Aereo sportivo CNHL Havok 1000mm 4S – Costruito su un collaudato telaio Havok da 1m
Il CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP è un aereo da corsa in schiuma da 1 metro per piloti che cercano adrenalina senza rinunciare alla praticità quotidiana. Basato sul noto telaio sportivo Havok da 1000mm, questa edizione CNHL mantiene lo stesso sistema di potenza 4S, alte prestazioni verticali e un envelope di volo indulgente, avvolgendolo in uno schema di colori giallo/rosso ad alta visibilità che spicca in qualsiasi cielo.
Con un motore brushless outrunner 1600KV, ESC 70A (XT60) e elica bipala 7.8x7 su 4S, il CNHL Havok raggiunge ben oltre 100 mph in volo livellato e “verticale per giorni” quando apri il gas. Riduci il gas e volerà in crociera fluida, disegnando grandi otto pigri e planando per moltissimo tempo a motore spento, prima di atterrare di pancia sull'erba.
Questo non è un primo aereo. È un aereo sportivo “passo successivo” per piloti che già volano modelli con alettoni e vogliono qualcosa di più veloce, più emozionante e comunque gestibile per il lancio a mano e l'atterraggio senza pista.
Caratteristiche Chiave a Colpo d’Occhio
-
Numero di magazzino: OZHVK001Y / OZHVK001R
-
Aereo sportivo in schiuma con apertura alare di 1.000mm (39,37") basato sul collaudato telaio Havok 1m
-
Motore brushless outrunner 1600KV + ESC 70A su alimentazione 4S per prestazioni oltre 100 mph
-
Lanci a mano senza sforzo – mezzo gas e un lancio deciso, niente drammi, niente rollio di coppia
-
Involucro di volo sorprendentemente ampio – vola dritto ad alta velocità ma anche lento e plana bene
-
Enorme vano batteria – spazio per pacchi 4S 2200–3300mAh e un giroscopio o flight controller
-
Tutti i 9g servocomandi digitali con ingranaggi in metallo con hardware a giunto sferico per un controllo preciso ad alte velocità
-
Servocomandi e collegamenti alari montati in alto, ottimizzati per atterraggi di pancia sicuri sull’erba
-
Assemblaggio senza colla, solo con viti – dalla scatola al volo in circa una serata di lavoro rilassato
-
Schema giallo/rosso CNHL ad alta visibilità per una migliore orientazione rispetto a molti aerei da corsa scuri
-
Controllo qualità e verifica hardware raffinati prima della spedizione per ridurre sorprese appena tolto dalla scatola
- Accesso rapido ai pezzi di ricambio essenziali in schiuma per l'usura quotidiana e danni minori — visualizza qui i ricambi disponibili .
In volo: velocità, suono e maneggevolezza
Parte della leggenda Havok non è solo quanto è veloce, ma come suona. A piena potenza il CNHL Havok emette quel grido acuto e squillante da “aereo da corsa” ad ogni passaggio basso – molti piloti lo paragonano a un P-51 in stile Reno o a una macchina da corsa F1 che sfreccia sul rettilineo. È un modello che ti fa sorridere solo ad ascoltarlo.
Con 4S il CNHL Havok accelera rapidamente da un lancio a mano, costruisce velocità in un tuffo poco profondo e mantiene quell’energia attraverso grandi circuiti. Tira in verticale e continuerà a salire molto più a lungo di quanto ti aspetti. I rollii sono nitidi, il volo invertito è stabile e grandi loop rotondi sembrano senza sforzo.
Ciò che sorprende molti piloti è quanto si comporti bene con il gas al minimo. Con il motore al minimo il Havok galleggia e plana a zero potenza, il che rende gli avvicinamenti e gli atterraggi di pancia molto meno stressanti rispetto a molti altri aerei da corsa di dimensioni simili. Vola lento con otto e circuiti in stile pattern senza sentirsi nervoso, purché il CG sia nel range raccomandato e le escursioni dei comandi siano impostate in modo sensato.
Ampio involucro di volo: Due aerei in uno
Il CNHL Havok funziona quasi come due aerei diversi a seconda di cosa fa la tua mano destra:
-
Aumenta il gas: Un veloce aereo da corsa sportivo rc a basso drag che vuole sfrecciare lungo la pista, salire in verticale e tracciare curve ad alta energia. Perfetto per voli “da risveglio” e per soddisfare la voglia di velocità.
-
Riduci il gas: Un sorprendentemente rilassato cruiser che vola lento, con circuiti ampi, pratica aerobatica di base e planata con avvicinamenti lunghi e dolci.
Quella combinazione è ciò che rende il telaio Havok così coinvolgente. È emozionante quando senti di spingere, ma non ti punisce con stress costante quando vuoi semplicemente un volo sportivo facile.
Vano batteria e sistema di alimentazione (4S 2200–3300mAh)
All'interno della fusoliera troverai un vano batteria spazioso e senza interruzioni con un vassoio rimovibile che separa l'ESC da 80A dal pacco batteria. Il portello utilizza un forte magnete e un bordo in legno, offrendo un accesso pulito al vano e al ricevitore.
La configurazione consigliata è una LiPo 4S 2200–3300mAh con connettore XT60. Molti piloti amano spingersi oltre:
-
4S 2200mAh: leggero e agile, perfetto per voli brevi e ad alta energia.
-
4S 2500–3300mAh: il “punto ideale” per la maggior parte degli stili di volo, che combina velocità e tempo di volo ragionevole.
Il CNHL Havok è progettato attorno a un motore outrunner 1600KV, ESC 70A (XT60) e un'elica bipala 7.8x7 su 4S. Questa combinazione è più che sufficiente per portare il modello ben oltre i 100 mph mantenendo una buona risposta al gas e un'accelerazione fluida. Il vano batteria ha spazio sufficiente per montare un piccolo giroscopio o un flight controller se lo desideri.
Nota: Alcuni piloti hanno sperimentato la potenza 6S a loro rischio. Il CNHL Havok è configurato per funzionamento 4S fin da subito; qualsiasi modifica ad alta tensione dovrebbe essere tentata solo da piloti esperti che comprendono i limiti del motore, ESC ed elica.
Ottimizzato per atterraggi sul ventre
Tutto nella parte inferiore della cellula è progettato per rendere gli atterraggi sul ventre sull'erba il meno dolorosi possibile:
-
I servi e i collegamenti dell'ala sono montati sulla superficie superiore così non toccano mai il terreno.
-
Slitta in plastica e prese d'aria di raffreddamento sul lato inferiore proteggono la schiuma e aiutano a raffreddare l'ESC.
- La forma della fusoliera incoraggia il modello a scivolare sul ventre a gas zero o quasi zero quando si fa il flare per l'atterraggio.
Come qualsiasi aereo con elica fissa e atterraggio sul ventre, c'è ancora il rischio di danneggiare l'elica se si atterra troppo velocemente o su terreno accidentato. La tecnica migliore è rallentare il Havok il più possibile, fare il flare in modo deciso e atterrare controvento su una pista d'erba abbastanza liscia. Molti piloti tengono anche un paio di eliche di ricambio nella loro cassetta da campo per maggiore tranquillità.
Assemblaggio a vite senza colla
Il CNHL Havok è una costruzione semplice. Arriva in sottogruppi accuratamente imballati e si monta con solo un cacciavite:
- Installare l'asta in carbonio e avvitare lo stabilizzatore orizzontale in due pezzi con quattro viti medie.
- Fissare l'ala principale monopezzo con quattro grandi viti dal lato inferiore della fusoliera.
- Inserire il vassoio batteria e fissarlo con quattro piccole viti per separare il vano ESC dal pacco.
- Collegare gli alettoni usando il cavo a Y incluso, quindi collegare i servi di elevatore e timone.
- Collegare le aste di controllo con giunti a sfera alle superfici di controllo usando le viti e i dadi forniti.
- Montare la piastra posteriore, l'elica, la rondella, il dado e il cono metallico, quindi fissare il cono con la sua vite.
Tutte le viti sono confezionate per dimensione e includono una di scorta in ogni busta. È incluso un cacciavite base, ma la maggior parte dei piloti preferirà usare i propri strumenti. Dall'apertura della scatola al primo volo, un costruttore attento può avere il modello pronto in circa una sera.
Schema Giallo/Rosso CNHL ad Alta Visibilità
Una delle lamentele classiche su molti racer da 1m è che scompaiono quando volano dritti verso di te contro un cielo grigio. Per l'edizione CNHL, la cellula Havok è rifinita in una vivace livrea giallo e rossa da corsa con linee di pannello chiare e accenti a contrasto.
Il risultato è semplice: l'aereo è più facile da vedere nei passaggi veloci, più facile da seguire nelle grandi curve e più facile da orientare quando sei alto e lontano. Se hai mai perso un aereo da corsa sportivo scuro contro lo sfondo, apprezzerai quanto faccia la differenza uno schema di verniciatura studiato.
Tettuccio FPV Friendly & Opzioni di Personalizzazione
Il CNHL Havok mantiene il tettuccio trasparente della cellula originale Havok, rendendolo una piattaforma facile per modifiche FPV leggere. Molti piloti semplicemente inseriscono una piccola telecamera FPV nell'area del cockpit senza tagliare il foam, mentre altri installano una figura pilota in scala per maggiore realismo. Il portello magnetico rimovibile consente un accesso pulito per il cablaggio, e la naturale stabilità dell'aereo in volo veloce lo rende sorprendentemente amichevole per semplici estensioni FPV a vista.
Non è una piattaforma completa per gare FPV, ma la cellula offre abbastanza spazio interno e visibilità per supportare attrezzature FPV leggere per passaggi veloci casuali o voli in prima persona.
Controlli di QC e Hardware Raffinati
Poiché questa cellula è capace di alte velocità, i piccoli dettagli contano. Prima che un CNHL Havok lasci il nostro magazzino, eseguiamo controlli visivi e meccanici di base su ogni unità:
- Ispezionare la fusoliera, l'ala e la coda per danni da spedizione o difetti cosmetici importanti.
- Verificare che i supporti dei servi e il meccanismo dell'elevatore siano saldamente incollati e si muovano liberamente.
- Controllare che le buste con l'hardware siano complete e che le aste di controllo, i giunti a sfera e le alette siano presenti.
È comunque essenziale eseguire i propri controlli pre-volo come con qualsiasi velivolo ad alte prestazioni, ma questi passaggi extra mirano a ridurre le possibilità di “spiacevoli sorprese” quando si apre la scatola.
Per chi è il CNHL Havok?
Il CNHL Havok non è un trainer per principianti. È più adatto a:
- Piloti già a loro agio con aerei sportivi o warbird dotati di alettoni.
- Chi cerca di passare da modelli come trainer in schiuma, ali sportive o racer a velocità moderate.
- Amanti della velocità che vogliono un racer da 1m comodo da lanciare a mano piuttosto che un modello grande da pista.
- Piloti che apprezzano sia passaggi ad alta energia sia voli rilassati a lunga planata nella stessa sessione.
Se sei completamente nuovo al volo RC, consigliamo vivamente di imparare prima con un trainer dedicato, poi passare all'Havok una volta che puoi lanciare a mano comodamente, volare un circuito completo e atterrare un modello veloce.
Come il CNHL Havok si confronta con altri aerei sport-racer da 1000mm
La categoria speed racer da 1000mm comprende diversi modelli noti, tra cui la serie Durafly EFX / EFX Racer / EFXTRA, l'Eflite V900 e il Multiplex FunRacer. I piloti esperti potrebbero riconoscere la configurazione generale da piattaforme come lo Skynetic Havok Racer. Sebbene il nuovo CNHL Havok condivida lo stesso DNA sportivo da 1 metro, è stato rifinito, rinnovato e perfezionato per diventare un velivolo ad alta velocità più accessibile e adatto all'uso quotidiano. I piloti che hanno volato con questi aerei spesso descrivono il CNHL Havok come posizionato in un punto ideale: abbastanza veloce da soddisfare gli appassionati di velocità, ma molto più facile da lanciare a mano, seguire e atterrare.
In velocità massima assoluta, hotliner dedicati come il V900 possono superarlo quando spinti al limite, e l'EFXTRA è noto per le sue linee verticali nette. Il FunRacer ha un'ottima conservazione dell'energia e una risposta di controllo precisa. Il CNHL Havok non è commercializzato come il “più veloce assoluto” del gruppo — ma come il più indulgente e divertente racer sportivo tuttofare per il volo quotidiano.
-
Rispetto al Durafly EFX / EFXTRA: i piloti riferiscono che l'Havok è più facile da lanciare a mano e accetta batterie molto più grandi, permettendo voli più lunghi o pacchi più pesanti per penetrare il vento.
-
Rispetto all'Eflite V900: l'Havok è più indulgente a basse velocità e meno esigente in atterraggio, con un envelope di volo utilizzabile più ampio.
-
Rispetto al Multiplex FunRacer: fattore “divertimento” simile, ma l'Havok offre un vano batteria significativamente più grande e atterraggi sul ventre decisamente più facili.
In breve, il CNHL Havok punta a essere l'aereo che voli di più — quello che lanci in aria all'inizio di ogni sessione perché sai che si comporterà bene qualunque sia il tuo umore.
Configurazione radio e CG consigliati
Il CNHL Havok richiede almeno una radio a 4 canali (acceleratore, alettoni, elevatore e timone). Molti piloti usano radio a 6 canali per aggiungere un giroscopio o opzioni di modalità di volo.
Come punto di partenza:
-
CG: 73–78 mm indietro rispetto al bordo d'attacco dell'ala al punto di cambio colore (giunzione argento-bianco).
-
Corsa dell'elevatore: inizia con valori modesti e aggiungi il 25–35% di expo per maggiore fluidità.
-
Corsa degli alettoni: moderata su basso rate per il volo generale, rate più alti per rotazioni veloci.
-
Timone: corsa sufficiente per curve coordinate e tentativi di volo su filo di coltello, se desiderato.
Questi valori possono essere regolati a piacere una volta che ti senti a tuo agio con il modello. Un Havok ben bilanciato manterrà la traiettoria dritta, ruoterà intorno al suo centro e si sentirà stabile sia ad alta che a bassa velocità.
Cosa c'è nella scatola
- CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP airframe (schema giallo/rosso ad alta visibilità)
- Motore brushless outrunner 3542-1600KV preinstallato
- ESC 70A preinstallato (2-6S) con connettore XT60
- 4× servocomandi digitali da 9g con ingranaggi in metallo (alettoni, elevatore, timone)
- Elica bipala 7.8x7
- Spinner metallico e piastra posteriore con hardware di montaggio
- Vassoio batteria e tutte le viti necessarie (con ricambi)
- Cavo Y per alettoni e strumenti di base
Hai bisogno di pezzi di ricambio o accessori opzionali per questo aeroplano? Puoi trovare tutti i componenti compatibili qui: Collezione pezzi di ricambio Havok 1000mm .
Necessario per completare
Se ti piacciono gli aeroplani come l'Havok Racer e vuoi esplorare altre opzioni, puoi sfogliare l'intera gamma di aeroplani RC qui: Collezione CNHL RC Planes .
Guida all'installazione & Manuale
Per i passaggi di assemblaggio, il layout elettronico consigliato, i controlli pre-volo e le note di sicurezza, puoi scaricare il manuale completo del CNHL Havok Racer qui: Manuale PDF CNHL Havok Racer .
