مراجعة Traxxas TRX4 فورد F-150 وشيفروليه K10: الارتفاع القياسي، نظام الدفع الرياضي، وتركيب بطارية 2S/3S

لا تحاول شاحنات Traxxas TRX4 فورد F-150 وشيفروليه K10 إعادة اختراع منصة TRX4. وهذا بالضبط سبب أهميتها. بدلاً من إصدار High Trail مرتفع آخر، تعيد هذان الموديلان الكلاسيكيان أجسام فورد وشيفي إلى ارتفاع قياسي، هيكل رياضي مع نوافذ شفافة، هياكل بدون مشابك، محاور بوابة، أنظمة دفع بسرعة واحدة، محاور مقفلة، وطاقة مسار بسيطة 2S أو 3S.

بالنسبة للعديد من عشاق الزواحف RC، هذا هو الإصدار الذي أرادوه منذ البداية. تبدو شاحنات High Trail درامية، لكن ليس كل سائق يريد وضعية مرتفعة، أو ارتفاعًا إضافيًا، أو شعورًا أثقل في المسار. تشعر شاحنات TRX4 فورد F-150 وشيفروليه K10 ذات الارتفاع القياسي الأحدث بأنها شاحنات مسارات عملية أكثر: أقل ارتفاعًا، أنظف، أبسط، وأسهل للاستمتاع بها على التضاريس الحقيقية.

تستعرض هذه المراجعة سبب إثارة هذين الموديلين لكل هذا النقاش، وكيف يقارنان مع إصدارات High Trail، وما يعنيه نظام الدفع الرياضي، وكيف تختار إعداد بطارية TRX4 LiPo 2S و3S المناسب للقيادة على المسارات.

نظرة سريعة: ما هي هذه الشاحنات الجديدة من TRX4؟

تُعد Traxxas TRX4، المكتوبة رسميًا TRX-4، واحدة من أكثر منصات شاحنات المسارات والزحف بمقياس 1/10 شهرة في عالم RC. تستخدم إصدارات فورد F-150 وشيفروليه K10 الجديدة صيغة TRX4 المألوفة، لكنها تقدمها بتصميم منخفض وذو ارتفاع قياسي بدلاً من إعداد High Trail المرتفع.

بعبارات بسيطة، هذه هياكل شاحنات كلاسيكية على منصة TRX4 للمسارات أنحف. تحافظ على المتانة وخلوص الأرض لمحاور البوابة التي جعلت TRX4 شائعة، لكنها تتجنب الوضعية المرتفعة الإضافية التي شعر بعض السائقين بأنها أقل مثالية للمسارات التقنية.

لماذا يهم تصميم TRX4 ذو الارتفاع القياسي

السبب الأكبر الذي جذب الانتباه لهذه الشاحنات ليس المحرك أو وحدة التحكم الإلكترونية أو ناقل الحركة. بل هو الوضعية.

كان لدى Traxxas بالفعل خيارات شاحنات فورد وشيفروليه الكلاسيكية في عائلة High Trail، لكن العديد من السائقين أرادوا نفس مظهر الشاحنة الصغيرة بمقياس مماثل دون التعليق المرتفع. ترد شاحنات TRX4 فورد F-150 وشيفروليه K10 ذات الارتفاع القياسي على هذا الطلب مباشرة.

عادةً ما يشعر الشاحنة ذات المسار المنخفض بأنها أكثر ثباتًا على الصخور والجذور والتراب الفضفاض والمنحدرات الجانبية. قد لا تبدو برية مثل شاحنة High Trail على الرف، لكن على التضاريس غير المستوية يمكن لمركز الثقل المنخفض أن يجعل الشاحنة أكثر قابلية للتنبؤ. للسائقين الذين يستمتعون بالخطوط التقنية بدلاً من مجرد مظهر الشاحنة المرتفعة للعرض، هذا الإعداد منطقي.

هذا لا يعني أن نسخ High Trail خاطئة. لها أسلوبها وجاذبيتها الخاصة. لكن هذه الشاحنات الأحدث ذات الارتفاع القياسي تبدو أكثر كنسخ عملية ومركزة على الطرق الوعرة التي كان العديد من محبي TRX4 يبنونها بالفعل بأنفسهم عن طريق خفض شاحنات High Trail أو تبديل الهياكل على إعدادات هيكل Sport.

فورد F-150 مقابل شيفروليه K10: في الغالب الهيكل والشخصية

ميكانيكيًا، TRX4 فورد F-150 وTRX4 شيفروليه K10 متقاربان جدًا. اختيار البطارية، سلوك نظام الدفع، دعم ESC، ومنطق الأداء العام على الطرق الوعرة متشابهة فعليًا. الفرق يكمن أساسًا في الشخصية.

TRX4 فورد F-150

النسخة الخاصة بفورد تستخدم هيكل 1979 فورد F-150 رينجر XLT المرخص رسميًا. تعتمد بشكل كبير على الزخارف الكرومية، مظهر شاحنة كلاسيكية، نوافذ شفافة، تركيب بدون مشابك، وتفاصيل مقياس مثل الشبك، الصدامات، المرايا، مقابض الأبواب، المساحات، وعدسات جاهزة للضوء. إنه نوع الهيكل الذي يجذب المشترين قبل أن يفكروا حتى في الإلكترونيات.

TRX4 شيفروليه K10

تتبع شيفروليه K10 نفس الفكرة العامة بهوية شاحنة كلاسيكية مختلفة. تقدم لمحبي شيفروليه خيارًا بارتفاع قياسي بديلًا عن مظهر الشاحنة المرتفعة، مع نفس أساس محور TRX4 بورتال تحتها. للمشترين الذين يفضلون تصميم GM على تصميم فورد، فإن K10 هو الخيار الطبيعي.

نظرًا لأن اتجاه الهيكل ونظام الطاقة متشابهان جدًا، سيختار معظم المشترين بينهم بناءً على تفضيل الهيكل، الولاء للعلامة التجارية، اللون، وأسلوب المقياس بدلاً من متطلبات البطارية.

كانت النوافذ الشفافة أمرًا أكبر مما كان متوقعًا

واحدة من أقوى ردود الفعل المجتمعية حول هذه الشاحنات كانت النوافذ الشفافة. قد يبدو هذا تفصيلًا صغيرًا، لكنه مهم لمالكي سيارات RC بمقاييس.

النوافذ الشفافة تجعل الهيكل يبدو أكثر واقعية وأكثر فخامة، خاصة على هياكل الشاحنات الكلاسيكية المرخصة. اشتكى العديد من الملاك لسنوات من النوافذ ذات الطابع الملصقي على بعض الهياكل بمقاييس معينة، لذا فإن رؤية نوافذ شفافة على هذه الشاحنات من فورد وشيفروليه يجعل الإصدار يبدو أكثر اكتمالًا رغم أن الهيكل السفلي مألوف.

الجانب السلبي الوحيد هو أن النوافذ الشفافة تجعل نقص وجود داخلية مرفقة أكثر وضوحًا. بعض السائقين لن يهتموا. آخرون سيبدؤون فورًا في البحث عن صينية داخلية، أو شخصية السائق، أو تفاصيل مقياس مخصصة. هذا جزء من جاذبية هذه الشاحنات: فهي جاهزة للقيادة، لكنها أيضًا تدعو إلى التخصيص.

نظام دفع بنمط رياضي: ترقية بسيطة أم تراجع؟

هنا تنقسم الآراء. تستخدم هذه الشاحنات نظام دفع أبسط بنمط رياضي بدلاً من إعداد TRX4 الكامل المجهز بالفروق القفل عن بُعد وناقل الحركة ذو السرعتين.

لبعض السائقين، هذا أمر جيد. الزاحف ذو السرعة الواحدة والمحور المقفل بسيط، متوقع، وسهل القيادة. هناك ميزات أقل لإدارتها، عدد أقل من المحركات الخدمية، وتعقيد أقل للمالكين الجدد. للقيادة على الطرقات والزحف الأساسي، المحاور المقفلة وناقل الحركة ذو السرعة الواحدة أمر طبيعي تمامًا.

لبعض السائقين، يبدو الأمر كأنه تراجع. أحد أسباب شهرة منصة TRX4 الكاملة هو الجمع بين محاور البوابة، النقل ذو السرعتين، والفرق القفل عن بُعد. إذا كنت تستمتع بالتبديل بين سرعة الطرقات والتحكم في الزحف، أو قفل الفروق أثناء التنزه مع الشاحنة، فقد يبدو إعداد النمط الرياضي أقل تميزًا.

أفضل طريقة للنظر إلى الأمر هي: فورد F-150 وشيفروليه K10 ليستا أكثر شاحنات TRX4 مزودة بالميزات. هما شاحنات طرقات أنظف، أبسط، بارتفاع قياسي مع هياكل ممتازة. هذا إما هو الجاذبية الكاملة أو الشكوى الرئيسية، حسب ما تريده من TRX4.

محاور البوابة: فائدة الأداء، جدل الواقعية المقياسية

تحافظ كلتا الشاحنتين على تخطيط محاور البوابة TRX4. من منظور القيادة، هذه ميزة كبيرة. تزيد محاور البوابة من ارتفاع الخلوص الأرضي عند المحور، تقلل من التواء العزم، وتساعد الشاحنة على التحرك بسهولة أكبر فوق الصخور وعقبات الطرقات. لأداء الطرقات، هي واحدة من الأسباب التي تجعل منصة TRX4 لا تزال شائعة.

من منظور الواقعية المقياسية، لا يتفق الجميع. بعض السائقين يريدون محاور مستقيمة تحت هياكل الشاحنات الكلاسيكية لأنها ستبدو أكثر واقعية مقارنة بالشاحنات الحقيقية. هذا انتقاد عادل. تجعل المحاور البوابة الشاحنة أكثر قدرة، لكنها أقل دقة من حيث المقياس.

كان هذا التنازل دائمًا جزءًا من هوية TRX4. تميل Traxxas إلى تفضيل قدرة الطرقات والمتانة على الواقعية الدقيقة للهيكل السفلي. بالنسبة لمعظم السائقين الذين يقودون شاحناتهم في الهواء الطلق، هذا هو الحل العملي.

وحدة التحكم الإلكترونية XL-5 HV ومحرك Titan 21T 550

نظام الطاقة مألوف: وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة المقاومة للماء XL-5 HV مقترنة بمحرك Titan 21T 550 ذو الفرشاة. هذا ليس نظامًا عالي الأداء بدون فرشاة، وليس من المفترض أن يكون كذلك. إنه نظام طاقة شاحنة طرقات متين مصمم للقيادة السلسة، والاستخدام المقاوم للماء، وتوافق واسع مع البطاريات.

يدعم XL-5 HV حزم NiMH من 6 إلى 7 خلايا وبطاريات LiPo من 2S إلى 3S. بالنسبة لمعظم المالكين، يعني ذلك أن القرار الحقيقي ليس ما إذا كان يجب تشغيل جهد عالي، بل ما إذا كانت بطارية 2S أو 3S تناسب أسلوب قيادتهم بشكل أفضل.

على 2S، تشعر الشاحنة بالسلاسة، والتحكم، وسهولة الإدارة. على 3S، تكتسب سرعة عجلات أكبر وقوة أقوى لتسلق الأتربة، والتضاريس الفضفاضة، والبنايات الإضافية الأثقل. نظرًا لأن هذه الشاحنات هي زاحفات وشاحنات مسار، فإن أفضل اختيار للبطارية يتعلق بالتحكم، ووقت التشغيل، والتركيب، والتوازن بدلاً من السرعة القصوى.

بطارية 2S مقابل 3S LiPo لـ TRX4 فورد F-150 وChevrolet K10

تشارك فورد F-150 وChevrolet K10 نفس منطق البطارية الأساسي. كلاهما يعمل بشكل أفضل مع حزم بطاريات 2S أو 3S LiPo بالحجم المناسب، وكلاهما يستفيد من اختيار بطارية تناسب الصينية بشكل نظيف دون إضافة وزن ثقيل غير ضروري في الأعلى.

بالنسبة لمعظم المالكين، بطارية 3S LiPo بحوالي 5000mAh هي الخيار الأكثر توازنًا بشكل عام. توفر وقت تشغيل مفيد وأداء أقوى دون دفع الشاحنة تلقائيًا إلى إعداد بطارية كبير وثقيل. لا تزال بطارية 2S LiPo منطقية للسائقين الذين يفضلون التحكم السلس، خاصة على المسارات التقنية الضيقة.

إذا كنت تريد دليل تركيب بطارية أوسع لمنصة TRX4 الكاملة، بما في ذلك موديلات Sport وDefender وBronco وHigh Trail وPathfinder وFord F-150 وChevrolet K10، راجع مجموعتنا بطاريات LiPo لـ Traxxas TRX4.

تركيب البطارية: الارتفاع أهم مما يتوقع الناس

مع سيارات TRX4 الزاحفة، سعة البطارية هي جزء فقط من القصة. السؤال الأكثر أهمية هو ما إذا كانت الحزمة تناسب الشاحنة فعليًا دون أن تتعارض مع الصينية، أو المثبت، أو قفص الجسم، أو اتجاه خروج الأسلاك، أو موقع الموصل.

بالنسبة لـ TRX4 فورد F-150، فإن حجم حجرة البطارية المدرجة تقريبًا هو 159 مم × 47 مم × 23/26 مم. وهذا يجعل الارتفاع مهمًا بشكل خاص. يمكن أن تكون البطارية قصيرة وضيقة بما يكفي، لكنها قد تبدو غير مريحة إذا كانت طويلة جدًا بالنسبة لمثبت البطارية الأصلي أو إذا خرجت الأسلاك في الاتجاه الخطأ.

لهذا السبب ينتقل بعض مالكي TRX4 إلى إعداد بطارية بنمط الحزام عند استخدام حزم بطاريات أطول. يمكن أن يجعل الحزام التثبيت أكثر مرونة، لكن القاعدة نفسها لا تزال تنطبق: يجب أن تكون البطارية آمنة، ومتوازنة، وخالية من الأجزاء المتحركة أو الحواف الحادة.

بالنسبة لشاحنات المسارات، الأكبر ليس دائمًا أفضل. قد تمدد بطارية LiPo كبيرة جدًا وقت التشغيل، لكنها قد ترفع مركز الثقل، تؤثر على استقرار المنحدر الجانبي، وتجعل الشاحنة تشعر بأنها أقل ثباتًا. البطارية التي تناسب بشكل نظيف غالبًا ما تكون ترقية أفضل من أكبر بطارية يمكنك إجبارها في الحامل.

نقاش نظام بطاريات تراكساس

لا تكتمل مناقشة بطارية TRX4 بدون ذكر الموصلات. تستخدم العديد من مركبات تراكساس موصلات بطارية عالية التيار أو من نوع iD، بينما تستخدم العديد من حزم LiPo في السوق الثانوية موصلات قياسية مثل XT60، Deans/T Plug، EC3، أو IC3.

هذا أحد أكبر الأسباب التي تجعل بعض المالكين يبحثون عن بطارية غير تراكساس لـ TRX4. قد يمتلكون بالفعل حزم LiPo قياسية لمركبات RC أخرى، أو قد يفضلون البطاريات والشواحن التي تعمل عبر علامات تجارية متعددة. هذا لا يعني أن كل بطارية من السوق الثانوية قابلة للتوصيل والتشغيل. يعني فقط أن إعداد الموصل يجب التعامل معه بشكل صحيح.

إذا كانت TRX4 الخاصة بك لا تزال تحتوي على موصل تراكساس الأصلي وبطاريتك تستخدم XT60 أو Deans/T Plug أو EC3 أو IC3، فقد تحتاج إلى محول مناسب أو تغيير موصل جانب ESC. النهج الأكثر أمانًا هو تأكيد الجهد، الأبعاد، نوع الموصل، القطبية، وتوافق الشاحن قبل القيادة.

لهذا السبب أيضًا توصية البطارية الواضحة مهمة. حزمة LiPo المناسبة ليست فقط الجهد الصحيح. يجب أن تناسب الشاحنة، وتطابق إعداد الموصل، وتناسب طريقة قيادتك.

ما يحبه المجتمع

رد الفعل الإيجابي تجاه هذه الشاحنات سهل الفهم. الأجسام تبدو ممتازة، النوافذ الشفافة ترقية بصرية كبيرة، والوضعية القياسية هي بالضبط ما يريده العديد من سائقي المسارات. فورد F-150 وشيفروليه K10 يجلبان طاقة الشاحنة الكلاسيكية إلى منصة يثق بها الكثيرون بالفعل.

السائقون الذين يحبون هذه الإصدارات عادةً ما يمدحون ثلاثة أشياء: المظهر، الوضعية المنخفضة، والبساطة. فهم لا يحاولون أن يكونوا متسلقين معقدين ومليئين بالميزات. إنها شاحنات مسارات ذات مظهر جيد على شاسيه مثبت، وهذا يكفي للعديد من المالكين.

تتمتع منصة TRX4 أيضًا بنظام بيئي ضخم للسوق الثانوية. أغطية بوابات نحاسية، ترقيات التوجيه، مجموعات الإضاءة، الدواخل، العجلات، الإطارات، الصدامات، وإكسسوارات الهيكل كلها اتجاهات سهلة للتخصيص المستقبلي. هذا يجعل هذه الشاحنات جذابة ليس فقط كنماذج جاهزة للتشغيل، بل أيضًا كمنصات بناء طويلة الأمد.

ما ينتقده المجتمع

النقد متوقع تمامًا. يرى بعض السائقين هذه الشاحنات كنسخة أخرى من منصة قديمة مع هيكل جديد أو معدل. بينما يعتقد آخرون أن السعر مرتفع لشاسيه بأسلوب رياضي مع محرك فرشاة، وعجلات بلاستيكية، وبدون داخلية مرفقة، وبدون مجموعة إضاءة كاملة.

غياب ناقل الحركة بسرعتين والتفاضلات القابلة للقفل عن بُعد هو نقطة انقسام أخرى. يفضل بعض الناس إعداد Sport الأبسط، بينما يشعر آخرون أن هذه الميزات هي ما يجعل TRX4 مميزًا. لا يوجد جواب صحيح واحد. يعتمد الأمر على ما إذا كنت تريد البساطة أو أقصى ميزات ميكانيكية.

هناك أيضًا نقاش مستمر حول المحاور البوابة تحت هياكل الشاحنات الكلاسيكية. تجعل المحاور البوابة الشاحنة أكثر قدرة، لكن بعض السائقين المهتمين بالمقياس يفضلون المحاور المستقيمة لمظهر أكثر واقعية. مرة أخرى، هذا هو التنازل الكلاسيكي في TRX4: القدرة أولاً، الواقعية المثالية ثانيًا.

أفضل الترقيات الأولى

لا تحتاج إلى ترقية هذه الشاحنات فورًا، لكنها تستجيب جيدًا للتحسينات الصغيرة والعملية. تركيب LiPo أفضل تناسبًا هو من أسهل الأماكن للبدء، خاصة إذا كنت تريد وقت تشغيل أطول أو تفضل الموصلات القياسية. يمكن لحزمة 2S أو 3S التي تناسب بشكل نظيف أن تجعل الشاحنة أكثر متعة دون تغيير طابعها.

بعد ذلك، تعتمد الترقيات المنطقية على التضاريس التي تقود فيها. إذا كنت تقود في مقاطع صخرية تقنية، يمكن أن يحدث وزن المقدمة واختيار الإطارات فرقًا ملحوظًا. إذا كنت تهتم بالمظهر التفصيلي، قد تهمك الإضاءة وتفاصيل الداخلية أكثر. إذا كنت تقود في مناطق رطبة وموحلة، يصبح الحفاظ على نظافة الأسلاك وحماية الموصلات أكثر أهمية من إضافة قطع لامعة.

الشيء الجيد في منصة TRX4 هو أنك لست مضطرًا لبناء كل شيء دفعة واحدة. قد الشاحنة أولاً، تعلّم أين تواجه صعوبات، ثم قم بالترقية بناءً على الاستخدام الفعلي.

من يجب أن يشتري TRX4 فورد F-150 أو شيفروليه K10؟

تكون هذه الشاحنات أكثر منطقية للسائقين الذين يريدون هيكل شاحنة كلاسيكي، هيكل مجرب للمسارات، وارتفاع أقل من نسخ High Trail. وهي جذابة بشكل خاص إذا كنت تحب فكرة TRX4 Sport ولكنك تريد هيكلًا مرخصًا أكثر تفصيلاً مباشرة من العلبة.

هي أقل مثالية لمن يتوقع منصة زاحف Traxxas جديدة كليًا، نظام طاقة بدون فرشاة، محاور مستقيمة، ناقل حركة بسرعتين، تفاضلات قابلة للقفل عن بُعد، داخلية كاملة، ومجموعة إضاءة مدمجة. قد يرى هؤلاء المشترون هذه النماذج مألوفة جدًا أو مكلفة جدًا.

لكن بالنسبة للسائق المناسب، تنجح هذه الصيغة. فورد F-150 وشيفروليه K10 ليستا ثوريتين. إنهما شاحنات TRX4 نظيفة وجذابة وقادرة بارتفاع قياسي مع تفاصيل مقياس كافية لتشعر بأنها مميزة وبساطة كافية لتكون سهلة الاستمتاع بها.

الحكم النهائي

تُفهم شاحنات Traxxas TRX4 فورد F-150 وشيفروليه K10 على أنها نسخ طلبها المجتمع من الشاحنات التي كان الكثيرون يرغبون بها بالفعل: هياكل كلاسيكية، نوافذ شفافة، ارتفاع قياسي للركوب، قدرة المحور البوابة، وأنظمة دفع بسيطة على طراز Sport. لا تحل هذه النماذج محل طرازات High Trail، ولا تجعل TRX4 الكاملة المزايا قديمة. إنها ببساطة تملأ فجوة.

إذا كنت تريد أكثر ميزات TRX4 تقدمًا، فقد لا تكون هذه الطرازات مناسبة لك. إذا كنت تريد شاحنة بيك أب كلاسيكية منخفضة ونظيفة تبدو رائعة وتقود على منصة مثبتة، فهي خيار منطقي جدًا.

لإعداد البطارية، اجعل الأمر بسيطًا. اختر 2S إذا كنت تريد تحكمًا سلسًا بمقياس دقيق. اختر 3S إذا كنت تريد سرعة عجلات أكبر وأداء أقوى على الطرق الوعرة. في كلتا الحالتين، تحقق من أبعاد الصينية، وارتفاع البطارية، واتجاه الأسلاك، والموصل قبل الطلب. أفضل بطارية TRX4 ليست دائمًا الأكبر؛ بل هي التي تناسب بأمان وتجعل الشاحنة تشعر بالراحة على الطريق الوعر.

الأسئلة الشائعة: Traxxas TRX4 Ford F-150 وChevrolet K10

هل نماذج TRX4 Ford F-150 وChevrolet K10 هي نماذج High Trail؟

لا. هذه الإصدارات هي شاحنات TRX4 ذات ارتفاع قياسي ونمط Sport. هي أقل ارتفاعًا من نماذج High Trail المرتفعة وموجهة للسائقين الذين يريدون شعورًا أكثر ثباتًا على الطرق الوعرة.

هل تستخدم شاحنات TRX4 Ford F-150 وChevrolet K10 نفس البطارية؟

يتبعون نفس اتجاه البطارية. كلاهما يتناسب بشكل أفضل مع بطاريات LiPo 2S أو 3S ذات الحجم المناسب. تأكد دائمًا من أبعاد البطارية، والارتفاع، وترتيب الموصل، وخلو الأسلاك قبل الطلب.

هل 2S أم 3S أفضل لهذه الشاحنات TRX4؟

2S أفضل للزحف السلس والمتحكم به بمقياس دقيق. 3S أفضل إذا كنت تريد سرعة عجلات أكبر، وتسلق أقوى، وقوة إضافية على التراب الفضفاض أو البنايات الأثقل. يختار العديد من مالكي TRX4 3S للاستخدام الشامل على الطرق الوعرة.

هل يمكنني استخدام بطارية غير Traxxas في TRX4؟

نعم، لكن تحقق من الموصل أولاً. إذا كانت بطاريتك تستخدم XT60 أو Deans/T Plug أو EC3 أو IC3 وشاحنتك لا تزال تستخدم موصل Traxxas، فقد تحتاج إلى محول مناسب أو تغيير موصل جانب ESC.

لماذا يحب الناس هذه الشاحنات TRX4 ذات الارتفاع القياسي؟

يفضل العديد من السائقين الوضع المنخفض لأنه يشعرهم بثبات وتركيز أكبر على الطرق الوعرة مقارنة بشاحنة High Trail المرتفعة. النوافذ الشفافة، والهياكل الكلاسيكية المرخصة، ومنصة TRX4 المثبتة تجعل من Ford F-150 وChevrolet K10 جذابين لعشاق الطرق الوعرة بمقياس دقيق.

لماذا ينتقد بعض السائقين هذه الطرازات؟

يشعر بعض السائقين بأنها مكلفة لشاحنات نمط Sport، ويفتقد البعض ناقل الحركة ذي السرعتين، والفرق القفل عن بُعد، والإضاءة المضمنة، أو تفاصيل الداخلية. بينما يرغب آخرون ببساطة في منصة زاحف Traxxas جديدة تمامًا بدلاً من إصدار آخر يعتمد على TRX4.

هل تحتاج إلى بطارية لبناء TRX4 الخاص بك؟ تصفح توصيات بطاريات LiPo من Traxxas TRX4 لحزم 2S و3S المناسبة لطرازات Sport وDefender وBronco وHigh Trail وPathfinder وFord F-150 وChevrolet K10 وغيرها من شاحنات الطرق الوعرة TRX4.