Der Hobbywing QUICRUN WP 10BL120 G2 ist ein wasserdichter sensorloser Brushless-ESC mit 120 A, der für geeignete Monstertrucks und Short-Course-Trucks im Maßstab 1/10 entwickelt wurde. Er unterstützt 2S-, 3S- und 4S-LiPo-Stromversorgungssysteme und ist für anspruchsvolle Freizeit-Setups mit geeigneten Brushless-Motoren der Größe 3660 oder 4268 ausgelegt.
Die intelligente Freilauftechnologie verbessert die Effizienz bei Teillast und trägt zur Kontrolle der Betriebstemperatur bei, während der integrierte, lüftergekühlte Kühlkörper eine stabilere Leistung unter anhaltender Belastung unterstützt. Ein leistungsstarkes, wählbares 6V/7,4V-Schalt-BEC liefert 5A Dauerstrom und bis zu 10A Spitzenstrom für kompatible Lenkungselektronik.
Dies ist ein sensorloser Brushless-ESC. Ein sensored Brushless-Motor kann angeschlossen werden, läuft jedoch im sensorlosen Modus, da der ESC das Sensorkabel des Motors nicht verwendet. Der ESC verfügt über einen XT60-Akkuanschluss und drei 4,0-mm-Buchsen für die Motoranschlüsse.
Schneller Kompatibilitätscheck
Fahrzeug: Entwickelt für geeignete Monstertrucks und Short-Course-Trucks im Maßstab 1/10. Der Maßstab allein garantiert keine Kompatibilität; daher müssen auch Fahrzeuggewicht, Reifengröße und Übersetzung berücksichtigt werden.
Akku: Unterstützt 2-4S-LiPo-akkus und verfügt über einen vorinstallierten XT60-Akkuanschluss.
Motor: Die offizielle Anleitung nennt einen Motor der Größe 3660 bis 4000KV an 3S sowie einen Motor der Größe 4268 bis 2600KV an 4S.
Motoranschluss: Drei vorinstallierte 4,0-mm-Bullet-Buchsen sind vorhanden. Sensored Brushless-Motoren laufen ausschließlich im sensorlosen Modus.
BEC: Wählbarer 6V- oder 7,4V-Schaltausgang, ausgelegt auf 5A Dauerstrom und bis zu 10A Spitzenstrom.
7,4V-BEC an 2S: Der ESC kann aus einem 2S-LiPo keinen stabilen vollständigen 7,4V-BEC-Ausgang aufrechterhalten. Verwende die 7,4V-Einstellung mit 3S- oder 4S-Stromversorgung, wenn kompatible Hochspannungselektronik dies erfordert.
Produktspezifikationen
| Produktname |
Hobbywing QUICRUN WP 10BL120 G2 |
| Produktnummer |
30107200 |
| ESC-Typ |
Wasserdichter sensorloser elektronischer Brushless-Fahrtenregler |
| Fahrzeugmaßstab |
Maßstab 1/10 |
| Dauerstrom / Spitzenstrom |
120A / 760A |
| Akku-Eingang |
2-4S LiPo |
| BEC-Ausgang |
Wählbares 6V/7,4V-Schalt-BEC, 5A Dauerstrom, bis zu 10A Spitzenstrom |
| Unterstützter Motortyp |
Sensorlose Brushless-Motoren; sensored Brushless-Motoren im sensorlosen Modus |
| Empfohlener Motor an 3S |
Motor der Größe 3660, KV ≤ 4000 |
| Empfohlener Motor an 4S |
Motor der Größe 4268, KV ≤ 2600 |
| Anwendungen |
Geeignete Monstertrucks und Short-Course-Trucks im Maßstab 1/10 |
| Akkuanschluss |
XT60 |
| Motoranschlüsse |
4,0-mm-Gold-Bullet-Buchsen × 3 |
| Eingangskabel |
12AWG, 150mm, rot × 1 und schwarz × 1 |
| Kühllüfter |
Lüfter mit Rahmen, 25 × 25 × 10mm, unterstützt 5-7,4V, Stromversorgung über das integrierte BEC |
| Programmiermethoden |
LED Program Box, LCD G2 Program Box und LCD Program Box Pro |
| SET-Tastenfunktionen |
Gaskalibrierung und Zurücksetzen auf Werkseinstellungen; nicht für die vollständige Parameterprogrammierung verwendet |
| Programmieranschluss |
Separater Programmieranschluss |
| OTA-/WiFi-Programmierung |
Nicht unterstützt |
| Online-Firmware-Update |
Nicht unterstützt |
| Abmessungen |
52,8 × 39,8 × 38,2mm (L × W × H) |
| Gewicht |
119g einschließlich Kabeln und Steckern |
Warum den QUICRUN WP 10BL120 G2 wählen?
120A Brushless-Leistung
Liefert 120A Dauerstrom und 760A Spitzenstrom für geeignete 1/10-Truck-Stromversorgungssysteme.
2-4S-LiPo-Unterstützung
Unterstützt eine große Bandbreite an Spannungskonfigurationen, von gut kontrollierbaren 2S-Aufbauten bis zu geeigneten 4S-Truck-Systemen.
Leistungsstarkes 5A-BEC
Der wählbare 6V/7,4V-Ausgang unterstützt kompatible Standard- und Hochspannungs-Lenkungselektronik.
Intelligenter Freilauf
Verbessert die Effizienz bei Teillast und trägt dazu bei, die Betriebstemperatur des ESC zu senken.
Aktive Lüfterkühlung
Ein integrierter Kühlkörper, ein interner thermischer Kupferpfad und ein Kühllüfter verbessern die Wärmeableitung.
Kondensatorschutz
Der Überhitzungsschutz der Kondensatoren bietet eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme bei übermäßiger thermischer Belastung.
Schutz nach IP67
Entwickelt für den normalen RC-Einsatz in der Nähe von Wasser, Schlamm, Staub und Sand.
Separater Programmieranschluss
Schließe eine kompatible Program Box an, ohne das Gaskabel vom Empfänger zu entfernen.
Intelligenter Freilauf für höhere Effizienz
Der QUICRUN WP 10BL120 G2 nutzt intelligente Freilauftechnologie, um die elektrische Effizienz bei Teillast zu verbessern. Die Reduzierung unnötiger elektrischer Verluste hilft dem ESC, bei einer niedrigeren Temperatur zu arbeiten und während längerer Fahrten eine gleichmäßigere Leistung aufrechtzuerhalten.
Die Freilauftechnologie korrigiert kein überlastetes Stromversorgungssystem. Motor-KV, Übersetzung, Reifendurchmesser, Fahrzeuggewicht, Antriebswiderstand, Akkuspannung und Fahrstil müssen weiterhin korrekt aufeinander abgestimmt werden.
Auswahl eines 2S-, 3S- oder 4S-Setups
| Akku |
Offizielle Motorangabe |
Typische Ausrichtung |
Wichtige Prüfung |
| 2S LiPo |
Unterstützt, aber die Anleitung veröffentlicht keine separate 2S-Motor-KV-Grenze |
Niedrigere Spannung mit sanfterer Leistungsabgabe |
Wähle den Motor entsprechend seiner eigenen Spannungsfreigabe, der Fahrzeugbelastung, der Übersetzung und der Temperatur. |
| 3S LiPo |
Motor der Größe 3660, KV ≤ 4000 |
Reaktionsschnelles 1/10-Truck-Stromversorgungssystem |
Überwache Reifendurchmesser, Übersetzung, Motortemperatur und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs. |
| 4S LiPo |
Motor der Größe 4268, KV ≤ 2600 |
Leistungsstarkes Truck-Setup mit einem ausdrücklich für 4S ausgelegten Motor |
Setze keinen 3S-Motor mit hoher KV direkt in ein 4S-Stromversorgungssystem ein. |
Leistungsstarkes 6V/7,4V-Schalt-BEC
Das integrierte BEC liefert 5A Dauerstrom und bis zu 10A Spitzenstrom. Die Ausgangsspannung kann zwischen 6V und 7,4V umgeschaltet werden, um unterschiedliche Anforderungen von Lenkservo und Empfänger zu unterstützen.
6V-BEC-Einstellung
Verwende diese Einstellung für Empfänger, Lenkservos und Zubehör mit Standardspannung, die nicht für einen direkten 7,4V-Eingang ausgelegt sind.
7,4V-BEC-Einstellung
Verwende diese Einstellung nur, wenn alle vom Empfänger versorgten Komponenten den Hochspannungsbetrieb unterstützen.
Wichtig für 2S-Nutzer: Wenn der ESC von einem 2S-LiPo versorgt wird und das BEC auf 7,4V eingestellt ist, kann das BEC keinen stabilen vollständigen 7,4V-Ausgang aufrechterhalten. Hobbywing empfiehlt, die 7,4V-Einstellung mit 3S-LiPo oder höher zu verwenden.
Stelle die BEC-Spannung niemals höher ein als die maximal zulässige Betriebsspannung des Empfängers, Lenkservos oder angeschlossenen Zubehörs.
Effizientes Kühlsystem
Der ESC kombiniert eine integrierte Kühlkörperstruktur, einen internen thermischen Kupferpfad und einen 25 × 25 × 10mm großen Kühllüfter. Die Wärme wird von der internen Leistungsplatine zum äußeren Kühlkörper geleitet, während der Lüfter für einen aktiven Luftstrom über die Baugruppe sorgt.
Der Lüfter wird vom integrierten BEC versorgt und unterstützt einen Betriebsspannungsbereich von 5-7,4V. Halte den Lüfter frei von Empfängerkabeln, Karosserieteilen und Schmutz und überprüfe ihn nach dem Einsatz in sandiger oder schlammiger Umgebung.
Die Lüfterkühlung verbessert das Wärmemanagement, macht jedoch keine überlastete Motor- oder Übersetzungskombination sicher. Wiederholter thermischer Schutz bedeutet, dass Fahrzeugbelastung, Übersetzung oder Motorauswahl überprüft werden sollten.
Thermischer Kondensatorschutz
Der QUICRUN WP 10BL120 G2 verfügt zusätzlich zum Akku-Unterspannungsschutz, ESC-Überhitzungsschutz, Gassignalverlustschutz und Stromschutz über einen thermischen Kondensatorschutz.
Wenn eine übermäßige Kondensatortemperatur erkannt wird, aktiviert der ESC den Schutz und zeigt den Zustand durch eine wiederholte Folge von fünf grünen LED-Blinksignalen an. Halte das Fahrzeug an, lasse das System abkühlen und überprüfe Akku, Übersetzung, Motorbelastung, Verkabelung und Lüfterbetrieb, bevor du weiterfährst.
Der Schutz ist eine Notfallmaßnahme und kein Ersatz für ein korrektes Setup. Eine wiederholte Aktivierung weist darauf hin, dass die elektrische oder thermische Belastung reduziert werden sollte.
Integrierter 1640µF-Kondensator
Die mitgelieferten Produktunterlagen nennen eine integrierte Kondensatorkapazität von bis zu 1640µF. Die Integration der Kondensatoren in das ESC-Gehäuse vereinfacht die Installation und reduziert die Anzahl separater Komponenten, die auf einem typischen 1/10-Chassis positioniert werden müssen.
Dies sollte nicht als Erlaubnis verstanden werden, übermäßig lange Akkukabel oder eine nicht unterstützte elektrische Anordnung zu verwenden. Halte die Akkukabel möglichst nahe an der ursprünglichen Länge und beachte die Installationsgrenzen in der Anleitung.
Schutz nach IP67
Das abgedichtete ESC-Design besitzt unter normalen Betriebsbedingungen die Schutzart IP67. Es ist dafür ausgelegt, typischen Belastungen im RC-Bereich durch Regen, Spritzwasser, Schlamm, Staub und Sand zu widerstehen.
IP67 bedeutet nicht, dass der ESC unter Wasser bleiben sollte. Tauche ihn nicht absichtlich über längere Zeit ein. Trenne den Akku nach nassem oder schlammigem Einsatz, entferne Schmutz und lasse die Elektronik vor der Lagerung vollständig trocknen.
Wasser- und Staubbeständigkeit sind nicht dauerhaft. Stoßschäden, verschlissene Dichtungen, beschädigte Kabel und normale Alterung können den Schutz im Laufe der Zeit verringern. Auch der Kühllüfter muss nach schmutzigem Einsatz überprüft und gereinigt werden.
Separater Programmieranschluss
Eine kompatible Program Box wird über den separaten Programmieranschluss mit dem ESC verbunden. Das Gaskabel des Empfängers kann angeschlossen bleiben, während die ESC-Parameter geändert werden.
Die LED Program Box, die nicht mehr erhältliche LCD G2 Program Box und die aktuelle LCD Program Box Pro werden als unterstützte Programmiergeräte aufgeführt. OTA-Programmierung, WiFi-Express-Programmierung und Online-Firmware-Updates werden nicht unterstützt.
Hinweis zur SET-Taste: Die integrierte SET-Taste wird für die Gaskalibrierung und das Zurücksetzen auf Werkseinstellungen verwendet. Die vollständige Parameterprogrammierung erfolgt über eine kompatible Program Box, die an den separaten Programmieranschluss angeschlossen wird.
Einstellbare ESC-Parameter
Zu den programmierbaren Einstellungen gehören:
- Betriebsmodus
- Unterspannungsabschaltung
- Anfahrstufe
- Bremskraft
- Maximale Bremskraft
- Maximale Rückwärtskraft
- Neutralbereich
- Motor-Timing
- LiPo-Zellenzahl
- BEC-Ausgangsspannung
Verfügbare Betriebsmodi
| Modus |
Betrieb |
Typische Verwendung |
| Vorwärts mit Bremse |
Nur Vorwärtsfahrt und proportionale Bremsung |
Rennen oder Anwendungen, bei denen kein Rückwärtsgang erforderlich ist |
| Vorwärts/Rückwärts mit Bremse |
Der erste Rückwärtsbefehl aktiviert die Bremsung, bevor der Rückwärtsgang verfügbar wird |
Allgemeines Bashing und alltäglicher Truck-Einsatz |
| Vorwärts mit Rückwärts |
Der Rückwärtsgang reagiert direkt auf den entsprechenden Befehl |
Spezielle Fahrzeug-Setups, die eine direkte Rückwärtsreaktion erfordern |
Gaskalibrierung und Schutzstatus
Die Kalibrierung des Gasbereichs sollte bei der Erstinstallation des ESC, beim Austausch des Senders oder bei Änderungen an Gas-Trimmung, Weg oder Endpunkten durchgeführt werden.
Die ESC-LEDs zeigen Betriebs- und Schutzbedingungen an:
- Ein sich wiederholendes einzelnes rotes Blinksignal zeigt den Unterspannungsschutz an.
- Ein sich wiederholendes einzelnes grünes Blinksignal zeigt den ESC-Überhitzungsschutz an.
- Drei sich wiederholende grüne Blinksignale zeigen den Stromschutz an.
- Fünf sich wiederholende grüne Blinksignale zeigen den Kondensator-Überhitzungsschutz an.
Wenn der Schutz ausgelöst wird, halte das Fahrzeug an und überprüfe Akkuspannung, Übersetzung, Motorbelastung, Antriebswiderstand, Verkabelung, Lüfterbetrieb und Systemtemperatur, bevor du weiterfährst.
Hobbywing QUICRUN WP 10BL120 G2 Anleitung herunterladen
Häufig gestellte Fragen
Kann der QUICRUN WP 10BL120 G2 mit 4S-LiPo betrieben werden?
Ja. Der ESC unterstützt 2-4S-LiPo. Für den 4S-Betrieb empfiehlt Hobbywing einen geeigneten Brushless-Motor der Größe 4268 mit maximal 2600KV.
Welchen Motor sollte ich an 3S verwenden?
Die offizielle Empfehlung nennt einen geeigneten Brushless-Motor der Größe 3660 bis 4000KV an 3S. Fahrzeuggewicht, Reifengröße und Übersetzung müssen dennoch berücksichtigt werden.
Gibt Hobbywing eine 2S-Motor-KV-Grenze an?
Die Anleitung bestätigt, dass 2S-LiPo unterstützt wird, veröffentlicht jedoch keine separate 2S-Motor-KV-Grenze. Wähle den Motor entsprechend seiner Spannungsfreigabe, der Fahrzeugbelastung, der Übersetzung und der Betriebstemperatur.
Kann ein sensored Brushless-Motor betrieben werden?
Ein sensored Brushless-Motor kann angeschlossen werden, läuft jedoch im sensorlosen Modus, da der ESC das Sensorkabel des Motors nicht verwendet.
Kann ich die 7,4V-BEC-Einstellung mit einem 2S-Akku verwenden?
Die Einstellung ist verfügbar, aber das BEC kann aus einem 2S-LiPo keinen stabilen vollständigen 7,4V-Ausgang aufrechterhalten. Verwende 3S- oder 4S-Stromversorgung, wenn ein kompatibles Hochspannungsservo einen stabilen 7,4V-BEC-Ausgang benötigt.
Verfügt der ESC über einen Kondensator-Überhitzungsschutz?
Ja. Fünf sich wiederholende grüne LED-Blinksignale zeigen den Kondensator-Überhitzungsschutz an. Halte das Fahrzeug an und lasse das Stromversorgungssystem abkühlen, bevor du die Ursache untersuchst.
Kann ich den ESC mit der SET-Taste programmieren?
Die SET-Taste wird für die Gaskalibrierung und das Zurücksetzen auf Werkseinstellungen verwendet. Die vollständige Parameterprogrammierung erfordert eine kompatible Program Box, die an den separaten Programmieranschluss angeschlossen wird.
Bedeutet IP67, dass der ESC unter Wasser bleiben kann?
Nein. IP67 bietet unter normalen Betriebsbedingungen Schutz, aber ein längeres Eintauchen sollte vermieden werden. Die Wasser- und Staubbeständigkeit kann durch Verschleiß, Stoßschäden und Alterung ebenfalls abnehmen.
Wichtige Installationshinweise
- Überprüfe vor dem Anschließen der Stromversorgung die Polarität des Akkus. Eine Verpolung kann den ESC dauerhaft beschädigen.
- Verwende ordnungsgemäß gelötete und isolierte Verbindungen, um hochohmige Verbindungsstellen und Kurzschlüsse zu vermeiden.
- Halte den Kühllüfter frei von Kabeln, Karosserieteilen, Sand und Schmutz.
- Versorge den Empfänger nicht aus einer zweiten Quelle, solange das rote BEC-Kabel des ESC angeschlossen bleibt.
- Kalibriere den Gasbereich vor der ersten Fahrt.
- Trenne den Akku nach der Verwendung, um eine allmähliche Tiefentladung zu verhindern.
- Reduziere Übersetzung oder Belastung, wenn der thermische Schutz oder der Stromschutz wiederholt aktiviert wird.
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