Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP Anmeldelse: Hvorfor dette trebygde høytvingen føles som riktig størrelse

Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP forstås best som et praktisk gigantisk høytvinget fly, ikke bare en mindre versjon av 30cc Valiant. Dens 86,5 tommers vingespenn, oppbygde trekropp, funksjonelle klaffer, boltet sammen montering og 4S–6S elektrisk kraftsystem gjør den til et sterkt valg for piloter som ønsker et seriøst klubb-fly uten å måtte håndtere lagrings- og transportkravene til en modell over 100 tommer.

Det er den virkelige appellen med denne utgivelsen. Valiant 20cc EP PNP føles stor nok til å se ut og fly som et ordentlig balsasportfly, men fortsatt realistisk nok for flere piloter å eie, bære, montere og fly regelmessig. Det er ikke en liten skumtrener, og det er heller ikke et fullstendig forpliktende 30cc gigantiskala-prosjekt. Den sitter i den nyttige midten: stor, stabil, kapabel og fortsatt håndterbar.

En mer praktisk tilnærming til Valiant-formelen

Den originale Hangar 9 Valiant 30cc fikk oppmerksomhet fordi den kombinerte klassisk høytvinget utseende med et mye bredere flyvindu enn mange piloter forventet. Den var stabil, jevn og vennlig, men kunne også håndtere sportsakrobatikk med mer autoritet enn dens avslappede utforming antydet. Problemet var ikke flyopplevelsen. Utfordringen var størrelsen. Et vingespenn på 108 tommer er imponerende på feltet, men det skaper også reelle spørsmål rundt lagring, transport, monteringsplass og daglig bekvemmelighet.

Valiant 20cc løser det problemet ved å bringe samme generelle idé ned til et vingespenn på 86,5 tommer. Det er fortsatt et stort fly. Det har fortsatt tilstedeværelse. Det føles fortsatt som en ekte trebygget modell når det står på flystripen. Men sammenlignet med den større 30cc-versjonen er det mye lettere å forestille seg å ta det med ut på en vanlig helg i stedet for å behandle det som et spesialfly.

Dette er grunnen til at 20cc-versjonen føles så godt plassert. Den gir piloter den emosjonelle belønningen av et større balsatrefly uten at eierskapet føles urimelig. For mange mellomliggende og avanserte piloter kan denne balansen være den største grunnen til å vurdere denne modellen.

Hvorfor tre-flykroppen betyr noe

En av de viktigste detaljene med Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP er at den ikke er bygget rundt en skumflykropp. Den bruker balsa og lett finer konstruksjon med ekte UltraCote filmbelegg. For piloter som vokste opp med bygde fly, endrer den detaljen hele modellens personlighet.

Tre-fly føles rett og slett annerledes. De bærer vanligvis energi med en mer rolig karakter, responderer med en renere flykroppsfølelse, og ser mer ut som en tradisjonell klubbmodell på bakken. Dette betyr ikke at skumfly er dårlige. Skum har gjort hobbyen enklere, billigere og mer tilgjengelig for utallige piloter. Men det er fortsatt en klar appetitt for større tre-fly som føles mer permanente, mer mekaniske og mer givende å montere og vedlikeholde.

Valiant 20cc EP PNP fanger direkte den følelsen. Den ber ikke piloten bygge fra bunnen av, men føles heller ikke som en rask engangs skummodell. Den mellomliggende posisjonen er viktig. Den gir erfarne piloter en kjent tre-flykroppopplevelse samtidig som innsatsen for å komme i gang holdes lav nok til at flyet fortsatt kan flys ofte.

EP PNP-versjonen fjerner mye av den vanlige friksjonen med store fly

Store ARF-fly kan være givende, men oppsettprosessen er ikke alltid avslappende. Halejustering, limarbeid, kåpekutting, servoinstallasjon, kraftsystemplanlegging og endelig tilpasning kan gjøre et enkelt kjøp til et langt prosjekt. Noen piloter liker det. Mange gjør ikke, spesielt når de allerede har begrenset tid ved arbeidsbenken.

EP PNP-versjonen av Valiant 20cc er tiltalende fordi den beholder tre-flykroppopplevelsen samtidig som mye av det tregeste oppsettarbeidet fjernes. De fabrikkmonterte Spektrum A6380 digitale metallgir-servostyringene, Avian 5065-450Kv børsteløse motoren og 100A Smart ESC gjør denne versjonen mye mer direkte for elektriske piloter. Den limfrie, bolte-sammen monteringen er også viktig fordi halepartiet på en stor modell ikke er noe de fleste piloter ønsker å skynde seg med eller rette opp senere.

Den bekvemmeligheten gir flyet et bredere publikum. Det er fortsatt ikke et nybegynnerfly. Det krever fortsatt nøye oppsett, en passende mottaker, korrekt tyngdepunktbekreftelse, batteritesting og erfaren flyvurdering. Men det er langt mindre skremmende enn en tradisjonell stor ARF elektrisk konvertering.

Nøkkelspecifikasjoner ved første øyekast

Ikke bare en trener: Valiant har en ekte sportslig side

Den høyt plasserte vingen kan få Valiant til å se mild ut ved første øyekast, men dette er ikke bare en stor trener. Den semi-symmetriske luftprofilen, sterke rorautoriteten, funksjonelle klaffer og brede flyområde gjør den mer interessant enn en grunnleggende langsomflyvende høyt vingemodell.

Med klaffene nede kan flyet senke farten for kortere takeoff og landing, mer kontrollerte innflyvninger og STOL-stil feltarbeid. Her gir Valiant-navnet mening. Det kan flys på en avslappet måte, settes opp for jevn touch-and-go-trening og brukes som en komfortabel storfelt-krysser.

Med klaffene oppe og en sterkere elektrisk oppsett installert, endres karakteren. Flyet har nok sportslig kapasitet for renere ruller, større akrobatiske linjer og selvsikre knivkant-passeringer for en høyt plassert vinge. Denne kombinasjonen er akkurat hvorfor Valiant-serien har forblitt minneverdig. Den tvinger ikke piloter inn i én snever flystil.

Fargeskjemaet ser rent ut, men synlighet fortjener en ordentlig diskusjon

Den hvite, sølvfargede og dype blå trimmen gir Valiant 20cc et polert Hangar 9-uttrykk. På bakken er det rent og attraktivt, spesielt med gjenkjenningsstripene på undersiden. Det har en klassisk sportsskala-følelse uten å bli for rotete.

I luften bør piloter imidlertid tenke nøye på orientering. Hvitt, sølv og blått kan se utmerket ut på bilder og videoer, men de gir ikke alltid sterkest kontrast mot blek himmel, dis eller lyst overskyet vær. Flyet er stort, noe som hjelper, men størrelse alene løser ikke fullt ut synligheten av orienteringen. Mønsteret på undersiden, fornuftig flyavstand og gode lysforhold vil fortsatt være viktig.

Dette er ikke en avgjørende faktor. Det er bare noe å vite før kjøp. Piloter som flyr langt ut eller foretrekker veldig tydelige orienteringsmarkeringer, bør være oppmerksomme på hvordan flyet ser ut nedenfra, fra siden og når det vender tilbake mot feltet.

Valg av batteri endrer flyets personlighet

EP PNP-versjonen er kompatibel med 4S til 6S LiPo-batterier, vanligvis i området 4000mAh til 7000mAh. Den fleksibiliteten er nyttig, men det betyr også at piloter ikke bør velge batteri kun basert på hva som fysisk passer. Spenning, kapasitet, vekt, kontakttype og tyngdepunkt påvirker alle hvordan Valiant flyr.

Et 4S-oppsett gir flyet en roligere personlighet. Det passer for avslappet cruising, mindre stressende flyging, og piloter som ønsker at Valiant skal føles mer som en jevn høyt vinget sportscuiser. Et 6S-oppsett vekker Avian-motoren og gir flyet sterkere stigningskraft, bedre vindkontroll og en mer energisk sportflygekarakter.

For de fleste elektriske piloter er det enkleste utgangspunktet et 6S LiPo-batteri i området 5000mAh til 6200mAh med EC5-plugg for IC5/EC5-stil flysystemer. Det området tilbyr vanligvis den beste kombinasjonen av gasskontroll, flytid og håndterbar vekt. En 6S 4000mAh til 5000mAh pakke kan få flyet til å føles lettere og mer responsivt, mens en 6S 6200mAh til 7000mAh pakke kan gi lengre flytid og en mer plantet følelse for stort flyskrog.

For en mer grundig batteriveiledning, se den dedikerte Best Battery for Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP collection, hvor valgene er organisert etter spenning, kapasitet, kontakttype og flygepreferanse.

Hvorfor 6S føles som det naturlige oppsettet for mange piloter

Selv om flyet støtter 4S, er 6S-oppsettet sannsynligvis det mest tilfredsstillende valget for piloter som ønsker at Valiant 20cc skal føles som mer enn en mild høyt vinget cruiser. Flyet har nok størrelse, vingeflate og kontrollmyndighet til å utnytte sterkere elektrisk kraft. Det har også nok luftmotstand og masse til at ekstra gasskontroll kan få flyet til å føles mer sikkert, ikke bare raskere.

Dette er viktig under stigning, gjennomføringer, vindfulle innflyvninger og større akrobatiske sekvenser. Et stort høyt vingefly trenger ikke å flys aggressivt, men det bør ha nok kraft i reserve for å gi selvtillit. Et godt valgt 6S EC5 LiPo gir den marginen uten at piloten må fly på full gass hele tiden.

Den beste tilnærmingen er ikke å jakte på det største batteriet mulig. En bedre tilnærming er å velge en pakke som gir ønsket tyngdepunkt, nok flytid, og en behagelig balanse mellom kraft og vekt. For mange Valiant 20cc EP PNP-oppsett er det nettopp der 6S 5000mAh til 6200mAh gir mening.

Batteritilgang og daglig brukervennlighet

Den store toppmonterte frontrute-luken er en av de mest nyttige designelementene på Valiant 20cc EP PNP. Store elektriske fly kan bli irriterende hvis batteritilgangen er vanskelig, spesielt når batteriet er tungt, ledningene stive, eller pakken må flyttes for tyngdepunktjustering. En praktisk topp-luke gjør flyet enklere å leve med.

Dette er spesielt viktig når man eksperimenterer med forskjellige batterikapasiteter. En 5000mAh-pakke og en 7000mAh-pakke vil ikke sitte likt, veie likt eller alltid balansere flyet i samme posisjon. En praktisk luke gjør disse justeringene mindre frustrerende og gjør det mer sannsynlig at flyet blir fløyet ofte.

Hvem bør kjøpe Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP?

Dette flyet gir mest mening for piloter som allerede har erfaring med større elektriske fly og ønsker noe mer seriøst enn en skummodell med høyvinge. Det er ikke et førstefly, og det er ikke riktig modell for piloter som fortsatt lærer grunnleggende orientering, landingskontroll eller felt-disiplin. Størrelsen, vekten, batterisystemet og oppsettprosessen krever alle respekt.

For den rette piloten er Valiant 20cc EP PNP veldig tiltalende. Det er stort nok til å føles spesielt, men ikke så stort at hver flyvning blir en logistisk hendelse. Det har nok stabilitet for avslappet flyvning, men nok kontrollautoritet for sportsmanøvrer. Det har trekonstruksjon for piloter som savner tradisjonelle flyrammer, men PNP-fordelene for piloter som ikke ønsker et langt benkprosjekt.

Det passer spesielt godt for piloter som liker:

• Store høyvingede sportsfly
• Trebygde balsa- og lett-kryssfiner-modeller
• STOL-stil innflyvninger og flap-bruk
• Sportsflyvning med sporadisk akrobatikk
• Elektriske fly i 4S til 6S batteriområde
• Flyvning på klubbfelt hvor plass og jevne innflyvninger er viktig

Hva du bør sjekke før første flyvning

Før du flyr Valiant 20cc EP PNP, er de viktigste kontrollene ikke uvanlige, men de betyr mer på en stor modell. Bekreft mottakerinstallasjon, servo-retning, flap-oppsett, kontrollutslag, failsafe-funksjon, ESC-drift, batteriposisjon og tyngdepunkt. Oppgitt tyngdepunkt er 160 mm bak forkanten av vingen, men hvert fly bør sjekkes med det eksakte batteriet installert og sikret.

Flaps fortjener også nøye oppsett. Valiant kan bruke flaps for kortere takeoff og landing, og flapssystemet kan åpne for flere miksingsmuligheter for piloter som ønsker å eksperimentere. Men for tidlige flyvninger er enkelt og forutsigbart bedre. Et rent flap-oppsett med kjent heving av høyderoret er mer nyttig enn en komplisert miks som ikke er testet i høyden.

Batterikabling bør sjekkes like nøye. Sørg for at EC5- eller IC5-stilkoblingen er helt på plass, polariteten er korrekt, ledningene ikke er anstrengt, og at ingenting kan flytte seg inn i propellens bane eller forstyrre lukene. Store elektriske fly legger reell belastning på kraftsystemene sine, så små snarveier i kablingen er ikke verdt risikoen.

Hvordan det passer inn i dagens RC-flymarked

Valiant 20cc EP PNP kommer på et interessant tidspunkt. Mange nye RC-flyutgivelser er skum, kompakte, sterkt stabiliserte og designet for maksimal bekvemmelighet. Det har hjulpet med å få flere piloter inn i hobbyen, men det har også etterlatt et gap for erfarne flygere som fortsatt ønsker tradisjonelle balsafly uten å forplikte seg til en lang bygging.

Denne modellen snakker direkte til det gapet. Den gir piloten et ekte trekroppsfly, en nyttig størrelse, moderne elektrisk kraft, fabrikkmontert utstyr og et kjent høyvingeformat som kan flys i mer enn én stil. Den føles ikke som en nyhetsutgivelse. Den føles som et svar til piloter som fortsatt ønsker større tre-sportfly, men som vil at de skal være enklere å eie.

Det er også derfor Valiant 20cc-navnet bærer mer vekt enn spesifikasjonsarket alene antyder. Det knytter seg til den større Valiant-plattformen, den mindre E-flite-stil høyvingeopplevelsen mange piloter husker, og den bredere interessen for praktiske balsafly som fortsatt kan flys ofte.

Endelig dom

Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP fungerer fordi den forstår forskjellen mellom imponerende og brukbar. Et større fly kan se bedre ut, men hvis det er vanskelig å lagre og transportere, kan det hende det ikke flyr ofte. Et mindre skumfly kan være praktisk, men det gir kanskje ikke samme tilfredsstillelse som en ekte trekropp. Valiant 20cc befinner seg mellom disse to verdenene på en veldig praktisk måte.

Dens 86,5-tommers vingespenn gir den tilstedeværelse. Dens trekonstruksjon gir den karakter. Dens PNP elektriske oppsett gjør den mindre skremmende. Dens klaffer og semi-symmetriske vinger gir den mer rekkevidde enn en enkel høyvinget modell. Dens kompatibilitet med 4S til 6S batterier lar piloter justere flyet fra avslappet cruiser til kraftigere sportflyger.

For de fleste piloter som vurderer EP PNP-versjonen, er den smarteste oppsettveien enkel: start med en balansert 6S 5000mAh til 6200mAh EC5 LiPo, bekreft passform og tyngdepunkt nøye, og juster deretter kapasiteten basert på hvordan du ønsker at flyet skal føles. Piloter som ønsker flere CNHL-alternativer for større elektriske fly kan også bla gjennom hovedsamlingen CNHL flybatterier for flere 4S, 5S og 6S LiPo-valg.

FAQ: Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP

Er Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP et nybegynnerfly?

Nei. Valiant 20cc EP PNP passer bedre for mellomliggende og avanserte piloter som allerede har erfaring med større elektriske fly. Dens høyvingeoppsett er stabilt, men størrelse, vekt, oppsettkrav og kraftsystem gjør den uegnet som det første RC-flyet.

Hvilket batteri bruker Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP?

Flyet er designet for 4S til 6S LiPo-batterier, vanligvis i området 4000mAh til 7000mAh. For mange piloter er en 6S 5000mAh til 6200mAh EC5 LiPo det mest balanserte utgangspunktet.

Bør jeg fly Valiant 20cc på 4S eller 6S?

Velg 4S hvis du ønsker en roligere og mer avslappet flygestil. Velg 6S hvis du vil ha sterkere klatreevne, bedre gasskontroll og en mer selvsikker sportsflyfølelse. De fleste piloter som ønsker full EP PNP elektrisk opplevelse vil sannsynligvis foretrekke 6S.

Er et 7000mAh batteri for tungt for Valiant 20cc?

Ikke nødvendigvis, men det må sjekkes nøye. En 7000mAh-pakke kan gi lengre flytid og en mer stabil følelse, men den legger også til vekt og kan påvirke tyngdepunktet. Bekreft alltid batteripassform, lukeplass, sikker montering og balanse før flyging.

Bruker Valiant 20cc EP PNP EC5 eller IC5 batterier?

Flyet bruker et IC5 / EC5-stil kraftsystem. EC5 LiPo-batterier er et praktisk valg for mange piloter som bruker denne klassen av elektriske fly, men flyets kontakt, polaritet og ledninger bør alltid bekreftes før bruk.

Hva gjør Valiant 20cc annerledes enn en skum høyvingemodell?

Den største forskjellen er den oppbygde konstruksjonen i balsatre og lett finer. Valiant 20cc føles mer som et tradisjonelt klubbfeltfly, med større størrelse, mer tilstedeværelse og en annen energifølelse i luften sammenlignet med mindre skum høyvingemodeller.

Er fargeskjemaet lett å se i luften?

Den hvite, sølv og dype blå fargeskjemaet ser rent ut på bakken, men piloter bør være oppmerksomme på orienteringen i sterkt eller blekt lys. Stripene under flyet hjelper med gjenkjenning, men god flyavstand og belysning er fortsatt viktig.

Hvor kan jeg finne CNHL batterialternativer for Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP?

Du kan se organiserte 4S til 6S batterialternativer i Best Battery for Hangar 9 Valiant 20cc EP PNP-kolleksjonen, inkludert EC5 / IC5-stil LiPo-valg for forskjellige flygestiler.