La batería CNHL Long Range Series 10000mAh 14.4V 4S2P 21700 Li-ion combina ocho celdas BAK 50D en una batería de autonomía extendida de 144Wh para alas FPV grandes, aeronaves eficientes de largo alcance y sistemas UAV que utilizan XT60. Su arquitectura 4S2P duplica la capacidad en paralelo de la plataforma 4S1P de 5000mAh, a la vez que permite compartir la carga eléctrica entre dos celdas en cada grupo paralelo.
Con un peso aproximado de 564g para la muestra de producción mostrada, la batería completa alcanza aproximadamente una densidad energética de 255Wh/kg en el pack terminado. Esta cifra incluye las ocho celdas 21700, la construcción del pack, el conector XT60, los cables de alimentación 12AWG y el cableado de balanceo.
Construida en torno a la plataforma BAK 50D de equilibrio entre potencia y energía, esta batería está destinada a aeronaves de mayor tamaño y autonomía que necesitan mucha más energía almacenada que un pack compacto 1P, pero que aún se benefician de la mayor capacidad de reparto de corriente de una configuración 2P.
Comprobación rápida de compatibilidad y rendimiento de la batería
| Tipo de batería |
Pack de batería Li-ion 21700 |
| Plataforma de celdas |
BAK 50D |
| Configuración |
4S2P / 8 celdas |
| Capacidad |
10000mAh |
| Voltaje nominal |
14.4V |
| Energía nominal del pack |
144Wh |
| Peso aprox. |
Aprox. 564g |
| Densidad energética aprox. del pack |
Aprox. 255Wh/kg |
| Conector principal |
XT60 |
| Cable de alimentación |
12AWG |
| Orientación de rendimiento |
Autonomía extendida / Equilibrio entre potencia y energía |
| Aplicaciones principales |
Alas FPV grandes, aeronaves de largo alcance, UAV de ala fija y plataformas de cartografía |
Especificaciones del producto
| SKU |
LI1000104S70XT60 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Química |
Li-ion recargable |
| Formato de celda |
21700 |
| Modelo de celda |
BAK INR2170-50D |
| Configuración |
4S2P / 8 celdas |
| Capacidad |
10000mAh |
| Voltaje nominal |
14.4V |
| Voltaje máximo de carga |
16.8V (4.20V por celda) |
| Energía nominal del pack |
144Wh |
| Conector principal |
XT60 |
| Cable de alimentación principal |
12AWG |
| Dimensiones aprox. |
146 × 43 × 44mm (5.75 × 1.69 × 1.73in) |
| Peso aprox. |
564g / 1.24lb |
| Densidad energética aprox. del pack |
Aprox. 255Wh/kg |
Arquitectura 4S2P de 144Wh y autonomía extendida
LI1000104S70XT60 utiliza ocho celdas BAK 50D dispuestas en una configuración 4S2P. Cuatro grupos en serie establecen el voltaje nominal de 14.4V, mientras que dos celdas de cada grupo están conectadas en paralelo para producir una capacidad total de 10000mAh.
Esto proporciona 144Wh de energía nominal almacenada, el doble de la energía de la batería 4S1P 50D de 5000mAh correspondiente. La arquitectura 2P también permite repartir la carga entre dos celdas paralelas en lugar de depender de una sola ruta de celda.
Esta combinación hace que el pack sea especialmente relevante para aeronaves de mayor tamaño y autonomía, donde el peso adicional de la batería se justifica por una energía de misión considerablemente mayor y el reparto de corriente en paralelo.
Densidad energética aprox. de 255Wh/kg en el pack terminado
La batería de producción mostrada almacena 144Wh y pesa aproximadamente 564g. Esto corresponde a una densidad energética gravimétrica aproximada de 255Wh/kg en el pack terminado.
Este cálculo incluye las ocho celdas, además del conjunto completo del pack, el conector XT60, el cableado 12AWG y el cable de balanceo. Por tanto, representa la relación entre energía y peso de la batería real instalada en la aeronave.
Este valor resulta especialmente útil al comparar arquitecturas de batería para aeronaves de largo alcance, porque una mayor capacidad total solo proporciona una autonomía útil cuando los vatios-hora adicionales justifican la masa extra de la batería.
Por qué importa el 2P: capacidad y reparto de carga en paralelo
Una batería 2P hace más que duplicar la capacidad. En cada grupo en serie, dos celdas funcionan en paralelo, lo que permite compartir la carga eléctrica entre ellas.
En comparación con un pack 4S1P que utiliza la misma celda BAK 50D, la arquitectura 4S2P proporciona tanto el doble de capacidad nominal como una mayor capacidad de reparto de corriente a nivel del pack. Esto puede ser útil para aeronaves más grandes con una demanda eléctrica sostenida mayor.
La batería terminada aún debe mantenerse dentro de los límites de las celdas, las interconexiones internas, el cableado, el conector y las condiciones térmicas. El número de celdas en paralelo no debe considerarse un multiplicador ilimitado de la corriente de descarga.
Impulsada por BAK 50D – Equilibrio entre potencia y energía
La BAK 50D sigue siendo la plataforma de celdas de equilibrio entre potencia y energía de la familia CNHL 21700 Long Range. Su objetivo es combinar una energía almacenada considerable con un margen de potencia utilizable mayor que el de una celda centrada principalmente en maximizar los Wh/kg.
En esta configuración 4S2P, las ventajas de la 50D se amplían aún más porque la carga de propulsión puede dividirse entre dos celdas paralelas en cada grupo.
Esto convierte al pack de 10000mAh en un paso natural para aeronaves más grandes que necesitan tanto una autonomía extendida como una mayor capacidad de reparto de corriente que la que puede proporcionar una batería compacta 4S1P.
Batería Li-ion 4S de 10000mAh para alas FPV grandes
Las alas FPV grandes son una de las aplicaciones más adecuadas para esta batería 4S2P. Un ala eficiente puede transportar mucha más energía de batería que un multirrotor pequeño y, al mismo tiempo, utilizar una potencia relativamente moderada durante el crucero estable.
Con 144Wh disponibles, este pack puede permitir vuelos de larga distancia y larga duración cuando la aeronave dispone de espacio suficiente para la batería y puede transportar el pack de 564g sin comprometer el equilibrio ni la eficiencia aerodinámica.
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Batería de autonomía extendida para aeronaves de ala fija
Los aviones RC eficientes de ala fija también pueden aprovechar esta batería cuando la aeronave es lo bastante grande como para beneficiarse de su capacidad energética de 144Wh. Los aviones utilitarios, los modelos de ala fija orientados a la autonomía y los planeadores grandes pueden ser aplicaciones adecuadas.
Aun así, el peso adicional de la batería debe evaluarse cuidadosamente. Un pack más grande solo mejora el tiempo de vuelo útil cuando la aeronave puede transportarlo sin perder demasiada eficiencia ni salir del rango previsto del centro de gravedad.
Consulta otras opciones para ala fija en la colección de baterías Li-ion CNHL para aviones RC y aeronaves de ala fija.
Batería Li-ion 4S para UAV de cartografía y autonomía
La configuración 4S2P de 10000mAh también se adapta naturalmente a la categoría de los UAV. Las aeronaves destinadas a cartografía, inspección y otras misiones de autonomía pueden beneficiarse de la combinación de 144Wh de energía de misión y reparto de carga en paralelo cuando el diseño completo de la aeronave contempla la masa adicional de la batería.
Los UAV de ala fija son especialmente adecuados para este tipo de batería, ya que un crucero aerodinámico eficiente puede convertir una gran parte de la energía almacenada en alcance y tiempo de misión útiles.
Descubre otras configuraciones orientadas a misiones en la colección de baterías Li-ion para UAV de CNHL.
Conector XT60 con cables de alimentación 12AWG
LI1000104S70XT60 utiliza un conector principal XT60 con cables 12AWG. Esto lo hace adecuado para sistemas de alas FPV grandes, aeronaves de ala fija y UAV ya diseñados en torno al XT60.
El XT60 no define la capacidad de descarga fundamental de la batería. La plataforma de celdas BAK 50D, la arquitectura 4S2P, las interconexiones internas, el cableado 12AWG, el conector, la refrigeración y las condiciones reales de funcionamiento deben considerarse conjuntamente.
Pack de autonomía extendida de 146 × 43 × 44mm
La batería terminada mide aproximadamente 146 × 43 × 44mm. La arquitectura 4S2P alarga esencialmente el pack para alojar ocho celdas 21700, manteniendo la anchura y la altura relativamente compactas.
Mide el compartimento útil de la batería antes de comprar y deja espacio adicional para el conector XT60, los cables de alimentación 12AWG, el cable de balanceo, las correas de sujeción y el flujo de aire. Para uso en aeronaves de ala fija, verifica siempre el centro de gravedad final con la batería de 564g asegurada en la posición prevista para el vuelo.
5000mAh 4S1P frente a 10000mAh 4S2P
| Especificación |
5000mAh 4S1P XT60 |
10000mAh 4S2P XT60 |
| Celdas |
4 |
8 |
| Capacidad |
5000mAh |
10000mAh |
| Energía |
72Wh |
144Wh |
| Peso aprox. |
292.5g |
564g |
| Wh/kg del pack |
Aprox. 246Wh/kg |
Aprox. 255Wh/kg |
| Orientación principal |
Compacta / con prioridad al peso |
Autonomía extendida / aeronaves grandes |
La batería 4S2P duplica la energía nominal de 72Wh a 144Wh, mientras que el peso del pack terminado mostrado aumenta aproximadamente un 93%. Por tanto, su principal ventaja no es solo la capacidad, sino la combinación de una energía de misión considerablemente mayor y el reparto de carga en paralelo para aeronaves lo bastante grandes como para aprovecharla eficientemente.
Parte de la plataforma CNHL 4S 21700 Long Range
Esta batería pertenece a la gama de baterías Li-ion CNHL 4S 21700, donde las arquitecturas 1P y 2P ofrecen distintos equilibrios entre masa de la batería, energía almacenada y reparto de corriente.
También forma parte de la CNHL Long Range Series, diseñada en torno a la tecnología Li-ion cilíndrica orientada a la autonomía para aplicaciones FPV, de ala fija y UAV.
Para una comparación más amplia, explora todas las baterías Li-ion 21700 de CNHL o la gama completa de baterías Li-ion de CNHL.
Carga y seguridad de la batería
Utiliza un cargador y un modo de carga adecuados para la química Li-ion. Las celdas BAK 50D tienen un voltaje máximo de carga de 4.20V por celda, o 16.8V para esta batería 4S completa.
No des por hecho que una batería Li-ion 4S y una batería LiPo o LiHV 4S utilizan ajustes idénticos de carga, advertencia de bajo voltaje o corte. Confirma la química y los límites de voltaje adecuados antes de usarla.
La configuración 2P permite compartir la carga entre celdas paralelas, pero la capacidad del pack terminado sigue dependiendo de las celdas, las interconexiones, el cableado 12AWG, el conector XT60, la refrigeración, las condiciones ambientales y la temperatura de la batería.
Durante la configuración inicial de la aeronave, controla la corriente real de propulsión y la temperatura del pack en condiciones de funcionamiento realistas antes de confiar en la batería para vuelos o misiones de larga duración.
Preguntas frecuentes: batería Li-ion CNHL 10000mAh 4S 21700 con XT60
¿Qué celdas utiliza esta batería?
La batería utiliza ocho celdas Li-ion BAK INR2170-50D 21700 de 5000mAh dispuestas en una configuración 4S2P.
¿Cuánta energía almacena esta batería?
Proporciona 144Wh de energía nominal almacenada a partir de un voltaje nominal de 14.4V y una capacidad de 10000mAh.
¿Cuál es la densidad energética del pack terminado?
Según el peso de aproximadamente 564g de la muestra de producción mostrada y una energía nominal de 144Wh, la densidad energética gravimétrica calculada del pack terminado es de aproximadamente 255Wh/kg.
¿Qué ventaja ofrece 4S2P frente a 4S1P?
La arquitectura 4S2P duplica la capacidad de 5000mAh a 10000mAh y permite compartir la carga eléctrica entre dos celdas de cada grupo paralelo. La contrapartida es una batería de ocho celdas más grande y pesada.
¿Es adecuada esta batería para FPV de largo alcance?
Sí, especialmente para aeronaves de largo alcance más grandes y alas FPV que puedan transportar eficientemente una batería de 564g. Es menos adecuada para plataformas FPV pequeñas y muy sensibles al peso.
¿Puede utilizarse en UAV de ala fija?
Sí. Los UAV de ala fija para cartografía, inspección y misiones de autonomía son aplicaciones adecuadas cuando la aeronave es compatible con el voltaje 4S, las dimensiones, el peso y la capacidad eléctrica del pack.
¿Es 10000mAh automáticamente mejor que 5000mAh?
No. El pack de 10000mAh almacena el doble de energía nominal y ofrece reparto de carga en paralelo, pero también es considerablemente más pesado. La elección correcta depende de si la aeronave puede convertir la energía adicional en tiempo de vuelo útil.
¿Cuáles son las dimensiones y el peso?
La batería de producción mostrada mide aproximadamente 146 × 43 × 44mm y pesa aproximadamente 564g.
¿Qué conector y cable utiliza?
LI1000104S70XT60 utiliza un conector principal XT60 con cables 12AWG.
