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Der CNHL Lightning LiHV 4000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo Battery with EC5 Plug ist ein leichter, leistungsorientierter 6S-LiHV-akku für RC-Piloten, die ein direkteres Spannungsverhalten, eine starke Entladeleistung und ein geringeres Einbaugewicht als bei vielen akkus der 5000-mAh-Klasse wünschen. Mit einer Kapazität von 4000 mAh, einer 22,8-V-6S-LiHV-Spannung, einer kontinuierlichen Entladeleistung von 120C, 10-AWG-Kabel und EC5-Stecker ist dieser akku eine starke Option für EDF-Jets, Sportflugzeuge, leistungsstarke Propellermodelle, Hubschrauber und ausgewählte 6S-Setups, bei denen das akkugewicht die Flugeigenschaften und den Schwerpunkt direkt beeinflusst.
Dieser akku eignet sich am besten, wenn Ihr Modell eine 6S-LiHV-Stromversorgung unterstützt, genügend Platz für einen akku mit den Abmessungen 145 × 45 × 40 mm bietet, mit einem etwa 521 g schweren akku korrekt ausbalanciert werden kann und einen EC5-Stecker oder ein kompatibles Hochstrom-Setup verwendet. EC5 und IC5 werden bei größeren RC-Stromversorgungssystemen für Flugmodelle häufig gemeinsam gesucht, aber dieser akku liefert keine Spektrum-Smart-akku-Daten.
Produktspezifikationen
| Kapazität |
4000 mAh |
| Spannung (S/Zelle) |
22,8 V / 6S LiHV / 6 Zellen |
| Entladerate (Dauer-/Spitzenbelastung) |
120C / 240C |
| Ausgangsstecker |
EC5-Stecker |
| Abmessungen (L × B × H) |
145 × 45 × 40 mm |
| Gewicht |
Ca. 521 g |
| Laderate |
Max. 5C |
| Balancestecker |
JST-XH-7P |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
HV4001206EC5 |
Kernbeschreibung
Der CNHL Lightning LiHV 4000mAh 6S 120C HV-LiPo-akku wurde für Piloten entwickelt, die ein direkteres und dynamischeres 6S-Setup wünschen, ohne automatisch auf einen schwereren 5000-mAh- oder 6000-mAh-akku umzusteigen. Die Kapazität von 4000 mAh hält den akku leichter und erleichtert das Ausbalancieren, während die Entladerate von 120C eine starke Gasreaktion in RC-Flugzeugen und Hubschraubern mit hohem Leistungsbedarf unterstützt.
Der entscheidende Unterschied ist die Kombination aus LiHV-Chemie, 120C-Entladeleistung und einem handhabbaren Gewicht von 521 g. Im passenden Modell kann sich das bei Starts, vertikalen Manövern, Hochgeschwindigkeitsüberflügen und harten Gaswechseln durch ein agileres Fluggefühl bemerkbar machen. Gleichzeitig lassen sich Flächenbelastung und Schwerpunkt leichter kontrollieren als mit größeren akkus.
Der EC5-Stecker und das 10-AWG-Kabel machen diesen akku für 6S-Stromversorgungssysteme von Flugmodellen mit höherer Stromaufnahme interessant. EC5 wird häufig in EDF-Jets, größeren Sportflugzeugen, Hubschraubern und Setups im Stil von Horizon Hobby verwendet. Nutzer von IC5 suchen oft nach ähnlichen Optionen, aber dieser akku ist kein Spektrum-Smart-akku und bietet keine Smart-akku-Telemetrie.
Was unterscheidet diesen 6S-LiHV-akku?
Dies ist nicht einfach ein standardmäßiger 6S-4000-mAh-akku mit einem anderen Etikett. Die CNHL Lightning LiHV Series richtet sich an leistungsorientierte RC-Nutzer, die ein stabileres Spannungsverhalten, ein präzises Gasgefühl und hohe Strombelastbarkeit in anspruchsvollen Setups wünschen. Für Piloten, denen Beschleunigung, Steigleistung, Durchzug und Fluggefühl wichtig sind, kann diese Kombination entscheidender sein als die bloße Wahl der größten passenden Kapazität.
Im Vergleich zu einem herkömmlichen 6S-LiPo ähnlicher Kapazität kann ein LiHV-Akku bei korrekter Ladung im LiHV-Modus zu Beginn des Fluges ein kraftvolleres Fluggefühl vermitteln. Im Vergleich zu einem Akku der 5000-mAh-Klasse kann diese 4000-mAh-Option das montierte Gewicht reduzieren und das Flugzeug bei Nick- und Rollbewegungen, im Landeanflug sowie bei schwerpunktkritischen Manövern reaktionsfreudiger halten.
Dadurch eignet sich der Akku besonders für sportliche Flugzeuge mit Geschwindigkeitsfokus, EDF-Jets, leistungsstarke STOL-Flugzeuge, Hotliner-ähnliche Setups und Hubschrauber, bei denen die Akkumasse das Flugverhalten direkt beeinflusst. Die endgültige Leistung hängt weiterhin von ESC, Motor, Impeller, Propeller, Übersetzung, Kühlung, Modellgewicht und Flugstil ab.
Leichte Akku-Option für den Freewing JL-8 80 mm EDF
Der CNHL Lightning LiHV 4000 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo-Akku mit EC5-Stecker ist eine leichte Energieoption für den Freewing PLAAF JL-8 80 mm EDF-Jet. Mit einem Gewicht von etwa 521 g reduziert er das montierte Gewicht und eignet sich für Piloten, die ein reaktionsfreudiges Handling, starke Beschleunigung, vertikale Manöver und agileres Sportfliegen bevorzugen.
Für den JL-8 ist dieser Akku eher als leichtere Sport-/Performance-Option und nicht als Wahl für maximale Flugzeit zu verstehen. Er eignet sich für Piloten, die schnellere Reaktionen, eine leichtere Nicksteuerung und weniger Akkumasse als bei größeren 5000-mAh- bis 6700-mAh-Optionen wünschen und gleichzeitig eine starke 6S-Leistung der Lightning-LiHV-Plattform beibehalten möchten.
Vergewissern Sie sich vor dem Flug, dass der Akku korrekt gesichert ist, den Spannungsanforderungen des Flugzeugherstellers entspricht und den JL-8 auf den angegebenen Schwerpunkt von 78 mm ausbalancieren lässt. Vergleichen Sie weitere kompatible Optionen in unserer Freewing-JL-8-Akku-Kollektion.
Akkupassform für CNHL Bison XT STOL
Wenn Sie den CNHL Bison XT STOL 1750 mm PNP mit 6S-Leistung ausstatten, nimmt dieser Akku eine nützliche Mittelposition ein. Er bietet dem Flugzeug ausreichend Kapazität für eine angemessene Flugzeit, vermeidet aber weiterhin das schwerere Buggefühl, das einige größere Akkus verursachen können. Das ist bei einer STOL-Plattform wichtig, da Langsamflugeigenschaften, Balance und der gesamte Flugcharakter ebenso bedeutend sind wie der reine Schub.
Für Piloten, die ein energischeres 6S-Setup im Bison XT STOL wünschen, ohne das Flugzeug unnötig schwer wirken zu lassen, ist dieser 4000-mAh-6S-LiHV-Akku eine der sinnvolleren Optionen im Sortiment. Bestätigen Sie vor dem Flug immer den Sitz im Akkufach, die Sicherheit des Akkuriemens, den Schwerpunkt, die Propellerbelastung, die ESC-Temperatur und den bevorzugten Lademodus.
Akkus für CNHL Bison XT STOL anzeigen
Ein starker 6S-Akku für E-flite V1200 V2 1,2 m PNP
Der CNHL Lightning LiHV 4000 mAh 22,8 V 6S 120C HV-LiPo-Akku mit EC5-Stecker ist ebenfalls eine naheliegende Wahl für die E-flite V1200 V2 1,2 m PNP. Bei einem geschwindigkeitsorientierten Sportflugzeug für die Start- und Landebahn wie der V1200 V2 achten viele Piloten weniger auf die maximale Akkugröße als darauf, wie lebendig sich das Flugzeug bei der Gasannahme anfühlt. Genau hier spielt dieser Akku seine Stärken aus.
Ein ausgewogenes 4000-mAh-6S-LiHV-Setup eignet sich für die V1200 V2 oft besser, als einfach den größtmöglichen Akku einzusetzen. Das Ergebnis ist in der Regel eine stimmigere Kombination aus Beschleunigung, Energie bei schnellen Überflügen und einer gut beherrschbaren Gesamtbalance beim Anflug. Für Piloten, die nach einem praktischen 6S-Akku für die E-flite V1200 V2 suchen, ist dieser EC5-Akku eine der sinnvolleren Optionen.
Die vollständige Kompatibilitätsübersicht finden Sie hier: Bester LiPo-Akku für E-flite V1200 V2 1,2 m PNP
Anwendungsbereiche
- Freewing PLAAF JL-8 80 mm EDF – leichtes Sport- und Performance-Setup
- CNHL Bison XT STOL 1750 mm PNP mit 6S-Antrieb
- E-flite V1200 V2 1,2 m PNP für geschwindigkeitsorientiertes Sportfliegen
- 6S-EDF-Jets, bei denen ein geringeres eingebautes Gewicht das Handling verbessert
- 6S-RC-Flugzeuge, Sportflugzeuge, schnellere Warbirds und leistungsstarke STOL-Modelle
- 6S-RC-Hubschrauber, die einen starken Punch ohne einen schwereren Akku der 5000-mAh-Klasse benötigen
- Hotliner-ähnliche Flugmodelle und Propeller-Setups mit hoher Ausgangsleistung
- EC5- / IC5-ähnliche Stromversorgungssysteme für Flugmodelle, sofern Spannung, Abmessungen und Steckerkompatibilität übereinstimmen
Produktfotografie
Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten
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Spannung: Ihr Modell muss den Betrieb mit 6S-LiHV- / 22,8-V-Akkus unterstützen.
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Stecker: Dieser Akku verwendet einen EC5-Stecker. EC5 und IC5 werden häufig gemeinsam gesucht, aber dies ist kein Spektrum-Smart-Akku.
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Akkuabmessungen: Vergewissern Sie sich, dass Ihr Akkuschacht oder Akkufach 145 × 45 × 40 mm aufnehmen kann.
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Gewicht: Prüfen Sie bei einem Gewicht von etwa 521 g vor dem Flug den Schwerpunkt des Flugzeugs, die Balance des EDF, die Balance des Hubschrauber-Akkufachs und das Verhalten bei der Landung.
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Hinweis zum Freewing JL-8: Prüfen Sie vor dem Flug den Schwerpunkt bei 78 mm, die Sicherheit der Befestigungsriemen, den Freiraum am Lufteinlass, die Kabelführung und die ESC-Temperatur.
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LiHV-Laden: Verwenden Sie den LiHV-Modus nur mit einem Ladegerät, das LiHV-Akkus unterstützt.
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Ladeoption für Standard-LiPo: Einige Piloten laden LiHV-Akkus vorsichtshalber als Standard-LiPo-Akkus. Dabei dürfen jedoch die Standard-LiPo-Spannungsgrenzen nicht überschritten werden.
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Stromversorgung: Prüfen Sie vor dem Betrieb mit voller Leistung die ESC-Nennleistung, die Stromaufnahme von Motor oder EDF, die Kühlung und die Spannungsempfehlungen des Herstellers.
FAQ
Wofür eignet sich dieser 4000-mAh-6S-LiHV-Akku am besten?
Am besten eignet sich dieser Akku für 6S-EDF-Jets, Sportflugzeuge, Hochleistungs-Propellerflugzeuge, Hubschrauber und leichte 6S-Setups, bei denen Piloten einen starken Punch und ein geringeres eingebautes Gewicht als bei vielen Akkus der 5000-mAh-Klasse wünschen.
Kann dieser Akku im Freewing JL-8 80mm EDF verwendet werden?
Ja, er kann als leichte Sport-/Performance-Option für den Freewing JL-8 80mm EDF in Betracht gezogen werden, sofern vor dem Flug der Sitz des Akkus, die Einrichtung des EC5-Steckers, die ESC-Nennwerte, die sichere Befestigung und der angegebene Schwerpunkt von 78 mm bestätigt werden.
Kann dieser Akku im E-flite V1200 V2 verwendet werden?
Ja, er ist eine leistungsstarke 6S-EC5-Option für den E-flite V1200 V2 1,2 m PNP, wenn das Flugzeug für 6S-Leistung ausgelegt ist und Akkufach, Stecker, Schwerpunkt und ESC-Temperatur geeignet sind.
Warum 4000 mAh statt 5000 mAh wählen?
Ein 4000-mAh-Akkupack bietet oft ein besseres Verhältnis aus geringerem Gewicht, Agilität und hoher nutzbarer Leistung. Bei manchen Flugzeugen kann dies zu einem reaktionsfreudigeren Setup führen, als einfach den größten passenden Akkupack zu verwenden.
Was ist der Hauptvorteil von LiHV gegenüber einem Standard-6S-LiPo?
Die LiHV-Chemie ermöglicht bei Verwendung eines kompatiblen LiHV-Ladegeräts einen höheren Lademodus pro Zelle. Im praktischen RC-Einsatz kann dies im Vergleich zu einem ähnlich großen Standard-6S-LiPo für ein spritzigeres Fluggefühl zu Beginn des Fluges und eine stärkere Gasannahme sorgen.
Kann ich diesen Akku mit einem normalen LiPo-Ladegerät laden?
Verwenden Sie den LiHV-Lademodus nur, wenn Ihr Ladegerät LiHV-Akkus ausdrücklich unterstützt. Wenn Sie vorsichtshalber als Standard-LiPo-Akku laden, überschreiten Sie nicht die Spannungsgrenzen für Standard-LiPo-Akkus. Laden Sie diesen Akku niemals in einem nicht unterstützten oder falschen Modus.
Ist EC5 dasselbe wie IC5?
Nein. EC5 und IC5 werden häufig gemeinsam gesucht, da sie in ähnlichen größeren RC-Antriebssystemen vorkommen. Dieser Akku verfügt jedoch über einen EC5-Stecker und enthält keine Spektrum-Smart-Akku-Daten.
Hinweis
- Dies ist ein LiHV-Akku. Verwenden Sie den LiHV-Lademodus nur mit einem Ladegerät, das LiHV-Akkus unterstützt.
- Beenden Sie den Ladevorgang im LiHV-Modus sofort, wenn eine Zelle 4,35 V überschreitet.
- Überschreiten Sie beim Laden als Standard-LiPo-Akku nicht die Spannungsgrenzen für Standard-LiPo-Akkus.
- Dieser Akku verfügt über einen EC5-Stecker, ist jedoch kein Spektrum-Smart-Akku und bietet keine Smart-Akku-Telemetrie.
- Prüfen Sie vor dem Kauf die Spannung, den Steckertyp, die Größe des Akkufachs, den Abstand der Kabel, die ESC-Nennwerte, den Strombedarf, die Kühlung und den Schwerpunkt.
- Überprüfen Sie vor der ersten Verwendung die Akkuoberfläche, den Stecker, die Kabel, das Balancer-Kabel und die Zellenspannung.
- Verwenden Sie den Akku nicht, wenn er sich aufbläht, beschädigt oder überhitzt ist oder sich verformt hat.
- Bestätigen Sie bei der Verwendung in EDF-Modellen und Flugzeugen vor dem Flug den Schwerpunkt, die Akkusicherung, die Kühlung und die Temperatur des Antriebssystems.
- Lagern Sie den Akku bei längerer Lagerung mit der richtigen Lagerspannung an einem kühlen und trockenen Ort.
- Wenn ein neuer Akku anfangs nicht die volle Leistung erreicht, können mehrere normale Lade- und Entladezyklen mit Zellenausgleich dazu beitragen, die Zellen zu stabilisieren.
- Befolgen Sie während des Ladens, der Lagerung, des Transports und der Verwendung stets die üblichen Sicherheitsverfahren für LiPo- und LiHV-Akkus.
