بطاريات ليثيوم-أيون CNHL مقاس 21700 – الخلايا وحزم البطاريات

ما هي بطارية ليثيوم-أيون 21700؟

تستخدم بطارية 21700 صيغة خلية أسطوانية يبلغ قطرها نحو 21 مم وطولها 70 مم. وتكون هذه الصيغة أكبر من خلية 18650، ما يمنح مصنّعي البطاريات حجمًا داخليًا أكبر لتحقيق تركيبات مختلفة من السعة، وكثافة الطاقة، والقدرة على تحمّل التيار، والأداء الحراري.

لا يصف مصطلح بطارية ليثيوم-أيون 21700 مواصفة كهربائية ثابتة واحدة. فقد تُصمَّم خلايا 21700 المختلفة وفق أولويات متباينة جدًا. فبعضها يركّز على أقصى طاقة مخزنة، بينما يوفّر بعضها الآخر توازنًا أفضل بين كثافة الطاقة وقدرة التفريغ القابلة للاستخدام.

يكتسب هذا الفرق أهمية في تطبيقات FPV بعيدة المدى، والطائرات ثابتة الجناح، والطائرات المسيّرة UAV. لذلك، ينبغي اختيار البطارية بناءً على خصائص الخلية الفعلية والحزمة الجاهزة، لا على صيغة 21700 أو رقم mAh وحدهما.

خلايا بطاريات 21700 مقابل حزم بطاريات 21700

يشمل نطاق CNHL 21700 كلًا من الخلايا الأسطوانية الفردية وحزم البطاريات المركبة. وتتيح خلية بطارية 21700 الفردية لمصنّعي البطاريات الوصول إلى منصة الخلية الأساسية، بينما تجمع الحزمة الكاملة عدة خلايا في تكوين محدد على التوالي والتوازي لاستخدامها في مركبات RC أو FPV أو الطائرات المسيّرة UAV.

تجمع حزم بطاريات 21700 الجاهزة بين الخلايا والتوصيلات الكهربائية المطلوبة، وأسلاك الطاقة، والموصل الرئيسي، ووصلة الموازنة. لذلك، يعتمد أداء الحزمة ككل على أكثر من الخلية وحدها؛ إذ يؤثر عدد الخلايا المتوازية، وطريقة التجميع، وسُمك الأسلاك، والموصل، والظروف الحرارية في كيفية استخدام البطارية الجاهزة.

إذا كنت تحتاج إلى الخلايا الأسطوانية نفسها بدلًا من حزمة مركبة، فتصفّح خلايا بطاريات ليثيوم-أيون 21700 لمقارنة منصات الخلايا المتاحة.

خلايا 21700 بسعة 5000mAh من طراز 50D مقابل خلايا 21700 بسعة 6350mAh من طراز 65E

تتمحور عائلة بطاريات CNHL 21700 حول منصتين للخلية تختلفان عمدًا في أولويات الأداء. لذلك، فإن الاختيار بينهما أكثر أهمية من مجرد مقارنة 5000mAh بسعة 6350mAh.

تُعد منصة 50D بسعة 5000mAh الخيار الأقوى عندما تحتاج الطائرة إلى توازن بين الطاقة المخزنة وقدرة التيار القابلة للاستخدام. وهذا يجعلها ملائمة خصوصًا لأنظمة FPV بعيدة المدى، والطائرات ثابتة الجناح، والطائرات المسيّرة، حيث تكون الكفاءة مهمة، مع بقاء هامش إضافي من القدرة مفيدًا.

تركز منصة 65E بسعة 6350mAh بدرجة أكبر على الطاقة المخزنة والتحمل. وتكون أكثر جاذبية في الطائرات الفعالة التي تستطيع تحويل السعة الإضافية إلى وقت تشغيل مفيد من دون تجاوز الحدود الكهربائية والحرارية المقصودة للخلية والحزمة النهائية.

سعات بطاريات 21700 من 5000mAh إلى 19000mAh

تتحدد سعة حزمة CNHL 21700 بسعة منصة الخلية الفردية وعدد الخلايا المتصلة بالتوازي في كل موضع توصيل تسلسلي.

تؤدي زيادة السعة أيضًا إلى زيادة عدد الخلايا وحجم الحزمة ووزنها. لذلك، لا تكون الحزمة ذات السعة الأعلى تلقائيًا الخيار الأطول طيرانًا لكل طائرة. تعتمد مدة التحمل المفيدة على مدى كفاءة هيكل الطائرة في حمل الطاقة المخزنة الإضافية واستخدامها.

حزم بطاريات 1P مقابل 2P مقابل 3P 21700

تستخدم حزم بطاريات 1P 21700 خلية واحدة في كل موضع توصيل تسلسلي. وتحتوي على أقل عدد من الخلايا بالنسبة إلى عدد S محدد، وتوفر عمومًا أقل وزن للحزمة، ما يجعلها جذابة خصوصًا لتطبيقات FPV بعيدة المدى والطائرات الفعالة ثابتة الجناح، حيث تكون الكتلة المركبة عاملًا حاسمًا.

تستخدم حزم بطاريات 2P 21700 خليتين متوازيتين في كل موضع توصيل تسلسلي. يزيد ذلك السعة الإجمالية والطاقة المخزنة، مع إتاحة مشاركة الحمل الكهربائي بين الخليتين. وتتجه حزم 10000mAh و12700mAh الناتجة بطبيعتها نحو تطبيقات FPV بعيدة المدى، والطائرات الأكبر ثابتة الجناح، والطائرات المسيّرة.

تستخدم حزم بطاريات 3P 21700 ثلاث خلايا متوازية في كل موضع توصيل تسلسلي. تعطي تكوينات CNHL بسعة 15000mAh و19000mAh وبجهد 6S الأولوية لكميات كبيرة من الطاقة المخزنة، وهي مخصصة أساسًا للطائرات القادرة على حمل حجم البطارية ووزنها الإضافيين بكفاءة.

يؤثر عدد التوصيلات المتوازية أيضًا في قدرة التيار على مستوى حزمة البطارية، إذ يمكن مشاركة حمل الدفع بين عدة خلايا. ومع ذلك، يجب أن تستند قدرة التيار الآمنة النهائية إلى الخلية المحددة، وتركيب الحزمة، والأسلاك، والموصل، والظروف الحرارية.

بطاريات ليثيوم-أيون 4S 21700

يشمل نطاق CNHL 4S 21700 حزم 5000mAh و6350mAh بتكوين 1P إلى جانب تكوينات 10000mAh و12700mAh بتكوين 2P. ويوفر ذلك لمنصة 4S خيارات تتراوح من بطاريات مدمجة موجهة للتحمل إلى حزم أكبر بكثير للطائرات المصممة للعمل لفترات أطول.

تُعدّ حزم 4S1P المدمجة مناسبة بشكل خاص لطائرات FPV بعيدة المدى، وأجنحة FPV، والطائرات ثابتة الجناح ذات الكفاءة العالية. وتتجه حزم 4S2P الأكبر نحو الأجنحة طويلة التحمل، والطائرات الأكبر، ومنصات المسح، وأنظمة الطائرات المسيّرة القادرة على حمل كتلة بطارية أكبر.

يصف تصنيف 4S تكوين التوصيل على التوالي فقط. ولا يعني أن حزمة Li-ion 4S قابلة للتبديل تلقائيًا مع كل بطارية LiPo 4S. تحقّق من نطاق الجهد الفعلي، ومتطلبات التيار، وأبعاد الحزمة، والوزن، وإعداد وحدة ESC، وتوازن الطائرة قبل الاستخدام.

قارن مجموعة بطاريات Li-ion 4S الكاملة من نوع 21700 حسب منصة الخلايا والسعة والموصل والاستخدام المقصود.

بطاريات Li-ion 6S من نوع 21700

توفر عائلة 6S أوسع نطاق للسعة ضمن منصة CNHL 21700. فهي تبدأ بحزم 5000mAh و6350mAh بتكوين 1P، مرورًا بخيارات 10000mAh و12700mAh بتكوين 2P، وتمتد إلى تكوينات 15000mAh و19000mAh بتكوين 3P.

تُعدّ بطاريات 6S1P المدمجة مناسبة بشكل خاص لطائرات FPV بعيدة المدى، وأجنحة FPV، والطائرات ثابتة الجناح. ويوفّر نطاق 2P طاقة مخزّنة أكبر بكثير لمنصات التصوير السينمائي والمسح والطائرات المسيّرة الأكبر حجمًا، بينما ينتقل نطاق 3P إلى الطائرات الكبيرة التي تركز على التحمل، حيث تكون الطاقة الإجمالية للمهمة هي المتطلب الأساسي.

كما هو الحال مع 4S، لا يضمن عدد S وحده الملاءمة. يجب أن تدعم الطائرة المختارة نطاق جهد البطارية الفعلي، وقدرة التيار، والموصل، والأبعاد، والوزن المُركّب.

تصفّح بطاريات Li-ion 6S من نوع 21700 لمقارنة خيارات 1P و2P و3P عبر سعات وتطبيقات مختلفة.

بطاريات 21700 لطائرات FPV بعيدة المدى

تُعدّ طائرات FPV بعيدة المدى من أبرز مجالات استخدام حزم بطاريات Li-ion من نوع 21700. يتيح التحليق الاقتصادي للطائرة الاستفادة من الطاقة المخزّنة العالية دون الاعتماد على خرج النبضات القصوى المتكرر المرتبط بإعدادات السباق أو الطيران الحر العدواني.

تمثل تكوينات 5000mAh ‏4S و6S المزودة بموصل XT60 توجهًا طبيعيًا بشكل خاص لـ FPV طويل المدى، لأنها تجمع بين بنية 1P المدمجة وتوازن منصة الخلايا 50D بين كثافة الطاقة والقدرة القابلة للاستخدام. أما توجه 6350mAh ‏65E ‏1P فيركز بدرجة أكبر على التحمل عندما يتمكن نظام الدفع من العمل بكفاءة ضمن حدود تياره.

يمكن لحزم 2P الأكبر زيادة الطاقة المتاحة لأجنحة FPV الأكبر والمنصات السينمائية والطائرات متعددة المراوح الأكبر، لكن وزن البطارية يصبح أكثر أهمية تدريجيًا مع زيادة السعة.

استكشف بطاريات 21700 طويلة المدى لـ FPV لدينا للطائرات متعددة المراوح وأجنحة FPV ومنصات التحليق التي تركز على التحمل.

بطاريات Li-ion 21700 للطائرات اللاسلكية

يمكن للطائرات ثابتة الجناح ذات الكفاءة العالية تحويل الطاقة المخزنة في بطارية 21700 إلى زمن تحليق مفيد. ولذلك تُعد أجنحة FPV والطائرات الشراعية والطائرات الانزلاقية وطائرات المهام العامة وغيرها من منصات الطائرات ثابتة الجناح التي تركز على التحمل تطبيقات مهمة لمجموعة CNHL 21700.

توفر التكوينات المزودة بموصل XT90 خيارًا طبيعيًا للطائرات اللاسلكية الأكبر وأنظمة الطائرات ثابتة الجناح التي تعتمد أصلًا على أسلاك XT90، بينما يظل XT60 شائعًا أيضًا في العديد من الطائرات ثابتة الجناح ذات الكفاءة العالية. لذلك ينبغي اعتبار نوع الموصل جزءًا من منظومة الطائرة، لا مؤشرًا بسيطًا على قدرة البطارية.

عند التفكير في استخدام حزمة Li-ion لطائرة، تحقّق من حجرة البطارية، وأبعاد الحزمة، والوزن بعد التركيب، ومركز الثقل، وتيار التحليق العادي، وتيار التشغيل بأقصى سرعة، ونطاق جهد ESC، ومسار الأسلاك، والتبريد. فالتشابه في السعة والموصل لا يجعل حزمة Li-ion بديلًا شاملًا لحزمة LiPo.

تصفّح بطاريات Li-ion للطائرات اللاسلكية لدينا للاطلاع على خيارات بطاريات الطائرات ثابتة الجناح المختارة للتطبيقات التي تركز على الكفاءة والتحمل.

بطاريات Li-ion 21700 للطائرات المسيّرة

تُعد تكوينات CNHL 21700 الأكبر مناسبةً بشكل خاص لمنصات الطائرات المسيّرة المصممة لتحقيق التحمل والمسح ورسم الخرائط والتفتيش وتشغيل الحمولة بكفاءة. وفي هذه التطبيقات، غالبًا ما توفر إجمالي واط-ساعة وطاقة المهمة القابلة للاستخدام معلومات أكثر فائدة من mAh وحدها.

توفر حزمتا 10000mAh و12700mAh بتهيئة 2P حلًا وسطًا بين السعة وتقاسم التيار والوزن المركب، بينما تتجه حزمتا 15000mAh و19000mAh بتهيئة 6S3P نحو طائرات أكبر بكثير، حيث يمكن أن تبرر مدة المهمة الطويلة كتلة البطارية الإضافية.

بالنسبة لاستخدام الطائرات المسيّرة، قارن تيار التحويم أو التحليق، ومتطلبات الإقلاع، والحمولة، ووزن البطارية، وإجمالي واط-ساعة، وجهد الحزمة، وقدرة الموصل، ودرجة حرارة التشغيل، والمدة المقصودة للمهمة قبل اختيار البطارية.

استكشف بطاريات Li-ion للطائرات المسيّرة لتكوينات الطاقة متعددة المراوح وثابتة الجناح المصممة للتحمل.

حزم بطاريات 21700 بموصلي XT60 وXT90

تتوفر حزم CNHL 21700 Li-ion بموصلي XT60 وXT90، ليتمكن العملاء من اختيار بطارية تتوافق بشكل طبيعي مع منظومة أسلاك طائرتهم أو طائرتهم المسيّرة.

هذه أنماط استخدام وليست قواعد تقنية صارمة. قد تستخدم الطائرات ثابتة الجناح أيًا من الموصلين، ويعتمد الاختيار الصحيح على أسلاك الطائرة ومتطلبات التيار والتركيب والمعدات الموجودة.

لا يزيد موصل XT90 قدرة تفريغ خلايا 21700 الموجودة داخل البطارية. تحتفظ حزمتان مبنيتان من الخلايا نفسها وبتهيئة S/P نفسها بالحدود الأساسية نفسها لأداء الخلايا، حتى عند استخدام موصلين رئيسيين مختلفين.

لماذا تُعد واط-ساعة وWh/kg مهمة لبطاريات 21700

تُعد السعة بوحدة mAh مفيدة عند مقارنة البطاريات ذات الجهد نفسه، لكن واط-ساعة (Wh) تقدم صورة أوضح عن إجمالي الطاقة المخزنة عند اختلاف عدد خلايا S أو منصات الخلايا.

بالنسبة للطائرات، ينبغي أيضًا مقارنة الطاقة المخزنة بوزن الحزمة. يوضح Wh/kg مقدار الطاقة الاسمية التي تخزنها البطارية مقارنةً بكتلتها، وقد يكون مفيدًا بشكل خاص عند تقييم حزم البطاريات المصممة للتحمل، حيث يجب حمل كل غرام إضافي طوال الرحلة.

لذلك، لا يأتي أفضل تحمّل بالضرورة من البطارية ذات أعلى قيمة mAh. ينبغي النظر إلى السعة والواط-ساعة ووزن الحزمة الفعلي والواط-ساعة لكل كيلوغرام وكفاءة الطائرة معًا.

كيفية اختيار بطارية ليثيوم أيون 21700

قبل اختيار حزمة بطارية 21700، افحص نظام الطاقة بالكامل بدلًا من الاختيار بناءً على السعة وحدها:

• منصة الخلية: حدّد ما إذا كان التطبيق سيستفيد أكثر من توازن القدرة والطاقة في 50D أو من التوجه الذي يركّز على التحمل في 65E.
• 4S أو 6S: طابق نطاق جهد التشغيل الفعلي للبطارية مع وحدة التحكم بالسرعة الإلكترونية ونظام الدفع.
• 1P أو 2P أو 3P: وازن بين السعة الإجمالية وقدرة الحزمة مقابل الحجم والوزن المُثبّت.
• السعة والواط-ساعة: قارن إجمالي الطاقة المخزنة بدلًا من الاعتماد على mAh وحدها.
• القدرة على توفير التيار: تأكد من أن الحزمة المُجمّعة يمكنها دعم أحمال الدفع العادية والقصوى.
• أبعاد البطارية: قِس حجرة البطارية القابلة للاستخدام قبل الشراء.
• وزن الحزمة: قيّم مركز ثقل الطائرة ووزنها الإجمالي والطاقة الإضافية اللازمة لحمل البطارية.
• الموصل: اختر XT60 أو XT90 وفقًا لنظام الطاقة الحالي، وتحقّق دائمًا من القطبية.
• التبريد: وفّر تدفق هواء كافيًا للحمل الكهربائي ومدة المهمة المتوقعة.

شحن بطارية ليثيوم أيون 21700 وسلامتها

استخدم شاحنًا ووضع شحن مناسبين لخلية الليثيوم أيون المحددة أو لحزمة البطارية المُجمّعة. يجب أن يتوافق جهد الشحن الأقصى وتيار الشحن الموصى به مع المواصفات الكهربائية للمنتج الفعلي، لا مع افتراض عام يستند فقط إلى تنسيق الخلية أو عدد S.

لا تفترض أن بطاريات ليثيوم أيون وليثيوم بوليمر وليثيوم أيون عالي الجهد تستخدم إعدادات شاحن متطابقة لمجرد أنها تحمل وصف 4S أو 6S. تحقّق دائمًا من كيمياء البطارية، وجهد الشحن الأقصى وإعداد الشاحن قبل الشحن.

افحص البطارية والأسلاك والموصلات قبل الشحن أو الاستخدام. لا تشغّل حزمة متضررة أو ذات حالة كهربائية غير طبيعية أو ساخنة للغاية، ولا تتجاوز مطلقًا حدود الجهد أو التيار أو درجة الحرارة المحددة للبطارية المُجمّعة.

الأسئلة الشائعة: بطاريات ليثيوم أيون 21700

ما هي بطارية 21700؟

تعتمد بطارية 21700 على تنسيق خلية أسطوانية يبلغ قطرها نحو 21 مم وطولها 70 مم. يُستخدم هذا التنسيق عادةً لخلايا الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن، لكن السعة والقدرة على توفير التيار والخصائص الكهربائية الأخرى تختلف باختلاف طراز الخلية.

هل جميع بطاريات 21700 متشابهة؟

لا. يصف 21700 تنسيقًا ماديًا للخلية، وليس مواصفة كهربائية واحدة ثابتة. ويمكن أن تختلف الخلايا المختلفة اختلافًا كبيرًا في السعة، وقدرة التفريغ، والمقاومة الداخلية، والحدود الحرارية، وخصائص دورات الشحن.

ما السعات المتاحة في حزم بطاريات CNHL 21700؟

تتضمن منصة CNHL 21700 حزم 1P بسعة 5000mAh و6350mAh، وحزم 2P بسعة 10000mAh و12700mAh، وحزم 3P بسعة 15000mAh و19000mAh ضمن نطاق 6S. وتختلف التكوينات المتاحة حسب عدد S والموصل.

ما الفرق بين بطاريات 21700 من نوعي 50D و65E؟

تركّز منصتا الخليتين على أولويات أداء مختلفة. يوازن اتجاه 5000mAh 50D بين الطاقة المخزنة وقدرة أكبر على توفير الطاقة القابلة للاستخدام، بينما يولي اتجاه 6350mAh 65E اهتمامًا أكبر بالسعة وزمن التحمل. ينبغي دائمًا التحقق من مواصفات البطارية النهائية مقابل احتياج الطائرة المقصودة إلى التيار.

هل بطاريات 21700 مناسبة لطائرات FPV بعيدة المدى؟

يمكن أن تكون خيارًا قويًا لطائرات FPV الفعّالة بعيدة المدى، لأن خلايا 21700 الحديثة يمكنها تخزين طاقة كبيرة مقارنةً بوزنها. ومع ذلك، يجب أن يحافظ نظام الدفع وملف الطيران على التيار ودرجة الحرارة ضمن حدود حزمة البطارية المكتملة.

هل يمكن استخدام بطارية Li-ion 21700 في طائرة RC؟

نعم، عندما يتوافق جهد الطائرة، واحتياجها إلى التيار، وحجرة البطارية، ومتطلبات الوزن مع الحزمة المختارة. تحقّق من الأبعاد، ومركز الثقل، وتيار التحليق، وتيار الخانق الكامل، وتوافق وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة، والموصل، والتبريد قبل الاستخدام.

هل XT90 أفضل من XT60 لبطارية 21700؟

ليس تلقائيًا. يُعد XT60 شائعًا في طائرات FPV بعيدة المدى والعديد من الطائرات عالية الكفاءة، بينما يُستخدم XT90 غالبًا في أنظمة الطائرات ثابتة الجناح والطائرات المسيّرة الأكبر حجمًا. اختر الموصل المتوافق مع الطائرة والنظام الكهربائي؛ فالموصل نفسه لا يزيد قدرة الخلايا.

هل توفر حزمة 21700 بتكوين 2P أو 3P قدرة أكبر على تحمّل التيار؟

تتيح الخلايا المتصلة على التوازي تقاسم الحمل الكهربائي، لذا يمكن أن تزداد قدرة الحزمة على تحمّل التيار مع زيادة عدد الخلايا المتوازية. إلا أن القدرة الآمنة النهائية تعتمد على طراز الخلية، والتوصيلات الكهربائية، والأسلاك، والموصل، والظروف الحرارية.

هل ينبغي أن أختار بطارية 21700 ذات السعة الأعلى؟

ليس بالضرورة. فالسعة الأعلى تزيد أيضًا من حجم البطارية ووزنها. وعادةً ما يأتي أفضل زمن تحمّل من مواءمة الطاقة المخزنة في الحزمة ووزنها مع طائرة قادرة على حملها بكفاءة، بدلًا من اختيار أكبر بطارية متاحة فحسب.