مراجعة Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX بدون فرش: سيارة شوارع بالدفع الرباعي، قوة بطاريتي 2S و3S، وإعداد البطارية

إن Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless ليست مجرد تحديث آخر للهيكل. فهي تضع أحد أكثر تصاميم سيارات الشوارع اليابانية تميزًا في تسعينيات القرن الماضي على منصة AWD 4 Tec 2.0 مع قوة حقيقية من محرك عديم الفُرش. ويأتي هيكلها بتصميم S13، وارتفاعها المنخفض، وعجلاتها البيضاء، وجناحها الخلفي، وتثبيتها الخالي من المشابك في مقدمة ما يلاحظه الناس. أما نظام VX3 عديم الفُرش فهو ما يغيّر طريقة قيادتها.

هذا مهم لأن Traxxas كانت تملك بالفعل طراز Nissan 240SX بأسلوب الانجراف، لكن هذه النسخة الجديدة مختلفة تمامًا. فبدلًا من إعداد انجراف بالدفع الخلفي RWD ومحرك بفرش، تأتي 4tec 240SX Brushless كسيارة شوارع بنظام دفع رباعي AWD يمكنها العمل بطاقة بطاريات LiPo بجهد 2S أو 3S. على 2S، تكون سريعة وسهلة التحكم. أما على 3S، فتصبح أكثر شراسة بكثير، مع إمكانية حقيقية لتجاوز سرعة 50 ميلًا في الساعة على الطرق.

تستعرض هذه المراجعة السيارة كاملة؛ وسنغطي الهيكل، والشاسيه، والإلكترونيات، وجهاز التحكم اللاسلكي TQi Sport، وإحساس القيادة الفعلي مع بطاريات 2S و3S، والمخاوف الشائعة لدى المالكين، وإعدادات بطاريات CNHL الأنسب لهذا الشاسيه المنخفض من 4-tec.

لماذا يُعد هيكل Nissan 240SX عامل الجذب الرئيسي؟

يشكل الهيكل جزءًا كبيرًا من جاذبية هذه السيارة. لطالما امتلكت Nissan 240SX طابعًا قويًا لسيارات الشوارع، وقد عززت Traxxas هذا الإحساس من خلال الارتفاع المنخفض، والجناح الخلفي، والعجلات البيضاء، والتفاصيل المصبوبة، والتثبيت النظيف للهيكل الخالي من المشابك. تبدو السيارة سريعة حتى قبل توصيل البطارية الأولى.

كما أن التصميم الخالي من المشابك مهم من الناحية البصرية. فبدون فتحات أعمدة تثبيت الهيكل التي تقطع خطوط غطاء المحرك والسطح الخلفي، يبدو هيكل 240SX أنظف وأكثر شبهًا بنموذج شارع مصغر يستحق العرض. وهذا أحد أسباب جذب هذا الطراز انتباه أشخاص قد لا يتابعون عادةً سيارات التحكم عن بُعد المخصصة للطرق.

هناك إضافة واحدة واضحة في قائمة الأمنيات: المصابيح. يُعد مظهر المصابيح الأمامية المنبثقة جزءًا أساسيًا من شخصية S13، ومن الطبيعي أن يرغب كثير من المالكين في مصابيح أمامية عاملة، أو تجاويف للمصابيح، أو إضاءة سفلية. لا تركز هذه الإصدارة أساسًا على تلك العناصر، لكنها تناسب نوعية التعديلات التي تشجع هذه السيارة على تنفيذها. هيكل 240SX ليس مجرد غلاف؛ بل هو السبب العاطفي الرئيسي الذي سيدفع كثيرين إلى الاهتمام بهذا الطراز من الأساس.

240SX بنظام الدفع الرباعي AWD والمحرك عديم الفُرش مقابل نسخة الانجراف السابقة

من أكبر نقاط الالتباس الفرق بين هذا الطراز وسيارة 240SX السابقة المخصصة للانجراف. قد يبدو تصميم الهيكل مألوفًا، لكن تجربة القيادة ليست نفسها.

تُعد Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless منصة للانطلاق السريع في الشوارع أكثر من كونها سيارة انجراف خالصة. ولا يزال بإمكانها الانزلاق عند فقدان التماسك، خصوصًا مع بطارية 3S، لكن طابعها الأساسي يتمثل في تماسك الدفع الرباعي، والتسارع السريع، والقيادة على الطرق بسرعة عالية.

ويغير هذا التمييز أيضًا طريقة التفكير في البطارية. فنسخة الانجراف تتمحور حول دقة التحكم في التسارع وتوازن الانزلاق. أما سيارة 4 tec AWD عديمة الفُرش فتحتاج إلى إعداد بطارية يدعم سرعة أعلى، وكبحًا أقوى، وحملًا أكبر على الإطارات، مع هيكل منخفض مخصص للطرق وارتفاع محدود للبطارية.

ما الذي غيّرته Traxxas: قوة VX3، وسيرفو بتروس معدنية، وTQi Sport

التحديث الأكبر هو حزمة الإلكترونيات. تستخدم منصة 4tec 2.0 هذه وحدة تحكم إلكترونية للمحرك عديم الفُرش VX3 ومحرك Velineon V3300، ما يمنح السيارة إمكانية استخدام بطاريات LiPo ‏2S و3S. وهذا ما يجعل 240SX مختلفة جدًا عن سيارة RTR أساسية مخصصة للطرق.

تحصل السيارة أيضًا على سيرفو توجيه مقاوم للماء بتروس معدنية 2057، ونظام TSM، وإلكترونيات مقاومة للماء، وجهاز إرسال TQi Sport. وبالنسبة لسيارة سريعة مخصصة للطرق، فإن ترقية السيرفو مهمة لأن الهيكل يحتاج إلى استجابة توجيه سريعة وواثقة عندما تتحرك السيارة بسرعة أو تنزلق قليلًا عند الخروج من المنعطف.

يُعد جهاز التحكم TQi Sport من أكثر أجزاء الحزمة الجديدة إثارةً للجدل. لا يحب بعض السائقين مظهره وإحساسه المدمجين، بينما يفضل آخرون بساطته وراحته وإمكانية ضبطه لمقاسات اليد المختلفة، مع استمرار إتاحته ميزات مفيدة مثل TSM والبرمجة الأساسية. وبالنسبة لسيارة 4-tec مخصصة للطرق وتعمل ببطارية 3S، فالنقطة المهمة ليست ما إذا كان جهاز الإرسال يبدو فاخرًا على الطاولة؛ بل ما إذا ظلت السيارة قابلة للتحكم عندما تصل القوة بقوة.

يحظى إعداد VX3 وV3300 بالنقاش أيضًا، لأن النسخة المخصصة للطرق لا تستخدم أسلوب مروحة ESC الخارجية نفسه الذي يتوقعه بعض السائقين. يفترض أن تكون مقاومة التدحرج في السيارة أقل من شاحنة للطرق الوعرة، لكن الانتباه إلى الحرارة يظل مهمًا. فالسحب الطويل ببطارية 3S، والبطاريات الثقيلة، والأسفلت الساخن، والتشغيل المتكرر بكامل دواسة التسارع، كلها عوامل قد تزيد الضغط. ولهذا السبب، يهم إعداد LiPo المتزن أكثر من مجرد اختيار أكبر بطارية قد تتسع لها السيارة.

إحساس القيادة الواقعي: بطارية 2S تقدم أداءً قويًا بالفعل

لا ينبغي اعتبار بطارية LiPo ‏2S الخيار الممل. ففي هذه السيارة، توفر 2S تسارعًا قويًا وسرعة كافية لمعظم أماكن القيادة الصغيرة. وتبدو 4 Tec 2.0 Nissan 240SX أكثر ثباتًا وأسهل في التوجيه وأكثر قابلية للتنبؤ عند القيادة في المساحات الضيقة.

وينطبق ذلك خصوصًا على سباقات مواقف السيارات، أو المسارات المتعرجة، أو الخرسانة الملساء على طراز حدائق التزلج، أو جلسات القيادة العفوية في الشوارع حيث لا تتوفر مساحة كبيرة لإطلاق السيارة. مع 2S، لا تزال السيارة تتحرك بسرعة، لكنها لا تجبرك على تحويل كل منعطف إلى انزلاق بالقوة. ويصبح من الأسهل قيادة لفات نظيفة، والتعافي من الأخطاء، كما يقل إجهاد الإطارات.

بالنسبة إلى كثير من المالكين، ستكون 2S إعدادًا أفضل للاستخدام اليومي. فهي تحافظ على متعة السيارة من دون أن تجعلها تبدو مثقلة. كما أنها مناسبة للسائقين الجدد الذين يحبون مظهر 240SX لكنهم لا يريدون تجربة 3S الكاملة فورًا.

إحساس القيادة الواقعي: بطارية 3S تجعلها جامحة

تحول بطارية LiPo بجهد 3S السيارة نفسها إلى سيارة شوارع أكثر شراسة بكثير. يمنح الجهد الإضافي نظام VX3 قوة دفع أولية أكبر وتسارعًا أقوى وإحساسًا أكثر إثارة عند السرعات العالية. ومع 3S، يمكن لسيارة 240SX فقدان التماسك بسهولة أكبر والدوران بقوة أكبر، كما تبدو أقرب بكثير إلى سيارة مخصصة للقيادة بأقصى قوة في مواقف السيارات.

هنا يتضح معنى الطابع المعلن الذي يتجاوز 50 ميلًا في الساعة. يمكن لسيارة 4-Tec ببطارية 3S مضبوطة جيدًا أن تبدو سريعة جدًا بالنسبة إلى سيارة RTR للطرق المعبدة بمقياس 1/10. فهي تحتاج إلى مساحة أكبر ومسافة كبح أطول وسطح قيادة أكثر سلاسة. يمكن لنظام TSM أن يساعد في إبقاء السيارة متزنة، لكنه لا يحل محل التحكم الجيد في الخانق.

المقابل هو التآكل والتحكم. عند استخدام 3S، قد تتآكل الإطارات بسرعة أكبر، وقد يظهر احتكاك الهيكل في وقت مبكر، كما قد يتعرض المشتت الأمامي المنخفض لصدمات أكثر إذا كانت منطقة القيادة خشنة. إعداد 3S مثير، لكنه ليس دائمًا الخيار الأذكى لكل موقف سيارات.

ملاحظات التحكم: الهيكل المنخفض، واحتكاك الهيكل، وارتفاع الركوب

تبدو 240SX رائعة لأنها منخفضة، لكن هذا الارتفاع المنخفض يفرض أيضًا بعض تفاصيل الضبط التي يجب الانتباه إليها. على سطح أملس، تبدو السيارة ثابتة وواقعية. أما على الأسطح غير المستوية أو حواف حدائق التزلج أو أثناء التشغيل القوي ببطارية 3S، فيصبح الخلوص الأمامي وخلوص الهيكل أكثر أهمية.

قد يلاحظ بعض السائقين احتكاك الإطارات أو اهتزاز الهيكل، خصوصًا عند انضغاط السيارة أو انزلاقها أو تشغيلها على قدرة أعلى. يمكن لفواصل التحميل المسبق المرفقة أن تساعد على رفع ارتفاع الركوب قليلًا إذا كانت الإطارات تلامس الهيكل. لا يتعلق الأمر بإفساد المظهر؛ بل بمنح السيارة خلوصًا كافيًا للقيادة بقوة من دون احتكاك الإطارات بالهيكل.

يؤثر اختيار البطارية في ذلك أيضًا. لا يناسب هيكل 4-Tec المنخفض وجود وزن غير ضروري في الجزء العلوي من حجرة البطارية. فقد تجعل البطارية المرتفعة جدًا أو الثقيلة جدًا أو ذات التوجيه غير الجيد للأسلاك السيارة أصعب في الضبط بدقة وأقل قابلية للتنبؤ أثناء الكبح والانعطاف. قبل أول تشغيل، افحص مثبت البطارية، واتجاه خروج الأسلاك، وموضع المحول، والخلوص بين الهيكل والغطاء بعد تركيبه.

ما نتحدث عنه بالفعل

لا يدور النقاش المبكر حول هذه السيارة حول السرعة فقط. فالكثير من الاهتمام ينصب على المظهر. إذ يُعد هيكل 240SX، والعجلات البيضاء، والتثبيت من دون مشابك، وشكل سيارة الشوارع المستوحى من الطرازات القديمة، من الأسباب الرئيسية التي تدفع الناس إلى اقتنائها. ويفكر بعض المالكين بالفعل في إضاءة LED، وإضاءة سفلية، ونوافذ شفافة، وتجهيزات للمصابيح، وهياكل بديلة، وإطارات للانجراف، وهياكل أخرى بطابع مستوحى من تسعينيات القرن العشرين.

وهناك أيضًا الجدل المعتاد حول Traxxas. فبعض السائقين يفضلون سهولة RTR، وتوفر قطع الغيار، وتصميم الهيكل المتقن. بينما يشير آخرون إلى السعر، وجهاز الراديو TQi Sport، والوصلات غير القابلة للضبط، ومدى حركة التوجيه، وتهوية المحرك، وغياب مروحة ESC، باعتبارها أمورًا كانوا يتمنون أن تتعامل معها Traxxas بشكل مختلف.

وهذا ما يجعل هذه السيارة مثيرة للاهتمام. فهي ليست سيارة سياحية مخصصة للمنافسات البحتة، ولا ينبغي وصفها بهذه الطريقة. والأدق اعتبارها سيارة شوارع AWD أنيقة وسريعة وسهلة الاستخدام، مع جاذبية قوية بفضل جاهزيتها للقيادة RTR. إذا كنت تريد منصة سباق قابلة للضبط بدرجة كبيرة، فهناك خيارات أخرى. أما إذا كنت تريد Nissan 240SX مرخّصة يمكنها العمل ببطارية 2S للتحكم أو 3S لسرعة قوية في الشوارع، فإن حزمة 4 Tec 2.0 Brushless تبدو أكثر منطقية بكثير.

من ينبغي له شراء Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless؟

تكون هذه السيارة مناسبة خصوصًا للسائقين الذين يهتمون بالمظهر والسرعة معًا. يمنحها هيكل 240SX هوية قوية، بينما تجعلها المنصة AWD المزودة بمحرك Brushless أكثر إثارة من مجرد هيكل للعرض. وهي مناسبة لسائقي مواقف السيارات، ومحبي القيادة العنيفة في الشوارع، ومعجبي Traxxas، ومحبي Nissan، ولكل من يريد سيارة RTR جميلة للقيادة على الطرق مع أداء 3S حقيقي.

لا تناسب هذه السيارة الجميع. إذا كنت تريد هيكل سيارة سياحية جادًا لسباقات الأندية مع قابلية ضبط كاملة، فربما لا يكون هذا الخيار الأنسب. وإذا كنت تريد أرخص طريقة للقيادة بسرعة، فقد يبدو السعر مرتفعًا. وإذا كنت تتوقع مصابيح أمامية منبثقة تعمل من المصنع، فقد تشعر بخيبة أمل. لكن باعتبارها سيارة شوارع AWD ذات مظهر واقعي وتجهيز Brushless قوي، تتمتع Traxxas 4tec 240SX بشخصية واضحة.

إعداد البطارية: 2S للتحكم، و3S للسرعة

بعد الهيكل والإلكترونيات وأسلوب القيادة، يُعد اختيار البطارية أهم قرار يتعلق بالإعداد. تستخدم Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless بطارية LiPo واحدة من فئة 2S أو 3S. تبلغ أبعاد حجرة البطارية في السيارة نحو 174 مم × 48 مم × 23 مم أو 26 مم، لذا ينبغي الانتباه إلى الارتفاع ومسار الأسلاك.

القاعدة البسيطة هي: 2S للتحكم، و3S للسرعة، وإعداد القابس الصحيح لكليهما. تستخدم السيارة موصل Traxxas عالي التيار، لذا تكون البطارية المزودة بقابس TRX مباشرة. ويمكن أيضًا استخدام البطاريات المزودة بقابسي EC5 وT/Dean، ولكن فقط مع المحوّل الصحيح أو تحويل الموصل.

يمكنك الاطلاع على الإعداد الكامل في مجموعة بطاريات Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless.

بطاريات CNHL الموصى بها لإعداد 4tec هذا

أفضل خيار 3S مباشر: CNHL Racing Series بسعة 5000mAh وتكوين 3S مع قابس TRX

تُعد بطارية CNHL Racing Series بجهد 11.1V من Traxxas وسعة 5000mAh وتكوين 3S من LiPo ومعدل 30C مع قابس TRX أسهل توصية للسائقين الذين يريدون أداءً كاملًا بقوة 3S على الشوارع من دون التفكير في المحوّلات. وبما أنها تستخدم قابس TRX بالفعل، فهي خيار البطارية الأنسب لسيارة Traxxas 4 tec 2.0 Nissan 240SX Brushless.

هذا هو الإعداد الذي ينبغي اختياره إذا كنت تريد تركيبًا بسيطًا، وتسارعًا أقوى، والإحساس الكامل بالسرعة العالية لنظام VX3 عديم الفُرش.

خيار 3S أخف: CNHL Black Series بسعة 4000mAh وتكوين 3S ومعدل 65C مع قابس EC5

تُعد بطارية CNHL Black Series بسعة 4000mAh وجهد 11.1V وتكوين 3S ومعدل 65C من LiPo مع قابس EC5 خيارًا جيدًا إذا كنت تريد قوة 3S ولكن تفضل إحساسًا أخف بالبطارية. في هيكل منخفض مخصص للطرق، يمكن لوزن البطارية الأقل أن يجعل السيارة أكثر حدة أثناء الكبح، والدخول في المنعطفات، واستعادة السيطرة أثناء الانزلاق.

ملاحظة مهمة بشأن القابس: هذه البطارية لا تتصل بالسيارة مباشرةً. يستخدم طراز 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless موصل Traxxas عالي التيار، لذلك تحتاج هذه البطارية المزودة بموصل EC5 إلى محوّل قابس بطارية من EC5 إلى TRX أو إلى تحويل مناسب للموصل قبل الاستخدام.

أفضل إعداد للتحكم مع 2S: CNHL Racing Series 6600mAh 2S 120C with T/Dean Plug

تُعد CNHL Racing Series 6600mAh 7.4V 2S 120C Hard Case LiPo Battery with T/Dean Plug خيارًا مناسبًا للسائقين الذين يريدون تحكمًا أكثر سلاسة، وجلسات قيادة أطول، وثباتًا أفضل على المسارات الأصغر. هذا هو الإعداد العملي للقيادة في مواقف السيارات، حيث قد تكون قوة 3S الكاملة أكبر مما تسمح به المساحة.

ملاحظة مهمة بشأن القابس: تستخدم هذه البطارية قابس T/Dean. لتشغيلها في Traxxas 4tec 240SX، تحتاج إلى محوّل قابس بطارية من T/Dean إلى TRX أو تحويل مناسب للموصل. لا تطلب هذه البطارية وحدها إلا إذا كان لديك بالفعل المحوّل الصحيح أو إعداد الموصل المناسب.

توافق القوابس: TRX وEC5 وT/Dean

تستخدم السيارة موصل Traxxas عالي التيار. في أسماء منتجات CNHL، يكون قابس TRX هو المطابق مباشرةً. تحتاج البطاريات ذات قابسَي EC5 وT/Dean إلى محوّلات أو تحويل للموصل قبل استخدامها في منصة 4-tec 2.0 هذه.

إذا استخدمت محوّلًا، فتأكد من أن التوصيل محكم، وأن القطبية صحيحة، وأن المحوّل مناسب لشدة التيار التي يتطلبها الإعداد. توقف عن القيادة إذا أصبح المحوّل أو السلك أو الموصل أو البطارية ساخنًا بشكل غير معتاد.

الحكم النهائي: سيارة 240SX أنيقة وتتمتع فعلًا بالسرعة

تتميز Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless لأنها تجمع بين الطابع العاطفي والأداء. يجذب هيكل S13 والعجلات البيضاء الأنظار، لكن منصة الدفع الرباعي بمحرك عديم الفُرش تمنحها قوة كافية لتكون أكثر من مجرد هيكل جميل. يمكن أن تكون هادئة وسهلة التحكم مع 2S، أو سريعة وجامحة مع 3S.

أهم شيء هو مواءمة الإعداد مع مساحة القيادة لديك. للمواقف الصغيرة والسباقات الترفيهية، غالبًا ما يكون 2S هو الخيار الأذكى. أما للشوارع المفتوحة والقيادة بأقصى سرعة، فإن 3S هو الخيار الممتع. وبالنسبة لتركيب البطارية، لا تتجاهل انخفاض ارتفاع الحجرة، أو مسار الأسلاك، أو توافق القابس.

إذا كنت تريد أسهل إعداد 3S، فاختر CNHL Racing Series 5000mAh 3S LiPo with TRX Plug. وإذا كنت تريد إحساسًا أخف مع 3S، فاختر CNHL Black Series 4000mAh 3S 65C LiPo with EC5 Plug مع محوّل من EC5 إلى TRX. وإذا كنت تريد تحكمًا أكثر سلاسة مع 2S وجلسات قيادة أطول في مواقف السيارات، فاختر CNHL Racing Series 6600mAh 2S 120C Hard Case LiPo with T/Dean Plug مع محوّل من T/Dean إلى TRX.

فئات بطاريات CNHL ذات الصلة

هل تبحث عن مزيد من خيارات بطاريات Traxxas؟ تصفح بطاريات CNHL LiPo لسيارات Traxxas لمقارنة مزيد من التجهيزات المتوافقة مع Traxxas. يمكنك أيضًا استكشاف بطاريات CNHL 2S LiPo للقيادة المتحكم بها في الشوارع، وبطاريات CNHL 3S LiPo لأداء المحركات عديمة الفُرش، وبطاريات CNHL LiPo لسيارات التحكم عن بُعد لمزيد من المركبات بمقياسي 1/10 و1/8.

الأسئلة الشائعة: Traxxas 4 Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless

هل Traxxas 4-Tec 2.0 Nissan 240SX Brushless هي نفسها نسخة الانجراف؟

لا. إن سيارة 4 Tec 2.0 Nissan 240SX عديمة الفُرش ذات دفع كلي AWD هي سيارة شوارع تركز على التماسك والتسارع والأداء بجهد 2S/3S. أما نسخة الانجراف فهي منصة مختلفة تركز على الانزلاق بالدفع الخلفي.

هل تكفي 2S لسيارة Traxxas 4 tec 2.0 Nissan 240SX؟

نعم. توفر 2S سرعة جيدة بالفعل، وغالبًا ما تكون الخيار الأفضل لمواقف السيارات الصغيرة، والمسارات الضيقة، والتحكم الأكثر سلاسة. كما أنها أقل إجهادًا للإطارات من الانزلاق المتكرر بالطاقة 3S.

هل تستطيع Traxxas 4tec 240SX العمل ببطارية 3S LiPo؟

نعم. يدعم نظام VX3 عديم الفُرش طاقة LiPo بجهد 3S. توفر بطارية 3S تسارعًا أقوى وسرعة أعلى، لكنها تتطلب مساحة مفتوحة أكبر، ومسافة كبح أطول، ومزيدًا من الانتباه إلى تآكل الإطارات والخلوص حول الهيكل.

ما البطارية المناسبة لـ Traxxas 4-tec 2.0 Nissan 240SX Brushless؟

يبلغ حجم حجرة البطارية الرسمية تقريبًا 174 مم × 48 مم × 23 مم أو 26 مم. يجب التحقق من ارتفاع البطارية، ومسار الأسلاك، وموضع الموصل، والخلوص اللازم للمحول قبل الاستخدام.

هل تتصل بطاريات EC5 أو T/Dean مباشرةً بهذا الطراز من Traxxas؟

لا. تستخدم السيارة موصل Traxxas عالي التيار. تحتاج بطاريات EC5 إلى محول من EC5 إلى TRX، وتحتاج بطاريات T/Dean إلى محول من T/Dean إلى TRX. أما بطارية مزودة بقابس TRX فتتصل مباشرة.

هل هذه السيارة سيارة تورينغ مخصصة للسباقات الجادة؟

من الأفضل النظر إليه كسيارة شوارع RTR بنظام دفع كلي AWD سريعة وأنيقة، لا كمنصة تورينغ احترافية للمنافسات قابلة للضبط بالكامل. إنها رائعة لمواقف السيارات، والقيادة في الشوارع، والاستمتاع العرضي بحلبات الطرق، لكن قد يرغب سائقي السباقات المتخصصين في مزيد من قابلية الضبط.