Reseña del Losi 5IVE TE 3.0: De la leyenda de gasolina 5IVE T al camión desértico eléctrico 12S

Respuesta rápida: el Losi 5IVE TE 3.0 no es solo un 5IVE T de gasolina con un sistema eléctrico instalado. Es el regreso de Losi a la escala cinco seria con 12S, construido de fábrica, con una enorme carrocería de camión desértico, configuración de batería dual 6S, neumáticos masivos, amortiguadores de gran diámetro de 32 mm y un estilo de conducción que se siente más como una máquina todoterreno pesada que un basher normal. Es caro, necesita espacio abierto y 8S solo muestra parte de su personalidad, pero con 12S el Losi 5IVE-TE 3.0 hace que el nombre 5IVE T vuelva a sentirse vivo.

El nombre Losi 5IVE T ya significa algo en el RC a gran escala. El camión original a gasolina se convirtió en una de esas plataformas que la gente recordaba no solo porque era grande, sino porque se sentía serio. Tenía peso, ruido, presencia mecánica y una especie de dramatismo a escala que los camiones RC más pequeños no podían copiar. El Losi 5IVE-T 2.0 mantuvo ese legado para los propietarios que querían un camión a gasolina a escala cinco con verdadera actitud.

El nuevo 5IVE TE 3.0 cambia la historia de la potencia. En lugar de pedir a los propietarios que compren un camión de gasolina y lo conviertan ellos mismos, Losi ahora les ofrece una versión eléctrica RTR de fábrica construida alrededor de potencia 12S. Eso por sí solo hace que este lanzamiento sea importante. No elimina el 5IVE T de gasolina. Crea una nueva rama eléctrica para conductores que quieren la misma presencia a gran escala sin el sonido, la puesta a punto, el olor a combustible y la rutina de arranque de un motor de dos tiempos.

Por qué el Losi 5IVE TE 3.0 importa

La forma más fácil de malinterpretar este camión es juzgarlo como un basher normal. El Losi 5IVE TE 3.0 no intenta ser el auto RC más ligero, barato o fácil de transportar. Es un verdadero camión eléctrico desértico a escala 1/5 con una distancia entre ejes larga, carrocería enorme, neumáticos grandes y un sistema de potencia dimensionado para voltajes serios.

El titular es el sistema Spektrum compatible con 12S. El camión usa un ESC sin escobillas Spektrum Firma 250A Smart, un motor sin escobillas 560Kv 70120, ventiladores dobles para enfriamiento del motor y un servo de dirección a gran escala con una fuerza de 1,000 oz-in. Eso nos dice que la plataforma no fue diseñada como un diseño eléctrico pequeño estirado para un camión grande. La electrónica, el tamaño del motor, el enfriamiento, el hardware de dirección y el requisito de batería apuntan todos en la misma dirección: esta es una plataforma eléctrica pesada a escala cinco construida para llevar carga real.

La construcción de la carrocería también muestra que Losi esperaba que este camión soportara abusos. La carrocería de polipropileno moldeado por inyección en seis piezas es un cambio importante respecto a una carcasa normal delgada de policarbonato. Le da al 5IVE-TE 3.0 un aspecto más sólido y moldeado, y debería manejar los impactos de manera diferente a una carrocería transparente tradicional. También significa que los propietarios que aman la pintura personalizada pueden necesitar pensar más en términos de vinilos o paneles de reemplazo en lugar de pintura estándar para carrocerías.

Del 5IVE T de gasolina al 5IVE-TE eléctrico

El debate gasolina versus eléctrico es parte de la historia. Para algunos propietarios de largo tiempo del 5IVE T, el sonido de dos tiempos, el olor a combustible y el ajuste mecánico son parte de la identidad del camión. Eso es fácil de entender. Un camión a escala quinta de gasolina se siente diferente a uno eléctrico. Tiene más rituales, más ruido y a menudo sesiones más largas basadas en combustible.

Pero la potencia eléctrica también resuelve problemas reales de propiedad. Es más limpia, silenciosa, más fácil de arrancar y más realista para conductores que no tienen un espacio privado grande donde el ruido sea bienvenido. Para muchos propietarios, esa es exactamente la razón por la que el Losi 5IVE TE 3.0 es atractivo. Mantiene la sensación del gran 5IVE T mientras elimina la parte de la experiencia de propiedad que hacía que los camiones de gasolina fueran más difíciles de usar regularmente.

La mejor forma de ver este camión no es “eléctrico reemplazó a gasolina.” Es más preciso decir que Losi abrió un nuevo camino para la plataforma. El 5IVE T de gasolina y el 5IVE-TE eléctrico de 12S sirven a diferentes propietarios. Uno se trata del carácter del motor y la tradición basada en combustible. El otro se trata de la conveniencia de alto voltaje, torque instantáneo y usabilidad eléctrica moderna.

El tamaño lo cambia todo

El Losi 5IVE TE 3.0 no es solo grande en la hoja de especificaciones. Su tamaño cambia toda la experiencia de propiedad. Este es el tipo de camión RC que hace que los vehículos más pequeños parezcan fáciles de transportar, almacenar y manejar. Un camión a escala quinta de más de 50 lb con baterías instaladas necesita espacio, planificación y respeto.

Ese tamaño también es el atractivo. Cuando un camión tan pesado se agacha bajo aceleración, rueda sobre hierba áspera, lanza tierra suelta o aterriza de un salto, no se mueve como un coche RC pequeño. Tiene un movimiento corporal más lento, pesado y realista. Puede que no siempre parezca tan rápido como un vehículo más ligero, pero en persona, un camión de 50 lb que corre cerca de 50 mph no es nada casual.

Por eso, las comparaciones directas con vehículos más pequeños de 6S y 8S pueden ser engañosas. Un Kraton, Outcast, X-Maxx o XRT puede ser más fácil de manejar al límite en más lugares. Algunos pueden parecer más rápidos o más agresivos por menos dinero. El Losi es diferente. Se trata de presencia a escala quinta, movimiento de camión de desierto y un estilo de rendimiento mucho más pesado.

8S versus 12S: el camión puede usar ambos, pero 12S es el punto clave

El Losi 5IVE TE 3.0 puede funcionar con 8S o 12S. Para 8S, utiliza dos baterías LiPo de 4S. Para 12S, utiliza dos baterías LiPo de 6S. Esa flexibilidad es útil, pero las dos configuraciones no se sienten iguales.

8S es útil para las primeras carreras, espacios abiertos más pequeños o conducción cautelosa. Permite al propietario entender la distancia de frenado, la sensación de la dirección y el tamaño físico del camión antes de usar el voltaje completo. Pero 8S no muestra realmente por qué existe esta plataforma. Mueve el camión, pero no lo despierta completamente.

12S es donde el 5IVE-TE 3.0 comienza a tener sentido. Con dos potentes paquetes de 6S, el camión acelera más, se siente más vivo y se ajusta mejor a su propio tamaño. La velocidad real de fábrica puede situarse alrededor de los 70 a 80 km/h dependiendo de las baterías, la superficie, el rodaje, la temperatura y las condiciones. Algunos conductores querrán más, especialmente si esperan que cada vehículo a 12S sea una máquina de velocidad. Pero este camión no es una plataforma de velocidad extrema. Es un enorme camión de desierto que lleva neumáticos pesados y un chasis masivo a través de terreno accidentado.

Para la mayoría de los propietarios, la respuesta honesta es simple: usa 8S para aprender a manejar el camión si es necesario, pero construye la configuración real alrededor de 12S.

No es un puro camión para acrobacias

El Losi 5IVE TE 3.0 puede saltar, y salta mejor de lo que su peso sugiere. La distancia entre ejes larga, los neumáticos enormes y los amortiguadores de gran diámetro de 32 mm ayudan a mantenerlo estable en el aire. No se siente nervioso como puede sentirse un camión acrobático más pequeño y ligero. El movimiento de la suspensión es una de las partes más satisfactorias de toda la plataforma.

Pero esta no es la mejor opción para alguien cuyo objetivo principal es lanzar un camión RC verticalmente desde rampas extremas todo el día. Es más refinado que eso. El 5IVE-TE 3.0 se siente mejor cuando fluye sobre terreno accidentado, realiza saltos al estilo realista de camiones de desierto y deja que la suspensión trabaje. Se puede conducir con fuerza, pero su personalidad es más controlada y pesada que salvaje y nerviosa.

También es por eso que algunas personas pueden describirlo como tranquilo o incluso un poco perezoso. Eso no es necesariamente una debilidad. Para un camión de desierto de quinta escala, ese movimiento más calmado puede hacer que el camión sea más fácil de colocar, más fácil de disfrutar y más creíble en terrenos abiertos.

Configuración de batería: dos paquetes de 6S hacen o deshacen la experiencia

El Losi 5IVE TE 3.0 no incluye baterías ni cargador, por lo que el costo real de propiedad va más allá del camión en sí. Para un funcionamiento completo a 12S, los propietarios necesitan dos paquetes LiPo de 6S. Muchos eventualmente querrán más de un par emparejado, porque un camión tan grande puede hacer que una sola sesión de batería se sienta muy corta rápidamente.

La capacidad de la batería importa más aquí que en un basher más pequeño. Un par de 6000mAh puede funcionar, pero el camión naturalmente apunta hacia baterías 6S más grandes cuando el tiempo de funcionamiento y la estabilidad del voltaje son importantes. En esta clase de tamaño, los mAh no solo indican cuánto tiempo funciona el camión. Las baterías más grandes también pueden ayudar a reducir la caída de voltaje bajo carga pesada, especialmente en césped, tierra suelta, arena, lanzamientos repetidos a todo gas o configuraciones con engranajes más altos.

Para usuarios CNHL, la dirección más práctica es un par emparejado de baterías LiPo 6S EC5 de alta capacidad. La colección de baterías LiPo CNHL para Losi 5IVE TE 3.0 se centra en opciones dobles 6S de 6000mAh a 10000mAh, incluyendo opciones estándar LiPo y LiHV para propietarios que quieren una configuración 12S más potente.

El camión viene listado con conectores IC5, mientras que muchas baterías CNHL a gran escala usan enchufes EC5. EC5 e IC5 se discuten comúnmente juntos en configuraciones de baterías para autos RC de alta corriente, pero las baterías estándar CNHL EC5 no deben describirse como baterías Spektrum Smart. Si la telemetría de batería Smart es importante, eso depende de la tecnología de batería Spektrum Smart. Para conductores enfocados principalmente en capacidad, salida y ajuste práctico del conector, las baterías CNHL EC5 son una dirección útil a considerar.

Dónde se ubica frente a otros camiones RC grandes

El Losi 5IVE TE 3.0 naturalmente se compara con el Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, los camiones más antiguos Losi 5IVE T 2.0, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, plataformas Rovan y otras construcciones a gran escala. Esas comparaciones son útiles, pero solo si el objetivo está claro.

Si el objetivo es la máxima velocidad por dólar, el 5IVE-TE 3.0 puede no ser el ganador obvio. Si el objetivo es transporte fácil y conveniencia diaria, las plataformas más pequeñas son más fáciles de manejar. Si el objetivo es el sonido de gasolina y el tiempo de funcionamiento basado en combustible, la identidad más antigua del 5IVE T todavía tiene un fuerte atractivo emocional.

Pero si el objetivo es un camión de desierto eléctrico a escala cinco con 12S de fábrica, gran presencia, movimiento serio de suspensión y una plataforma que se siente mucho más grande que un basher normal, el Losi 5IVE TE 3.0 tiene una razón clara para existir.

Qué debes saber antes de comprar

El Losi 5IVE TE 3.0 está listo para usar, pero eso no lo convierte en un camión para principiantes casuales. Su tamaño, peso, velocidad, costo de batería y espacio requerido para correr lo hacen más adecuado para propietarios de RC experimentados. Un principiante cuidadoso podría conducirlo despacio en 8S con limitación de acelerador, pero este no es el tipo de camión que la mayoría debería elegir como primer vehículo RC.

El espacio es el requisito oculto más grande. Este camión necesita un campo grande, un terreno de tierra, terreno privado, una pista a escala cinco o un área amplia de campo abierto. Parques concurridos, aceras, patios pequeños y áreas cerca de personas o mascotas no son un buen lugar. Un camión de 50 libras que se mueve cerca de 50 mph puede causar daños reales si se conduce sin cuidado.

El transporte y almacenamiento también importan. El camión es lo suficientemente grande como para que moverlo, limpiarlo, cargarlo y almacenarlo se conviertan en parte de la experiencia de propiedad. Cualquiera que piense en comprar uno también debe considerar cuántos pares de baterías quiere, dónde las cargará y dónde se puede conducir el camión de forma segura.

Puntos débiles y detalles a vigilar

El 5IVE-TE 3.0 parece robusto, pero ningún camión de este tamaño está libre de detalles que valga la pena vigilar. El sistema de carrocería con pestaña de tracción es más fácil que los sistemas antiguos con muchos tornillos, pero la arena y la suciedad pueden hacer que las áreas de cierre sean menos suaves con el tiempo. También vale la pena revisar el área del capó delantero y el ajuste de los paneles de la carrocería después de aterrizajes duros, vuelcos o conducción brusca.

El tren motriz tiene un sonido mecánico notable. Eso no es sorprendente para un camión grande con engranajes metálicos y una masa rotativa seria. Algunos sonidos pueden asentarse a medida que el camión se asienta, pero los propietarios que vienen de vehículos eléctricos más pequeños deben esperar que el Losi 5IVE TE 3.0 suene más mecánico y menos silencioso que un coche RC ligero.

El ESC Spektrum Firma de 250A también será algo que los propietarios experimentados vigilarán con el tiempo, especialmente con engranajes más altos, aceleraciones repetidas, césped alto, arena o clima caluroso. La relación de engranajes de serie es el punto de partida más seguro. Una vez que los propietarios comienzan a buscar más velocidad, las revisiones de temperatura se vuelven mucho más importantes.

¿Deberías cambiar la relación de engranajes del Losi 5IVE TE 3.0?

Muchos propietarios probablemente experimentarán con cambios en el piñón. El camión de serie se siente controlado en lugar de salvaje, y algunos conductores querrán más velocidad máxima en una plataforma 12S. Un piñón más grande puede despertar al camión, especialmente para pasadas en pavimento o conducción a máxima velocidad.

Pero aumentar la relación de transmisión no es rendimiento gratis. Este camión tiene peso, neumáticos grandes y una demanda de corriente alta. Una relación de transmisión más alta aumenta el calor y la carga en el motor, ESC y baterías. Antes de buscar mayor velocidad, tiene sentido usar el camión de serie primero, revisar las temperaturas, entender el área de conducción y elegir baterías que puedan soportar tirones repetidos de alta carga.

¿Vale la pena el Losi 5IVE TE 3.0?

Para el propietario equivocado, probablemente no. Si alguien quiere un vehículo rápido, barato y fácil de transportar, hay opciones más sencillas. Los vehículos más pequeños cuestan menos, usan configuraciones de batería más económicas, caben en más lugares y requieren menos compromiso de almacenamiento y carga.

Para el propietario adecuado, la respuesta es diferente. El Losi 5IVE TE 3.0 ofrece a los fanáticos de la escala cinco una ruta eléctrica de fábrica hacia la plataforma estilo 5IVE T sin hacer una conversión personalizada. Tiene el tamaño, hardware, sistema de potencia y presencia de suspensión para sentirse especial cada vez que sale. Eso no es algo que cualquier camión RC pueda hacer.

El precio es alto, pero el camión también ofrece mucho: electrónica grande, neumáticos enormes, amortiguadores serios, un sistema de carrocería moldeada, hardware de dirección a escala cinco y una experiencia de conducción que se siente muy alejada de los vehículos normales a escala 1/8 o 1/7. La verdadera pregunta no es solo si el camión vale el dinero. Es si el propietario tiene el espacio, las baterías, el cargador y el apetito para lo que este tipo de camión exige.

Veredicto final

El Losi 5IVE TE 3.0 es uno de los lanzamientos de RC a gran escala más interesantes en años porque vuelve a poner la plataforma 5IVE T en discusión activa. No satisfará a todos los fanáticos de la gasolina, ni impresionará a todos los conductores de carreras de velocidad. Es caro, pesado, requiere mucho espacio y es lo suficientemente serio como para que la elección de la batería se convierta en parte del plan de propiedad.

Pero esa es también la razón por la que funciona. El camión se siente diferente porque es diferente. No es un pequeño vehículo rudo que intenta parecer grande. Es un verdadero camión eléctrico de desierto a escala cinco con potencia 12S, una presencia visual enorme y un tipo de movimiento que hace que los vehículos más pequeños parezcan ordinarios por un momento.

Para los propietarios que tienen el espacio para usarlo y el par adecuado de baterías 6S para alimentarlo, el Losi 5IVE-TE 3.0 no es solo otro camión eléctrico. Es una señal de que el RC a escala cinco todavía tiene espacio para crecer.

Para más opciones de baterías enfocadas en Losi, explora la colección de baterías LiPo para autos Losi. También puedes explorar la colección más amplia de baterías CNHL para autos RC para más opciones de voltaje, conectores y capacidad en diferentes plataformas de autos RC.

Preguntas frecuentes:

¿El Losi 5IVE TE 3.0 es de gasolina o eléctrico?

El Losi 5IVE TE 3.0 es eléctrico. Usa un sistema sin escobillas Spektrum compatible con 12S en lugar del motor de gasolina de dos tiempos asociado con los modelos antiguos Losi 5IVE T.

¿Es suficiente 8S para el Losi 5IVE-TE 3.0?

8S es suficiente para conducción controlada y primeras pruebas, pero no muestra todo el carácter del camión. El Losi 5IVE TE 3.0 se siente mucho más completo con 12S usando dos baterías LiPo 6S.

¿Qué baterías usa el Losi 5IVE TE 3.0?

Para funcionamiento completo en 12S, el Losi 5IVE TE 3.0 usa dos baterías LiPo 6S. Para una configuración más suave de 8S, usa dos baterías LiPo 4S. Las baterías 6S de alta capacidad son la opción más natural para la experiencia completa en 12S.

¿Qué tan rápido es el Losi 5IVE TE 3.0 con 12S?

En su forma original, se espera que el 5IVE TE 3.0 alcance generalmente entre 75 y 80 km/h, dependiendo de las baterías, superficie, temperatura, rodaje y condiciones. Debido a que el camión pesa más de 22 kg con las baterías instaladas, esa velocidad se siente mucho más seria de lo que sugiere el número solo.

¿Es el Losi 5IVE TE 3.0 un basher?

Se puede usar para bashing, pero se entiende mejor como un camión de desierto a escala cinco que como un bashing puro de acrobacias. Es grande, pesado, cómodo y estable, lo que lo hace mejor para terrenos abiertos y saltos realistas que para lanzamientos extremos repetidos desde rampas.

¿Es el Losi 5IVE TE 3.0 adecuado para principiantes?

No realmente. El camión es RTR, pero su tamaño, peso, costo de baterías, velocidad y espacio requerido para correr lo hacen más adecuado para propietarios de RC con experiencia. Los principiantes generalmente deberían comenzar con plataformas más pequeñas antes de pasar a un camión 12S a escala 1/5.

¿El Losi 5IVE TE 3.0 necesita baterías de 10000mAh?

No necesita estrictamente baterías de 10000mAh, pero las baterías 6S de gran capacidad tienen sentido para este camión. Una mayor capacidad puede mejorar el tiempo de funcionamiento y puede ayudar a reducir la caída de voltaje bajo carga pesada, siempre que las baterías encajen de forma segura en las bandejas.

¿Deberías cambiar la relación de engranajes del Losi 5IVE-TE 3.0?

Un piñón más grande puede aumentar la velocidad, pero también incrementa el calor y la demanda de corriente. Los propietarios deben usar el camión en su configuración original primero, revisar las temperaturas y solo cambiar la relación de engranajes con cuidado, usando baterías fuertes y suficiente espacio para correr.

¿Habrá una versión de gasolina del Losi 5IVE TE 3.0?

Muchos fanáticos de larga data del 5IVE T quieren una opción de gasolina, pero el 5IVE TE 3.0 eléctrico debe verse como una rama propia de la plataforma. Un modelo de gasolina atraería a conductores que quieren el sonido de dos tiempos y tiempo de funcionamiento con combustible, mientras que la versión eléctrica está diseñada para una potencia 12S más limpia.

¿Vale la pena el Losi 5IVE TE 3.0?

Depende del propietario. Para conductores ocasionales, es caro y exigente. Para los aficionados a la escala cinco que quieren un camión eléctrico de desierto 12S de fábrica con tamaño y presencia serios, el precio es más fácil de entender. El costo total debe incluir baterías, cargador, almacenamiento, transporte y mantenimiento futuro.