RCホビーブログ

今日はバッテリーについて話します。特に電動モデルの最大稼働時間を引き出す方法に焦点を当てます。使用できる典型的な2種類は、LiPoとリチウムイオンバッテリーです。 伝統的に、リチウムイオンは使われていませんでした。なぜならLiPoは基本的にRCモデル飛行の定番だったからです。しかしリチウムイオンバッテリーは復活しつつあります。ここでは18650サイズのバッテリー（直径18mm、長さ65mm）を見てみましょう。これはLGのHG2セルで、連続20アンペアの電流に耐えられるため非常に優れています。 リチウムイオンとLipoバッテリーの容量と重量の比較 リチウムイオンは1セルあたり3000mAhの容量があり、LiPoの2600mAhと比べられます。重量を比較すると大きな違いが明らかになります：3セルのLiPoは218グラムですが、同等の3セルリチウムイオンパックはわずか151グラムです。これはかなりの重量差であり、しかもリチウムイオンの方が実際には容量が多いことを覚えておいてください！ 電圧に関する考慮事項 両方のタイプは同様の公称電圧を持っています（LiPoは3.7V、リチウムイオンは3.8V）で、どちらも最大4.2Vまで充電されます。しかし、最小動作電圧には重要な違いがあります。LiPoは約10.5V（3Sパック）に達するとほぼ使い切りですが、リチウムイオンセルは1セルあたり2.5Vまで下げることができます（3Sパックで7.5V）。 これはリチウムイオンの容量の多くが低電圧であることを意味します。LiPoの容量の約90％は11V以上で利用可能ですが、リチウムイオンの電力は60〜70％しかこれらの電圧で得られません。 出力パワーの制限 主なトレードオフは出力パワーにあります。私たちのLiPoは25C定格で65アンペアを出力できます。リチウムイオンセルはそれぞれ20アンペアに制限されています。つまり、高性能・高出力モデルにはリチウムイオンは使えません。 3Sリチウムイオンパックでは約120〜130ワットに制限されます。持久飛行では燃料効率を優先するため、比較的パワー不足の機体になります。まさに「用途に応じて」—バッテリーに何を求めるかを決める必要があります。 放電が始まると低電圧になりますが大量のエネルギーを供給し、低出力モーターと組み合わせるバッテリーが欲しいですか？それとも「空を燃やす」ような高出力のものが欲しいですか？それがあなたの選択肢です。 しかし、中間の選択肢もあります。3つのセルを直列に接続し、それぞれにもう1つのセルを並列に接続して6セルパック、つまり3S2Pパックを作ることができます。この構成なら40アンペアの電流を引き出せます。もちろん、追加の重量はありますが、その分ワット時が増えます。 今後のテスト これらのリチウムイオンセルを使って4S 6000mAhパックを作り、Rebel GTの同容量のLiPoパックと比較する予定です。どちらが最大の飛行時間を提供し、重量がどう違うかをテストします。 私の長距離FPVプロジェクトでは、これらのセル2つがコネクター込みで約90〜91グラムの重さになり、250g未満の機体の重量予算に十分収まります。3000mAhの容量で、快適な時速30マイルの巡航速度で最大40分の飛行時間を達成できるかもしれません。 覚えておいてください、すべてはあなたのニーズに合ったバッテリーを選ぶことです - 低電力で最大の持続時間を求めるか、より重いけれど高性能を求めるか。実用的なテスト結果をお楽しみに！   フルビデオはこちらでご覧ください here

2025年のベストLiPoバッテリー：FPVドローン、RCカー、RC飛行機、RCボート向けトップピック リチウムポリマー（LiPo）バッテリーは、2025年においてもリモートコントロール（RC）愛好家のパワーハウスとして君臨しています。FPVドローン、RCカー、飛行機、ボートのいずれにおいても、適切なバッテリーの選択がパフォーマンスの成否を分けます。この包括的なガイドでは、さまざまなRC用途に最適なLiPoバッテリーブランドとモデルを探り、品質、ローカル倉庫発送、卓越した技術サポートで業界をリードするCNHLにスポットライトを当てます。 優れたLiPoバッテリーの条件とは？ 特定のブランドや推奨に入る前に、優れたLiPoバッテリーを特徴づける要素を理解することが重要です： 容量と電圧：これらは稼働時間と出力を決定し、要求の厳しいRC用途に重要です。 Cレーティング：バッテリーがどれだけ速くエネルギーを放出できるかを示し、高性能セットアップに不可欠です。 耐久性：バッテリーはFPVドローンの高速クラッシュ、RCカーの過酷な地形、RCボートの水濡れに耐えなければなりません。 重量とサイズ：FPVドローンやRC飛行機では、重量が飛行時間と操作性に大きく影響します。 カスタマーサポート：アフターサービスと技術サポートは、トラブルシューティングや性能最適化に不可欠です。 2025年にCNHLが際立つ理由 最高品質のLiPoバッテリーを提供するにあたり、CNHL（China Hobby Line）は金字塔を打ち立てています。その理由は以下の通りです： 1. 優れた品質 CNHLのバッテリーは、高品質な素材で作られており、一貫した性能と長寿命を保証します。精密な製造プロセスにより電圧降下を最小限に抑え、バッテリーの寿命を通じて安定した電力供給を実現します。FPVドローン、RCカー、飛行機、ボートでの信頼性の高さから、RC愛好家に広く称賛されています。 2. ローカル倉庫発送 CNHLは米国、EU、英国、オーストラリア、カナダを含む地域に戦略的に現地倉庫を設置し、さらにグローバル倉庫も展開しています。これにより、世界中のお客様に迅速な配送、コスト削減、通関の手間軽減を実現しています。CNHLのバッテリーを注文すれば、RCの冒険を途切れさせない迅速な配送が期待できます。 3. 専用技術サポート CNHLはお客様が適切なバッテリーを選び、RCセットアップを最適化できるよう比類なき技術サポートを提供します。専門チームが問題解決、充電のヒント、特定の用途に最適な構成の推奨をサポートします。 2025年のFPVドローン向けトップLiPoバッテリー選 CNHL MiniStar シリーズ 最適用途: フリースタイルおよびレーシングFPVドローン 仕様: 容量: 1300mAh - 1800mAh 電圧: 4Sから6S Cレーティング: 120C CNHL MiniStarシリーズは2025年のFPVドローンパイロットにとってトップの選択肢です。これらのバッテリーは軽量でコンパクト、高いバーストパワーを発揮し、フリースタイルトリックや激しいレースに最適です。 さらに、CNHLはBlack...

リポバッテリーの正しい保管方法LiPo Batteries：寿命を延ばすための重要なポイント ドローン、RCモデル、その他のバッテリー駆動デバイスをお使いの方にとって、適切なバッテリー保管は寿命を延ばすために非常に重要です。この記事では、LiPoバッテリーを最良の状態に保ち、劣化や膨張、性能低下のリスクを避けるための簡単な手順をご紹介します。 なぜストレージ充電が重要なのか？ 飛行を終えた後や、完全充電後にLiPoバッテリーを使用していない場合は、必ずストレージ充電を行うことが重要です。なぜこれが重要なのでしょうか？バッテリーを長期間完全充電のまま放置すると、バッテリーの劣化を引き起こします。この劣化は非常に速く進行し、場合によっては1〜2日で膨張や膨らみ、容量の全体的な低下を招きます。時間が経つと、バッテリーの性能が損なわれ、動作していても性能が低下します。LiPoバッテリーにかなりの投資をしているなら、各サイクルを最大限に活用したいはずです。定期的なストレージ充電はこれらの問題を回避するのに役立ちます。 理想的なLipo Batteryのストレージ電圧 完全充電時、LiPoバッテリーの各セルは通常4.2ボルトです。しかし、この電圧で長期間保管するのは理想的ではありません。理想的なストレージ充電電圧はセルあたり約3.8ボルトです。新品のLiPoバッテリーは通常ストレージ充電された状態で販売されます。LiPoセルチェッカーで電圧を確認すると、3.75〜3.85ボルトの範囲であることが多く、これは保管に安全とされています。 LiPoバッテリーのストレージ充電方法 時には予定が変わることもあります。フィールドに行く前の夜にバッテリーを充電しても、何かが起こって行けなくなることがあります。完全充電のまま放置するのではなく、ストレージ充電を行う必要があります。方法は以下の通りです。 充電器の設定： LiPoバッテリーに対応した充電器を使用していることを確認してください。市販のほとんどの充電器は似たようなインターフェースを持っています。 バッテリーを接続： バッテリーを充電器に接続し、バランスタップも接続してください。適切なストレージ充電を行うために、バランスモードを使用することが重要です。 ストレージモードを選択： ほとんどの充電器にはストレージ充電のオプションがあります。必ず「ストレージ」設定を選んでください。誤って「放電」モードを使用すると、充電器はバッテリーを完全に放電するまで放電し続け、バッテリーを損傷する可能性があります。   充電率の設定： 充電器を1Cの充電率に設定してください。放電は通常充電より時間がかかるため、放電率がバッテリーにとって安全であることを確認してください。 確認と待機： 設定を確認したら、バッテリーが理想的なセルあたり3.8ボルトに達すると充電器は自動的に停止します。   ストレージ充電中の安全対策 ストレージ充電中は常にそばにいて、バッテリーを放置しないでください。ここでは管理された環境でバッテリーを扱っていますが、安全性を強調することが重要です。リポセーフバッグや安全なコンパートメントにバッテリーを入れてリスクをさらに減らすことを検討してください。充電中、ストレージ充電中、または放電中でも、常に近くにいてください。何か問題が起きた場合、すぐに対応できます。 どうしても部屋を離れる必要がある場合は、バッテリーのプラグを抜き、すべての電源を切ってください。戻ったら、すべてを再設定できます。複数の充電器を同時に使用している場合でも、必ず充電中は目を離さないようにしてください。 定期的なストレージ充電の利点 定期的なストレージ充電は、LiPoバッテリーの寿命を大幅に延ばします。使用後、またはバッテリーの充電状態が不明な場合でも、ストレージ充電を行うことをお勧めします。飛行後に電圧を確認すると、セルあたり約3.8ボルトであることが多く、これは理想的な状態です。しかし、3.8ボルトを超えている場合や、3.6ボルトなど低すぎる場合は、ストレージモードで充電器に戻し、充電器が安全なストレージ電圧に戻してくれます。 結論 あなたのLiPoバッテリーを適切に保管することは、最大限に活用するために不可欠です。各フライト後や使用しないときにストレージ充電を行うという簡単な習慣が、バッテリーを長期間良好な状態に保ちます。これらのヒントに従うことで、バッテリー劣化の一般的な問題を回避し、必要なときにいつでも準備が整った状態を確保できます。 フルビデオはこちらでご覧ください

はじめに：リポバッテリーの寿命を最大化する このブログでは、リチウム系バッテリーの充電サイクル数を増やすことでバッテリーパックの寿命を最大化する簡単な技術を検証します。私のような人にとっては、いくつかの犠牲を払う必要があり、特に稼働時間の最適化を望む人にとっては挑戦となるかもしれません。 それでは、詳細に入りましょう。本質的に、このブログの焦点は充電サイクルの管理にあり、充電サイクルを延ばす方法は、バッテリーパックを4.20ボルト（通常のリチウムポリマーバッテリーの場合）または4.35ボルト（高電圧バッテリーの場合）まで完全に充電しないことです。 リポバッテリーの最大電圧の危険性 私たちはすでに、バッテリーを4.20ボルトまで充電し、その電圧で保管すると、通常のリチウムポリマーバッテリーパックを損傷するリスクがあることを知っています。バッテリーは最大電圧での状態を好まず、寿命を最大化することが重要です。バッテリーが好むのは、リチウムポリマーバッテリーの保管電圧に近い状態であることです。これは私たちが注目する重要なポイントです。重要なポイントは、バッテリーは電圧範囲のいずれかの極端な状態では性能が良くないということです。今日は特にこの範囲の高い側に焦点を当てます。低電圧側については、ここでの議論から除外します。 LiPoバッテリーの最低充電レベルの維持 私たちが確実にしたいのは、バッテリーパックの充電状態を常に少なくとも15パーセント、理想的には20パーセント以上に維持することです。このレベルを下回らないようにします。この充電状態はチャートに示された電圧レベルに対応しています。    コンピュータ制御充電器による充電サイクルの管理 充電サイクルに関しては、コンピュータ制御の充電器を使うとプロセスが格段に簡単になります。目標は、リチウムポリマーバッテリーのピーク電圧（通常のバッテリーは4.20ボルト、高電圧タイプは4.35ボルト）に達する前に充電を停止することです。多くの最新の充電器は、バッテリーが充電される特定の電圧を設定でき、そのポイントで自動的に充電を停止します。これが充電プロセスを管理する最も簡単な方法です。 この方法では、最大充電電圧を4.10ボルトから4.19ボルトの間に設定することをお勧めします。 LiPoバッテリーの容量、性能、サイクル寿命のトレードオフ 好みであれば、4.10ボルト未満に設定することも可能です。ただし、これにはバッテリー容量、性能、サイクル数の間でトレードオフが生じます。以下に、これらの設定に基づくバッテリーパックのサイクル寿命を計算するための式を示します。 最大電圧を4.10ボルトに充電すると、サイクル寿命は0.5サイクルに相当します。フルサイクルは15〜20パーセントの充電から100パーセントまでの範囲です。電圧を4.10ボルトに下げると、チャートを参照してバッテリーの容量と充電状態を確認できます。基本的に、容量の一部を犠牲にすることになり、稼働時間が短くなるため、これを欠点と感じる人もいるでしょう。ただし、将来的により大容量のバッテリーパックを購入することでこれを緩和できます。   4.10ボルト以上の性能トレードオフ 2番目の欠点は、セルあたり4.10〜4.20ボルトを超える性能も制限されることです。この性能低下は、モーターの回転数がそれほど高くならず、ラジコン車両の最高速度の可能性を制限することを意味します。私の場合、カジュアルなバッシングやラジコン飛行機の飛行に車両を使うときは、性能や稼働時間の最大化にこだわらないので、この犠牲は気にしません。しかし、この方法は特にバッテリー自体の寿命を延ばすのに理想的です。  この方法はラジオコントロール機器だけでなく、携帯電話やノートパソコンなど他の電子機器にも採用する予定です。 サイクル寿命のための適切なLiPoバッテリー充電電圧の選択 4.10ボルトの閾値に固執する必要はなく、推奨範囲内の任意の電圧を選べます。例えば4.15ボルトを選べば、サイクル寿命は約0.71サイクルに相当します。   視点を変えてみましょう：4.10ボルトまでしか充電しない選択をすると、0.5充電サイクルを使うようなもので、充電サイクルの観点からバッテリー寿命が実質的に倍になります。適切に管理されたリチウムポリマーバッテリーパックは通常200～500サイクル持ちます。適切なケア（適温維持、過度な電力消費回避、1C～2Cの充電速度）を怠らなければ、サイクル数を最大化できます。逆に、バッテリーを乱用すると200サイクル未満になることもあります。 バッテリー寿命を倍にする方法 例えば、1パックで200サイクル得られ、毎回4.10ボルトまで充電するとします。この方法を使えば、寿命を実質的に倍にでき、400サイクル得られます。高品質で適切に管理されたバッテリーなら、最大500サイクルも可能です。この方法を適用すれば、最高級のバッテリーで最大1,000サイクルも期待できます。 これはバッテリー寿命の大幅な増加です。より高い性能と長い稼働時間を望み、4.15ボルトまで充電する場合は、前述のように約770サイクル達成できます。  結論：コスト効果のためのLiPoバッテリー寿命の最大化 要約すると、この方法で電圧を制限することで、バッテリーパックの寿命を大幅に延ばせるということです。 バッテリーは高価なので、その寿命を最大化することは価値ある戦略です。稼働時間や性能の一部を犠牲にしても構わないなら、この方法は明確な違いをもたらします。容量を犠牲にしたくない場合は、デバイスの物理的制約内で重量が増えすぎない範囲で、より大きなバッテリーパックを選ぶこともできます。 前に述べたように、これは誰でも実践できる簡単な方法で、長寿命のために性能のいくつかを犠牲にする覚悟があれば可能です。   フルビデオはこちらでご覧ください here

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CNHL G+ シリーズと Black シリーズのバッテリーは、特に3S、4S、6S構成の4000mAh、5000mAh、6000mAh容量において、ユーザーのニーズに応じた明確な利点を提供します。以下は、この2つのシリーズの主な違いの内訳です： 1. 目的と設計 G+ Series: 軽量でコンパクトな設計で知られるG+シリーズは、高速および耐久用途に対応しています。特にドローンレーサーやFPVパイロットに人気で、追加の重量なしに信頼できる電力を必要とする方に適しています。 Black Series: 耐久性と極限のパフォーマンスを追求して設計されたBlack Seriesは、一貫して強力な電力が必要な高ストレス用途に適しています。競技用RCレースやスタント用途など、過酷な条件下で最大の信頼性を求めるユーザーに理想的です。 2. 素材と熱管理 G+ Series (Graphene Material): G+シリーズはセル構成にグラフェンを含み、熱放散を改善しています。これにより高出力時の性能が向上し、負荷下でバッテリーが冷却されるため寿命も延びます。 Black Series: Black Seriesはグラフェン素材を含まないため、G+シリーズと比べて熱管理の効率はやや劣ります。しかし、耐久性のある構造で過酷な条件や繰り返し使用に耐えられます。 3. 放電率（Cレーティング） G+ Series: G+シリーズのバッテリーはすべて70c（最大140c）で、極端な放電ピークを必要としない安定した電力を求めるユーザーに適しています。これは中程度の電力消費で安定した性能が重要なユーザーに理想的です。 Black Series: Black Seriesは65c（最大130c）で、ハイパワーのバーストを必要とする重負荷や競技用途、例えば高速レースや高負荷の操縦に対応できます。 4. 重量とサイズ G+ Series: このシリーズはスリムな設計のため一般的に軽量で、重量が重要な要素となる長距離や耐久飛行の用途に理想的です。 Black...

バッテリーの寿命が尽きたことをどうやって知るか。 バッテリーの寿命が近づいていることを示すいくつかの指標がありますが、それらは永遠に続くわけではありません。このトピックに不慣れな方のために、いつバッテリーを引退させるべきかを知るためにまとめてみました。バッテリーを使いすぎると、まだエネルギーが残っていると思っていても実際にはないため、最終的にはクラッシュしてしまう可能性があります。なぜならバッテリーが古すぎるからです。 まず基本的なことをいくつか説明してから、LiPoバッテリーが寿命を迎えた、あるいは迎えそうな時の見分け方に入ります。LiPoバッテリーの使用可能な電圧はセルあたり3.5Vから4.2Vまたは4.35Vの間です。高電圧LiPoの場合、それが使用可能な範囲です。 実際にはかなり狭い範囲です。だからセルあたり約3.5V以下に放電しないでください。私はセルあたり約3.7Vか3.6V以下にはしないようにしています。少し余裕を持たせるためです。 次に、LiPoバッテリーを過充電や過放電しないことが重要です。その電圧を超えたり下回ったりすると、バッテリーの劣化が早まります。YouTubeで見るような爆発にはならないことが多いですが、寿命は短くなります。 また、充電したまま4週間も放置することはお勧めしません。月曜日に充電して週末に飛ばさなくても4、5日なら問題ありませんが、数ヶ月も充電したままにすると、バッテリー内で化学変化が起きて性能に影響します。 だから、飛行が終わったらバッテリーを取り出して、ストレージ充電状態にしてください。ほとんどの充電器にその機能がありますし、専用のバッテリー放電器を使ってもいいです。通常はセルあたり約3.8Vで、数ヶ月、場合によっては数年の保存に適しています。 LiPoの安全と良い習慣に関する最後のヒントは、充電中のLiPoを絶対に放置しないことです。必ず同じ部屋にいてください。家が燃えるという恐ろしい話は、リポセーフバッグを使わずにバッテリーを放置した場合に起こります。リポセーフバッグは火災を完全に封じ込めるものではありませんが、何か大きなトラブルが起きた時にバッテリーを持ち上げて外に投げ出すためのものです。リチウムは一度燃え始めると燃え続ける金属だからです。 最後のヒントは、LiPoバッテリーはラベルに書かれている充電レベルで充電することです。何も書かれていなければ、1Cで充電するのが安全です。例えば2.2Ahのバッテリーパックなら2.2アンペアで充電します。急がなければ2アンペアや1.5アンペアに設定してもよく、充電時間は長くなりますがバッテリーに優しいです。高いCレートで充電できるバッテリーはラベルに記載されています。 では、バッテリーの寿命が尽きたことをどうやって知るか。 1. 包装やケースの膨張。 ひどい場合はこれらのようになります。これは私のバッテリー2つで寿命が尽きたものです。完全に放電したことでセル内に不可逆的な化学変化が起き、膨張しました。これはセル内の小さなガス泡が膨張を引き起こしているためです。 もしあなたのバッテリーがこのように見えて使っているなら、放電をやめて破棄し、リサイクルしてください。モデルを危険にさらす価値はありません。ただし、バッテリーが寿命に近づいていても必ずしもこう見えるわけではありません。硬いケースに入っているものは見えにくいこともあります。私も調子が悪くなったバッテリーで、膨張はしていないけれど風船のように膨らませてみたことがあります。 2. 内部抵抗の変化。 大きなサインの一つは内部抵抗の変化です。多くの現代の充電器はバッテリーの内部抵抗を監視できますが、ほとんどの人は見ていません。私は充電時に毎回チェックして、数値が大きくずれていないか確認しています。例えば4Sリポバッテリーで、2つのセルが6ミリオーム、1つが8ミリオーム、もう1つが突然22ミリオームになったら、そのセルは非常に不調で寿命が近いことを示しています。内部抵抗を監視していなくても、充電器が「パックがアンバランス」と表示することが頻繁にあれば、それも寿命のサインです。そうなるとパック全体が使えなくなる可能性が高いです。分解してはんだ付けするのは、技術がある人以外はお勧めしません。 3. 充電器の「バランス」フェーズに長時間かかる。 もう一つの明らかなサインは、バランス充電モードで充電器が長時間そのサイクルに費やすことです。充電器が寿命の近いセルを他のセルと同じ電圧に上げようと必死に調整しているためです。もし充電の最後のバランスフェーズに長時間かかるパックがあれば、内部抵抗をチェックしてください。パックに問題があり寿命が近い可能性があります。 4. モデルの性能低下。 もう一つの大きなサインは性能の低下です。以前はこのバッテリーで10分飛べたのに、7分で動きが鈍く感じるなら、それもバッテリーの寿命が近いことを示しています。実際にバッテリーはどれくらい持つかというと、適切に扱い、過放電せず、ストレージ充電をし、良質なバッテリーなら数年持ちます。3〜5シーズン使えることもあります。酷使するパイロットもいますが、そうでなければ趣味への投資として長持ちします。もし上記のような症状があれば、使用をやめてチェックし、不安ならバッテリーを引退させてください。モデルやGoPro、フライトコントローラーなどを危険にさらす価値はありません。340ポンドのバッテリーのためにリスクを取るべきではありません。バッテリーを交換して、以前のように10分飛べるものを使うのが良いでしょう。 ブログの最後の部分ですが、よく聞かれるので、LiPoの引退方法についてです。 まずは地元の自治体や政府がどのように処分を求めているかを調べてください。特別な回収場所があるかもしれません。検索すれば答えが見つかります。多くのリサイクルセンターは電圧がなく充電されていない状態での持ち込みを求めています。充電を抜く方法は2つあります。多くの現代の充電器には「破壊」設定があり、これを使うとバッテリーをセルあたりの最低電圧（約3.5Vよりかなり下）まで放電します。もう一つの方法は2〜4Sバッテリーの場合、車のライトバルブに接続して数日間放置することです。私の場合は薪ストーブの上に置いて完全に放電させてからリサイクルに出します。バッテリーが膨らみ始めたら寿命のサインです。セルの内部抵抗が他と比べて大きくなったら寿命が近いです。バランス充電に長時間かかり、飛行後にアンバランス表示が続くのも悪いサインです。しかしこれらはリサイクルしてください。エネルギーを抜くのは簡単で、2〜4Sのライトバルブをつなぐだけで完全に放電できます。必ず薪ストーブなど屋外で行い、何かあっても安全に燃やせる場所で行ってください。またリポセーフバッグを使い、充電中や放電中のリポを絶対に放置しないでください。  フルビデオはこちら

今日はRCコネクターについて話します。主にRCの地上用で最も一般的に見られるバッテリーコネクターに焦点を当てます。ご存知の通り、さまざまなサイズで多くの異なるコネクターがあり、用途に応じて適しています。では、なぜ一方を選ぶのか、その理由について話しましょう。 バッテリーコネクターは必需品で、バッテリーを車両の電子速度制御装置（ESC）に接続して車両に電力を供給します。しかしこれを行うには、コネクターが車両側とバッテリー側で同じタイプでなければ互換性がありません。これは基本的なことのように思えますが、RCの世界に初めて入ったばかりで、新品のレディトゥラン車両を手に入れた場合、車両と同じコネクターが付いたバッテリーを購入するのが最も簡単で便利です。バッテリーチャージャーを手に入れたら、そのバッテリーと同じコネクターの充電リードも持っていることを確認したいでしょう。しかし、もしコネクターを変更したい場合や、新しいキットやESCを購入して自分でコネクターを追加する必要がある場合、あるいは複数のRCを持っていてすべて同じコネクターシステムに統一したい場合はどうでしょうか。 選択肢はたくさんありますので、さっそく見ていきましょう。ここに今日最も人気のあるコネクターがあります。 Tスタイル、ディーンズ、バレット、XT60、EC3、そして最後にIC3がありますが、これらはすべて最も一般的に使われるコネクターです。これらはすべて1S、2S、3Sリポバッテリーの用途に適しており、連続60アンペアまでの電流に対応しているため、高出力のブラシレス3S車両でも非常に良く機能します。 これを見ている人の中には、「これらのコネクターでより大きなバッテリーを使ったけど問題なかったよ」と思う人もいるでしょう。確かに多くの変数が関係しているので、これはあくまで大まかなガイドラインです。これらの中でバレットプラグはレース用に特化しており、逆に差し込むことで極性を逆にするのが簡単です。通常、レース用の人はプラス線に赤い熱収縮チューブを付けたり、可能ならば片方のリード線を短くして逆差しを防止します。電子速度制御装置によっては逆極性保護がないものもあり、バッテリーを逆に接続するとESCを壊してしまうという非常に高価なミスになることがあります。 レースをしないなら、これらのバレットは使うべきではありません。次に紹介するコネクターはすべて何らかのキーが付いていて逆差しできません。まずはこのTスタイルコネクターです。非常に一般的で長年使われており、扱いやすく、はんだ付けも簡単で、Tスタイルコネクターが付いたバッテリーも見つけやすいです。ほとんどの充電器には箱から出してすぐ使えるTスタイルの充電リードが付属しています。 次はXT60です。Tスタイルよりは少し珍しいですが、ここ数年で人気が高まっています。XT60コネクター付きのバッテリーをますます多く見かけるでしょう。使いやすく、扱いやすく、はんだ付けも簡単なプラグです。 次によく見かけるのはEC3です。このプラグは使いやすく扱いやすいですが、はんだ付けは少し難しいです。このコネクターは2ピースのバレットとプラスチックハウジングで構成されており、ワイヤーをバレットにはんだ付けした後に組み立てます。バレットをハウジングから押し出して再利用することも可能ですが、そのたびにハウジングが少しずつ劣化するため、一般的には推奨されません。しかし、EC3は次に紹介するIC3に置き換えられつつあるため、あまり問題ではありません。 この新しいIC3と古いEC3は互換性があり、一緒に使うことができます。しかし新しいIC3は一体型のハウジングと金属設計で、EC3よりはんだ付けや再利用が簡単です。IC3コネクターは新しいSpectrum Smartテクノロジーファミリーの一部で、Arrma、LowC、Axialなどのホライゾンホビーのレディトゥラン車両で多く使われるようになるでしょう。これらは3Sブラシレスパワー用途に最適なコネクターです。 では、4S、6S、8Sのような大きなシステムや大きな電力需要にはどうでしょうか。人気の選択肢にはXT90、EC5、IC5があります。これらは先ほど見たコネクターのより大きく、より高性能なバージョンです。これらのコネクターはすべて連続90アンペアまで対応していますが、EC5は120アンペアまで対応しています。これらは高出力ブラシレス用途に最適な選択肢です。車両が2つの3Sバッテリーで6Sにしたり、2つの4Sバッテリーで8Sにしたりする場合でも、これらの大きくて高性能なコネクターを使うことが推奨されます。 XT90は小型のXT60に似た設計で、より大きくより多くの電流に対応していますが、使いやすく扱いやすくはんだ付けも簡単です。 次のコネクターはEC5で、小型のEC3と同様にバレットプラグがプラスチックハウジングにスナップインします。使いやすく扱いやすいですが、はんだ付けや再利用は少し難しいです。 最後にC5コネクターは小型のIC3と同じ設計で、使いやすくはんだ付けも簡単です。IC3とEC3が互換性があるように、IC5もEC5と互換性があります。Arrmaの大型ブラシレス車両の6Sや8Sレンジでは、これらのIC5コネクターが専用で使われています。 次にTraxxas IDコネクターについて話しましょう。これは現在のすべてのTraxxas車両とバッテリーに使われているコネクターです。このIDコネクターは非常に興味深いもので、2S車両から8S車両までの低電力から高電力まで対応し、バランス線と電源線を1つのコネクターに統合しています。そのため非常に特殊なコネクターで、TraxxasのIDコネクター付きバッテリーを充電するにはTraxxas専用の充電器が必要です。車両内のESCからIDコネクターを取り外して、好きなプラグをはんだ付けすることも可能ですが、その場合はTraxxasの保証が無効になることに注意してください。 異なるコネクター同士を接続できるアダプターもありますが、特に高出力用途では推奨されません。アダプターは通常、システム内で抵抗と熱を多く発生させるためです。低出力車両の一時的な対策としては良いですが、永久的な解決策にはなりません。これらはRC車両の2つの異なる電力定格で最も一般的で人気のあるコネクターの一部ですが、すべてではありません。XTシリーズにはXT30もあり、EC2もあります。これらはより小さな電流用途向けの小型コネクターで、小型RCや補助バッテリー、LEDライトなどの低電力用途に適しています。 また、RC Pro Plusという会社もあり、多くの異なるコネクターを製造しています。ほとんどは非常に高電流用途向けで、200アンペアから300アンペア以上の連続電力に対応するものもあります。これは主に12Sリポを使うRCヘリコプターのパイロット向けですが、極端なスピードランカーの車両など、長時間全開スロットルを引くような車両にも役立ちます。コネクターを使う際、車両やESCがバッテリーから供給しようとする電力がコネクターの対応能力を超えると、抵抗が増え熱が発生し効率が低下します。極端な場合、コネクターが溶けることもあります。したがって、コネクターは車両の要求に応じたものを選ぶことが重要で、熱や抵抗を減らし、最終的には効率とパワーを向上させることができます。

今日のビデオでは、ラジオコントロール用リチウムポリマーバッテリーパックの重要な指標について話します。このブログでは、その重要な指標のうち4つについて説明し、最終的にパックの健康状態とコンディションを理解できるようにします。 まず、目視検査で行えることもありますが、これから話す仕様は目視検査をはるかに超えたものです。 では始めましょう。最初の仕様は容量に関するものです。容量は興味深いもので、容量を本当に理解するには、パックが新品だった日0の時点でどれだけあったかと、今日の容量を知る必要があります。これを行う方法は、バッテリーを取り出し、ラジオコントロール車両で使用して、電圧を3.75ボルトまで下げます。そして3.75ボルトから4.20ボルトまで充電し直します。このとき、3.75ボルトから4.20ボルトまでの平均電圧でパックに戻した容量が、新品時の仕様となります。その後、数年後や1、2ヶ月後など、容量をチェックしたいときに同じテストを繰り返し、違いを理解します。 もしバッテリーが元々3650ミリアンペア時の容量を戻せたのに、数ヶ月後には3000ミリアンペア時しか戻せない場合、今日の容量を元の容量で割った値が現在の容量の割合となります。75％未満の数値は、パックの容量が劣化しており、明らかに老化の兆候を示していることを意味します。 容量チェックで注意すべき点は、パック自体のステッカーに記載された値を使うことはあまりお勧めしません。例えば5000ミリアンペア時のパックで、5000ミリアンペア時が戻せるかを確認するのは推奨しません。多くのパックでは、バッテリー表面の数字が実際に受け入れられる容量を必ずしも表しておらず、放電の深さによって異なるためです。特定の電圧値から放電・充電する例のようにすると、明確な基準が得られます。 次にチェックできる値、バッテリーの状態について話しましょう。それは電圧です。電圧はセル間のバランスを確認し、すべてのセルがほぼ同じか似た状態であることを確かめるのに良い指標です。最も簡単な方法は、バッテリーパックを充電しながらセル数と各セルの電圧を監視することです。もしセルの電圧が数パーセント以上ずれている場合は、充電を止めてパックのバランスを取り、すべての電圧を均等にしてから、通常の1.5Cなどの充電速度で充電を再開します。 充電中に一つのセルの電圧が他より高い場合、そのセルは理想的な性能を発揮していない可能性があります。これはいくつかの理由で起こり得ます。 しかし、これは次に話すパラメータ、内部抵抗に関連しています。同じ考え方に戻ると、個々のセルの性能を見て電圧に問題がある場合、そのセルの内部抵抗をチェックして、他のセルよりかなり高いかどうかを確認します。もし最高電圧のセルの内部抵抗が実際に最も高く、他のセルと大きく異なっていれば、そのパックの健康状態は弱く、パック内の一つまたは複数のセルが他のセルと同じ性能を発揮していないことがわかります。 バッテリーパックの健康状態を理解するもう一つの方法は、すべてのセルの平均内部抵抗を取り、購入時または最初の充電サイクル時の平均内部抵抗と比較することです。内部抵抗が3～5倍程度異なる場合、そのバッテリーパックは新品時と比べて著しく性能が低下している兆候です。 ここで注意すべきことは、もしこれが起こった場合、そのバッテリーパックは高性能で高負荷の用途には最適な結果を出さない可能性があるということです。その場合、そのバッテリーパックを高負荷のラジオコントロール車両から外し、電流消費が少ない車両に回すことを検討してください。そのパックは、電力消費が高性能車両の半分程度の用途ではまだ十分に機能します。こうしてバッテリーを異なる用途にリサイクルし、寿命を延ばすことができます。抵抗が過去よりかなり高い場合でも、それは安全性に問題があることを示すものではなく、別の用途にリサイクルすべきだということです。 最後に、バッテリーパックのCレーティングに関する話です。ただし、バッテリーラベルに記載されたステッカーのCレーティングをそのまま使うわけではありません。計算を使って、実際のCレーティングを求めることができます。性能データがなくても計算は可能ですが、比較には役立ちます。Patreonのウェブサイトには計算機があり、実際のCレーティングを求められます。また、radiocontrolinfo.comのウェブサイトにもLipo実際Cレーティング計算機があります。 計算機に必要なパラメータを入力し、送信ボタンを押して結果を得ます。もし計算機がCレーティングを10～15C未満と示したら、そのバッテリーパックの性能は明らかに低下しており、標準的な性能を発揮していないことを示します。これは老化やサイクル数の多さのサインかもしれません。Cレーティングが20～35Cの範囲なら、低～中程度の性能から高性能までの範囲です。35C以上なら、良好な性能を示し、高負荷・高電流用途に適しています。 これはあくまで一般的な目安です。最も良い方法は、購入時のCレーティング計算値と現在の値を比較することです。これにより、バッテリーパックの状態を新品時と比較して判断できます。もしまだ新しいバッテリーパックでこれを始めていなければ、これがこのブログから得てほしい最も重要なポイントです。