Průvodce testováním stavu vaší LiPo baterie pro vaše RC vozidlo

Dnešní video bude o životních znacích lithiové polymerové baterie na dálkové ovládání. Budeme mluvit o 4 těchto životních znacích v tomto blogu, které vám nakonec umožní pochopit zdraví a stav vaší baterie. Nyní existují některé vizuální kontroly, které můžete provést, a všechny specifikace, o kterých budeme mluvit, jdou nad rámec vizuálních kontrol. Začněme a promluvme si o naší první specifikaci, která se týká kapacity. Kapacita je zajímavá, protože abyste ji opravdu pochopili, musíte vědět, kolik jste měli, když byla baterie zcela nová, tedy v den 0, oproti množství, které máte dnes. Jak to uděláte? Vezmete baterii, použijete ji ve vašem vozidle na dálkové ovládání a pak baterii vybije na napětí, řekněme 3,75 voltu, a poté ji nabijete zpět na plných 4,20 voltu. Toto množství kapacity, které vrátíte do baterie s průměrným napětím od 3,75 do 4,20 voltu, bude specifikace pro novou baterii. Pak tento test zopakujete za několik let nebo i měsíc či dva později, kdykoli budete chtít zkontrolovat kapacitu baterie, a získáte tak přehled o rozdílech. Pokud vaše baterie měla určitou kapacitu, kterou jste byli schopni vrátit do baterie, řekněme 3650 miliampérhodin, a nyní po několika měsících dostáváte zpět jen 3000 miliampérhodin, poměr kapacity, kterou máte dnes, k původní kapacitě z dne 0, vám dá procento kapacity, kterou máte dnes. Číslo nižší než asi 75 % vám říká, že kapacita vaší baterie klesá a baterie rozhodně vykazuje známky stárnutí. Jedna věc k poznamenání u kontroly kapacity je, že nedoporučuji používat hodnotu na štítku baterie k ověření, zda máte baterii 5000 miliampérhodin a zda můžete do ní vrátit 5000 miliampérhodin. Nedoporučuji to, protože hodnota na štítku často neodpovídá skutečné kapacitě, kterou baterie přijme, a může se lišit podle toho, jak hluboko ji vybíjíte. Pokud vybíjíte a nabíjíte z konkrétních napěťových hodnot, jak je uvedeno v našem příkladu, získáte pevná čísla, podle kterých se můžete řídit. Proberme další hodnotu, kterou můžeme zkontrolovat – stav naší baterie, a to je napětí. Napětí je dobrý ukazatel, umožňuje nám zkontrolovat vyváženost mezi články, abychom se ujistili, že všechny články jsou přibližně ve stejném nebo podobném stavu. Nejlepší způsob je jednoduše nabít baterii a sledovat počet článků a jejich napětí během nabíjení. Pokud si všimnete, že napětí článků se liší o více než pár procent, můžete nabíjení zastavit a vyrovnat baterii tak, aby se napětí vyrovnalo a bylo vyvážené, a pak pokračovat v nabíjení přibližně na 1,5C nebo jak obvykle nabíjíte baterie. Když baterii znovu nabijete a stále vidíte, že jeden článek má vyšší napětí než ostatní, pravděpodobně ten článek nebo články s nejvyšším napětím nefungují ideálně, což může mít několik příčin. To souvisí s dalším parametrem, o kterém budeme mluvit, a to je vnitřní odpor. Pokud sledujete výkon jednotlivých článků a máte problém s napětím, můžete zkontrolovat vnitřní odpor daného článku, zda není výrazně vyšší než u ostatních článků v baterii během nabíjení. Pokud potvrdíte, že vnitřní odpor článku s nejvyšším napětím je skutečně nejvyšší a výrazně se liší od ostatních článků, znamená to, že stav baterie je slabý, protože jeden nebo více článků nefunguje stejně jako ostatní. Další věc, kterou můžeme udělat pro pochopení stavu baterie, je vzít průměrný vnitřní odpor všech článků v baterii a porovnat ho s průměrným vnitřním odporem článků v den 0, kdy jsme baterii koupili nebo při prvním nabíjecím cyklu. Pokud jsou vnitřní odpory výrazně odlišné, řekněme 3 až 5krát, je to známka toho, že baterie výrazně podává horší výkon než když byla nová. Je třeba poznamenat, že pokud se to stane, může to znamenat, že pro vaše vysoce výkonné aplikace s vysokou spotřebou nebude tato baterie nejlepší. Můžete ji vyřadit z vysoce výkonného vozidla na dálkové ovládání a použít ji ve vozidle s nižší spotřebou proudu. Takto můžete baterie recyklovat do různých aplikací a prodloužit jejich životnost. Pokud je odpor baterie mnohem vyšší než dříve, není to známka nebezpečí, baterii můžete a pravděpodobně byste měli recyklovat do jiné aplikace. Poslední, kterou zde máme, se týká C hodnocení baterie, ale nechceme nutně používat hodnotu C z nálepky na baterii. Můžeme použít výpočet, který nám umožní určit skutečné C hodnocení, které baterie má dnes. Nemusíme mít nutně data o výkonu, i když by to pomohlo pro srovnání. Můžete navštívit web Patreon, kde je kalkulačka, která vám umožní určit skutečné C hodnocení baterie. Další možností je web radiocontrolinfo.com, kde je také kalkulačka skutečného C hodnocení LiPo baterií. Co chcete udělat, je zadat všechny požadované parametry do kalkulačky, stisknout tlačítko odeslat a získat výsledek. Pokud kalkulačka ukáže, že C hodnocení baterie je méně než 10 až 15 C, je to dobrý signál, že výkon baterie je podprůměrný a baterie nefunguje na významné úrovni. Může to být známka stáří nebo počtu nabíjecích cyklů baterie. Pokud vidíte C hodnocení kolem 20 až 35 C, znamená to od nízkého po střední výkon až po vysoký výkon, který můžete z baterie získat. Pokud vidíte baterii s C hodnocením nad 35 C, je to baterie, která vykazuje dobrý výkon a je vhodná pro aplikace s vysokou spotřebou proudu. Mějte na paměti, že toto je obecné pravidlo. Nejlepší způsob, jak porovnat stav a zdraví vaší baterie, je porovnat C hodnocení z výpočtu při koupi baterie s tím, co máte nyní. To je nejlepší způsob, jak určit všechny parametry stavu baterie porovnáním stavu nové baterie s jejím stavem po mnoha cyklech nebo letech. Pokud jste s tímto nezačali u svých nových baterií, toto je hlavní poznatek, který doufám, že si z tohoto blogu odnesete.