La celda de batería de ion-litio CNHL Long Range Series BAK 65E de 6350mAh 21700 está diseñada con una prioridad clara: máxima energía almacenada a partir de una celda cilíndrica ligera. Con 22.5Wh de energía y un peso de solo aproximadamente 72–73g según las mediciones de CNHL, la N21700CX-65E alcanza aproximadamente una densidad energética a nivel de celda de la clase de 310Wh/kg, lo que la convierte en un componente excepcional para sistemas de baterías FPV, de ala fija y UAV de larga autonomía.
A diferencia de la plataforma 50D de 5000mAh, más equilibrada entre potencia y energía, la 65E de 6350mAh se posiciona como una celda de Energía Primero / Máxima Autonomía. Su ventaja no es una potencia de ráfaga extrema, sino la capacidad de almacenar más vatios-hora por cada kilogramo de masa de batería que transporta la aeronave.
Este producto es una celda cilíndrica individual de ion-litio, no un paquete de batería RC completo listo para usar. La construcción de paquetes personalizados requiere una correcta selección y combinación de celdas, interconexiones eléctricas, aislamiento, carga, gestión térmica y prácticas de protección adecuadas.
Comprobación rápida de compatibilidad y rendimiento
| Formato de celda |
Celda cilíndrica de ion-litio 21700 |
| Modelo de celda |
BAK N21700CX-65E |
| Capacidad indicada |
6350mAh |
| Voltaje nominal |
3.54V |
| Energía de la celda |
22.5Wh |
| Peso aproximado de la muestra |
Aproximadamente 72–73g |
| Densidad energética calculada |
Aproximadamente 308–313Wh/kg (clase de ~310Wh/kg) |
| Orientación de rendimiento |
Energía Primero / Máxima Autonomía |
| Aplicaciones principales |
Proyectos de baterías FPV de larga autonomía, aviones RC, aeronaves de ala fija y UAV |
Especificaciones del producto
| SKU |
LI635101S70 |
| Marca / Serie |
CNHL Long Range Series |
| Fabricante / modelo de la celda |
BAK N21700CX-65E |
| Química |
Ion-litio recargable |
| Formato de celda |
21700 |
| Capacidad indicada |
6350mAh |
| Voltaje nominal |
3.54V |
| Energía de la celda |
22.5Wh |
| Voltaje máximo de carga |
4.20V |
| Voltaje de corte de descarga |
2.50V |
| Corriente estándar de carga / descarga |
1.3A en condiciones de prueba estándar |
| Carga máxima según la hoja de datos |
13A (2C; especificada como condición máxima, no como corriente de carga estándar del ciclo) |
| Descarga máxima según la hoja de datos |
26A (4C en las condiciones máximas de prueba especificadas; no se presenta como una capacidad nominal de ciclo continuo) |
| Resistencia interna de CA |
≤8mΩ a 1kHz |
| Tamaño para el consumidor |
Aproximadamente 21mm de diámetro × 70mm de longitud |
| Límite de tamaño técnico |
Hasta aproximadamente Ø21.75 × 71.0mm |
| Peso aproximado de la muestra |
Aproximadamente 72–73g; la muestra fotografiada pesa 73.0g |
| Densidad energética calculada a nivel de celda |
Aproximadamente 308–313Wh/kg |
Densidad energética de aproximadamente 310Wh/kg: la principal ventaja de la 65E
La característica más destacada de la BAK 65E es su excepcionalmente alta densidad energética gravimétrica. La marca de la celda especifica 22.5Wh de energía almacenada, mientras que las celdas han pesado aproximadamente 72–73g. Esto sitúa a la 65E en un rango de densidad energética de aproximadamente 310Wh/kg.
Para las aeronaves, esto es importante porque cada gramo de batería debe transportarse durante todo el vuelo. Un mayor Wh/kg significa que se puede transportar más energía almacenada sin aumentar la masa de la batería en la misma proporción, exactamente el tipo de ventaja que puede traducirse en una mayor autonomía útil en una aeronave eficiente.
65E frente a 50D: un 25% más de energía por celda con un aumento de peso mucho menor
La diferencia se hace especialmente evidente al comparar las dos orientaciones de celdas CNHL 21700 Long Range utilizando datos reales de muestras.
| Celda |
Energía |
Peso de la muestra |
Wh/kg calculados |
| BAK 50D |
18Wh |
Aproximadamente 66g |
Aproximadamente 273Wh/kg |
| BAK 65E |
22.5Wh |
Aproximadamente 72–73g |
Aproximadamente 308–313Wh/kg |
La 65E almacena aproximadamente un 25% más de energía por celda que la 50D de 18Wh, mientras que el peso de la muestra de CNHL aumenta solo alrededor de un 9–11%. El resultado es una densidad energética gravimétrica calculada aproximadamente un 13–15% mayor a nivel de celda individual.
Esto no hace que la 65E sea universalmente mejor. La 50D sigue siendo la opción más equilibrada entre potencia y energía, mientras que la 65E es la elección clara cuando la máxima energía por unidad de masa de batería es el objetivo principal del diseño.
6350mAh y 22.5Wh en una sola celda 21700
Cada celda 65E está indicada con 6350mAh, 3.54V y 22.5Wh. Esta elevada energía a nivel de celda permite crear una capacidad considerable en el paquete sin requerir cantidades inusualmente grandes de celdas en paralelo.
Para las aeronaves de largo alcance, el beneficio no es simplemente una cifra mayor de mAh. La ventaja importante es la combinación de vatios-hora totales y una masa de celda relativamente baja, lo que mejora directamente la cantidad de energía almacenada disponible para un peso de batería determinado.
Posibilidades de paquetes de batería de alta energía 1P, 2P y 3P
| Configuración en paralelo |
Capacidad comercial |
Orientación de largo alcance |
| 1P |
6350mAh |
Máxima energía a nivel de celda en una arquitectura de paquete compacta |
| 2P |
12700mAh |
Sistemas FPV, de ala fija y UAV de autonomía extendida |
| 3P |
19000mAh |
Plataformas UAV grandes y aeronaves de ala fija de máxima autonomía |
CNHL utiliza una designación comercial de 19000mAh para la gama de baterías 65E 3P correspondiente. Las configuraciones en paralelo también permiten repartir la carga eléctrica entre varias celdas, pero la capacidad real del paquete sigue dependiendo de los límites de las celdas, la construcción del paquete, las interconexiones, el cableado y las condiciones térmicas.
Celda 21700 de alta energía para FPV de largo alcance
Para FPV de largo alcance, la 65E resulta más atractiva cuando la aeronave ya ha sido optimizada para un crucero eficiente y una demanda eléctrica moderada. En estos sistemas, la máxima energía por unidad de masa de batería puede ser más valiosa que una capacidad adicional de corriente de ráfaga.
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Celda de máxima autonomía para aviones RC y aeronaves de ala fija
Las aeronaves de ala fija eficientes están especialmente bien posicionadas para beneficiarse de la 65E, ya que la sustentación aerodinámica puede permitir un consumo de energía relativamente bajo durante el crucero estable. Esto ofrece a la aeronave más oportunidades de convertir los altos Wh/kg de la celda en tiempo de vuelo útil.
Las alas FPV, los planeadores, los veleros y otras aeronaves orientadas a la autonomía son aplicaciones adecuadas cuando la corriente de lanzamiento y ascenso se mantiene dentro de la capacidad de la batería terminada.
Consulta la colección de baterías de ion-litio CNHL para aviones RC y aeronaves de ala fija para ver opciones de paquetes terminados.
Alta densidad energética para sistemas de baterías UAV
La densidad energética se vuelve especialmente importante en aplicaciones UAV porque la masa adicional de la batería compite directamente con la carga útil y aumenta la energía necesaria para mantener la aeronave en vuelo.
La densidad energética a nivel de celda de la 65E, de aproximadamente 310Wh/kg, la convierte en una plataforma atractiva para proyectos de UAV de cartografía, topografía, inspección y ala fija de larga duración, donde la energía de la misión tiene más valor que una potencia de ráfaga extrema.
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Energía primero: cuándo elegir la 65E en lugar de la 50D
| Prioridad |
50D 5000mAh |
65E 6350mAh |
| Margen de potencia |
Orientación más potente |
Prioridad secundaria |
| Capacidad por celda |
5000mAh |
6350mAh |
| Energía por celda |
18Wh |
22.5Wh |
| Wh/kg calculados de la muestra |
Aproximadamente 273Wh/kg |
Aproximadamente 308–313Wh/kg |
| Mejor orientación |
Equilibrio entre potencia y energía |
Energía Primero / Máxima Autonomía |
Elige la 65E cuando la aeronave sea lo suficientemente eficiente como para que la máxima energía almacenada sea la prioridad principal. Elige la 50D cuando un mayor margen de potencia utilizable sea más importante que maximizar los Wh/kg.
Parte de la CNHL Long Range Series
La 65E forma parte de la CNHL Long Range Series, una familia de baterías enfocada en la autonomía y diseñada en torno a la tecnología de ion-litio cilíndrica de alta energía.
Compara esta celda con otras opciones en la colección de celdas de ion-litio 21700 de CNHL, consulta la gama completa de baterías de ion-litio 21700 o explora todas las baterías de ion-litio de CNHL.
Carga y seguridad de la celda
Carga la BAK 65E únicamente con equipos y configuraciones adecuados para la química de ion-litio recargable. El voltaje máximo de carga es de 4.20V por celda. Para el uso habitual deben preferirse las condiciones de carga estándar, mientras que cualquier corriente de carga superior debe mantenerse dentro de las especificaciones de la celda y de los límites térmicos adecuados.
No interpretes los valores máximos de carga o descarga en condiciones de prueba como valores nominales normales de funcionamiento continuo. La capacidad de corriente del paquete terminado también depende del número de celdas en paralelo, las interconexiones, el calibre de los cables, el conector, la refrigeración y la temperatura de las celdas.
No provoques cortocircuitos, aplastes, perfores, inviertas la polaridad, sobrecargues ni sobredescargues la celda, ni la expongas a un calor excesivo. Las celdas cilíndricas individuales deben protegerse mecánicamente y nunca deben transportarse sueltas junto a objetos conductores que puedan puentear los terminales.
La construcción personalizada de baterías de litio multicelda requiere una correcta selección y combinación de celdas, aislamiento, conexiones eléctricas fiables y prácticas adecuadas de carga y protección. Esta celda individual está destinada a usuarios familiarizados con la manipulación segura de baterías de ion-litio y el ensamblaje de paquetes.
Preguntas frecuentes: celda CNHL BAK 65E 6350mAh 21700
¿Cuál es la capacidad de la celda BAK 65E?
El producto CNHL 65E utiliza una capacidad comercial y marcada en la celda de 6350mAh. La celda está indicada con 3.54V y 22.5Wh.
¿Cuál es la densidad energética de esta celda 21700?
Según una energía de celda de 22.5Wh y pesos de muestra de CNHL de aproximadamente 72–73g, la densidad energética gravimétrica calculada a nivel de celda es de aproximadamente 308–313Wh/kg, es decir, alrededor de la clase de 310Wh/kg.
¿Por qué son importantes los Wh/kg para las aeronaves de largo alcance?
Cada gramo de batería debe transportarse durante todo el vuelo. Un mayor Wh/kg significa que hay más energía almacenada disponible para una masa de batería determinada, lo que puede mejorar la autonomía cuando la aeronave es lo suficientemente eficiente como para aprovechar esa energía.
¿Es la 65E mejor que la 50D?
No para todas las aplicaciones. La 65E ofrece una densidad energética a nivel de celda significativamente mayor y representa la orientación de Energía Primero / Máxima Autonomía. La 50D ofrece un equilibrio más sólido entre almacenamiento de energía y margen de potencia utilizable.
¿Puedo usar la 65E para una batería FPV de largo alcance?
Sí, especialmente en sistemas enfocados en un crucero muy eficiente, donde la energía almacenada tenga mayor prioridad que una potencia de ráfaga extrema. Los requisitos reales de corriente y temperatura del paquete deben ajustarse igualmente a la aeronave.
¿Es adecuada la 65E para paquetes de batería UAV?
Puede resultar especialmente atractiva para aplicaciones UAV de cartografía, inspección, topografía y ala fija eficiente, ya que su alta densidad energética puede proporcionar una energía considerable para la misión sin aumentar la masa de las celdas al mismo ritmo que la energía almacenada.
¿Qué capacidades pueden crearse utilizando celdas 65E en paralelo?
Una configuración 1P proporciona 6350mAh, 2P proporciona 12700mAh y CNHL utiliza una designación comercial de 19000mAh para su gama de baterías 3P correspondiente.
¿Es esta una batería RC o UAV completa?
No. LI635101S70 es una celda cilíndrica individual de ion-litio 21700. No incluye un ensamblaje de batería multicelda terminado, un conector de alimentación principal ni un conector de equilibrado.
¿Cuál es el voltaje máximo de carga?
El voltaje máximo de carga es de 4.20V por celda. Utiliza siempre equipos y configuraciones de carga adecuados para la química de ion-litio y la configuración final de la batería.
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