Schneller Passform-Check
Der CNHL Lightning LiHV 7200mAh 22,8V 6S 120C HV-LiPo-akku mit EC5-Stecker kombiniert eine Nennkapazität von 7200mAh mit einem ungewöhnlich kompakten und leichten 6S-Format für große EDF-Jets, RC-Flugzeuge und andere Hochleistungsanwendungen.
Mit etwa 800g und 149 × 52 × 50mm (L × B × H) bleibt dieser akku in der Größen- und Gewichtsklasse vieler herkömmlicher 6000mAh-6S-akkus und bietet gleichzeitig 20% mehr Nennkapazität.
Dadurch ist der akku besonders für Flugzeuge attraktiv, bei denen eine größere Energiereserve nützlich ist, während eine übermäßige akku-Größe oder ein zu hohes Gewicht die Einstellung des Schwerpunkts, das Startgewicht oder den Einbau erschweren würden. Außerdem ist er eine bestätigte Passform für den Freewing F-35C Lightning II 110mm EDF und passt nachweislich gut in den FMS J-11 Twin 70mm EDF.
| Prüfpunkt |
Ihr Modell sollte übereinstimmen |
Dieser akku |
| Zellenzahl |
6S-kompatibles System oder abgestimmtes Dual-6S-12S-System |
22,8V nominal / 6S LiHV |
| Maximale Spannung |
ESC unterstützt die gewählte Ladespannung |
26,1V voll geladen im LiHV-Modus / 25,2V bei Standard-LiPo-Grenze |
| akkuraum |
Ablage oder Schacht nimmt den akku sicher auf |
149 × 52 × 50mm |
| Gewicht im eingebauten Zustand |
Das Modell ist mit dem akku korrekt ausbalanciert |
Ca. 800g |
| Stecker |
EC5 oder physisch kompatibler IC5-Hauptstromanschluss |
EC5-Stecker |
| Leistungsbedarf |
Die akku-Leistung passt zur Last von Motor, EDF und ESC |
120C kontinuierlich / 240C Spitzenlast |
Produktspezifikationen
| Kapazität |
7200mAh |
| Nennspannung |
22,8V |
| akku-Chemie |
LiHV-Hochvolt-Lithium-Polymer |
| Zellenkonfiguration |
6S |
| Nennenergie |
164,16Wh |
| Spannung bei voller Ladung |
26,1V im LiHV-Modus / 25,2V bei Standard-LiPo-Grenze |
| Entladerate |
120C kontinuierlich / 240C Spitzenlast |
| Maximale Laderate |
5C |
| Ausgangsstecker |
EC5-Stecker |
| Balancierstecker |
JST-XH-7P |
| Abmessungen (L × B × H) |
149 × 52 × 50mm |
| Ca. Gewicht |
800g |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
HV7201206EC5 |
7200mAh Kapazität in der Größen- und Gewichtsklasse von 6000mAh
Der Hauptvorteil dieses CNHL Lightning 7200mAh 6S LiHV-akkus ist nicht nur seine Kapazität. Seine Stärke liegt darin, 7200mAh in einen akku zu integrieren, der in der Größen- und Gewichtsklasse vieler herkömmlicher 6000mAh-6S-akkus bleibt.
Der Wechsel von 6000mAh auf 7200mAh bringt 1200mAh oder 20% mehr Nennkapazität. Piloten erhalten dadurch zusätzliche gespeicherte Energie, ohne automatisch auf das größere und schwerere akku-Format umsteigen zu müssen, das häufig mit herkömmlichen Packs über 7000mAh verbunden ist.
Die tatsächliche Verbesserung der Flugzeit hängt von Flugzeuggewicht, Gasstellung, EDF-Wirkungsgrad, Luftwiderstand und Flugstil ab. Die zusätzliche Nennkapazität von 20% sollte nicht als garantierte Verlängerung der Flugzeit um 20% verstanden werden.
Warum diesen akku wählen?
-
7200mAh Kapazität: 20% mehr Nennkapazität als ein 6000mAh-Pack.
-
Ca. 800g Gewicht: Hält diesen Hochkapazitäts-akku für viele große EDF-Flugzeuge in einem praktischen Bereich.
-
149mm Länge: Kompakt für einen 7200mAh-6S-akku.
-
120C Dauerentladerate: Für anspruchsvolle Hochstrom-Antriebssysteme ausgelegt.
-
10AWG-Verkabelung: Geeignet für Hochstrom-6S- und kombinierte 12S-Installationen.
-
EC5-Stecker: Geeignet für große RC-Flugzeuge und physisch kompatibel mit IC5-Hauptstromanschlüssen.
-
LiHV-Chemie: Unterstützt bis zu 26,1V bei voller Ladung, wenn das gesamte Antriebssystem dafür ausgelegt ist.
akku-Option für den Freewing F-35C 110mm EDF
Der CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C mit EC5 ist eine bestätigte Passform für den Freewing F-35C Lightning II 110mm EDF.
Das Flugzeug verwendet zwei passende 6S-akkus zusammen als 12S-Antriebssystem. Ein Paar dieser 7200mAh-akkus ergibt ein 12S-7200mAh-LiHV-Setup mit etwa 1600g kombiniertem akku-Gewicht, ohne die Reihenschaltung zu berücksichtigen.
Dieses Setup ist besonders für F-35C-Piloten attraktiv, die mehr Kapazität als in der herkömmlichen 5000–6000mAh-6S-Klasse wünschen, ohne auf ein übermäßig großes akku-Paar umzusteigen.
Das F-35C-Antriebssystem unterstützt den LiHV-Betrieb. Daher können diese Packs bei korrekter Ladung im LiHV-Modus als echtes Hochvolt-12S-Setup verwendet werden.
| F-35C-Setup |
akku-Anordnung |
Nennspannung |
Volle LiHV-Spannung |
Kapazität |
| 12S LiHV |
2 × passende 6S-7200mAh-Packs in Reihe |
45,6V |
52,2V |
7200mAh |
Positionieren Sie beide Packs nach dem Einbau so, dass der angegebene CG-Bereich von 133–140mm erreicht wird. Die Position auf dem akku-Fach sollte als variables Setup betrachtet werden, statt für jede Packgröße eine feste Position anzunehmen.
Vergleichen Sie diesen akku mit anderen bestätigten Optionen in der Kollektion LiPo- und LiHV-akkus für den Freewing F-35C 110mm EDF.
7200mAh-6S-akku für den FMS J-11 Twin 70mm EDF
Der CNHL Lightning 7200mAh 6S LiHV ist ebenfalls eine leistungsstarke Hochkapazitäts-Passform für den FMS J-11 Twin 70mm EDF Jet.
Seine Abmessungen von 149 × 52 × 50mm und sein Gewicht von etwa 800g ermöglichen dem Flugzeug die Nutzung von 7200mAh Nennkapazität, während die Installationsklasse vieler herkömmlicher 6000mAh-Packs beibehalten wird.
Der EC5-Stecker passt außerdem zur EC5-Ausrichtung des Antriebssystems des Flugzeugs, ohne dass ein unnötiger Adapter auf der akku-Seite erforderlich ist.
Bei einem Twin-EDF-Modell liegt der Vorteil der zusätzlichen Kapazität nicht nur in einer potenziell längeren Flugzeit. Mehr gespeicherte Energie kann auch eine zusätzliche Reserve für Durchstartmanöver und Landeanflüge bieten, wobei die tatsächlich nutzbare Reserve von Gasstellung und Flugbedingungen abhängt.
Befestigen Sie den akku immer korrekt und überprüfen Sie den endgültigen Schwerpunkt erneut, nachdem Sie die akku-Position, Außenlasten oder andere Bordausrüstung geändert haben.
Vergleichen Sie weitere Optionen in der FMS J-11 Twin 70mm EDF-akku-Kollektion.
Abgestimmtes 12S-akku-Paar für große EDF-Jets
Zwei identische CNHL Lightning 7200mAh 6S-akkus, in Reihe geschaltet, ergeben ein 12S-7200mAh-LiHV-akku-System.
Eine Reihenschaltung verdoppelt die Spannung, nicht jedoch die Kapazität. Zwei 6S-7200mAh-akkus in Reihe bleiben bei 7200mAh, nicht bei 14400mAh.
Bei voller LiHV-Ladung können zwei Packs in Reihe 52,2V erreichen. Der vollständige ESC und das gesamte elektrische System müssen daher für die volle Hochvolt-Eingangsspannung ausgelegt sein und dürfen nicht lediglich ohne überprüfte Maximalspannung als „12S-kompatibel“ bezeichnet werden.
Verwenden Sie für den Reiheneinsatz zwei Packs desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands und verbinden Sie sie über ein korrekt ausgelegtes Reihenkabel.
Hochkapazitäts-12S-Option für die Black Horse P-80 Shooting Star
Ein abgestimmtes Paar CNHL Lightning 7200mAh 6S LiHV-akkus kann auch für ein korrekt konfiguriertes Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF-12S-Setup in Betracht gezogen werden.
Im Vergleich zu einem gekoppelten 6000mAh-akku-Setup bietet das 7200mAh-Paar 20% mehr Nennkapazität, während die Lightning-Konstruktion die kombinierte akku-Masse besser handhabbar hält als viele herkömmliche 7200mAh-Alternativen.
Überprüfen Sie vor der Verwendung die physische Platzierung beider Packs, die akku-Sicherung, das korrekt ausgelegte Reihenkabel, den Steckerfreiraum, den endgültigen Schwerpunkt, das Gesamtstartgewicht, die ESC-Spannungsfestigkeit und die Kühlung.
Vergleichen Sie geeignete Optionen in der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF-akku-Kollektion.
7200mAh gegenüber 6000mAh 6S-akku
| Priorität |
6000mAh-Klasse |
7200mAh Lightning LiHV |
| Nennkapazität |
6000mAh |
7200mAh |
| Kapazitätsunterschied |
Ausgangswert |
20% mehr Nennkapazität |
| Installationsklasse |
Herkömmlicher großer 6S-akku |
Ähnlich vielen Packs der 6000mAh-Klasse |
| Hauptpriorität |
Herkömmliche Kapazität |
Höhere Energiereserve ohne deutliche Größenzunahme |
Kompatibilität von EC5- und IC5-Steckern
EC5 und IC5 sind am positiven und negativen Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser EC5-akku kann daher bei korrekter Polarität und Ausrichtung die normale Hauptstromversorgung über einen entsprechenden IC5-Anschluss auf der Geräteseite bereitstellen.
Dies ist ein herkömmlicher CNHL-akku und enthält keine Spektrum-Smart-akku-Elektronik oder Smart-Datenkommunikation.
Bei Verwendung mit einem ESC mit IC5-Anschluss kann der Hauptstromanschluss normal betrieben werden. Die Smart-akku-Erkennung und akku-Datenfunktionen stehen jedoch nicht zur Verfügung.
LiHV-Ladung und maximale Spannung
Dies ist ein 6S-LiHV-akku. Eine vollständige LiHV-Ladung erreicht 4,35V pro Zelle oder insgesamt 26,1V.
Ein Standard-6S-LiPo erreicht 4,20V pro Zelle oder insgesamt 25,2V. Die Bezeichnung eines Modells als „6S-kompatibel“ bestätigt nicht automatisch, dass der ESC 26,1V unterstützt.
Überprüfen Sie vor der Verwendung einer vollständigen LiHV-Ladung die maximale Eingangsspannung des ESC-Herstellers.
Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann dieser akku bis zur Standard-LiPo-Grenze von 25,2V / 4,20V pro Zelle ausbalanciert geladen werden.
Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene 1C-Rate empfohlen. 5C ist die angegebene Höchstrate und nicht das Ziel für den täglichen Gebrauch.
Über die CNHL Lightning LiHV-Serie
Die CNHL Lightning LiHV-Serie konzentriert sich auf hohe Entladeleistung und ein starkes Verhältnis von Kapazität zu Gewicht für EDF-Jets, RC-Flugzeuge, Hubschrauber und andere elektrische Hochleistungsmodelle.
Die 7200mAh-Version ist besonders bemerkenswert, weil sie deutlich mehr Nennkapazität als ein herkömmlicher 6000mAh-akku liefert und dabei in einer praktischen Installationsklasse von etwa 800g bleibt.
CNHL Lightning LiHV-akku-Serie entdecken
Weitere 6S-akku-Optionen
FAQ
Ist dieser akku für den Freewing F-35C 110mm EDF geeignet?
Ja. Er ist eine bestätigte Passform, wenn er als abgestimmtes Paar für das 12S-Antriebssystem des Flugzeugs verwendet wird. Zwei Packs in Reihe ergeben ein 12S-7200mAh-LiHV-Setup.
Passt dieser akku in den FMS J-11 Twin 70mm EDF?
Ja. Seine Abmessungen von 149 × 52 × 50mm und sein Gewicht von etwa 800g haben sich für den FMS J-11 als geeignet erwiesen und machen ihn zu einer leistungsstarken 6S-Hochkapazitätsoption.
Warum 7200mAh statt 6000mAh wählen?
Der 7200mAh-akku bietet 1200mAh mehr Nennkapazität, was einer Steigerung von 20% entspricht, und bleibt dabei in der Größen- und Gewichtsklasse vieler herkömmlicher 6000mAh-6S-akkus.
Werden zwei 7200mAh-akkus in Reihe zu 14400mAh?
Nein. Eine Reihenschaltung verdoppelt die Spannung, während die Kapazität bei 7200mAh bleibt.
Wie hoch ist die volle Spannung von zwei 6S-LiHV-Packs in Reihe?
Zwei vollständig geladene 6S-LiHV-Packs können in Reihe 52,2V erreichen. Daher müssen der ESC und das gesamte Antriebssystem für diese maximale Spannung ausgelegt sein.
Ist EC5 mit IC5 kompatibel?
Ja. EC5 und IC5 sind für den Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser akku stellt jedoch keine Spektrum-Smart-akku-Daten bereit.
Kann ich diesen akku nur bis 25,2V laden?
Ja. Ein LiHV-akku kann bis zur Standard-6S-LiPo-Grenze von 25,2V ausbalanciert geladen werden, wenn die vollständige LiHV-Spannung von 26,1V nicht erforderlich ist oder für die Modellektronik nicht bestätigt wurde.
Sollte dieser akku immer mit 5C geladen werden?
Nein. Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene 1C-Rate empfohlen. Die Angabe 5C bezeichnet die maximale Laderate und nicht das Ziel für den täglichen Gebrauch.
Hinweis
- Dies ist ein 6S-LiHV-akku mit einer maximalen Ladespannung von 4,35V pro Zelle.
- Verwenden Sie ein kompatibles Balancierladegerät und wählen Sie den LiHV-Modus nur, wenn über der Standard-LiPo-Spannung geladen wird.
- Vergewissern Sie sich, dass der ESC die vollständige LiHV-Spannung von 26,1V unterstützt, bevor Sie mit 4,35V pro Zelle laden.
- Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann der akku bis zur Standard-LiPo-Grenze von 25,2V / 4,20V pro Zelle geladen werden.
- Denken Sie bei der Verwendung als 12S-System daran, dass zwei vollständig geladene Packs 52,2V erreichen können.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 149 × 52 × 50mm, das Gewicht von etwa 800g und den EC5-Stecker.
- EC5 und IC5 sind für den Hauptstrom physisch kompatibel, dieser akku liefert jedoch keine Spektrum-Smart-akku-Daten.
- Verwenden Sie für den Reiheneinsatz zwei passende akkus desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands.
- Verwenden Sie beim Erstellen eines 12S-Systems ausschließlich ein korrekt ausgelegtes Reihenkabel.
- Überprüfen Sie bei der Verwendung im Flugzeug den endgültigen Schwerpunkt, nachdem Sie die akku-Kapazität, die Position oder die installierte Ausrüstung geändert haben.
- Befestigen Sie den akku sicher und halten Sie Strom- und Balancierkabel von EDF-Einheiten, Propellern, Getrieben, Wellen und scharfen Kanten fern.
- Laden Sie niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten akku.
- Lassen Sie den akku vor dem erneuten Laden abkühlen und verwenden Sie den Lagerungsmodus, wenn er längere Zeit nicht benutzt wird.
