¿Qué es un buen IR para una batería?

Entonces, cuando la resistencia interna es demasiado alta, eso es malo, cuando la resistencia interna es baja, eso es bueno, pero es imposible decir exactamente qué es una resistencia interna baja o alta porque la resistencia interna de una celda depende del tamaño de la celda. En otras palabras, el millón de horas. Entonces, para hablar de la resistencia interna, por ejemplo, puedo hablar fácilmente de una celda de 1300 millones de horas, trato con celdas de 1300 millones de horas todo el tiempo, alrededor de 1000 a 13 millones de horas, un tamaño muy común para estilo libre de 5 pulgadas. Dependiendo de si estás usando una batería lipo 4s o una batería lipo 6s . Entonces puedo decirles que para una celda en el rango de aproximadamente 1000 a 13 millones de horas, una resistencia interna de digamos alrededor de 20 no es tan buena, pero probablemente aún sea utilizable. Una resistencia interna de alrededor de 15, y creo que la unidad es de millones, una resistencia interna de alrededor de 15 está bien, pero no es realmente impresionante, y luego una resistencia interna de alrededor de 10 y de un solo dígito es muy, muy buena. Entonces, si trabajas con un tamaño particular de baterías todo el tiempo, como si le preguntáramos a Aaron Sciati, cuál es una buena resistencia interna para una batería de 850 millones de horas, porque él hace muchas cosas con Cinnawops y Micros. Te garantizo que él podría recitar eso, yo no puedo. Estoy seguro de que la resistencia interna está en el rango de los miliomas. Sé que Millie es pequeña, la resistencia interna es pequeña. Si fueran mega ohmios, entonces la batería simplemente desperdiciaría toda su energía en forma de calor, debido a la resistencia.

Esto es lo que le recomendaría hacer: cuando compre baterías, sea cual sea el tamaño que compre, comience a notar la resistencia interna de las baterías cuando son nuevas y comenzará a completarlas usted mismo, qué bueno versus qué malo. El valor del millón es. Ahora tenga en cuenta que cuando mide la resistencia interna, dos cosas afectan la resistencia interna que debe controlarse: No. 1 es la temperatura una batería fría tiene una resistencia interna mucho mayor, una batería caliente tiene una resistencia interna mucho menor. Lo mejor que puede hacer es tener las baterías adentro a temperatura ambiente y en la mayor parte del mundo en gran parte del mundo que vuela FPV de todos modos. Tendrá algún tipo de control climático y su temperatura interna será relativamente estable, eso no siempre será cierto, pero lo que debe hacer es tener siempre las baterías aproximadamente a la misma temperatura cuando mida la resistencia interna; de lo contrario, arruinarás los resultados. Debes saber que cuando la gente habla de resistencia interna como los fabricantes, el estándar es medir la resistencia interna a una temperatura de aproximadamente 19 grados Celsius. No puedo garantizarte que todos usen ese estándar, pero esa es la temperatura ambiente estándar y Eso es lo que asumiría si alguien dijera que mi batería tiene cierta resistencia interna, asumiría que están hablando de 19 grados Celsius o muy, muy cerca de eso. Entonces, la otra cosa es el estado de carga de la batería, una batería vacía tendrá una resistencia interna más alta, una batería llena tendrá una resistencia interna más baja, por lo que el estándar es medir la resistencia interna con carga completa, si miras tus baterías, Si tiene un cargador que muestra resistencia interna mientras se está cargando al comienzo de la carga, verá números ridículamente altos y luego, a medida que la batería se llena, la resistencia interna disminuirá. Ahora algunos cargadores tienen una función de resistencia interna separada. eso medirá la resistencia interna independientemente de cargar la batería, en ese caso simplemente completaría una carga completa y luego mediría la resistencia interna bien hecha. Sin embargo, muchos cargadores solo muestran resistencia interna mientras se están cargando, lo cual es molesto porque hay que coger la batería al final del ciclo de carga o puedes tomar una batería completamente cargada y configurarla si la cargas a 4,2 voltios. el cargador para cargarlo a 4,21 voltios, de esa manera, realizará un pequeño ciclo de carga adicional y mostrará la resistencia. Pero luego mida la resistencia interna controlando la temperatura y con carga completa, y luego simplemente comience a construir una mental o incluso podría tomar notas y escribirla físicamente de cuál es la resistencia interna de su batería cuando son nuevas, y lo que yo Lo que haría es escribir la clasificación C, la resistencia interna, y luego a medida que los miliamperios se potencian, y luego, a medida que la batería envejece, verás que la resistencia interna aumenta y cuando tienes una batería, dices: maldita sea esta cosa. Apesta, ya no puedo volar esto, hazlo de nuevo y observa su resistencia interna y construirás un rango para ti. Es un problema tanto de seguridad como de rendimiento; es un problema de seguridad porque cuando la resistencia interna es demasiado alta, la batería se calentará durante la carga y podría sobrecalentarse y sufrir una sobrecarga térmica.