Hobbywing EZRUN MINI28 30A 2S sensorgesteuerter bürstenloser Fahrtenregler für 1/28 Mini-Z

Der Hobbywing EZRUN MINI28 ist ein kompakter 30-A-Sensor-Bürstenlos-ESC, der speziell für Mini-Z-Rennplattformen im Maßstab 1/28 und 1/27 entwickelt wurde. Mit nur 22,7 × 14,2 × 11,8 mm und etwa 5 g ohne Kabel bringt er Einstellungen für Gas, Bremse und Timing auf Rennniveau in Chassis, bei denen sowohl Einbauplatz als auch Gewicht eine wichtige Rolle spielen.

Der MINI28 wurde für 2S-LiPo-Leistung und bürstenlose Motoren der Größe 1626 entwickelt und unterstützt sowohl den Betrieb mit als auch ohne Sensor, einstellbares Boost- und Turbo-Timing, wählbare BEC-Ausgänge mit 6 V/7,4 V, LCD-Programmierung, drahtlose OTA-Programmierung und Online-Firmware-Upgrades.

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• Teilenummer: 30101300
• Anwendung: Mini-Z- und Mikro-Rennfahrzeuge im Maßstab 1/28 und 1/27
• Motortyp: Sensor-Bürstenlosmotor oder sensorloser Bürstenlosmotor
• Empfohlene Motorgröße: Baugröße 1626
• Akku: 2S-LiPo
• Dauerstrom / Spitzenstrom: 30A / 80A
• BEC: 6 V / 7,4 V einstellbar, bis zu 3,5 A Spitze, getaktet
• Abmessungen: 22,7 × 14,2 × 11,8 mm
• Gewicht: Ca. 5 g ohne Kabel
• Wasserdicht: Nein

Speziell für 1/28-Mini-Z-Rennen entwickelt

Der MINI28 ist nicht einfach ein verkleinerter Universal-Fahrtenregler. Hobbywing hat seine Software und Hardware gezielt auf die Anforderungen von 1/28-Rennen abgestimmt, bei denen bereits sehr kleine Änderungen am anfänglichen Gasansprechen, Bremsgefühl und Timing das Fahrzeug in engen technischen Abschnitten und auf kurzen Geraden spürbar beeinflussen können.

Durch seine geringe Grundfläche lässt er sich leichter in kompakte Chassis im Mini-Z-Stil integrieren und lässt zugleich mehr Freiheit bei der Platzierung des Empfängers, der Kabelführung und der Gewichtsverteilung.

Nur etwa 5 g für platzkritische Mikro-Aufbauten

Mit Abmessungen von nur 22,7 × 14,2 × 11,8 mm und einem Gewicht des ESC von etwa 5 g ohne Kabel wurde der MINI28 für die beengten Platzverhältnisse von Wettbewerbsfahrzeugen im Mikroformat entwickelt.

Das geringe Einbaugewicht ist in einem 1/28-Chassis von Vorteil, da bereits wenige Gramm die Gesamtbalance beeinflussen können. Die kompakte Form beansprucht außerdem weniger Platz im Chassis und gibt beim Verlegen der Akku-, Motor- und Empfängerkabel mehr Freiheit.

30 A Leistung mit integriertem Metallkühlkörper

Trotz seiner kompakten Größe ist der EZRUN MINI28 für 30 A Dauerstrom und 80 A Spitzenstrom ausgelegt. Die vollständig aus Metall gefertigte Kühlkörperstruktur leitet Wärme von der Elektronik ab, ohne die Größe und das Gewicht einer herkömmlichen Lüftereinheit zu erfordern.

Das Ergebnis ist ein kompaktes Antriebssystem, das für die hohen Drehzahlen sowie die wiederholten Beschleunigungs- und Bremszyklen typischer Indoor-Mikro-Rennen entwickelt wurde.

Einstellbares 6V-/7,4V-BEC für die Stromversorgung des Lenkservos

Das integrierte BEC im Schaltnetzteil-Design kann auf 6,0V oder 7,4V eingestellt werden und liefert bis zu 3,5A Spitzenstrom. Dadurch haben Modellbauer mehr Flexibilität bei der Auswahl zwischen herkömmlichen und kompatiblen Hochvolt-Lenkservos.

Überprüfen Sie vor der Auswahl von 7,4V stets die zulässigen Spannungen von Empfänger und Servo. Eine höhere BEC-Einstellung darf nur verwendet werden, wenn alle an diese Versorgung angeschlossenen Komponenten auf der Empfängerseite für die ausgewählte Spannung ausgelegt sind.

Zwei Rennprofile: Zero Timing und Modified

Der MINI28 bietet spezielle Abstimmungsrichtungen für verschiedene Klassen und Leistungsanforderungen. Eine Konfiguration mit Zero Timing kann verwendet werden, wenn die Verwendung von Timing-Unterstützung eingeschränkt ist, während die Ausrichtung Modified Zugriff auf Boost- und Turbo-Einstellungen ermöglicht, die Rennfahrer benötigen, um die Leistungsabgabe und die Performance auf der Geraden besser zu kontrollieren.

Damit eignet sich ein einziger Fahrtenregler für sehr unterschiedliche Fahrstile, ohne dass die Einrichtung auf einen allgemeinen Kompromiss mit nur einem Profil reduziert wird.

Gas, Bremse, Boost und Turbo feinabstimmen

Ein wesentlicher Vorteil des MINI28 ist die große Bandbreite seiner programmierbaren Einstellungen. Statt die Anpassungsmöglichkeiten auf grundlegendes Ansprechverhalten und Bremskraft zu beschränken, ermöglicht der Fahrtenregler Rennfahrern, wichtige Parameter abzustimmen, die das Verhalten des Fahrzeugs in verschiedenen Streckenabschnitten direkt beeinflussen.

Wichtige anpassbare Parameter

• Betriebsmodus
• Maximale Vorwärtskraft
• Maximale Rückwärtskraft
• Abschaltspannung bei niedriger Spannung
• Thermoschutz des ESC
• BEC-Spannung 6V / 7,4V
• Drehrichtung des Motors
• Gaskurvensteuerung
• Neutralbereich
• Anfängliche Gaskraft
• Ausrollen
• PWM-Ansteuerfrequenz
• Wert und Bereich der Absenkung
• Schleppbremse
• Maximale Bremskraft
• Bremsratensteuerung
• Bremsfrequenz
• Boost-Timing
• Boost-Aktivierung über Drehzahl oder Gas
• Boost-Start- und Enddrehzahl
• Turbo-Timing
• Turboverzögerung
• Anstiegsrate des Turbos
• Absenkrate des Turbos

Die PWM-Ansteuerfrequenz lässt sich über einen großen Bereich anpassen, während die Boost- und Turbo-Regler erfahrenen Rennfahrern ermöglichen, die Abgabe zusätzlicher Zündverstellung zu formen. Eine aggressive Zündverstellung kann die Temperatur von Motor und Fahrtenregler erhöhen. Daher sollten Übersetzung, Motor-Timing und Betriebstemperatur nach wesentlichen Setup-Änderungen überprüft werden.

Kabellose OTA-Programmierung und Firmware-Updates

Der MINI28 kann über einen optionalen Hobbywing OTA Programmer und die HW Link Mobil-App konfiguriert werden. So können Rennfahrer bequem Parameter über das Smartphone ändern, ohne das ESC aus einem eng gepackten Micro-Chassis ausbauen zu müssen.

Der OTA Programmer wird über den erforderlichen Übertragungsleiter an den Drossel-/Programmieranschluss des MINI28 angeschlossen. Er kann auch für unterstützte Firmware-Updates verwendet werden.

Sie können auch kompatible ESC-Programmierkarten und Programmer zur Einrichtung und Abstimmung des Hobbywing ESC.

Sensorbetriebener oder sensorloser bürstenloser Betrieb

Bei einem sensorbetriebenen Aufbau müssen die Motorkabel A, B und C mit den entsprechenden Phasen A, B und C des Motors verbunden werden. Außerdem muss das Sensorkabel zwischen ESC und Motor angeschlossen werden.

Wenn das Sensorkabel nicht angeschlossen ist, kann der MINI28 weiterhin einen kompatiblen bürstenlosen Motor im sensorlosen Modus betreiben. Bei einem sensorlosen Motor ist die Reihenfolge der Phasenkabel nicht polaritätsabhängig. Dreht sich der Motor in die falsche Richtung, können zwei Motorkabel vertauscht oder die Motordrehrichtung entsprechend angepasst werden.

Produktspezifikationen

Schutzfunktionen

• LiPo-Unterspannungsschutz
• Thermoschutz des ESC
• Schutz vor Signalverlust der Drosselklappe / Failsafe-Schutz
• Automatischer sensorloser Fallback, wenn ein abnormales Sensorsignal erkannt wird

Der MINI28 ist nicht wasserdicht. Halten Sie das ESC von Wasser, Kondenswasser und leitfähigen Verunreinigungen fern, insbesondere bei offenen Micro-Chassis.

Vor der Installation prüfen

• Bestätigen Sie, dass Ihr Fahrzeug ausreichend Platz für das 22,7 × 14,2 × 11,8mm große ESC-Gehäuse und die Verkabelung bietet.
• Verwenden Sie ausschließlich ein kompatibles 2S-Stromversorgungssystem.
• Bestätigen Sie, dass Motorgröße und Last für den MINI28 geeignet sind.
• Für den sensorbetriebenen Betrieb A-A, B-B und C-C verbinden und das Sensorkabel anschließen.
• Bestätigen Sie vor dem Umschalten des BEC auf 7,4V die Spannungsnennwerte von Empfänger und Servo.
• Überprüfen Sie Übersetzung, Timing und Temperaturen nach Änderungen an Boost-, Turbo- oder PWM-Einstellungen.
• Isolieren Sie alle Lötstellen, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

Programmieroptionen

Der MINI28 ist für die erweiterte Parametrierung nicht auf die SET-Taste des ESC oder eine einfache LED-Programmierkarte angewiesen. Zu den kompatiblen Programmieroptionen gehören unterstützte LCD-Programmierhardware von Hobbywing und der optionale OTA Programmer.

Bei Verwendung des OTA Programmers nutzt der MINI28 sein Gaskabel als Programmieranschluss und benötigt das passende Übertragungskabel. Firmware-Updates werden ebenfalls über kompatible Hobbywing-Programmierhardware unterstützt.

FAQ

Ist der Hobbywing EZRUN MINI28 für Mini-Z-Fahrzeuge ausgelegt?

Er wurde für 1/28- und 1/27-Micro-Rennanwendungen entwickelt und eignet sich besonders für Mini-Z-ähnliche Modelle, sofern Chassis, Motor, akku, Empfänger und Verkabelung den Anforderungen des ESC entsprechen.

Kann der MINI28 mit 3S betrieben werden?

Nein. Die veröffentlichte Spezifikation des EZRUN MINI28 lautet 2S LiPo.

Unterstützt der MINI28 sensorbasierte Motoren?

Ja. Er unterstützt den sensorbasierten Betrieb mit bürstenlosen Motoren. Die Phasenkabel A/B/C müssen in der korrekten entsprechenden Reihenfolge angeschlossen werden, und das Sensorkabel muss für den sensorbasierten Betrieb installiert sein.

Kann er einen sensorlosen bürstenlosen Motor betreiben?

Ja. Der MINI28 unterstützt auch den sensorlosen Betrieb mit bürstenlosen Motoren.

Wie hoch ist die BEC-Ausgangsleistung des MINI28?

Das BEC im Schaltmodus kann zwischen 6,0V und 7,4V eingestellt werden und ist für eine Spitzenleistung von bis zu 3,5A ausgelegt.

Unterstützt der MINI28 Boost- und Turbo-Timing?

Ja. Der ESC verfügt über einstellbare Boost- und Turbo-Timing-Funktionen für anspruchsvolle Renneinstellungen. Timing-Änderungen sollten sorgfältig getestet werden, da aggressive Einstellungen die Temperatur von ESC und Motor erhöhen können.

Kann ich den MINI28 über ein Smartphone programmieren?

Ja, mit dem optionalen Hobbywing OTA Programmer und der HW Link App. Die OTA-Hardware ist nicht im MINI28 selbst integriert.

Ist der EZRUN MINI28 wasserdicht?

Nein. Der MINI28 ist nicht wasserdicht.

Benutzerhandbuch

Informationen zur Kalibrierung, Verkabelung, programmierbaren Parametern, Boost-/Turbo-Einrichtung, LED-Statuscodes und Fehlerbehebung finden Sie im Hobbywing EZRUN MINI28 Benutzerhandbuch .

Lieferumfang

• 1 × Hobbywing EZRUN MINI28 ESC, Teilenr. 30101300
• Mit dem ESC-Paket gelieferte Verkabelung / Anschlusskomponenten
• 1 × Benutzerhandbuch

Wichtiger Hinweis zur Einrichtung

Entfernen Sie vor der Kalibrierung oder Programmierung das Motorritzel oder sorgen Sie dafür, dass die angetriebenen Räder sicher vom Boden abgehoben sind. Trennen Sie den akku nach der Verwendung immer. Überprüfen Sie die Polarität des akkus, isolieren Sie alle Lötverbindungen und überwachen Sie nach Änderungen an der Übersetzung, PWM-Frequenz sowie dem Boost- oder Turbo-Timing die Temperaturen von ESC und Motor.