Schnellpassprüfung
Der CNHL Black Series 2200mAh 4S 14,8V 40C LiPo-Akku mit XT60-Stecker ist ein 4S-Flugzeugakku mit Standardspannung für RC-Flugzeuge, Warbirds, STOL-Modelle, FPV-Plattformen und kompakte EDF-Jets, die die weit verbreitete 2200-mAh-Akku-Klasse verwenden.
Bestätigen Sie vor der Bestellung die vollständigen Abmessungen, das Gewicht, den Stecker und den Schwerpunktbereich des Akkus. Die Übereinstimmung von Spannung und Stecker allein garantiert keine passende Installation.
| Prüfpunkt |
Ihr Modell sollte übereinstimmen |
Dieser Akku |
| Anzahl der Zellen |
Standard-4S-LiPo-System |
14,8 V nominal / 4S1P |
| Maximale Spannung |
Der ESC unterstützt einen vollständig geladenen Standard-4S-LiPo. |
16,8 V bei voller Ladung |
| Stecker |
XT60-Akkuanschluss |
XT60-Stecker |
| Akkufach |
Das Akkufach nimmt einen herkömmlichen 2200-mAh-4S-Akku auf. |
106 × 34 × 28 mm |
| Einbaugewicht |
Das Flugzeug ist mit dieser Akkumasse korrekt ausbalanciert. |
Ca. 211 g |
| Leistungsbedarf |
Das Stromversorgungssystem arbeitet innerhalb der Grenzen von Akku und Stecker. |
40C kontinuierlich / 80C kurzzeitig |
Dieser Akku ist eine praktische Wahl, wenn der Flugzeughersteller einen herkömmlichen 4S-2200-mAh-Akku empfiehlt und das Akkufach seine Länge von 106 mm sowie sein Gewicht von etwa 211 g aufnehmen kann.
Produktspezifikationen
| Kapazität |
2200 mAh |
| Nennspannung |
14,8V |
| Zellenkonfiguration |
4S |
| Spannung bei voller Ladung |
16,8 V / 4,20 V pro Zelle |
| Entladerate |
40C kontinuierlich / 80C kurzzeitig |
| Maximale Laderate |
5C |
| Ausgangsstecker |
XT60-Stecker |
| Balancierstecker |
JST-XH 5-polig |
| Abmessungen (L × B × H) |
106 × 34 × 28 mm |
| Ca. Gewicht |
211 g |
| Kabelquerschnitt |
12AWG |
| Artikelnummer |
220404BK |
Ein klassischer 2200-mAh-4S-Akku für RC-Flugzeuge
Der CNHL Black Series 2200mAh 4S 40C LiPo-Akku folgt einem der am weitesten verbreiteten Akkuformate im RC-Sportflug. Ein 2200-mAh-4S-Akku wird häufig für Schaumstoff-Warbirds, Trainer, STOL-Flugzeuge, Sportmodelle, FPV-Flächenmodelle und kompakte EDF-Jets gewählt, die mehr Spannung als ein 3S-Setup benötigen, ohne in eine große oder schwere Akku-Klasse zu wechseln.
Die Abmessungen von 106 × 34 × 28 mm entsprechen der vertrauten länglichen Form vieler herkömmlicher Akkuschächte in Flugzeugen. Mit einem Gewicht von etwa 211 g bietet er ein ausgewogenes Verhältnis aus Kapazität, Einbaugewicht und Schwerpunktkontrolle für Flugzeuge, die für die standardmäßige 4S-2200-mAh-Kategorie ausgelegt sind.
Die kontinuierliche Entladerate von 40C ist für normales Sportfliegen, Scale-Fliegen, FPV-Reiseflüge und den passenden Einsatz in EDF-Modellen vorgesehen. Der XT60-Stecker und die 12-AWG-Kabel ermöglichen eine unkomplizierte Verbindung mit vielen werkseitig ausgestatteten und individuell aufgebauten Stromversorgungssystemen für Flugzeuge.
Warum diesen 4S-2200-mAh-Akku wählen?
Weit verbreitete Kapazitätsklasse
Die 2200-mAh-Größe ist ein gängiger Referenzpunkt für 4S-RC-Flugzeuge. Sie bietet ausreichend Energie für eine nützliche Flugzeit, ohne automatisch die Masse eines größeren 3000–4000-mAh-Akkus hinzuzufügen.
Herkömmliche 14,8V-LiPo-Chemie
Dies ist ein herkömmlicher 4S-LiPo-Akku mit einer Nennspannung von 14,8V und einer maximalen Ladespannung von 16,8V bei ausgeglichenen Zellen. Es handelt sich nicht um einen LiHV-akku, daher muss das Antriebssystem keinen vollständig geladenen Akku mit 17,4V unterstützen.
Ausgewogenes Gewicht für den Einsatz in Flugzeugen
Das ungefähre Gewicht von 211 g eignet sich für viele mittelgroße Schaumstoffflugzeuge, die für einen 4S-2200-mAh-Akku ausgelegt sind. Es kann die erforderliche vordere Masse für motorseitige Installationen bereitstellen, ohne das Gewicht eines deutlich größeren Akkus hinzuzufügen.
40C-Leistung für alltägliches Sportfliegen
Die kontinuierliche Entladerate von 40C unterstützt eine große Auswahl sinnvoll abgestimmter 4S-Antriebssysteme für Flugzeuge. Sie eignet sich besonders, wenn zuverlässige Sportleistung wichtiger ist als der kleinstmögliche Spannungseinbruch bei einem extremen Renn-Setup.
Werkseitig installierter XT60-Anschluss
Der XT60-Stecker wird häufig in Flugzeugen, EDF-, FPV- und Multirotor-Anwendungen verwendet. Modelle, die bereits mit einem passenden XT60-Geräteanschluss ausgestattet sind, können den Akku ohne zusätzlichen Adapter verwenden.
Empfohlener 4S-Akku für die Durafly P40 Warhawk V2
Der CNHL Black Series 2200mAh 4S 14,8V 40C LiPo Battery with XT60 Plug ist eine gut passende Option für den Durafly Curtiss P40 Warhawk V2 “Aleutian Tiger” 1100mm PNF. Seine 4S-Spannung, die Kapazität von 2200 mAh und der XT60-Anschluss entsprechen weitgehend der üblichen Akkuspezifikation dieses kompakten Schaumstoff-Warbirds.
Das Akkugewicht von etwa 211 g unterstützt den Einbau des Akkus im vorderen Bereich der P-40 und sorgt gleichzeitig für ein gut kontrollierbares Gesamtgewicht. Das 4S-Setup liefert ausreichend Leistung für Starts, schnelle Warbird-Überflüge, Steigflüge und Durchstartmanöver, ohne einen Akku mit höherer Kapazität zu benötigen.
Befestigen Sie den Akku sicher und verschieben Sie ihn bei Bedarf, um den vom Flugzeughersteller empfohlenen Schwerpunkt zu erreichen. Entdecken Sie weitere akkus für die Durafly P40 Warhawk V2, darunter herkömmliche 3S-, 4S- und kompakte Kurzformat-Optionen.
Geeignete Anwendungen für RC-Flugzeuge
Schaumstoff-Warbirds
Ein 2200-mAh-4S-Akku wird häufig in etwa 1000–1200 mm großen Schaumstoff-Warbirds verwendet, die für eine starke Startleistung und realistische Hochgeschwindigkeitsüberflüge eine höhere Spannung benötigen. Überprüfen Sie immer den endgültigen Schwerpunkt, da die Akkuposition das Flugverhalten eines Warbirds erheblich beeinflussen kann.
STOL-, Trainer- und General-Aviation-Modelle
Der akku eignet sich für kompatible Trainermodelle, Buschflugzeuge und Modelle der allgemeinen Luftfahrt, die ein herkömmliches 4S-2200mAh-Antriebssystem verwenden. Seine Kapazität unterstützt Flüge mit wechselnder Gasstellung, Touch-and-go-Übungen und den allgemeinen Sporteinsatz.
Dies ist eine passende Option für kompatible Versionen der FMS Cessna 182 Skylane 1500mm, sofern Akkufach, ESC, Anschluss und Schwerpunktanforderungen des Modells übereinstimmen.
Kompakte EDF-Jets
Die 4S-2200mAh-Kategorie wird häufig in leichten 64-mm-EDF-Jets verwendet. Die relativ kompakte Kapazität hilft, das Einbaugewicht zu begrenzen, während die 4S-Spannung in einem korrekt abgestimmten EDF-System eine nützliche Lüfterdrehzahl und Beschleunigung ermöglicht.
Vergleichen Sie spezielle 4S-Akkuoptionen für den Freewing BAC Lightning 64mm EDF.
Sport- und Kunstflugzeuge
Sportmodelle, die den 106-mm-Akku und ein Gewicht von etwa 211g aufnehmen können, können diesen Akkupack für allgemeinen Kunstflug, Figurenflug und Flüge mit wechselnder Gasstellung verwenden. Vergewissern Sie sich, dass die 40C-Ausgabe für den gemessenen Strombedarf der Motor-Propeller-Kombination geeignet ist.
FPV-Flächenflugzeuge und Multikopter
Der akku kann auch in kompatiblen FPV- und Multikopter-Plattformen wie dem Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 und 400mm X-Sled verwendet werden, sofern die Gesamtabmessungen, das Gewicht, der XT60-Anschluss und der Strombedarf übereinstimmen.
Diese Modellnamen umfassen verschiedene Versionen und vom Besitzer selbst aufgebaute Konfigurationen. Messen Sie den tatsächlichen Akkubereich aus und überprüfen Sie das Antriebssystem, anstatt sich allein auf den Modellnamen zu verlassen.
Produktbild
Weitere 2200mAh-4S-Akkuoptionen
Wählen Sie je nach Flugzeug und Flugstil zwischen verschiedenen Anschlüssen, Entladeraten und Akkupack-Kombinationen.
Für Modelle mit T/Deans-Anschluss vergleichen Sie den CNHL 2200mAh 14,8V 4S 40C LiPo akku mit T/Deans-Anschluss.
Für eine höhere Entladerate mit demselben XT60-Anschluss empfehlen wir den CNHL G+Plus 2200mAh 14,8V 4S 70C LiPo akku mit XT60-Anschluss.
Eine preisorientierte Option mit zwei Packs ist als CNHL 2200 mAh 4S 30C LiPo-akku-Zweierpack mit T-/Deans-Steckern erhältlich.
Durchstöbern Sie die vollständige Auswahl an CNHL-LiPo-akkus für RC-Flugzeuge, um zusätzliche Kapazitäten, Spannungen, Entladeraten und Anschlussoptionen zu vergleichen.
Was Sie vor dem Flug überprüfen sollten
-
Zellenzahl: Vergewissern Sie sich, dass ESC und Motorsystem für einen standardmäßigen 4S-LiPo-akku ausgelegt sind.
-
Maximale Spannung: Ein vollständig geladener standardmäßiger 4S-LiPo erreicht 16,8 V.
-
Akkufach: Messen Sie den nutzbaren Innenraum und überprüfen Sie, ob ausreichend Platz für den Pack mit 106 × 34 × 28mm vorhanden ist.
-
Schwerpunkt: Balancieren Sie das vollständig mit installiertem akku und flugbereitem Modell aus.
-
akkusicherung: Verwenden Sie den vorgesehenen Riemen, Akkuschacht oder Klettverschluss, damit sich der Pack während des Fluges nicht bewegen kann.
-
Anschluss: Überprüfen Sie die Polarität des XT60 und inspizieren Sie beide Steckerhälften auf Lockerheit oder Hitzeschäden.
-
Strombedarf: Stellen Sie sicher, dass Motor, Propeller oder EDF-System innerhalb der Grenzwerte von akku, ESC und Anschluss betrieben werden.
-
Kühlung: Sorgen Sie für eine ausreichende Luftzirkulation um den akku und den ESC, insbesondere bei EDF- oder Anwendungen mit dauerhaft hoher Gasstellung.
-
Kabelführung: Halten Sie die Haupt- und Balancerkabel von rotierenden Komponenten, Servos und scharfen Kanten fern.
-
Flugzeittimer: Beginnen Sie mit einer vorsichtig eingestellten Zeit und überprüfen Sie nach den ersten Flügen die Ruhespannung.
FAQ
Welche RC-Flugzeuge verwenden einen 4S-2200-mAh-akku?
Die Kategorie 4S 2200 mAh wird häufig in kompakten Warbirds, Sportflugzeugen, Trainern, STOL-Flugzeugen, FPV-Flächenflugzeugen und 64-mm-EDF-Jets verwendet. Die genaue Kompatibilität hängt von Abmessungen, Gewicht, Anschluss, Strombedarf und Schwerpunkt ab.
Passt dieser akku in die Durafly P-40 Warhawk V2?
Eine gut passende Option für die Durafly P-40 Warhawk V2 bei Verwendung der 4S-Konfiguration des Flugzeugs. Die Kapazität von 2200 mAh, der XT60-Anschluss und die standardmäßige 4S-Spannung entsprechen dem üblichen Setup. Sichern Sie den akku und überprüfen Sie vor dem Flug den endgültigen Schwerpunkt.
Sind 40C für einen EDF-Jet ausreichend?
Für ein korrekt abgestimmtes kompaktes EDF-System kann er ausreichen, aber die Antwort hängt von der tatsächlichen Stromaufnahme, dem Spannungseinbruch, der akku-Temperatur, der Luftströmung und dem Flugstil ab. EDF-Systeme mit hoher Stromaufnahme können von einem akku mit höherer C-Rate profitieren.
Kann ich einen 3S-2200-mAh-akku durch diesen 4S-Pack ersetzen?
Nur wenn ESC, Motor, Propeller oder EDF-Einheit sowie das übrige Stromversorgungssystem ausdrücklich für den 4S-Betrieb zugelassen sind. Ein 4S-Pack hat eine deutlich höhere Spannung als ein 3S-akku und ist kein automatischer Ersatz zum direkten Einsetzen.
Sollte ich diesen akku jedes Mal mit 5C laden?
Nein. Die 5C-Spezifikation ist die maximale Laderate und nicht die erforderliche tägliche Laderate. Eine niedrigere Balancer-Laderate erzeugt im Allgemeinen weniger Wärme und belastet die Zellen weniger.
Wie sollte ich den Flugtimer einstellen?
Beginnen Sie vorsichtig und messen Sie nach der Landung die Ruhespannung der einzelnen Zellen. Passen Sie den Timer schrittweise an das Flugzeug, die Gasverwendung und die verbleibende akku-Kapazität an, anstatt zu fliegen, bis ein deutlicher Leistungsverlust auftritt.
Hinweis
- Dies ist ein standardmäßiger 4S-LiPo-akku mit einer maximalen Ladespannung von 4,20 V pro Zelle und 16,8 V für den gesamten Pack.
- Verwenden Sie ein kompatibles LiPo-Balancer-Ladegerät und wählen Sie vor dem Laden die richtige Einstellung für vier Zellen.
- Die 5C-Ladespezifikation ist ein Höchstwert und nicht die erforderliche Laderate für jeden Ladevorgang.
- Laden Sie den akku niemals unbeaufsichtigt oder in der Nähe brennbarer Materialien.
- Verwenden Sie einen geeigneten feuerfesten Ladeort und halten Sie geeignete Sicherheitsausrüstung bereit.
- Sichern Sie den akku so, dass er während des Starts, bei Kunstflug, der Landung oder einem Aufprall weder verrutschen noch sich lösen kann.
- Überprüfen Sie vor dem Anschließen des akkus die Polarität des XT60-Steckers. Eine umgekehrte Polarität kann den ESC oder andere Elektronik sofort beschädigen.
- Halten Sie die Hauptkabel und das Balancerkabel von Motor, Propeller, EDF-Rotor, Servos, Steueranlenkungen und scharfen Kanten fern.
- Überprüfen Sie vor der ersten Verwendung und nach einer harten Landung die Oberfläche des akkus, die Kabel, das XT60-Gehäuse, das Balancerkabel und die Spannungen der einzelnen Zellen.
- Verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, zerquetschten, überhitzten, undichten oder anderweitig beschädigten akku.
- Lassen Sie den akku nach der Verwendung abkühlen, bevor Sie ihn wieder aufladen.
- Entladen Sie den akku nicht zu stark und fliegen Sie nicht weiter, nachdem ein merklicher Leistungsverlust aufgetreten ist.
- Stellen Sie einen konservativen Flugtimer ein und überwachen Sie nach der Landung die Ruhespannung der einzelnen Zellen.
- Verwenden Sie das Lagerungsprogramm des Ladegeräts, wenn der akku längere Zeit nicht verwendet wird.
- Lagern und transportieren Sie den akku an einem kühlen, trockenen und feuerfesten Ort, wobei die XT60-Anschlüsse vor Kurzschlüssen geschützt sind.
