Recenze Losi 5IVE TE 3.0: Od legendy 5IVE T na plyn k elektrickému pouštnímu vozu 12S

Rychlá odpověď: Losi 5IVE TE 3.0 není jen benzínový 5IVE T s vloženým elektrickým systémem. Je to továrně postavený návrat Losi k vážnému RC pátého měřítka s 12S, s obrovskou karoserií pouštního trucku, dvojitou konfigurací baterií 6S, masivními pneumatikami, 32mm tlumiči s velkým průměrem a stylem jízdy, který působí spíše jako těžký terénní stroj než běžný basher. Je drahý, potřebuje otevřený prostor a 8S ukazuje jen část jeho osobnosti, ale na 12S dává Losi 5IVE-TE 3.0 jménu 5IVE T znovu život.

Jméno Losi 5IVE T už něco znamená ve světě velkých RC modelů. Původní benzínový truck se stal jednou z těch platforem, na které si lidé pamatovali nejen proto, že byl velký, ale protože působil vážně. Měl váhu, hluk, mechanickou přítomnost a jakýsi měřítkový dramatismus, který menší RC trucky nedokázaly napodobit. Losi 5IVE-T 2.0 pokračoval v tomto dědictví pro majitele, kteří chtěli benzínový truck pátého měřítka s opravdovým charakterem.

Nový 5IVE TE 3.0 mění příběh výkonu. Místo toho, aby majitelé museli kupovat benzínový truck a sami ho přestavovat, Losi jim nyní nabízí továrně elektrickou RTR verzi postavenou kolem 12S napájení. To samo o sobě dělá toto vydání důležitým. Nevymazává benzínový 5IVE T. Vytváří novou elektrickou větev pro jezdce, kteří chtějí stejnou velkou přítomnost bez zvuku, ladění, zápachu paliva a startovací rutiny dvoutaktního motoru.

Proč je Losi 5IVE TE 3.0 důležitý

Nejjednodušší způsob, jak tento truck nepochopit, je hodnotit ho jako běžný basher. Losi 5IVE TE 3.0 se nesnaží být nejlehčím, nejlevnějším nebo nejjednodušším RC autem na přenášení. Je to pravý elektrický pouštní truck v měřítku 1/5 s dlouhým rozvorem, obrovskou karoserií, velkými pneumatikami a pohonným systémem dimenzovaným na vážné napětí.

Hlavní novinkou je systém Spektrum schopný pro 12S. Truck používá Spektrum Firma 250A Smart bezkartáčový regulátor otáček, bezkartáčový motor 560Kv 70120, dvojité ventilátory pro chlazení motoru a velké servo řízení s točivým momentem 1 000 oz-in. To nám říká, že platforma nebyla navržena jako malý elektrický model přizpůsobený do velkého trucku. Elektronika, velikost motoru, chlazení, hardware řízení a požadavky na baterii směřují stejným směrem: jedná se o těžkou elektrickou platformu pátého měřítka postavenou pro skutečnou zátěž.

Konstrukce karoserie také ukazuje, že Losi očekával, že tento truck vydrží hrubé zacházení. Šestidílná karoserie z polypropylenu vstřikovaného do formy je zásadní změnou oproti běžné tenké polykarbonátové skořepině. Dodává modelu 5IVE-TE 3.0 tvrdší, více tvarovaný vzhled a měla by lépe zvládat nárazy než tradiční průhledná karoserie. Znamená to také, že majitelé, kteří milují vlastní lakování, budou muset více přemýšlet o fóliích nebo náhradních panelech než o standardním lakování karoserie.

Od benzínového 5IVE T k elektrickému 5IVE-TE

Debata benzín versus elektřina je součástí příběhu. Pro některé dlouholeté majitele 5IVE T jsou zvuk dvoutaktu, vůně paliva a mechanické ladění součástí identity trucku. To je snadné pochopit. Benzínový pětinový truck působí jinak než elektrický. Má kolem sebe více rituálů, více hluku a často delší palivové jízdy.

Ale elektrický pohon řeší i skutečné problémy vlastnictví. Je čistší, tišší, snadněji startovatelný a realističtější pro řidiče, kteří nemají velký soukromý prostor, kde je hluk vítán. Pro mnoho majitelů je to právě důvod, proč je Losi 5IVE TE 3.0 atraktivní. Zachovává pocit velkého 5IVE T a zároveň odstraňuje část zážitku z vlastnictví, která dělala benzínové trucky obtížnějšími pro pravidelné používání.

Nejlepší způsob, jak se na tento truck dívat, není „elektrický nahradil benzín“. Přesnější je říct, že Losi otevřel novou cestu pro platformu. Benzínový 5IVE T a 12S elektrický 5IVE-TE slouží různým majitelům. Jeden je o charakteru motoru a tradici založené na palivu. Druhý je o vysokonapěťovém pohodlí, okamžitém točivém momentu a moderní elektrické použitelnosti.

Velikost mění všechno

Losi 5IVE TE 3.0 není velký jen na papíře. Jeho velikost mění celý zážitek z vlastnictví. To je ten typ RC trucku, který dělá menší vozidla snadno přenosnými, snadno skladovatelnými a snadno ovladatelnými. Pětinový truck přes 50 lb s bateriemi vyžaduje prostor, plánování a respekt.

Právě tato velikost je také lákadlem. Když tak těžký truck pod plynem klesá, přejíždí přes hrubou trávu, hází volnou hlínou nebo přistává po skoku, nepohybuje se jako malá RC auta. Má pomalejší, těžší, realističtější pohyb karoserie. Nemusí vždy vypadat tak rychle jako lehčí basher, ale naživo 50lb truck jedoucí téměř 50 mph rozhodně není žádná legrace.

Proto mohou být přímá srovnání s menšími 6S a 8S bashery zavádějící. Kraton, Outcast, X-Maxx nebo XRT se mohou snadněji tvrdě ovládat na více místech. Některé mohou vypadat rychleji nebo divočejší za méně peněz. Losi je jiné. Jde o přítomnost v měřítku pětiny, pohyb pouštního trucku a mnohem těžší styl výkonu.

8S versus 12S: truck zvládne obojí, ale 12S je to pravé

Losi 5IVE TE 3.0 může jezdit na 8S nebo 12S. Pro 8S používá dvě 4S LiPo baterie. Pro 12S používá dvě 6S LiPo baterie. Tato flexibilita je užitečná, ale oba režimy nejsou stejné.

8S je užitečné pro první jízdy, menší otevřené prostory nebo opatrnou jízdu. Umožňuje majiteli pochopit brzdnou dráhu, pocit řízení a fyzickou velikost auta před použitím plného napětí. Ale 8S opravdu neukazuje, proč tato platforma existuje. Pohybuje autem, ale plně ho neprobudí.

12S je bod, kdy 5IVE-TE 3.0 začíná dávat smysl. Se dvěma silnými 6S bateriemi auto táhne silněji, působí živěji a lépe odpovídá své velikosti. Reálná rychlost z výroby se může pohybovat kolem 75 až 80 km/h v závislosti na bateriích, povrchu, zaběhnutí, teplotě a podmínkách. Někteří řidiči budou chtít víc, zvlášť pokud očekávají, že každé 12S vozidlo bude rychlostní stroj. Ale toto auto není platforma pro světelnou rychlost. Je to obrovský pouštní model s těžkými pneumatikami a masivním podvozkem pro jízdu v náročném terénu.

Pro většinu majitelů je upřímná odpověď jednoduchá: použijte 8S pro naučení se s autem, pokud je to potřeba, ale skutečné nastavení postavte na 12S.

Není to čistý kaskadérský model

Losi 5IVE TE 3.0 umí skákat a skáče lépe, než by naznačovala jeho váha. Dlouhý rozvor, obrovské pneumatiky a 32mm tlumiče s velkým průměrem mu pomáhají zůstat v klidu ve vzduchu. Necítí se nervózně jako menší, lehčí kaskadérské auto. Pohyb odpružení je jednou z nejuspokojivějších částí celé platformy.

Ale není to nejlepší volba pro někoho, kdo chce celý den vertikálně vystřelovat RC auto z extrémních ramp. Je to více vyspělé. 5IVE-TE 3.0 se nejlépe cítí, když plynule projíždí nerovným terénem, zvládá realistické skoky v pouštním stylu a nechává odpružení pracovat. Dá se řídit tvrdě, ale jeho charakter je spíše kontrolovaný a těžký než divoký a nervózní.

To je také důvod, proč někteří lidé mohou popisovat auto jako klidné nebo dokonce trochu líné. To není nutně slabina. Pro pětinásobný pouštní model může klidnější pohyb usnadnit ovládání, zvýšit zábavu a působit věrohodněji v otevřeném terénu.

Nastavení baterie: dvojité 6S baterie rozhodují o zážitku

Losi 5IVE TE 3.0 neobsahuje baterie ani nabíječku, takže skutečné náklady na vlastnictví přesahují samotný model. Pro plný provoz na 12S potřebují majitelé dvě 6S LiPo baterie. Mnozí nakonec budou chtít více než jeden pár, protože tak velké auto může jednu bateriovou jízdu rychle zkrátit.

Kapacita baterie zde hraje větší roli než u menšího bashera. Pár 6000mAh může fungovat, ale truck přirozeně směřuje k větším 6S packům, když záleží na době provozu a stabilitě napětí. V této velikostní třídě není mAh jen o tom, jak dlouho truck vydrží. Větší packy také pomáhají snížit pokles napětí při vysoké zátěži, zejména na trávě, volné hlíně, písku, při opakovaných plných rozjezdech nebo u rychlejšího převodu.

Pro uživatele CNHL je nejpraktičtější volbou párování dvou vysokokapacitních 6S EC5 LiPo baterií. Sbírka CNHL baterií pro Losi 5IVE TE 3.0 se zaměřuje na dvojité 6S možnosti od 6000mAh do 10000mAh, včetně standardních LiPo a LiHV variant pro majitele, kteří chtějí silnější 12S sestavu.

Truck je vybaven konektory IC5, zatímco mnoho CNHL velkých packů používá zástrčky EC5. EC5 a IC5 se běžně diskutují společně v RC bateriích s vysokým proudem, ale standardní CNHL EC5 baterie by neměly být označovány jako Spektrum Smart baterie. Pokud je důležitá telemetrie Smart baterie, záleží to na technologii Spektrum Smart baterií. Pro jezdce zaměřené hlavně na kapacitu, výkon a praktické zapojení konektorů jsou CNHL EC5 packy užitečnou volbou.

Kde zapadá mezi ostatní velké RC trucky

Losi 5IVE TE 3.0 se přirozeně srovnává s Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, staršími trucky Losi 5IVE T 2.0, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, platformami Rovan a dalšími velkými modely. Tato srovnání jsou užitečná, ale jen pokud je cíl jasný.

Pokud je cílem maximální rychlost za peníze, nemusí být 5IVE-TE 3.0 jasným vítězem. Pokud je cílem snadná přeprava a každodenní pohodlí, menší platformy se lépe používají. Pokud je cílem zvuk benzínu a doba provozu na palivo, starší identita 5IVE T stále silně emocionálně přitahuje.

Ale pokud je cílem originální 12S elektrický pouštní truck v měřítku pětiny s obrovskou přítomností, vážným pohybem zavěšení a platformou, která působí mnohem větší než běžný basher, má Losi 5IVE TE 3.0 jasný důvod k existenci.

Co byste měli vědět před koupí

Losi 5IVE TE 3.0 je připraven k jízdě, ale to z něj nedělá truck pro začátečníky. Jeho velikost, váha, rychlost, cena baterií a požadovaný prostor pro jízdu ho činí vhodnějším pro zkušené RC majitele. Pečlivý začátečník by ho mohl jezdit pomalu na 8S s omezením plynu, ale není to typ trucku, který by si většina lidí měla vybrat jako první RC vozidlo.

Prostor je největší skrytý požadavek. Tento truck potřebuje velké pole, šotolinové parkoviště, soukromý pozemek, trať v měřítku pětiny nebo širokou otevřenou off-road oblast. Přeplněné parky, chodníky, úzké dvory a oblasti blízko lidí nebo domácích mazlíčků nejsou vhodné. Truck o hmotnosti 50 liber jedoucí rychlostí kolem 80 km/h může při neopatrné jízdě způsobit skutečné škody.

Doprava a skladování jsou také důležité. Truck je dost velký na to, aby jeho přemisťování, čištění, nabíjení a skladování byly součástí zážitku z vlastnictví. Každý, kdo uvažuje o koupi, by měl také zvážit, kolik párů baterií chce, kde je bude nabíjet a kde může truck bezpečně provozovat.

Slabá místa a detaily, na které si dát pozor

5IVE-TE 3.0 vypadá robustně, ale žádný tak velký truck není bez detailů, na které je třeba dávat pozor. Systém těla s přezkou je jednodušší než starší systémy s mnoha šrouby, ale písek a špína mohou časem ztížit hladký chod západek. Oblast přední kapoty a usazení panelů karoserie stojí také za kontrolu po tvrdých přistáních, převrácení nebo náročné jízdě.

Pohon vydává znatelný mechanický zvuk. To není překvapující u velkého trucku s kovovými převody a vážnou rotující hmotou. Některé zvuky se mohou zklidnit, jak se truck zabíhá, ale majitelé přecházející z menších elektrických modelů by měli očekávat, že Losi 5IVE TE 3.0 bude znít mechanicky více a méně tiše než lehké RC auto.

Elektronická regulace Spektrum Firma 250A bude také něco, co zkušení majitelé budou sledovat v průběhu času, zvláště při vyšších převodech, opakovaných tvrdých akceleracích, hluboké trávě, písku nebo horkém počasí. Základní převod je bezpečnější výchozí bod. Jakmile majitelé začnou usilovat o větší rychlost, kontrola teploty se stává mnohem důležitější.

Měli byste přehodit převod Losi 5IVE TE 3.0?

Mnoho majitelů pravděpodobně vyzkouší změny pastorku. Základní truck působí kontrolovaně spíše než divoce, a někteří jezdci budou chtít z platformy 12S získat více maximální rychlosti. Větší pastorek může truck oživit, zejména pro jízdu po asfaltu nebo na plný plyn.

Ale vyšší převod není zadarmo. Tento vůz má váhu, velké pneumatiky a vysokou spotřebu proudu. Vyšší převod zvyšuje teplotu a zatížení motoru, ESC a baterií. Než se pustíte do vyšší rychlosti, je rozumné nejprve jezdit s vozem v základním nastavení, kontrolovat teploty, znát jízdní oblast a vybrat baterie, které zvládnou opakované vysoké zatížení.

Stojí Losi 5IVE TE 3.0 za to?

Pro nesprávného majitele pravděpodobně ne. Pokud někdo chce rychlý, levný a snadno přenosný bourák, existují jednodušší volby. Menší vozidla stojí méně, používají levnější bateriové sestavy, vejdou se na více míst a vyžadují méně úložného a nabíjecího závazku.

Pro správného majitele je odpověď jiná. Losi 5IVE TE 3.0 dává fanouškům pětinového měřítka tovární elektrickou cestu do platformy ve stylu 5IVE T bez nutnosti vlastního přestavění. Má velikost, hardware, výkonový systém a přítomnost zavěšení, aby se cítil výjimečně pokaždé, když vyjede. To není něco, co dokáže každý RC vůz.

Cena je vysoká, ale vůz také hodně nabízí: velkou elektroniku, obrovské pneumatiky, vážné tlumiče, tvarovaný karosářský systém, pětinové řízení a zážitek z jízdy, který je daleko od běžných vozidel v měřítku 1/8 nebo 1/7. Skutečná otázka není jen, zda vůz stojí za peníze. Je to, zda majitel má prostor, baterie, nabíječku a chuť na to, co tento typ vozu vyžaduje.

Konečný verdikt

Losi 5IVE TE 3.0 je jedním z nejzajímavějších velkých RC modelů za poslední roky, protože vrací platformu 5IVE T zpět do aktivní diskuse. Neuspokojí každého příznivce benzínu a nezaujme každého závodníka na rychlost. Je drahý, těžký, náročný na prostor a natolik vážný, že volba baterie se stává součástí plánu vlastnictví.

A právě proto to funguje. Auto působí jinak, protože je jiné. Není to malý bourák, který se snaží vypadat velký. Je to pravý pětinový elektrický pouštní vůz s 12S výkonem, obrovskou vizuální přítomností a pohybem, který na chvíli dělá menší vozidla obyčejnými.

Pro majitele, kteří mají prostor pro jeho provoz a správnou sadu 6S baterií, není Losi 5IVE-TE 3.0 jen dalším elektrickým vozem. Je to znamení, že pětinová měřítka RC stále mají prostor pro růst.

Pro více možností baterií zaměřených na Losi prohlédněte kolekci LiPo baterií pro vozy Losi. Můžete také prozkoumat širší kolekci baterií CNHL pro RC auta pro více možností napětí, konektorů a kapacity napříč platformami RC aut.

Často kladené otázky:

Je Losi 5IVE TE 3.0 na benzín nebo elektrický?

Losi 5IVE TE 3.0 je elektrický. Používá bezkartáčový systém Spektrum schopný 12S místo dvoutaktního benzínového motoru spojeného se staršími modely Losi 5IVE T.

Stačí 8S pro Losi 5IVE-TE 3.0?

8S stačí pro kontrolovanou jízdu a první jízdy, ale neukáže plný charakter trucku. Losi 5IVE TE 3.0 působí mnohem kompletněji na 12S se dvěma 6S LiPo bateriemi.

Jaké baterie používá Losi 5IVE TE 3.0?

Pro plný provoz na 12S používá Losi 5IVE TE 3.0 dvě 6S LiPo baterie. Pro jemnější nastavení 8S používá dvě 4S LiPo baterie. Baterie 6S s vysokou kapacitou jsou nejpřirozenější volbou pro plný zážitek 12S.

Jak rychlý je Losi 5IVE TE 3.0 na 12S?

V základním provedení se od 5IVE TE 3.0 obecně očekává rychlost v rozmezí vysokých 70 km/h až kolem 80 km/h v závislosti na bateriích, povrchu, teplotě, zaběhnutí a podmínkách. Protože truck váží přes 22 kg s bateriemi, tato rychlost působí mnohem vážněji, než by samotné číslo naznačovalo.

Je Losi 5IVE TE 3.0 bashař?

Lze ho použít pro bashing, ale lépe ho chápat jako pětinásobný pouštní truck než jako čistě stuntový bashař. Je velký, těžký, pohodlný a stabilní, což ho činí vhodnějším pro otevřený terén a realistické skoky než pro opakované extrémní odrazy z rampy.

Je Losi 5IVE TE 3.0 vhodný pro začátečníky?

Ne úplně. Truck je RTR, ale jeho velikost, váha, cena baterií, rychlost a požadovaný prostor pro jízdu ho činí vhodnějším pro zkušené majitele RC. Začátečníci by měli obvykle začít s menšími platformami, než přejdou na truck 1/5 měřítka 12S.

Potřebuje Losi 5IVE TE 3.0 baterie 10000mAh?

Není to nutné mít přesně 10000mAh baterie, ale baterie s velkou kapacitou 6S dávají pro tento truck smysl. Vyšší kapacita může zlepšit dobu jízdy a může pomoci snížit pokles napětí při velké zátěži, pokud baterie pevně sedí v držácích.

Měl by se Losi 5IVE-TE 3.0 přezubovat na větší převod?

Větší pastorek může zvýšit rychlost, ale také zvyšuje teplo a požadavky na proud. Majitelé by měli nejprve jezdit s truckem v základním nastavení, kontrolovat teploty a pouze opatrně měnit převody s výkonnými bateriemi a dostatečným prostorem pro jízdu.

Bude existovat benzínová verze Losi 5IVE TE 3.0?

Mnoho dlouholetých fanoušků 5IVE T chce možnost s benzínem, ale elektrický 5IVE TE 3.0 by měl být vnímán jako samostatná větev platformy. Benzínový model by oslovil řidiče, kteří chtějí zvuk dvoutaktu a provoz na palivo, zatímco elektrická verze je postavena pro čistší výkon 12S.

Stojí Losi 5IVE TE 3.0 za svou cenu?

Záleží na majiteli. Pro příležitostné řidiče je to drahé a náročné. Pro fanoušky pětinásobné měřítka, kteří chtějí tovární elektrický pouštní truck 12S s vážnou velikostí a přítomností, je cena snáze pochopitelná. Celkové náklady by měly zahrnovat baterie, nabíječku, skladování, přepravu a budoucí údržbu.