Conector de batería R/C popular

Hoy vamos a hablar sobre conectores RC. Nos vamos a centrar principalmente en los conectores de batería que encontrarás más comúnmente en el mundo de superficie de RC y, como probablemente sabes, hay muchos conectores diferentes disponibles en distintos tamaños adecuados para diferentes aplicaciones. Entonces, ¿por qué elegirías uno sobre otro? Hablemos de ello.

Ahora, los conectores de batería son una necesidad, te permiten conectar una batería al control electrónico de velocidad del vehículo para alimentar ese vehículo, pero para hacer esto, tanto el conector del vehículo como el de la batería deben ser del mismo tipo para ser compatibles. Sé que esto parece algo bastante básico, pero si eres nuevo en el mundo de RC, y tal vez acabas de comprar un vehículo listo para usar, sería más fácil y conveniente comprar también una batería que tenga el mismo conector que el vehículo. Cuando obtienes un cargador de batería, también querrás asegurarte de tener un cable de carga que tenga el mismo conector que la batería que acabas de comprar. Pero, ¿qué pasa si quieres cambiar ese conector o tal vez acabas de comprar un nuevo kit y ESC, y necesitas añadir tu propio conector, o tal vez ahora tienes una flota de RCs y quieres que todos tengan el mismo sistema de conectores?

Hay muchas opciones disponibles, así que vamos a ello. Aquí tenemos los conectores más populares usados hoy en día.

Tenemos el conector estilo t, deans, balas, un xt60 y EC3 y por último el IC3, pero estos son todos los conectores más comúnmente usados, funcionan muy bien para tus aplicaciones de Lipo 1s, 2s y 3s, porque todos están clasificados para hasta 60 amperios de corriente continua, así que funcionarán muy bien incluso con un vehículo brushless 3s de alta potencia.

Ahora sé que alguien está viendo esto pensando, bueno, he usado una batería más grande con uno de estos conectores y no tuve problemas, y te creo, hay muchas variables diferentes que entran en juego aquí, así que esto es solo una guía aproximada. De todos estos conectores, los enchufes de bala son más especializados para carreras, y son muy fáciles de conectar al revés para invertir la polaridad. Usualmente los corredores intentan poner el cable positivo con, tal vez, un tubo termorretráctil rojo, o a veces si es posible, tener un cable más corto que el otro, para que sea imposible conectarlos al revés. Con algunos controles electrónicos de velocidad, no tienen protección contra polaridad inversa, así que si conectas la batería al revés, es un gran problema quemar tu ESC por hacer esto, lo cual es un error muy costoso.

Ahora, si no estás corriendo, deberías usar esos conectores de bala. Los siguientes conectores que tenemos para ti están todos codificados de alguna manera para que no puedas conectarlos al revés. Primero está este conector estilo t y es súper común, ha existido por años y es muy fácil de trabajar, es fácil de soldar, y es muy fácil encontrar baterías que ya tengan conectores estilo t adjuntos. La mayoría de los cargadores incluyen un cable de carga estilo t directamente en la caja.

El siguiente es el XT60, otro gran conector, es menos común que el estilo t, pero ha ganado mucha popularidad en los últimos años. Así que verás cada vez más baterías con conectores XT60 adjuntos. Es un conector muy fácil de usar, fácil de trabajar y fácil de soldar.

El siguiente conector que comúnmente ves es el EC3, este conector es fácil de usar y trabajar pero soldar es un poco más desafiante. Este conector usa una bala de dos piezas y una carcasa de plástico que debe ensamblarse una vez que sueldas el cable a la bala. Es posible desbloquear la bala para sacarla de la carcasa y reutilizarla, pero cada vez que haces esto, la carcasa se fatiga un poco más, por lo que generalmente no se recomienda. Pero eso no importa mucho porque el EC3 probablemente desaparecerá lentamente a medida que sea reemplazado por el siguiente conector que tenemos para ti, que es el IC3.

Ahora este más nuevo IC3 y el más antiguo EC3 son intercambiables y compatibles entre sí, así que puedes usarlos juntos sin problema. Pero este nuevo IC3 tiene una carcasa y diseño metálico de una sola pieza, a diferencia del EC3, por lo que es mucho más fácil de soldar y desoldar para reutilizar. Estos conectores IC3 son parte de la nueva familia de tecnología Spectrum Smart, así que los verás usados mucho más en todos los vehículos listos para usar de Horizon Hobby como Arrma, LowC, Axial y más. Así que esos son todos grandes conectores para el uso de potencia brushless alrededor de 3s.

Pero, ¿qué pasa con sistemas más grandes para demandas de potencia mayores como tus potencias brushless 4s, 6s y 8s? Las opciones populares incluyen el XT90, el EC5 y luego el IC5, y estos son simplemente versiones más grandes y capaces de los conectores que acabamos de ver. Todos estos conectores están clasificados para hasta 90 amperios de corriente continua excepto el EC5 que está clasificado para hasta 120 amperios. Estas serán tus opciones para aplicaciones brushless de muy alta potencia. Incluso si tu vehículo requiere dos baterías 3S para ser 6S o dos baterías 4S para ser 8S, aún se recomienda usar uno de estos conectores más grandes y capaces en esas baterías.

El XT90 está diseñado similar al XT60 más pequeño, solo que es más grande y capaz de más corriente, pero sigue siendo fácil de usar, fácil de trabajar y fácil de soldar.

El siguiente conector, el EC5, está diseñado igual que el EC3 más pequeño, así que tiene enchufes de bala que encajan en una carcasa de plástico. De nuevo, es un gran conector, fácil de usar y trabajar, solo que no tan fácil de soldar y reutilizar.

Por último, el conector C5 es igual que el IC3 más pequeño en diseño, es fácil de usar y fácil de soldar y, al igual que el IC3 y EC3 eran compatibles, el IC5 lo es con el EC5. Con los grandes vehículos brushless de Arrma en sus gamas 6s y 8s, verás esos conectores IC5 usados exclusivamente.

Ahora hablemos del conector Traxxis ID. Este es el conector que encontrarás en todos sus vehículos y baterías actuales. Este conector ID es un conector realmente interesante, es capaz de baja y alta potencia, lo ves entre sus vehículos 2s o incluso sus vehículos 8s, e incorpora los cables de balance y los cables de potencia en un solo conector. Debido a esto, el conector es muy especializado, así que necesitarás un cargador específico Traxxas si vas a cargar cualquiera de tus baterías Traxxas con el conector ID. Ahora es posible quitar el conector ID del ESC dentro del vehículo, puedes añadir y soldar cualquier conector que quieras, pero ten en cuenta que esto anulará tu garantía Traxxas.

Ahora hay adaptadores de conectores que te permiten tomar dos conectores diferentes y conectarlos para que sean compatibles, pero los adaptadores generalmente no se recomiendan, especialmente para aplicaciones de alta potencia, porque esos adaptadores generalmente causan mucha resistencia y mucho calor en el sistema. Estos adaptadores pueden ser una buena solución temporal para vehículos de baja potencia, pero nunca deberían ser una solución permanente. Así que esos son definitivamente algunos de los conectores más comunes y populares que encontrarás en esas dos diferentes clasificaciones de potencia para vehículos RC, pero definitivamente no son todos los conectores disponibles, y en la línea XT, hacen un XT30 y también hay un EC2, que son conectores más pequeños hechos para aplicaciones de corriente más baja, los verás tal vez en RCs a pequeña escala, si tienes una batería auxiliar que conectas a tu modelo para algo, tal vez luces LED o algo así, esos conectores funcionan bien en esas aplicaciones de bajo consumo.

También hay una empresa llamada RC Pro Plus, que fabrica muchos conectores diferentes. La mayoría son para aplicaciones de corriente realmente alta, los conectores son capaces de 200 y hasta 300 amperios de potencia continua, es algo realmente impresionante, usualmente reservado para pilotos de helicópteros RC que usan potencia Lipo 12s en sus helicópteros, pero hay algunos vehículos de superficie que podrían beneficiarse de esto, como si tienes un coche de velocidad extrema con mucha potencia y esa es una aplicación donde mantienes el acelerador a fondo por un período prolongado, un conector de esta magnitud podría beneficiarte mucho. Con los conectores, si tu vehículo o el ESC intenta sacar más potencia de la batería de la que tu conector puede manejar, lo que pasa es que hay resistencia, se genera calor y simplemente tendrás menor eficiencia. En casos extremos, a veces los conectores incluso pueden derretirse, así que al usar conectores es importante elegir uno que pueda seguir el ritmo de las demandas de tu vehículo, para que tengas menos calor, menos resistencia y, en última instancia, más eficiencia y potencia.