Reseña del Proboat Blackjack 24 V2: velocidad, maniobrabilidad, mejoras y configuración en condiciones reales

El Proboat Blackjack 24 V2 es un catamarán RC de 24 pulgadas con motor sin escobillas y capacidad 4S, diseñado para conductores que buscan una velocidad seria en línea recta sin pasar a una embarcación de alta mar mucho más grande. Con su motor Spektrum Firma de 2200 Kv, su ESC marino Smart de 90 A, la estructura del casco rediseñada y el sistema de instalación SSL para dos baterías, puede superar las 45 MPH de serie en condiciones adecuadas.

Sin embargo, la velocidad es solo una parte de la historia. El Blackjack 24 V2 no es una embarcación recreativa con autorrecuperación que pueda mantenerse a toda velocidad en cada curva. Recompensa las maniobras suaves, el agua abierta, una entrada controlada en los giros y un conductor que entienda cómo reacciona un catamarán rápido al viento, al oleaje y a los cambios de actitud del casco.

Esta reseña explica qué cambió respecto al Blackjack 24 anterior, cómo se comporta la V2 en el agua, por qué son importantes las bandejas SSL, qué deben saber los propietarios sobre los giros y el caballito, y si este es el modelo Pro Boat adecuado para su forma de conducir.

¿Qué es el Proboat Blackjack 24 V2?

El Proboat Blackjack 24 V2 es un catamarán eléctrico de carreras RC listo para funcionar. Utiliza un casco de ABS moldeado de 24 pulgadas, un sistema de propulsión sin escobillas refrigerado por agua y dos baterías LiPo 2S conectadas en serie para crear una configuración 4S.

Sus especificaciones principales incluyen:

Su tamaño de 24 pulgadas le proporciona una posición muy útil en la gama de Pro Boat. Es lo bastante grande como para sentirse como una auténtica embarcación de alto rendimiento para aficionados, pero lo bastante compacta como para usarla en lagos y estanques pequeños donde un Blackjack 42 podría ser difícil de transportar, botar o manejar con seguridad.

¿Es el Blackjack 24 V2 una embarcación nueva o una reedición de la V1?

La V2 no es simplemente el antiguo Blackjack 24 con una nueva combinación de colores. Pro Boat conservó la idea general de un catamarán Blackjack compacto, pero rediseñó gran parte de la embarcación en torno a un sistema de alimentación 4S más potente.

El Blackjack 24 anterior se asociaba habitualmente con una configuración 3S más ligera. Muchos propietarios mejoraron por su cuenta la embarcación antigua, pero la V2 ofrece una capacidad considerablemente mayor de serie.

Los cambios principales incluyen:

• Un sistema de potencia brushless de fábrica para 4S
• Un motor nuevo 3660 de 2200 Kv
• Un ESC marino Smart de 90 A
• Un eje flexible y una transmisión de mayor resistencia
• Un soporte del motor rediseñado
• Dos circuitos de refrigeración independientes
• Bandejas deslizantes SSL para baterías
• Soportes fijos para conectores IC5
• Un timón desprendible
• Una abertura de servicio más amplia
• Cuatro cierres de la cubierta
• Un esqueleto interno de material compuesto
• Una hélice metálica y componentes de navegación rediseñados

El resultado es una embarcación que parece diseñada específicamente para funcionar con 4S y corrientes elevadas. La electrónica, la sujeción de las baterías, la refrigeración y la transmisión se actualizaron conjuntamente, en lugar de tratar el mayor voltaje como una simple mejora aislada del motor.

Diseño del casco y esqueleto interno de material compuesto

El Blackjack 24 V2 utiliza un casco de ABS moldeado en dos piezas. La parte inferior encaja en la sección superior y ambas se unen alrededor de la junta, mientras que los gráficos y los detalles laterales ayudan a crear un aspecto limpio de carreras offshore.

El ABS es más económico de fabricar que un casco de fibra de vidrio o carbono laminado a mano, pero el Blackjack 24 V2 no depende únicamente de la fina cubierta de plástico. En el interior de la embarcación hay una gran estructura de refuerzo de material compuesto moldeado.

Este esqueleto interno ayuda a:

• Reducir la flexión en la parte inferior del casco
• Sujetar las zonas del motor, el ESC y las baterías
• Distribuir las cargas de los componentes por una sección más amplia de la embarcación
• Mantener la electrónica y el cableado en posiciones definidas
• Reducir la tensión localizada durante aterrizajes e impactos fuertes

El efecto se nota al maniobrar y navegar la embarcación. El casco se siente y suena más sólido que una simple cubierta ligera de ABS, aunque sigue siendo más ligero y asequible que un casco de competición comparable de fibra de vidrio.

Diseño visual Heat Wave frente a decoración offshore del Blackjack

Pro Boat ofrece dos temas visuales muy diferentes.

Diseño visual Heat Wave

La versión Heat Wave utiliza gráficos en chartreuse brillante, rosa, morado y de alto contraste, inspirados en las gafas de rendimiento y la cultura de las carreras offshore de los años 80. Su diseño es deliberadamente llamativo y muy visible.

Esa visibilidad ofrece una ventaja práctica. Una embarcación de 24 pulgadas puede ser difícil de seguir a alta velocidad, especialmente entre el rocío o frente a los reflejos del agua. Los colores Heat Wave hacen que sea más fácil seguir el casco desde la orilla.

Decoración offshore del Blackjack

La decoración del Blackjack utiliza un diseño de carreras offshore más limpio, en blanco, negro y rojo. Conecta visualmente la embarcación más pequeña con el Blackjack 42, de mayor tamaño, y le da al casco un aspecto de alto rendimiento más tradicional.

El rendimiento y el hardware son los mismos, así que la elección se reduce principalmente entre la máxima visibilidad y una identidad de competición Blackjack más sobria.

¿Qué velocidad alcanza el Pro Boat Blackjack 24 V2?

Pro Boat especifica para el Blackjack 24 V2 velocidades superiores a 45 MPH. Para una embarcación lista para usar de 24 pulgadas, es una velocidad considerable.

Las pruebas con la configuración de serie y baterías potentes y bien emparejadas han alcanzado el rango medio de 40 MPH, y las configuraciones favorables se aproximan a 50 MPH. La velocidad real varía según el estado de la batería, la configuración de la hélice, la temperatura del agua, el viento, la actitud del casco y la precisión del dispositivo de medición.

Las características de rendimiento más notables son:

• Fuerte aceleración una vez que la hélice carga correctamente
• Transición rápida al planeo
• Alta velocidad en línea recta para su longitud
• Una estela de gallo pronunciada con el acelerador alto
• Fuerte respuesta al volver a aplicar potencia después de un giro

La embarcación puede tardar varios pies en despegarse por completo del agua, pero una vez que planea, acelera rápidamente y mantiene la velocidad con relativamente poco casco en contacto con la superficie.

¿Cómo se comporta el Blackjack 24 V2?

El Blackjack 24 V2 resulta más impresionante durante pasadas rápidas en línea recta y giros amplios y suaves. Su casco de catamarán permite que el aire atraviese el túnel central, mientras las superficies de apoyo traseras sostienen la embarcación.

En aguas tranquilas, esto produce una actitud de navegación rápida y eficiente. La embarcación puede sentirse extremadamente estable en línea recta cuando el casco está bien asentado y la dirección se mantiene cerca de la posición neutra.

Sin embargo, un catamarán rápido no es automáticamente fácil de controlar en todas las direcciones.

Cuando el viento o la estela entra en el túnel central, la proa puede aligerarse. Un giro brusco con el acelerador alto puede hacer que la embarcación trompee, salte sobre su propia estela o vuelque sobre la capota.

La técnica de conducción más fiable es:

1. Acelera suavemente en la recta.
2. Reduce el acelerador antes de entrar en el giro.
3. Deja que el casco se asiente sobre el agua.
4. Aplica una dirección progresiva en lugar de girar de inmediato al máximo.
5. Vuelve a aumentar el acelerador gradualmente cuando la embarcación salga del giro.

Este comportamiento forma parte de su atractivo. El Blackjack 24 V2 exige que el piloto controle el casco, en lugar de depender de sistemas electrónicos de estabilidad o de una función de autoderechamiento que corrija todos los errores.

¿Por qué el Blackjack 24 rebota o da saltos?

La marsopa describe un movimiento repetido de subida y bajada de la proa mientras la lancha avanza sobre el agua. Algunos propietarios de la Blackjack 24 V2 lo notan antes de que el casco alcance el planeo completo, al cruzar su propia estela o cuando la configuración no está equilibrada para las condiciones.

Las posibles causas incluyen:

• Viento que entra por debajo del túnel central
• Cruzar repetidamente la propia estela de la lancha
• Posición desigual de las baterías
• Agua acumulada dentro del casco
• Una hélice inadecuada
• Altura o ángulo del timón de cola
• Demasiada intervención con el timón a una velocidad inadecuada
• Una superficie de agua demasiado corta o alterada para realizar una pasada limpia

Antes de cambiar componentes, verifica que la lancha esté seca, que ambas baterías estén instaladas simétricamente, que la hélice no esté dañada y que el agua sea adecuada para las pruebas.

Los ajustes del timón de cola y la hélice pueden alterar la actitud de navegación, pero deben ser pequeños y probarse de uno en uno. Bajar el timón de cola, añadir un ángulo negativo o cambiar la inclinación de la hélice puede producir resultados diferentes según si la lancha navega con la proa elevada, se mantiene demasiado mojada o no consigue liberarse limpiamente.

Bandejas de batería SSL y la mejor configuración LiPo 2S

La Blackjack 24 V2 utiliza dos bandejas SSL extraíbles. SSL significa Strap, Slide and Lock.

Cada batería se fija en su bandeja fuera del casco. Después, la bandeja se desliza hasta su posición y se bloquea, mientras que los soportes fijos de los conectores IC5 mantienen las conexiones de alimentación principales al alcance.

Este sistema ayuda a evitar que las baterías y los cables se muevan durante la aceleración, los aterrizajes bruscos o un vuelco. También evita el incómodo proceso de introducir la mano en un casco de catamarán estrecho para apretar una correa tradicional de gancho y bucle.

La lancha está diseñada para funcionar con dos baterías 2S iguales conectadas en serie. Pro Boat recomienda dos baterías de 5000mAh 100C.

Tres opciones útiles de CNHL son:

Utiliza siempre dos baterías del mismo modelo, capacidad, antigüedad, estado y nivel de carga. Las baterías también contribuyen al equilibrio del casco de izquierda a derecha, por lo que no se recomienda mezclar baterías diferentes.

La lancha de fábrica utiliza conectores de dispositivo IC5. Los conectores de batería EC5 de CNHL son físicamente compatibles con IC5 para la conexión de alimentación principal, aunque una batería EC5 no proporciona identificación de batería Spektrum Smart ni datos Smart específicos de la batería.

Compara todas las opciones configuradas en la colección de baterías para Proboat Blackjack 24 V2.

¿El Proboat Blackjack 24 tiene un sistema de enderezamiento automático?

No. El Blackjack 24 V2 no tiene un sistema automático de enderezamiento.

Si la lancha vuelca sobre la cubierta, normalmente permanecerá boca abajo hasta que se recupere. Este es uno de los puntos más importantes que debes entender antes de comprar la lancha.

Un plan de recuperación puede incluir:

• Una pequeña lancha de recuperación
• Un sedal de pesca con un dispositivo de recuperación adecuado
• Un kayak cuando las condiciones del agua y las normas locales lo permitan
• Navegar a una distancia controlada de la orilla

Nunca te metas a nadar en aguas profundas, frías, rápidas o que no sean seguras para recuperar una lancha RC.

La ausencia de un sistema de enderezamiento automático también influye en la comparación del Blackjack 24 con embarcaciones como la Recoil 2 o determinados modelos Sonicwake. Un monocasco con enderezamiento automático puede ser más fácil de manejar para usuarios ocasionales y para realizar maniobras agresivas, mientras que el Blackjack ofrece la aceleración, el sonido y la actitud a alta velocidad característicos de un catamarán.

Timón desprendible y herrajes de navegación de aluminio

El herraje trasero es una de las partes más resistentes de la mejora V2.

La lancha incluye:

• Un soporte de hélice ajustable de aluminio
• Un soporte de timón de aluminio
• Un brazo de dirección metálico
• Una varilla de dirección de acero inoxidable
• Una hélice metálica
• Un eje flexible de alta resistencia
• Un sistema de timón desprendible

Si el timón golpea un objeto sólido, el mecanismo desprendible permite que se incline hacia arriba en lugar de transferir todo el impacto directamente al soporte o al casco. Después se puede volver a colocar en su posición y apretar.

Esto no puede evitar todos los daños por colisión, pero proporciona un nivel práctico de protección para una de las partes más expuestas de una lancha RC rápida.

Doble refrigeración por agua y electrónica Spektrum

El motor y el ESC utilizan circuitos de refrigeración independientes. El agua entra por las aberturas de captación del timón y circula por tubos independientes hasta la camisa del motor y el ESC.

Esto es preferible a un único circuito de refrigeración en serie, en el que el agua ya calentada pasa de un componente al siguiente.

Dos salidas visibles permiten al piloto confirmar que ambos circuitos de refrigeración tienen flujo. Antes de realizar una pasada larga a alta velocidad, comprueba que salga agua por ambas salidas.

El sistema de serie incluye:

• Motor sin escobillas Spektrum Firma 3660 de 2200 Kv
• ESC náutico Smart Spektrum Firma de 90 A
• Servo de dirección Spektrum S603
• Receptor Spektrum
• Transmisor SLT2 de 2 canales

El ESC es compatible con Smart, pero la telemetría completa requiere un receptor y un transmisor Spektrum Smart compatibles. La radio SLT2 incluida proporciona las funciones esenciales de dirección, acelerador, ajuste y límite del acelerador, pero no desbloquea el sistema completo de telemetría Smart.

¿Es suficientemente bueno el servo de dirección de serie?

El servo S603 ofrece una dirección suficientemente precisa para el funcionamiento normal de serie, pero es un aspecto en el que las especificaciones parecen más conservadoras que las del hardware trasero de aluminio.

El servo utiliza un diseño relativamente estándar en lugar de una unidad premium de alto par con engranajes metálicos. Esto no significa que deba sustituirse de inmediato, pero el uso frecuente a alta velocidad o un hardware posventa más pesado podrían justificar con el tiempo un servo marino más resistente y compatible.

En una embarcación nueva, lo mejor es hacer funcionar primero el servo de serie, comprobar que el varillaje se mueve libremente y confirmar que los topes del timón no obligan al servo a apoyarse contra un tope mecánico.

Sistema Grease and Go y mantenimiento del eje flexible

El strut trasero de la hélice incluye un tornillo de lubricación extraíble. Una pistola de engrase compatible puede inyectar grasa a través del strut y del tubo de bocina hacia el casquillo de apoyo.

Esto agiliza la lubricación rutinaria, pero no debe confundirse con un funcionamiento completamente exento de mantenimiento.

El cuidado normal después de cada uso debe incluir:

1. Desconectar y retirar las baterías.
2. Abrir el tapón de drenaje.
3. Eliminar el agua del casco.
4. Secar los conectores, las bandejas y la zona del receptor.
5. Comprobar ambos circuitos de refrigeración.
6. Inspeccionar la hélice y el timón.
7. Retirar periódicamente el eje flexible.
8. Limpiar, secar y volver a engrasar el eje.

La humedad que queda en el eje flexible puede favorecer la corrosión y aumentar el desgaste dentro del tubo de bocina. Engrasar únicamente a través del puerto trasero no permite inspeccionar todo el eje para detectar daños.

¿Puede funcionar con 6S el Blackjack 24 V2 de serie?

El Blackjack 24 V2 de serie está diseñado para funcionar con 4S. Instalar dos baterías 3S no es una mejora admitida directamente por el fabricante.

Las configuraciones modificadas de 6S suelen incluir:

• Un ESC marino compatible con 6S
• Dos baterías 3S emparejadas
• Diámetro o paso de hélice diferente
• Comprobaciones del sistema de refrigeración
• Control de la temperatura del motor
• Inspección de la transmisión
• Ajuste del strut y del casco
• Pasadas más cortas a alta carga

Algunos ejemplares modificados han alcanzado velocidades muy superiores a la especificación de serie, pero utilizan sistemas de propulsión personalizados; esto no demuestra que el ESC original de 90 A deba funcionar con 6S.

Para la mayoría de los propietarios, el sistema de serie de 4S ya ofrece un rendimiento más que suficiente para el tamaño del casco y deja un margen mayor de fiabilidad.

Proboat Blackjack 24 frente a Blackjack 42

El Blackjack 24 V2 adopta varias ideas asociadas con el Blackjack 42, de mayor tamaño, incluida la identidad visual, la organización estructural interna, una potente propulsión sin escobillas y un diseño de catamarán orientado al rendimiento.

Las principales diferencias son la escala y el entorno de uso.

El Blackjack 24 no es un reemplazo en miniatura del 42 en todos los aspectos, pero ofrece gran parte de su carácter visual y de rendimiento en un tamaño más accesible.

Proboat Blackjack 24 frente al Recoil 2

El Blackjack 24 y el Recoil 2 pueden atraer al mismo comprador, pero priorizan experiencias diferentes.

El Blackjack 24 prioriza:

• Velocidad en línea recta de catamarán
• Aspecto de carreras en alta mar
• Entrada en curva controlada por el conductor
• Una configuración 4S de dos baterías
• Una sensación de conducción a alta velocidad más técnica

Un modelo Recoil 2 generalmente prioriza:

• Comodidad de la autorrecuperación
• Recuperación más sencilla después de un vuelco
• Comportamiento de monocasco
• Curvas juguetonas, giros e interacción con la estela

Los conductores que naveguen solos en aguas extensas pueden preferir una embarcación con autorrecuperación. Quienes busquen específicamente el sonido, el carácter y la eficiencia de un catamarán compacto de carreras pueden disfrutar más del Blackjack 24.

¿Quién debería comprar el Pro Boat Blackjack 24 V2?

El Blackjack 24 es una excelente opción para:

• Conductores que quieran una embarcación compacta de alto rendimiento con 4S
• Propietarios que disfruten de pasadas rápidas en línea recta
• Conductores con acceso a aguas tranquilas o moderadamente abiertas
• Propietarios de un Blackjack 42 que quieran un modelo complementario más pequeño
• Usuarios de nivel intermedio que estén listos para aprender a controlar el acelerador de un catamarán
• Principiantes que tengan un acceso seguro para recuperarlo y utilicen el límite del acelerador del transmisor

Puede que no sea la mejor opción para:

• Conductores que necesiten autorrecuperación
• Estanques muy pequeños o concurridos
• Lugares con oleaje fuerte constante o viento intenso
• Propietarios que quieran usar el acelerador a fondo en curvas cerradas
• Personas que no dispongan de una forma segura de recuperar una embarcación invertida

Preguntas frecuentes sobre el Pro Boat Blackjack 24 V2

¿Qué velocidad alcanza el Proboat Blackjack 24 V2?

Pro Boat lo clasifica para superar las 45 MPH. Las configuraciones de serie potentes, en condiciones favorables, pueden acercarse aproximadamente a 50 MPH, aunque la velocidad real varía según las baterías, el agua, la hélice y la configuración del casco.

¿El Blackjack 24 V2 tiene autorrecuperación?

No. Normalmente requiere una recuperación manual después de volcar y quedar sobre la cubierta.

¿Es el Blackjack 24 V2 adecuado para principiantes?

Puede utilizarlo un principiante cuidadoso con la limitación del acelerador y un acceso seguro para recuperarlo, pero perdona menos los errores que una embarcación recreativa con autorrecuperación.

¿Cuál es la diferencia entre el Blackjack 24 V1 y V2?

La V2 añade un sistema 4S de fábrica, componentes electrónicos más potentes, una transmisión rediseñada, bandejas de batería SSL, conectores IC5 fijos, refrigeración doble, componentes mejorados, un timón desmontable y una distribución interna reforzada.

¿El Blackjack 24 V2 utiliza una sola batería 4S?

No. La configuración prevista utiliza dos baterías 2S iguales conectadas en serie.

¿Se pueden conectar baterías EC5 a los conectores IC5 de fábrica?

Sí. EC5 e IC5 son físicamente compatibles para la conexión de alimentación principal. Una batería EC5 no proporciona datos de batería Spektrum Smart.

¿Por qué el Blackjack 24 rebota sobre el agua?

El porpoising puede estar relacionado con las condiciones del agua, el oleaje, el equilibrio de las baterías, el agua en el casco, la elección de la hélice o la configuración del strut. Comprueba las causas sencillas antes de realizar ajustes en los componentes.

¿Puedo usar el Blackjack 24 V2 de serie con 6S?

La embarcación de serie está diseñada para 4S. Una configuración fiable de 6S requiere un ESC, una hélice, un sistema de refrigeración y una transmisión personalizados, no solo cambiar las baterías.

¿El sistema Grease and Go sustituye el mantenimiento del eje flexible?

No. Simplifica la lubricación de los casquillos, pero el eje flexible aún debe retirarse periódicamente para limpiarlo, inspeccionarlo, secarlo y volver a lubricarlo.

Veredicto final

El Proboat Blackjack 24 V2 incorpora con éxito gran parte de la presencia visual y el carácter de alta velocidad de la familia Blackjack en una plataforma compacta y asequible.

Sus cualidades más destacadas son el contundente rendimiento con 4S, la estructura interna reforzada, el sistema de refrigeración doble, la instalación ordenada del SSL, los componentes de navegación de aluminio y la impresionante estabilidad en línea recta cuando las condiciones del agua y la configuración son adecuadas.

Sus limitaciones son igualmente claras. No se endereza automáticamente, requiere un control deliberado del acelerador en las curvas y los propietarios deben esperar realizar el mantenimiento marino habitual, en lugar de tratarlo como un juguete sin mantenimiento.

Para los conductores que comprenden esas condiciones, el Blackjack 24 V2 es mucho más que una reedición con un nuevo acabado. Es un catamarán de carreras compacto rediseñado en profundidad, capaz de ofrecer una velocidad auténtica de nivel hobby y una experiencia de conducción gratificante en lagos y estanques donde una embarcación offshore más grande sería excesiva.

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