إشعار مهم للسلامة – يلزم استبدال المحرك （ينطبق فقط على الدفعة الأولى من Super Tucano V2)
⚠️تحذير: يُرجى عدم تحليق Super Tucano V2 بمحركها المثبت في المصنع. قبل الرحلة الأولى، استبدله بالمحرك البديل المرفق، سيُشحن محرك بديل في طرد إضافي بشكل منفصل من دون أي تكلفة إضافية.
يُرجى اتباع تعليمات استبدال محرك Super Tucano V2 (PDF) قبل تشغيل الطائرة.
هل تفضّل دليلًا مرئيًا؟ شاهد فيديو تعليمي لاستبدال محرك Super Tucano V2 للاطلاع على شرح خطوة بخطوة.
يجب عدم استخدام المحرك الأصلي بتركيبته المثبتة في المصنع. إذا رغبت في إعادة استخدامه، فاستبدل الموصلات الحالية بموصلات رصاصة 4.0mm أولًا، واتبع إرشادات CNHL الفنية.
هل تحتاج إلى مساعدة؟ يُرجى التواصل مع دعم CNHL قبل تشغيل الطائرة.
قطع الغيار والدعم طويل الأمد
يكتسب توفير قطع الغيار الموثوقة أهمية عندما يُتوقع أن تواصل طائرة RC التحليق موسمًا بعد موسم. تتوفر بالفعل العديد من قطع الغيار الأساسية لطائرة Super Tucano، مع استمرار توفير مكونات V2 إضافية وإعادة تزويد المخزون بانتظام في مستودعاتنا في US وEU وUK.
هدفنا بسيط: دعم طويل الأمد، وليس مجرد عملية بيع لمرة واحدة.
للاطلاع على القطع الحالية للطرازين V1 وV2 ومدى توفرها، تصفّح مجموعة قطع غيار Super Tucano. توضّح صفحات المنتجات مدى التوافق عند اختلاف مكونات V1 وV2.
طائرة CNHL AviNationRC Super Tucano V2 بقياس 1600mm هي تحديث حقيقي من الجيل الثاني، مستوحى من الطائرة كاملة الحجم A-29 / EMB-314 Super Tucano. لا يقتصر V2 على مخطط ألوان جديد، بل يقدم نظام معدات هبوط إلكترونيًا جديدًا بالكامل من المعدن، وهيكلًا معززًا لمقدمة جسم الطائرة، وحجرة بطارية أطول وأكثر اتساعًا، وأدوات تحكم بوصلات كروية، وأسطح دفة ارتفاع معززة بألياف الكربون، ونظام مروحة معززًا، ومؤازرات أسرع وأقوى.
يوفر نظام الطاقة 6S والمروحة المقياسية ذات الشفرات الخمس تسارعًا قويًا وحضورًا مقياسيًا مقنعًا وتحكمًا واثقًا في الحركات البهلوانية لهذه الطائرة Super Tucano RC، بينما تجعل القلابات الكبيرة ومعدات الهبوط ذات الدعامات الزيتية النابضية الطيران البطيء والاقتراب مع تشغيل المحرك والطيران من الحقول العشبية ممتعة بالقدر نفسه.
يمنح مخطط التمويه الرقمي الجديد عالي التباين للقوات الجوية الإكوادورية طائرة V2 طابعًا مختلفًا تمامًا على الأرض وفي الجو. أضف باب معدات الهبوط الأمامية المقياسي الذي يُشغّل بمؤازر، ومقصورة القيادة المزدوجة المفصلة، وإضاءة LED، ومعدات الهبوط المطوّرة، لتحصل على طائرة Super Tucano RC حديثة بقياس 1600mm، تجمع بين التفاصيل المقياسية ونطاق طيران واسع على نحو مفاجئ.
تحقق سريع من الملاءمة
تأتي Super Tucano V2 بتجهيز PNP، مع تركيب المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة والمؤازرات ونظام معدات الهبوط القابلة للسحب ونظام القلابات وإضاءة LED مسبقًا. لاستكمال تجهيز الطائرة، أضف نظام راديو متوافقًا من 6–7 قنوات، وبطارية LiPo مناسبة 6S، وشاحن موازنة يدعم 6S.
نطاق البطارية الموصى به هو 6S 4000–6700mAh, 40–120C، على أن يكون وزن البطارية المركبة نحو 600–900g. توفر مساحة البطارية المعاد تصميمها في V2 حيزًا أكبر قابلًا للاستخدام من الأمام إلى الخلف مقارنة بالطائرة الأصلية، ما يجعل ضبط مركز الثقل أسهل بكثير.
تناسب هذه الطائرة الحربية الكبيرة 6S بنظام PNP الطيارين المتوسطين والمتقدمين ممن لديهم خبرة في معدات الهبوط القابلة للسحب والقلابات وضبط مركز الثقل والاقتراب مع تشغيل المحرك.
ما الجديد في Super Tucano V2؟
تركّز تحديثات V2 على الأجزاء الأهم في طائرة حربية كبيرة تعمل بالتحكم عن بُعد، عندما تصبح جزءًا منتظمًا من موسم الطيران: متانة معدات الهبوط، والدعم الهيكلي، وموضع البطارية، ومكونات التحكم، ومكونات المروحة، وسهولة الصيانة على المدى الطويل.
| نظام معدات الهبوط القابلة للسحب |
معدات هبوط إلكترونية جديدة بالكامل من المعدن، بدعامات زيتية نابضية |
| باب معدات الهبوط الأمامية |
باب مقياسي لمعدات الهبوط الأمامية يُشغّل بمؤازر ويُنسّق تسلسله عبر جهاز الإرسال لديك |
| مقدمة جسم الطائرة |
جدار الحماية معزز وحامل معدات الهبوط القابلة للسحب مدعّم |
| حجرة البطارية |
مساحة أكبر قابلة للاستخدام للبطارية مع تقليل عوائق الرغوة الخلفية، لتسهيل ضبط مركز الثقل |
| وصلات التحكم |
نظام تحكم بوصلات كروية لأسطح التحكم بالطيران |
| المصعد |
أطراف دفة الارتفاع معززة بألياف الكربون |
| نظام المروحة |
إضافة دعامة إضافية للمروحة إلى محور المروحة |
| المؤازرات |
مؤازرات مطوّرة بقوة وسرعة أكبر |
| التجميع |
تتضمن المجموعة قطع التوصيل الاختيارية للأجنحة وجسم الطائرة، المدعومة ببراغٍ |
| الطلاء |
تمويه رقمي جديد عالي التباين للقوات الجوية الإكوادورية |
وحدات سحب معدنية بالكامل وباب لمعدات الهبوط الأمامية يعمل بسيرفو
تُعد معدات الهبوط من أبرز التغييرات في Super Tucano V2. تستخدم الطائرة الآن وحدات سحب إلكترونية متينة مصنوعة بالكامل من المعدن، مقترنة بدعامات تعليق زيتية نابضية، ما يمنح مجموعة معدات الهبوط ثلاثية العجلات أساسًا أقوى للاستخدام المتكرر على المدارج الصلبة والحقول العشبية جيدة الصيانة.
تأتي معدات الهبوط الأمامية أيضًا بباب مصمم بمقياس واقعي يعمل بسيرفو. بعد ضبط التوقيت على جهاز الإرسال، يُفتح الباب قبل خروج عجلة المقدمة ويُغلق مجددًا بعد سحبها. ويمنح هيكل المقدمة المعزز هذه المنطقة بأكملها دعمًا أكبر، لذا يتجاوز تحديث V2 مجرد استبدال وحدة السحب. يتوفر ملف ذاكرة نموذج للطيارين الذين يستخدمون جهاز إرسال قائمًا على ETHOS لتنزيله واستخدامه على جهاز الإرسال الخاص بهم؛ وبذلك تكون جميع الإعدادات جاهزة مسبقًا، بما فيها توقيت باب معدات الهبوط.
تحكم بوصلات كروية، وتقوية بألياف الكربون، وسيرفوهات أسرع
حصل نظام التحكم في V2 على تحسين ميكانيكي خاص به. تُستخدم الوصلات الكروية في جميع أسطح التحكم بالطيران، ما يوفر اتصالًا أكثر ثباتًا مع خلوص غير مرغوب فيه أقل. وهذا مفيد خصوصًا لطائرة يُتوقع أن تنتقل خلال الرحلة نفسها من الطيران البطيء مع القلابات إلى التحليقات السريعة والاستعراضات الهوائية العنيفة.
أُضيفت تقويات من ألياف الكربون إلى أسطح المصعد، كما توفر السيرفوهات المحدّثة قوة وسرعة أكبر. وتشغّل ست سيرفوهات معدنية عالية السرعة بوزن 13g الجنيحين والرافعة والقلابات والدفة. وتتولى سيرفو منفصلة بوزن 25g توجيه عجلة المقدمة، بينما تشغّل سيرفو معدنية بوزن 9g باب عجلة المقدمة المصمم بمقياس واقعي.
حجرة بطارية أطول في V2 لتسهيل ضبط مركز الثقل
حجرة البطارية تحسين عملي آخر في V2. مقارنةً بطائرة Super Tucano الأصلية بمقياس 1600mm، توفر V2 مساحة أطول قابلة للاستخدام للبطارية مع عوائق أقل من الرغوة خلفها.
تتيح هذه المساحة الإضافية تحريك بطارية الطيران إلى الأمام والخلف بحرية أكبر عند ضبط مركز الثقل. وقد أضاف بعض طياري V1 بأنفسهم خلوصًا إضافيًا في الخلف لإرجاع البطاريات الأثقل إلى موضع أبعد؛ أما V2 فيدمج جزءًا أكبر من نطاق الضبط هذا مباشرةً في هيكل الطائرة.
لا تُغني المساحة الإضافية عن التحقق من مركز الثقل، لكنها تجعل موضع البطارية أقل تقييدًا بكثير وتمنح الطيارين مرونة أكبر عند الاختيار بين سعات مختلفة لبطاريات 6S وأوزانها.
قوة 5052-525KV ومروحة معززة ذات خمس شفرات
تأتي الطاقة من محرك AVN Sport 5052-525KV عديم الفرش ذي الدوّار الخارجي، مقترنًا بمتحكم سرعة إلكتروني عديم الفرش AVN RVS بقدرة 100A. وفي المقدمة توجد مروحة مقياسية ذات خمس شفرات بقياس 13×8، وهي إحدى الميزات التي تمنح Super Tucano مظهرها وصوتها المميزين أثناء الطيران.
أُضيفت دعامة إلى محور المروحة في V2. توفر هذه الدعامة إسنادًا إضافيًا للمراوح، ما يمنح مزيدًا من راحة البال مع الحفاظ على القوة الرائعة نفسها التي تعرفون Super Tucano وتحبونها من أجلها!
تتوفر وظيفة الرجوع الاختيارية عبر متحكم السرعة الإلكتروني RVS عند ضبطه بالشكل الصحيح، وقد تساعد على تقليل مسافة التوقف على مدارج الأسطح الصلبة المناسبة.
طيران بمقياس واقعي وقدرات بهلوانية جادة
تتميز Super Tucano V2 في الجو بإحساس ثابت ومحايد يناسب التحليقات الطويلة على المقياس والدوران الهادئ. لكن فتح دواسة الوقود يغيّر طابعها بسرعة. تأتي اللفات والحلقات بسهولة، وتدخل مناورات الحافة ضمن قدراتها، كما يتمتع هيكل الطائرة بسلطة تحكم كافية للطيران الأكثر عنفًا بكثير بأيدي الطيارين ذوي الخبرة.
مع الإعداد المناسب، يمكن لطائرة Tucano RC هذه أن تتجاوز كثيرًا المناورات البهلوانية التقليدية للطائرات الحربية. فالدوران على شكل دوائر، والحلقات على الحافة، ومناورات Harrier والتحويم وحتى مناورات عمود المرفق، كلها ضمن قدرات الطائرة. ويُعد هذا المزيج من الحضور المقياسي والقدرات ثلاثية الأبعاد غير المتوقعة أحد أسباب تميّز Super Tucano عن الطائرات الحربية التقليدية ذات المقياس.
توسّع القلابات الكبيرة نطاق الطيران في الطرف المقابل. وتكون التحليقات البطيئة والمنخفضة ممتعة على نحو خاص، فيما يتيح الاقتراب بمحرك يعمل مع إنزال القلابات للطائرة أن تهبط طبيعيًا نحو المدرج، ثم تلامس عجلاتها الرئيسية الأرض أولًا.
تمويه رقمي عالي التباين وتفاصيل مقياس دقيقة
تحصل V2 على طلاء جديد كليًا بتمويه رقمي للقوات الجوية الإكوادورية. ويخلق مزيج الأجزاء الخضراء والبنية الفاتحة والبنية والداكنة تباينًا أقوى بوضوح من طلاء الطائرات الحربية التقليدي باللون الرمادي، ويمنح الطائرة حضورًا مختلفًا تمامًا على الأرض وأثناء الطيران.
تضم المظلة الترادفية الكبيرة مجسمي طيارين، فيما تكتمل الهيئة العامة بعلامات المقياس المثبتة في المصنع، ومصابيح LED للملاحة والتشكيل والهبوط، وتفاصيل معدات الهبوط، والمروحة ذات الشفرات الخمس.
توفر المظلة سريعة الفك وصولًا سهلًا إلى منطقة جهاز الاستقبال والبطارية، كما تترك مساحة مفيدة للطيارين الراغبين في إضافة تجهيز FPV مناسب.
قلابات كبيرة، واقتراب الهبوط مع تشغيل المحرك، والعمل على مدارج الحقول العشبية
يفيد نظام القلابات الكبير في أمور تتجاوز بكثير الاقتراب النهائي للهبوط. فهو يتيح لطائرة Super Tucano خفض سرعتها بدرجة كبيرة أثناء المرور المنخفض والمنعطفات المتناسقة، بينما يساعد نظام العجلات ذي ممتصات الصدمات الزنبركية على تخفيف أثر المطبات الصغيرة والأسطح غير المستوية الموجودة في كثير من ميادين الطيران العشبية.
أبقِ بعض قوة المحرك أثناء الاقتراب للهبوط بدلًا من ترك الطائرة تنزلق إلى المدرج. استهدف الهبوط أولًا على العجلات الرئيسية، واترك عجلة المقدمة تهبط بشكل طبيعي مع انخفاض سرعة الطائرة.
تحسنت الآن بدرجة كبيرة موثوقية وأداء القلابات (وجميع أسطح التحكم) بفضل المؤازرات المطوّرة الموجودة في طائرة Super Tucano V2، إذ زادت سرعتها وقوة خرجها.
إعداد بطارية 6S ومركز الثقل
صُممت CNHL Super Tucano V2 للعمل ببطارية LiPo 6S بجهد 22.2V وسعة من 4000mAh إلى 6700mAh، ومعدل تفريغ 40–120C. وتوفر البطارية التي يبلغ وزنها نحو 600–900g نطاقًا عمليًا للبدء، يوازن بين زمن طيران مناسب ووزن إجمالي للطائرة.
تصفّح بطاريات LiPo 6S لطائرة Super Tucano 1600mm لمقارنة بطاريات CNHL المناسبة لطرازَي Super Tucano الأصلي وV2.
لا تختر البطارية بناءً على السعة وحدها. فأبعاد البطارية ووزنها بعد التركيب وتوافق الموصل ومركز الثقل النهائي كلها أمور مهمة. يسهّل حيز البطارية الأطول في V2 تحديد موضعها، لكن ينبغي مع ذلك موازنة كل طائرة فعليًا قبل الطيران.
للرحلة الأولى، اضبط مركز الثقل عند 80mm خلف الحافة الأمامية للجناح. وازن الطائرة وهي مقلوبة مع سحب عجلات الهبوط، وغيّر موضع البطارية حتى يميل مجسم الطائرة قليلًا إلى الأمام عند نقطة القياس.
تجميع الجناح والبدن اختياريًا بمساعدة المسامير
تتضمن V2 مسامير إضافية ذاتية اللولبة M3 وصفائح خشبية لتثبيت المسامير، لوصلي نصفي الجناح ووصلة البدن. تساعد هذه الأجزاء في إبقاء القطع بمحاذاة صحيحة أثناء جفاف اللاصق، كما تسهّل التعامل مع ترتيب متعدد الأجزاء ملائم أكثر للنقل عند محدودية مساحة التخزين.
للحصول على أقصى قوة وأمان، يظل التجميع بالغراء هو الخيار المفضل. استخدم لاصقًا مناسبًا وآمنًا للفوم، وتأكد من محاذاة وصلات الجناح والبدن بشكل صحيح قبل أن يجف اللاصق.
مواصفات Super Tucano V2
| امتداد الجناح |
1600mm (63") |
| الطول |
1617mm (64") |
| وزن الطيران |
نحو 4100g (9 lb) |
| هيكل الطائرة |
هيكل خفيف الوزن من EPO مع جسم أمامي مقوّى وبنية V2 معززة |
| المحرك |
محرك خارجي دوّار بلا فرش AVN Sport 5052-525KV |
| متحكم السرعة الإلكتروني |
متحكم سرعة إلكتروني بلا فرش AVN RVS بقدرة 100A (دليل متحكم السرعة الإلكتروني) |
| المروحة |
مروحة قياسية بخمس شفرات، مقاس 13×8 |
| محركات مؤازرة للتحكم بالطيران |
6 محركات مؤازرة معدنية عالية السرعة بوزن 13g |
| محرك مؤازر توجيه العجلة الأمامية |
محرك مؤازر واحد بوزن 25g |
| محرك مؤازر باب المقدمة |
محرك مؤازر معدني واحد بوزن 9g |
| معدات الهبوط |
عجلات إلكترونية قابلة للسحب، مصنوعة بالكامل من المعدن، مع دعامات oleo نابضية |
| قنوات التحكم اللاسلكي |
6–7 قنوات |
| البطارية الموصى بها |
بطارية LiPo من فئة 6S بجهد 22.2V وسعة 4000–6700mAh، ومعدل تفريغ 40–120C |
| وزن البطارية الموصى به |
نحو 600–900g |
| مركز الثقل الأولي |
80mm خلف الحافة الأمامية للجناح، مع موازنة الطائرة وهي مقلوبة وعجلاتها مسحوبة |
| مدة الطيران المعتادة |
نحو 7 دقائق عند الطيران بمستويات مختلفة من الخانق |
محتويات العبوة
| هيكل الطائرة |
هيكل طائرة Super Tucano V2 مقاس 1600mm من EPO مطلي بعلامات قياسية مطبقة في المصنع |
| نظام الطاقة |
محرك AVN Sport 5052-525KV + متحكم سرعة إلكتروني AVN RVS بقدرة 100A |
| المروحة |
نظام مروحة قياسي مقوّى بخمس شفرات، مقاس 13×8 |
| معدات الهبوط |
نظام عجلات ثلاثي قابل للسحب مصنوع بالكامل من المعدن، مع دعامات oleo نابضية وباب لعجلة المقدمة يعمل بمحرك مؤازر |
| المؤازرات |
6 محركات مؤازرة للتحكم بالطيران بوزن 13g، ومحرك مؤازر واحد للتوجيه بوزن 25g، ومحرك مؤازر واحد لباب مقدمة الطائرة بوزن 9g |
| الإضاءة |
مصابيح LED للملاحة والتشكيل والهبوط |
| معدات التجميع |
معدات ربط الجناح بجسم الطائرة، وألواح البراغي، والقطع ذات التصميم القياسي، وملحقات المروحة |
المطلوب لإكمال التجهيز
Super Tucano V1 مقابل V2: ما التغييرات؟
سيتعرّف الطيارون المعتادون على طائرة Avios Super Tucano 1600mm الأصلية التي كانت تُباع عبر HobbyKing على الحجم العام وسمات طائرة Super Tucano، لكن إصدار AviNationRC V2 يتضمن تعديلات جوهرية على مجموعة معدات الهبوط، وجسم الطائرة الأمامي، وحجرة البطارية، وعتاد التحكم، وبنية المصعد، والمحركات المؤازرة، ونظام المروحة. يمكنك أيضًا الاطلاع على طائرة CNHL Super Tucano 1600mm الأصلية للمقارنة المباشرة مع الإصدار V1.
| معدات الهبوط |
V2: نظام عجلات إلكتروني جديد قابل للطي ومصنوع بالكامل من المعدن |
| مقدمة الطائرة |
V2: تعزيز الجزء الأمامي من جسم الطائرة + باب عجلة بمقياس واقعي يعمل بمؤازر |
| حجرة البطارية |
V2: حجرة أطول قابلة للاستخدام مع عوائق رغوية أقل وإمكانية أوسع لضبط البطارية للأمام والخلف |
| وصلات التحكم |
V2: نظام تحكم بوصلات كروية |
| المصعد |
V2: أسطح مصعد معززة بالكربون |
| نظام المروحة |
V2: دعم إضافي لمحور نظام المروحة خماسية الشفرات |
| المؤازرات |
V2: قوة وسرعة أكبر |
| التجميع |
V2: تجهيزات اختيارية لربط الجناح وجسم الطائرة بمساعدة البراغي |
| الطلاء |
V2: طلاء رقمي مموّه جديد عالي التباين |
قطع غيار Super Tucano V2
تتوفر لـV2 مجموعة متنامية من قطع الغيار، تشمل أقسامًا رئيسية من هيكل الطائرة والأجنحة والمثبتات وغطاء قمرة القيادة/البطارية وقطع مروحة خماسية الشفرات ومعدات الهبوط الأمامية والرئيسية ووحدات العجلات القابلة للطي وقرون التحكم ووصلات الكرة والمؤازرات والمحرك ومكونات لوحة التوزيع.
للاطلاع على المخزون الحالي ومعلومات توافق قطع V1/V2، تفضل بزيارة مجموعة قطع غيار Super Tucano V1 وV2. نظرًا إلى أن V2 تتضمن مكونات معدّلة لمعدات الهبوط وحجرة البطارية وباب المقدمة وهيكل الطائرة ونظام التحكم، تحقّق من معلومات التوافق لكل قطعة قبل الطلب بدلًا من افتراض أن جميع القطع قابلة للتبديل.
إعداد الراديو لطائرة Super Tucano V2: FrSky ETHOS وSpektrum
تتميز طائرة CNHL AviNationRC Super Tucano V2 مقاس 1600 مم بباب لعجلة الهبوط الأمامية يعمل بمؤازر ويتطلب ضبط التسلسل المناسب مع نظام العجلات القابلة للطي. يجب أن يُفتح الباب قبل تحريك معدات الهبوط وأن يُغلق بعد خروجها من الفتحة. سواء كنت تستخدم FrSky ETHOS أو Spektrum، يساعد إعداد الراديو المناسب على ضمان تشغيل سلس ومتناسق.
FrSky ETHOS – ملفات إعداد الراديو الجاهزة للاستيراد
لـمستخدمي FrSky ETHOS، توفر CNHL ملفات ذاكرة طرازات قابلة للتنزيل، مع إعداد تسلسل باب عجلة المقدمة ومعدات الهبوط مسبقًا. يغنيك ذلك عن برمجة تسلسل باب العجلة من البداية، ويساعد على تبسيط الإعداد الأولي لجهاز الراديو.
نزّل ملف ZIP، واستخرج محتوياته، ثم استورد ملف الطراز المناسب وفقًا لتعليمات جهاز الإرسال ETHOS لديك. تحقّق من تطابق الإعدادات المستوردة مع تعيينات قنوات جهاز الاستقبال وتجهيزات الطائرة قبل الاستخدام.
تنزيل ملفات طراز Super Tucano V2 FrSky ETHOS (ZIP)
إعداد تسلسل باب عجلة المقدمة – Spektrum
بالنسبة إلى مستخدمي أجهزة الراديو Spektrum، يمكن لأجهزة الإرسال المتوافقة والقابلة للبرمجة تنسيق باب عجلة المقدمة وآليات سحب العجلات باستخدام وظيفة Sequencer المدمجة. يمكن تعيين العمليتين لمفتاح العجلات نفسه، مع ضبط توقيت مستقل لمؤازر الباب وآلية السحب.
يسمح ضبط التسلسل بشكل صحيح بفتح باب عجلة المقدمة أولًا، ما يوفر لعجلة الهبوط مساحة كافية للامتداد أو الطي قبل إغلاق الباب. ينبغي ضبط حركة الباب وتوقيت آلية السحب ومدى حركة المؤازر لمنع التداخل الميكانيكي خلال دورة عجلات الهبوط كاملة.
هل تحتاج إلى مساعدة في برمجة التسلسل؟ اتبع هذا
الفيديو التعليمي خطوة بخطوة لضبط تسلسل باب عجلة المقدمة على Spektrum
لمعرفة إعدادات قائمة جهاز الإرسال، وتعيينات القنوات، وضبط التوقيت.
دليل Super Tucano V2 والدعم &
دليل الطائرة: للتجميع، والتوصيلات، وإعداد جهاز التحكم اللاسلكي، وضبط تسلسل باب عجلة المقدمة، وإعداد أدوات التحكم، ومركز الثقل، وتركيب البطارية، وفحوصات ما قبل الرحلة، نزّل
دليل تعليمات CNHL AviNationRC Super Tucano V2 (PDF).
دليل وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة: لوحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة AVN RVS 100A، راجع
دليل تعليمات وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة من AviNationRC (PDF)
قبل تغيير إعداداتها أو تهيئة الدفع العكسي.
هل تحتاج إلى مساعدة في الإعداد أو قطع الغيار؟ تفضل بزيارة
دعم CNHL
.
الأسئلة الشائعة حول CNHL Super Tucano V2
ما أبرز التحسينات في CNHL Super Tucano V2؟
أبرز التغييرات هي نظام عجلات هبوط قابل للسحب بالكامل ومصنوع من المعدن، وباب عجلة مقدمة يعمل بالمؤازر، وهيكل أمامي معزز، وحجرة بطارية أطول وأكثر اتساعًا، وأدوات تحكم بوصلات كروية، وأسطح مصعد معززة بألياف الكربون، ونظام مروحة معزز، ومؤازرات أسرع، وقطع تجميع اختيارية بمساعدة البراغي، وطلاء تمويه رقمي جديد.
ما الفرق بين حجرة البطارية في V2 وV1؟
توفر حجرة البطارية في V2 مساحة طولية أكبر قابلة للاستخدام، مع عوائق أقل من الرغوة خلف البطارية. وهذا يمنح حزمة البطارية مساحة أكبر للتحرك إلى الخلف أو الأمام عند ضبط مركز الثقل، ويقلل الحاجة إلى تشذيب الرغوة كما فعل بعض مالكي الإصدار الأصلي بأنفسهم.
ما نوع البطارية التي يستخدمها Super Tucano V2؟
استخدم بطارية LiPo بجهد 22.2V وتكوين 6S، بسعة تتراوح بين 4000–6700mAh ومعدل تفريغ يتراوح بين 40–120C. ويُعد وزن البطارية الذي يتراوح بين 600–900g نقطة بداية مناسبة. تحقّق دائمًا من أبعاد البطارية وتوافق الموصل وموضع مركز الثقل النهائي قبل الطيران.
ما مركز الثقل الموصى به لطائرة Super Tucano V2؟
للرحلة الأولى، استخدم نقطة مرجعية لمركز الثقل تبعد 80mm إلى الخلف من الحافة الأمامية للجناح. وازن الطائرة وهي مقلوبة مع سحب عجلات الهبوط، وحرّك البطارية حتى تصبح مقدمة الطائرة منخفضة قليلًا.
هل تستند CNHL Super Tucano V2 إلى A-29 / EMB-314 Super Tucano؟
نعم. إن طائرة CNHL AviNationRC Super Tucano V2 نموذج لاسلكي بباط جناح 1600mm مستوحى من الطائرة كاملة الحجم A-29 / EMB-314 Super Tucano. وتشمل سماتها المميزة ذات المقياس الواقعي قمرة القيادة الترادفية، وتصميم الجناح المنخفض، والمروحة خماسية الشفرات، بينما تضيف V2 تشطيبًا خاصًا بها بتمويه رقمي عالي التباين وأنظمة مُحدّثة خاصة بالطائرات اللاسلكية.
هل هذه هي Avios Super Tucano V2؟
لا. تُباع Super Tucano V2 هذه بعلامة AviNationRC التجارية عبر CNHL / China Hobby Line. سيتعرف الطيارون الذين يبحثون عن Avios Super Tucano أو HobbyKing Super Tucano على الفئة نفسها من طائرات Super Tucano ذات باع جناح 1600mm، لكن V2 تتضمن تحديثات خاصة بها في معدات الهبوط وحجرة البطارية وأدوات التحكم والتدعيم الهيكلي وتكوين التمويه الرقمي.
كيف تقارن Super Tucano V2 بطائرة Avios Super Tucano 1600mm الأصلية التي تبيعها HobbyKing؟
يظل الحجم العام وطابع Super Tucano مألوفين، لكن V2 تتضمن تعديلات كبيرة على نظام العجلات القابلة للطي، ومقدمة جسم الطائرة، وحجرة البطارية، ووصلات التحكم، وتدعيم المصعد، والسيرفوهات، ونظام المروحة، والتفاصيل ذات المقياس الواقعي. تُعد AviNationRC/CNHL وAvios/HobbyKing علامتين تجاريتين منفصلتين؛ وقد ذُكرت هذه الأسماء لمساعدة الطيارين على مقارنة إصدارات طائرات Super Tucano اللاسلكية المختلفة.
هل يعمل باب عجلة المقدمة في V2 تلقائيًا؟
يستخدم باب عجلة المقدمة سيرفوًا خاصًا به بقدرة 9g، ويجب ضبط تسلسله عبر جهاز الإرسال اللاسلكي بحيث يُفتح الباب قبل خروج عجلة المقدمة ويُغلق بعد انكماش العجلات. تستطيع معظم أجهزة الإرسال الحديثة القابلة للبرمجة التعامل مع هذا النوع من التسلسل.
هل يمكن إبقاء الجناح أو جسم الطائرة قابلًا للفك لتسهيل النقل؟
تتضمن V2 براغي إضافية وألواحًا من الخشب الرقائقي يمكن أن تساعد في وصلات الجناح وجسم الطائرة، وتفيد عند محدودية مساحة النقل. وللحصول على أقصى قوة هيكلية، يظل التجميع بالغراء هو الخيار المفضّل.
هل قطع غيار Super Tucano V1 وV2 قابلة للتبديل؟
قد تكون بعض المكونات مشتركة، بينما يخص بعضها الآخر هيكل V2 المُعدّل. لا تفترض أن مكونات العجلات أو باب المقدمة أو هيكل الطائرة أو أدوات التحكم قابلة للتبديل دون التحقق. راجع معلومات التوافق في مجموعة قطع غيار Super Tucano لدينا.
كم تبلغ مدة طيران Super Tucano V2؟
تبلغ مدة الطيران المعتادة عند استخدام مستويات مختلفة من الخانق نحو سبع دقائق مع بطارية مناسبة. وتختلف المدة الفعلية حسب سعة البطارية ووزنها، واستخدام الخانق، والحركات البهلوانية، والرياح وأسلوب الطيران.
هل تناسب Super Tucano V2 المبتدئين؟
هذه طائرة كبيرة وقوية تعمل ببطارية 6S، وهي الأنسب للطيارين ذوي الخبرة المتوسطة والمتقدمة. ينبغي لمن ينتقلون إلى الطائرات الحربية الكبيرة أن يكونوا متمرسين في الإقلاع والهبوط وإدارة القلابات ومعدات الهبوط القابلة للسحب وإعداد مركز الثقل، أو أن يستعينوا بطيار خبير للمساعدة في الرحلة الأولى.
أين يمكنني شراء CNHL Super Tucano V2، وما سعرها الحالي؟
تتوفر طائرة CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm اللاسلكية مباشرةً من China Hobby Line. يظهر السعر الحالي وتوفرها في المستودعات وأي عرض ترويجي سارٍ أعلى صفحة المنتج هذه. قد يختلف المخزون بين مستودعات US وEU وUK.
هل تتوفر Super Tucano V2 للبيع من المستودعات الإقليمية؟
يعتمد التوفر على المخزون الإقليمي الحالي. عندما تتوفر طائرة Super Tucano اللاسلكية محليًا، ستعرض صفحة المنتج خيار المستودع المناسب. إذا نفد المخزون مؤقتًا في إحدى المناطق، استخدم خيار الإشعار بتوفر المخزون وتحقق مجددًا من الدفعة القادمة.
أين يمكنني تنزيل دليل Super Tucano V2؟
نزّل دليل تعليمات CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP الكامل للاطّلاع على معلومات التجميع وإعداد جهاز التحكم والفحص قبل الرحلة.
قبل الرحلة الأولى
- اختبر مدى نظام التحكم اللاسلكي.
- تأكد من تثبيت شفرات المروحة الخمس والمخروط وقطع التثبيت بإحكام.
- تحقق من اتجاه الحركة الصحيح لجميع أسطح التحكم ومن حركتها بحرية.
- شغّل معدات الهبوط القابلة للسحب وتحقق من التتابع الصحيح لأبواب عجلة المقدمة.
- افحص الوصلات الكروية، وقرون التحكم، وتوصيلات المؤازرات، ونقاط تثبيت معدات الهبوط.
- تحقق من الدوران الصحيح للمحرك.
- وازن الطائرة عند مركز الثقل الموصى به مع سحب معدات الهبوط.
- استخدم بطارية LiPo 6S مشحونة بالكامل، وابتعد عن المروحة كلما كانت البطارية موصولة.
تنبيه: هذه طائرة لاسلكية عالية الأداء وليست لعبة. اقرأ دليل التعليمات بالكامل قبل التجميع والتشغيل. اتبع تعليمات الشركة المصنّعة لجهاز التحكم، وإجراءات سلامة بطارية LiPo، والقواعد المحلية للطيران بالطائرات النموذجية.
