإمساك لإطلاق اليد، والمثبت الأفقي الطائر بالكامل أكثر من مجرد تفصيل مقياسي. يوفر تحكمًا دقيقًا في الميل ويسمح للطراز بالانتقال بسلاسة بين المرور البطيء عالي الزاوية والمرور السريع المنخفض.

تظهر طلاءات وسدادات سرب رقم 92 التابع لسلاح الجو الملكي بشكل بارز في الجو، مما يسهل الحفاظ على الاتجاه أثناء الانعطافات الحادة. يظل مخطط مدخل الهواء وأنبوب النفاثة المكدس واضحًا حتى من مسافة، مما يساعد عند الطيران بدون جيروسكوب في ظروف وعرة.

تفصيل مدروس آخر هو موقع وصلات ومفصلات الأليرون. يتم إبقاء معدات التحكم بعيدًا عن الأذى، لذا عندما تنزلق بالطراز على بطنه، فمن غير المرجح أن تعلق قرنًا أو تتلف خط المفصل على العشب أو المدرج.

كيف تطير Lightning حقًا: السرعة، الألفا، والثبات

في الجو، يتصرف BAC Lightning 64مم مثل مقاتلة صغيرة تريد دائمًا أن تفعل شيئًا ما. تدور بسلاسة، تتبع جيدًا خلال المنعطفات الواسعة الكبيرة، ولا تواجه مشكلة في الصعود العمودي عند زيادة القوة. يوفر إعداد 4S دفعًا كافيًا ليشعر بالإثارة دون دفع الهيكل إلى صاروخ خارج السيطرة.

أحد الجوانب المفاجئة للنموذج هو سلوكه عند السرعات المنخفضة. مع رفع الأنف ومحاذاة الريح على طول المدرج، يمكن لـ Lightning الحفاظ على وضعية عالية الألفا محترمة وتخفيض السرعة دون أن تسقط الجناح. لن تطفو مثل طائرة شراعية كبيرة، لكنها أيضًا لا تنقلب فجأة من السماء بمجرد تخفيف دواسة الوقود.

تُظهر اختبارات التوقف أنه عندما تُسحب الدفة بالكامل للخلف، تميل الطائرة إلى التماسك والاستقرار بدلاً من الانقلاب بعنف. هذا يمنحك هامش خطأ في الاقتراب، خاصة إذا أخطأت في تقدير الارتفاع في المحاولة الأولى واحتجت إلى التعافي. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الرحلات التجريبية غالبًا ما تتم في رياح جانبية بدون جيروسكوب مثبت، ومع ذلك لا تزال الطائرة تتبع وتستجيب بشكل متوقع.

سلوك الهبوط وإدارة المعدل

هبوط Lightning مباشر لكنه يستفيد من إعداد مدروس. يستخدم النموذج ذيلًا طائرًا كاملاً، يمكن أن يكون منخفضًا جدًا عند تحريك الدفة لأقصى حد. عند الهبوط، خاصة عند الهبوط على البطن، يساعد ضبط معدل متوسط أو معدل هبوط على الدفة. هذا يحافظ على الحافة الخلفية للذيل فوق منطقة الانزلاق حتى لا تكون نقطة الاتصال الأولى مع الأرض.

روتين الهبوط نفسه بسيط: اصطف في مواجهة الريح، خفّض القوة، حافظ على وضع أنف الطائرة مرفوعًا بلطف، ودع الهيكل يستقر. إذا دخلت بسرعة زائدة أو شعرت بالعجلة، فإن الإقلاع مرة أخرى هو تأمين رخيص. الطائرة خفيفة بما يكفي بحيث لا توجد عقوبة على الدوران للعودة لمحاولة ثانية.

ما يقوله الطيارون في المجتمع

كان رد فعل المجتمع تجاه Lightning متحمسًا بشكل غير معتاد. يصف بعض الطيارين إياه كموضوع طال انتظاره وكانوا قد كادوا يتخلون عن رؤيته في الرغوة. وقد قرر آخرون بالفعل أنهم سيشترون واحدًا فقط لإظهار الدعم على أمل رؤية نسخ أكبر في المستقبل.

هناك مواضيع متكررة في التعليقات. العديد من التعليقات تبرز مدى استقرار النموذج وثباته في الجو، حتى أثناء المرور المنخفض والمناورات عالية الألفا. هناك أيضًا طلب قوي على نسخة 70مم أو 90مم مع عجلات قابلة للسحب وفرامل، بالإضافة إلى طلبات لطائرات مرافقة مثل Buccaneer وVulcan ومقاتلات ومدربين كلاسيكيين نادرًا ما يحصلون على معالجة EDF حديثة.

من منظور السوق، ذلك المستوى من التفاعل مهم. عندما لا يشتري الطيارون نموذجًا فقط بل يطلبون أيضًا عائلة منتجات كاملة حوله، فأنت تعلم أن الموضوع قد لامس وترًا حساسًا.

داخل حجرة البطارية: نصائح عملية للإعداد

تحت الغطاء المزود بنابض، توفر حجرة بطارية Lightning مساحة أكبر مما قد تتوقع لطائرة نفاثة مدمجة كهذه. تم تصميم الهيكل حول إعداد 4S، مع النطاق الموصى به النموذجي بين 1800–2200mAh. هذا هو النقطة المثالية حيث يتوازن الوزن ووقت الطيران وسهولة الإطلاق باليد.

بالنسبة لمعظم الطيارين، فإن بطارية 4S 2200mAh ذات موصل XT60 عالية الجودة هي نقطة انطلاق مثالية. فهي تحافظ على خفة الطائرة لتترك اليد بسلاسة مع توفير أوقات طيران مرضية وأداء عمودي قوي. إذا كنت تريد قوة أكبر للمرور المتكرر عالي الطاقة، فإن بطارية ذات تصنيف C أعلى في نفس نطاق السعة هي ترقية منطقية.

قد يرغب بعض طياري EDF ذوي الخبرة في تجربة بطاريات 4S أكبر بحوالي 3000mAh لتمديد أوقات الطيران. يمكن لحجرة Lightning استيعاب هذا النوع من البطاريات، لكن الوزن الزائد من الأفضل أن يقترن بإقلاع متدحرج باستخدام معدات الهبوط الاختيارية ومدرج بطول كافٍ. عند استخدام بطاريات 3000mAh المزودة بموصلات XT90، فإن محولًا موثوقًا ضروري.

إليك ثلاثة أنواع من البطاريات التي تتوافق مع متطلبات Lightning 4S وتغطي أنماط طيران مختلفة:

• للطيران المتوازن واليومي: بطارية CNHL Black Series 2200mAh 14.8V 4S 40C LiPo مع قابس XT60
• للمناورات ذات الطلب العالي والجولات المتكررة بكامل السرعة: بطارية CNHL G+Plus 2200mAh 14.8V 4S 70C LiPo مع قابس XT60
• لجلسات أطول وإقلاع متدحرج على مدرج مناسب: بطارية CNHL G+Plus 3000mAh 14.8V 4S 70C LiPo مع قابس XT90  (تستخدم مع مجموعة محولات XT90 إلى XT60 )

بغض النظر عن السعة التي تختارها، خذ الوقت لتأكيد مركز الثقل مع البطارية المفضلة لديك قبل الرحلة الأولى. يمكن للتغييرات الصغيرة في موضع البطارية أن تحدث فرقًا ملحوظًا في مدى حماس Lightning للدوران ومدى ثقته في التتبع عند السرعة العالية.

لمن يناسب Freewing BAC Lightning 64mm تمامًا

لا يستهدف Lightning المبتدئين تمامًا. لا يزال طائرة نفاثة EDF سريعة ذات ذيل طائر كامل وحمل جناح مرتفع نسبيًا مقارنة بطائرة تدريب. ومع ذلك، بالنسبة للطيارين الذين لديهم خبرة بالفعل مع EDFs أصغر أو طائرات حربية ذات مروحة عالية الأداء، فإنه يقدم خطوة تالية يمكن التحكم بها بسهولة.

إنه مناسب بشكل خاص لـ:

• الطيارون الذين يريدون EDF مدمجة يمكنهم إطلاقها باليد من أي مساحة مفتوحة تقريبًا
• محبو الطائرات البريطانية الكلاسيكية ومواضيع الحرب الباردة الذين كانوا ينتظرون Lightning من الفوم
• عشاق EDF الذين يبحثون عن شيء مختلف عن تشكيلة F-16 وF-18 المعتادة
• الطيارون المتوسطون الذين يستمتعون بالطيران السريع المباشر مع خيار استكشاف الطيران عالي الألفا والمرور البطيء

الأسئلة المتكررة حول Lightning 64mm

هل يمكن لـ Lightning الطيران على 3S؟

تم تحسين الطائرة حول نظام طاقة 4S. بينما قد يكون من الممكن إقلاعها على 3S بإعداد خفيف جدًا، سيكون الأداء منخفضًا بشكل كبير ولن يعكس النموذج كيف صُمم للطيران. للإطلاقات اليدوية الواثقة، والأداء الرأسي القوي، والصوت المميز لـ EDF، يُنصح باستخدام 4S.

هل الجايرو مطلوب؟

الجايرو ليس مطلوبًا بشكل صارم. يتم تنفيذ العديد من الرحلات التجريبية بدون تثبيت، حتى في الرياح المعتدلة، ولا يزال النموذج يتتبع جيدًا. مع ذلك، يمكن لجايرو ثلاثي المحاور بسيط أن يساعد في تنعيم الهبات وجعل الهبوط أكثر استرخاءً، خاصة للطيارين الجدد على الطائرات النفاثة التي تُطلق باليد.

ما نوع المدرج الذي يحتاجه؟

تم تصميم Lightning كطائرة نفاثة للإطلاق السريع، لذا يمكن طيرانه من حقول العشب طالما هناك مساحة كافية للهبوط. مع تركيب معدات الهبوط الثابتة الاختيارية، يمكنه أيضًا العمل من مدارج أسفلت أقصر أو مدارج ترابية ناعمة باستخدام إقلاع تدحرجي.

كيف يقارن مع EDFs الأخرى 64mm؟

إذا كنت قد طرت طائرات Freewing الأصغر F-16 أو طائرات نفاثة 64mm مماثلة، فسيشعر Lightning بالألفة من حيث نسبة الدفع إلى الوزن والسرعة العامة. ما يميزه هو شكله الفريد، والذيل المتحرك بالكامل، والإحساس بالطيران بشيء لا تراه في كل ميدان.

هل يمكنني استخدام حزم 4S أثقل لرحلات أطول؟

نعم، ولكن مع بعض التحفظات. الحزم الأكبر 4S بحوالي 3000mAh من الأفضل إقرانها بالإقلاع التدحرجي ومدارج أطول. فهي تزيد من وقت الطيران وتساعد في الظروف العاصفة، لكنها أيضًا ترفع سرعة التوقف وتقلل من سهولة الإطلاق باليد. تأكد دائمًا من مركز الثقل عند تغيير حجم الحزمة.

الأدلة ذات الصلة وتوصيات البطاريات

إذا كنت تخطط لإضافة Freewing BAC Lightning 64mm EDF إلى حظيرتك وتريد قائمة مركزة من الحزم 4S المناسبة، فقد جمعنا عدة خيارات موصى بها في مكان واحد. تم اختيار هذه الحزم لسهولة الإطلاق باليد، وأداء EDF القوي، وأوقات الطيران العملية.

بطاريات 4S LiPo الموصى بها لطائرة Freewing BAC Lightning 64mm EDF

سواء اخترت أن تبقيها خفيفة للمتعة البسيطة في الإطلاق والطيران أو تحميلها لرحلات أطول عالية الطاقة، فإن Lightning هو أحد تلك الطائرات النفاثة التي تدعوك للاستمرار في الطيران "مجرد حزمة واحدة أخرى."