La batería de ion-litio CNHL Long Range Series 6350mAh 14.4V 4S1P 21700 combina cuatro celdas BAK 65E de alta energía en un sistema de alimentación compacto de 91.44Wh para aviones RC eficientes, aeronaves de ala fija y UAV orientados a la autonomía que utilizan XT90. La plataforma 65E está diseñada para maximizar la energía almacenada y la densidad energética gravimétrica, no para ofrecer una potencia extrema en ráfagas.
Con aproximadamente 329.5g en la muestra de producción mostrada, la batería terminada alcanza aproximadamente 278Wh/kg de densidad energética a nivel de batería. Esta cifra incluye el conjunto completo de la batería, el conector XT90, los cables de alimentación 12AWG y el cableado de balanceo.
Esta configuración XT90 está destinada principalmente a aviones RC eficientes de ala fija y sistemas UAV en los que la autonomía y los vatios-hora almacenados importan más que la entrega repetida de alta corriente. XT90 no aumenta la capacidad de las celdas 65E subyacentes en comparación con la versión XT60 correspondiente; la elección del conector debe ajustarse al sistema eléctrico existente de la aeronave.
Comprobación rápida de compatibilidad y rendimiento de la batería
| Tipo de batería |
Batería de ion-litio 21700 |
| Plataforma de celdas |
BAK 65E |
| Configuración |
4S1P / 4 celdas |
| Capacidad |
6350mAh |
| Voltaje nominal |
14.4V |
| Energía nominal de la batería |
91.44Wh |
| Peso aprox. |
Aprox. 329.5g |
| Densidad energética aprox. de la batería |
Aprox. 278Wh/kg |
| Conector principal |
XT90 |
| Cable de alimentación |
12AWG |
| Orientación de rendimiento |
La energía es prioritaria / máxima autonomía |
| Aplicaciones principales |
Aviones RC, aeronaves de ala fija y sistemas UAV eficientes |
Especificaciones del producto
| SKU |
LI635104S70XT90 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Química |
Ion-litio recargable |
| Formato de celda |
21700 |
| Modelo de celda |
BAK 65E |
| Configuración |
4S1P / 4 celdas |
| Capacidad |
6350mAh |
| Voltaje nominal |
14.4V |
| Energía nominal de la batería |
91.44Wh |
| Conector principal |
XT90 |
| Cable de alimentación principal |
12AWG |
| Dimensiones aprox. |
73.5 × 43.5 × 43.5mm (2.89 × 1.71 × 1.71in) |
| Peso aprox. |
329.5g / 0.73lb |
| Densidad energética aprox. de la batería |
Aprox. 278Wh/kg |
91.44Wh con solo unos 329.5g
La especificación que define esta batería es la relación entre la energía almacenada y el peso de la batería terminada. Con 91.44Wh de energía nominal y aproximadamente 329.5g, la batería ofrece aproximadamente 278Wh/kg.
Este es un valor de la batería terminada, no un cálculo basado únicamente en las celdas. Incluye el conjunto completo de cuatro celdas, el conector XT90, los cables de alimentación 12AWG, el cableado de balanceo y la construcción de la batería.
En aeronaves de ala fija y UAV, esto importa porque cada gramo de batería debe transportarse durante todo el vuelo. Una elevada relación Wh/kg a nivel de batería permite añadir más energía de misión sin que la masa de la batería aumente al mismo ritmo.
Aprox. 278Wh/kg de densidad energética en la batería terminada
La BAK 65E ya es una plataforma de celdas de muy alta energía, y gran parte de esa ventaja se mantiene después de ensamblarla en la batería terminada. LI635104S70XT90 conserva aproximadamente 278Wh/kg a nivel de batería.
Esto convierte la densidad energética en una característica de rendimiento central del producto, en lugar de ser simplemente otra especificación. Los aviones eficientes y los UAV de ala fija pueden aprovechar potencialmente esa favorable relación entre energía y peso para obtener más tiempo de funcionamiento útil.
La autonomía real también depende de la eficiencia de la aeronave, la configuración de propulsión, la carga útil, las condiciones meteorológicas, la ubicación de la batería y la profundidad de descarga utilizable.
27% más de energía con solo unos 11% más de peso
La diferencia queda clara al comparar esta batería 65E con la batería CNHL 5000mAh 50D 4S1P XT90 correspondiente.
| Especificación |
5000mAh 50D XT90 |
6350mAh 65E XT90 |
| Energía de la batería |
72Wh |
91.44Wh |
| Peso aprox. |
296.5g |
329.5g |
| Wh/kg de la batería |
Aprox. 243Wh/kg |
Aprox. 278Wh/kg |
| Orientación de rendimiento |
Equilibrio entre potencia y energía |
La energía es prioritaria / máxima autonomía |
La versión 65E almacena aproximadamente un 27% más de energía nominal, mientras que el peso de la batería terminada mostrada aumenta solo alrededor de un 11.1%. Esto produce aproximadamente un 14.3% más de densidad energética gravimétrica en la batería terminada.
Por lo tanto, la versión 65E no es simplemente una versión de mayor capacidad de la batería 50D. Representa un objetivo de optimización diferente: máxima energía por cada kilogramo de batería transportado.
Powered by BAK 65E – La energía es prioritaria / máxima autonomía
La BAK 65E es la plataforma orientada a la energía dentro de la familia CNHL Long Range 21700. Su ventaja es ofrecer una gran cantidad de energía almacenada en relación con la masa de la celda, en lugar de maximizar la capacidad de corriente en ráfagas.
Esta orientación de diseño se adapta especialmente bien a las aeronaves eficientes de ala fija. Una vez estabilizadas en crucero, muchas aeronaves requieren una potencia de propulsión relativamente moderada, lo que brinda a la batería más oportunidades de convertir los vatios-hora almacenados en distancia y tiempo de vuelo útiles.
Las aeronaves con una demanda repetida de alta corriente deben ajustarse de forma más conservadora a la plataforma de la batería, en lugar de elegir la 65E únicamente porque ofrece mayor capacidad.
Arquitectura 4S1P de alta energía
LI635104S70XT90 utiliza solo cuatro celdas 21700 en una configuración 4S1P, al tiempo que ofrece una capacidad de 6350mAh y 91.44Wh de energía nominal.
Esto mantiene la batería considerablemente más ligera y compacta que una arquitectura 4S2P, sin dejar de proporcionar un elevado presupuesto energético. Para las aeronaves sensibles al peso, esto puede ser más valioso que simplemente maximizar los mAh totales.
Como la batería sigue siendo 1P, la carga eléctrica no se reparte entre celdas en paralelo. Por lo tanto, la demanda de corriente debe mantenerse dentro de lo adecuado para la plataforma 65E orientada a la energía.
Batería de ion-litio 4S de alta energía para aviones RC
Esta versión XT90 está destinada principalmente a aviones RC 4S eficientes y aeronaves de ala fija en los que la larga duración de vuelo y la energía almacenada son más importantes que la entrega repetida de alta corriente.
Los planeadores, veleros, aeronaves utilitarias orientadas a la autonomía y otros modelos eficientes de ala fija pueden ser aplicaciones adecuadas cuando la corriente durante el despegue, el ascenso y la aceleración máxima sea apropiada para la plataforma 65E.
Consulta otras opciones en la colección de baterías CNHL de ion-litio para aviones RC y aeronaves de ala fija.
Gran rendimiento energético en relación con el peso para planeadores y veleros
Los planeadores eléctricos y los veleros son aplicaciones especialmente interesantes para una batería 65E de alta energía, porque gran parte del vuelo puede realizarse con una potencia de propulsión muy baja una vez alcanzada la altitud.
La densidad energética de aproximadamente 278Wh/kg en la batería terminada proporciona a una aeronave del tamaño adecuado una cantidad considerable de energía a bordo sin pasar a una configuración 4S2P de ocho celdas.
La corriente de ascenso con el motor encendido, la ubicación de la batería, el centro de gravedad final y el peso de aterrizaje deben verificarse para cada modelo específico.
Batería de ion-litio 4S para UAV de ala fija
Los UAV de ala fija también pueden aprovechar bien esta batería, ya que la eficiencia aerodinámica permite dedicar una mayor parte de los 91.44Wh disponibles al tiempo de misión útil, en lugar de utilizarlos continuamente para generar sustentación mediante la propulsión.
Las aeronaves de cartografía, inspección y topografía pueden beneficiarse cuando el UAV completo está diseñado en torno a la plataforma de voltaje 4S, la capacidad de corriente, las dimensiones físicas y la masa instalada de la batería.
Descubre otros productos orientados a la autonomía en la gama de baterías CNHL de ion-litio para UAV.
Conector XT90 con cables de alimentación 12AWG
LI635104S70XT90 utiliza un conector principal XT90 con cables de alimentación 12AWG, lo que la convierte en una configuración natural para sistemas de ala fija y UAV ya estandarizados en torno a XT90.
El conector XT90 no aumenta la capacidad fundamental de las celdas BAK 65E en comparación con la versión XT60 correspondiente. Ambas baterías utilizan la misma arquitectura 4S1P de cuatro celdas.
Elige XT90 porque coincide con el ecosistema eléctrico de la aeronave, no porque represente una configuración de celdas de mayor rendimiento.
Tamaño compacto de 73.5 × 43.5 × 43.5mm
A pesar de almacenar 91.44Wh de energía nominal, la batería terminada mide aproximadamente 73.5 × 43.5 × 43.5mm. Su estructura 4S1P de cuatro celdas mantiene la batería compacta en comparación con alternativas 4S2P de mayor capacidad.
Antes de comprarla, mide el compartimento útil de la batería y deja espacio adicional para el conector XT90, el cableado 12AWG, el cable de balanceo, las correas de sujeción y la ventilación. En aviones de ala fija, verifica siempre el centro de gravedad después de la instalación.
6350mAh 4S1P frente a 12700mAh 4S2P
| Configuración |
Ventaja principal |
Orientación para ala fija / UAV |
| 6350mAh 4S1P |
Densidad energética muy alta con solo cuatro celdas |
Aviones sensibles al peso, planeadores y UAV eficientes de ala fija |
| 12700mAh 4S2P |
El doble de capacidad en paralelo y reparto de carga |
Plataformas más grandes de ala fija y UAV capaces de transportar más masa de batería |
La versión 2P proporciona mucha más energía total, pero la batería 1P puede ofrecer una mejor eficiencia general de la aeronave cuando reducir la masa instalada de la batería es más importante que maximizar la capacidad.
Parte de la plataforma CNHL Long Range 4S 21700
Esta batería pertenece a la gama de baterías CNHL de ion-litio 4S 21700, donde las configuraciones de 5000mAh, 6350mAh, 10000mAh y 12700mAh cubren distintos equilibrios entre potencia, energía y masa de batería instalada.
También forma parte de la CNHL Long Range Series, diseñada en torno a la tecnología de baterías cilíndricas de ion-litio orientadas a la autonomía.
Para una comparación más amplia, consulta todas las baterías CNHL de ion-litio 21700 o la gama completa de baterías CNHL de ion-litio.
Carga y seguridad de la batería
Utiliza equipos y ajustes de carga adecuados para las especificaciones exactas de la batería de ion-litio terminada. Sigue los límites finales publicados de voltaje y corriente de carga para esta batería BAK 65E, en lugar de asumir que los ajustes de otra batería de ion-litio, LiPo o LiHV son intercambiables.
La plataforma 65E está diseñada para almacenar mucha energía. No interpretes la capacidad de 6350mAh ni la elevada cifra de Wh/kg como una prueba de una gran capacidad de descarga en ráfagas. La corriente de propulsión de la aeronave y la temperatura de la batería deben mantenerse dentro de lo adecuado para la batería terminada.
Inspecciona la batería, el conector XT90, el cableado y el recubrimiento antes de cargarla o volar. No utilices una batería dañada, excesivamente caliente o con un comportamiento eléctrico anormal.
Durante la configuración inicial de la aeronave, controla la corriente real de propulsión y la temperatura de la batería en condiciones de funcionamiento realistas antes de confiar en ella para vuelos o misiones de larga duración.
Preguntas frecuentes: batería CNHL 6350mAh 4S 21700 de ion-litio con XT90
¿Qué celdas utiliza esta batería?
La batería utiliza cuatro celdas BAK 65E 21700 de ion-litio de alta energía y 6350mAh en una configuración 4S1P.
¿Cuánta energía almacena esta batería?
La batería terminada tiene una energía nominal de 91.44Wh, una capacidad de 6350mAh y una especificación de producto de 14.4V nominales.
¿Cuál es la densidad energética de la batería terminada?
Según el peso de aproximadamente 329.5g de la muestra de producción mostrada y sus 91.44Wh de energía nominal, la densidad energética gravimétrica calculada de la batería terminada es de aproximadamente 278Wh/kg.
¿Por qué esta batería tiene mayor densidad energética que la versión XT90 de 5000mAh?
La BAK 65E es una plataforma de celdas orientada a la energía. En comparación con la batería 5000mAh 50D 4S1P XT90 correspondiente, esta batería almacena aproximadamente un 27% más de energía nominal, mientras que el peso de la batería terminada mostrada aumenta solo alrededor de un 11.1%.
¿Está destinada esta batería a aviones RC?
Sí. Los aviones RC eficientes de ala fija son la principal orientación de aplicación para esta configuración XT90, especialmente cuando la autonomía y el rendimiento energético en relación con el peso importan más que la entrega repetida de alta corriente.
¿Puede utilizarse en un UAV de ala fija?
Sí. Puede ser adecuada para UAV de ala fija orientados a la cartografía, la inspección, la topografía y otras misiones de autonomía, siempre que la aeronave completa sea compatible con el voltaje, las dimensiones, el peso y la capacidad de corriente de la batería.
¿La versión XT90 es más potente que la versión XT60?
No. Ambas versiones utilizan las mismas celdas BAK 65E y la misma arquitectura 4S1P. XT90 cambia el ecosistema del conector y aumenta ligeramente el peso de la batería terminada, pero no incrementa la capacidad fundamental de las celdas.
¿Cuáles son sus dimensiones y peso?
La batería de producción mostrada mide aproximadamente 73.5 × 43.5 × 43.5mm y pesa aproximadamente 329.5g.
¿Qué conector y cable utiliza?
LI635104S70XT90 utiliza un conector principal de alimentación XT90 con cables 12AWG.
¿Una mayor capacidad significa una mayor potencia de descarga?
No. La plataforma 65E de 6350mAh está optimizada para la energía almacenada y la autonomía. Una mayor capacidad no debe interpretarse como una mayor capacidad de descarga que la de una plataforma de celdas más orientada a la potencia.
