CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Seilfly i oransje er ikke et grunnleggende motorisert seilfly for uformelle første flyturer. Det er et 2206 mm fullutstyrt elektrisk sportseilfly bygget for piloter som allerede forstår koordinerte svinger, energistyring og det ekstra kontrollpotensialet klaffer gir en seilflyplattform. Det som gjør Pulse 2200 V2 spesielt attraktivt er hvor stort spekter det dekker i ett fly. Det kan termikkfly, det kan utnytte bakkevind, det kan klatre hardt på motor, og det beholder fortsatt nok smidighet til at akrobatikkflyging føles genuint morsomt.
I praksis er dette typen modell som passer piloter som ønsker ett seilfly som dekker flere flystemninger i stedet for å eie et eget fly for hver økt. Noen dager kan det føles som et avslappet sportseilfly. Andre dager, med riktig 4S-oppsett og et mer aggressivt radioprogram, blir det en mye livligere maskin med sterkere tempo, bedre landingskontroll og mer rom for å utforske klaffemiks, hastighetsmoduser og akrobatikkhåndtering. Denne allsidigheten gir Pulse 2200 V2 langvarig verdi.
Rask passformkontroll
Best for: mellomnivå til moderat avanserte piloter som ønsker én modell for termikkflyging, bakkeflyging, motorisert sportseilflyging og lett akrobatikk.
Ferdighetsnivå: ikke et første RC-fly; best for piloter som allerede er komfortable med treningsfly med rorflaps, sportmodeller eller inngangsnivå fullutstyrte seilfly.
Anbefalt batteri: 4S LiPo 2600-4000mAh, minimum 30C, med XT60.
Trengs for å fullføre: sender, mottaker, 4S flybatteri, kompatibel lader og vanlige modelleringsverktøy.
Batteri- og tyngdepunktmerknad
På Pulse 2200 V2 handler batterivalg ikke bare om kapasitet. Det handler også om å oppnå riktig balanseområde for de første flyturene. Anbefalt tyngdepunktområde er 75-85 mm bak forkanten, og denne modellen responderer mye bedre på en riktig balansert oppsett enn bare å bruke det største batteriet som passer.
Produktspecifikasjoner
| Produkttype |
PNP elektrisk sportseilfly / motorisert seilfly |
| Vingespenn |
2206 mm |
| Total lengde |
1266 mm |
| Vingeareal |
41,8 dm² |
| Vekt |
1800 g |
| Flyvevekt |
2100-2250 g |
| Motor |
KAVAN C3548-750 børsteløs motor |
| ESC |
KAVAN R-50SB Plus 50A ESC med bryter-SBEC |
| Propell |
11×8 sammenleggbar propell |
| Installerte servos |
6 mikrotjenere (4 x 17g, 2 x 9g) installert |
| Kontrollfunksjoner |
Gass, sideror, høyderor, rorflaps, klaffer |
| Anbefalt batteri |
4S 14,8V LiPo 2600-4000mAh, minimum 30C, med XT60 |
| Krav til radio |
Minimum 6 kanaler; 7+ kanals dataradio anbefales for full uavhengig miksing av klaffer og ror |
| Tyngdepunktområde |
75-85 mm bak forkanten |
| Konstruksjonsmateriale |
Karbonforsterket EPO-skum |
| Spesielle funksjoner |
To-delt vinge, avtakbar haleflate, sammenleggbar propell, fullutstyrt vinge med klaffer, magnetisk canopy, oppgradert V2 servo og forbedret linkasje |
| Nødvendig for å fullføre |
Mottaker, sender, 4S LiPo-batteri, lader og grunnleggende monteringsverktøy |
| Lagernummer |
KAV02.8091 |
Rask oppsummering
Pulse 2200 V2 gir mening som et seriøst allsidig elektrisk seilfly snarere enn et smalt spesialseilfly. Det er stort nok til å føles nyttig i ekte luft, men fortsatt praktisk nok til å transportere, lagre og montere uten å bli en byrde. Det har nok struktur og kraft til akrobatisk moro, men oppfører seg fortsatt først og fremst som et seilfly. Den balansen gir det langvarig appell.
Dette plasserer det også i en viktig mellomposisjon. Det er ikke et nybegynnerredningsfly, og det bør ikke presenteres som det. Samtidig er det ikke et skjør, spesialisert konkurranseseilfly som krever stort budsjett eller avansert kompositterfaring. For piloten som har gått videre fra grunnleggende trenere og ønsker en mer komplett modell med klaffer, oppsett-dybde og et bredere flyvningsområde, er Pulse 2200 V2 et veldig fornuftig steg opp.
Hvordan dette flyet føles i luften
Pulse 2200 V2 føles som et seilfly som fortsatt husker hvordan man har det gøy. Det har den jevne, rene seilegenskapen som gjør motorseilfly morsomme i utgangspunktet, men det føles ikke søvnig eller ensidig. Når modellen er riktig balansert, bærer den energi godt, flyr rent og gir piloten nok autoritet til å gå fra avslappet seiling til mer lekent flyvning uten å bytte flykropp.
På kraftsiden gir den installerte C3548-750 børsteløse motoren og 11×8 foldbar propell en sunn klatreevne uten å gjøre flyet grovt eller overdrevent. Når gassen slippes, oppfører flykroppen seg fortsatt som et ekte seilfly. Det er viktig, fordi mange motorseilfly føles mer som sportfly med lange vinger. Pulse 2200 V2 beholder mer av seilflyånden enn det, og det er nettopp derfor dens sterkere klatring og akrobatiske egenskaper fungerer så godt.
Dens akrobatiske personlighet er også verdt å beskrive ærlig. Dette er ikke en 3D-plattform, men for en motorseilfly har den tydeligvis en villere side enn mer grunnleggende skumseilfly. Piloter som liker looping, kraftigere passeringer, retningsendringer og en mer energisk full pakke-følelse vil sannsynligvis sette pris på hvor mye rekkevidde denne modellen har når radio og balanse er riktig justert.
Hvem dette flyet passer best for
Pulse 2200 V2 passer piloten som allerede forstår det grunnleggende og er klar for et mer komplett fly. Det betyr vanligvis noen som allerede har fløyet en trener med rorflater, en mindre elektrisk seilfly eller en annen sportmodell med nok ytelse til å bygge landingsdisiplin, orienteringsselvtillit og en bedre følelse for energistyring.
Det passer spesielt godt for piloter som ikke ønsker separate fly for hvert humør. Hvis du liker ideen om én flykropp som kan dekke avslappet seiling, motordrevne klatringer, skråningsøkter og litt ekstra akrobatisk moro, passer denne modellen veldig godt til den rollen. Det gir også mening for piloter som ønsker å gå over til seilfly med klaffer og begynne å lære hvordan miks som butterfly endrer landingsopplevelsen.
Hvis du aldri har fløyet et RC-fly før, er ikke dette det rette stedet å begynne. Det er ikke en kritikk av flykroppen. Det er bare realiteten av hva et fullverdig seilfly krever av piloten. Det er et mye bedre andre- eller tredjevalg av fly enn det første.
Batterioppsett-råd
Den offisielle anbefalingen er en 4S 14,8V LiPo 2600-4000mAh, og det området gir piloten nyttig fleksibilitet. Pakker i den nedre enden holder vanligvis modellen lettere og mer seilflyaktig totalt sett. Pakker høyere opp i området gir mer mening for piloter som ønsker lengre blandede kraftøkter, mer reserve for gjentatte klatringer, eller en litt mer stabil følelse i skiftende luft.
Det som betyr mer enn bare å velge det største batteriet, er den resulterende balansen. På denne modellen er tyngdepunkt viktigere enn kapasitet. For de første flyturene er en korrekt plassert pakke som plasserer modellen i det anbefalte 75-85 mm tyngdepunktvinduet viktigere enn å presse inn ekstra kapasitet bare fordi rommet tillater det.
Basert på tidlige observasjoner fra flytur, kan en 4S 4000mAh-pakke være et av de tryggere utgangspunktene for piloter som ønsker et mer stabilt oppsett for første flytur, forutsatt at den er riktig plassert. Lettere pakker kan absolutt fungere, men hvis flyet føles for ivrig på høyderoret eller litt for lett i pitch, bør batteriposisjon og tyngdepunkt sjekkes før man trekker konklusjoner om selve flykroppen.
For å se de mest passende batterialternativene for denne modellen, se vår batterisamling for CNHL KAVAN Pulse 2200 V2.
Notater for første flytur-oppsett
De første flyturene med Pulse 2200 V2 bør behandles som oppsettsturer, ikke som en endelig dom over flyet. Denne modellen reagerer tydelig på batteriposisjon, tyngdepunkt, rater og klaffkompensasjon. Hvis den føles litt for følsom på høyderoret tidlig, peker det vanligvis på behov for finjustering av oppsettet snarere enn et dårlig grunnleggende design.
Av den grunn er disiplin ved første flyvning viktig. Start med anbefalte utslag, bekreft tyngdepunktet nøye, og ikke hast med overdrevne kontrollutslag eller aggressive miks før flyet er riktig trimmet. Litt tid brukt på balanse og radiotuning gir rask avkastning på et fullutstyrt seilfly som dette.
Radio-, flaps- og butterfly-oppsettpotensial
En av de største grunnene til å kjøpe Pulse 2200 V2 er ikke bare at den har flaps, men at den gir piloten reell plass til å bruke dem godt. En enkel 6-kanals radio kan få flyet til å fly takket være det inkluderte tilkoblingskortet, men en 7-kanals eller høyere datastyrt radio er der modellen virkelig begynner å vise sin dybde.
Med fullere radiokapasitet kan piloten skille flaps- og aileron-funksjonene riktig, utforske butterfly-bremsing og bygge mer raffinert landingsatferd. På dette flyet er butterfly ikke bare en dekorativ avkrysningsboksfunksjon. Det er en del av det som gjør modellen mer interessant og mer brukbar, spesielt når du begynner å ønske renere, kortere og mer kontrollerte innflygninger.
Flapsystemet ser også ut til å ha reell effekt i luften i stedet for å bare være der for produktbeskrivelsen. Når det er godt satt opp, hjelper det modellen å senke farten og håndtere innflygingsenergi mer effektivt. Avhengig av batteriposisjon og din endelige trim, kan noe heving av høyderoret ved flapsutslag forbedre oppsettet ytterligere, noe som igjen understreker at dette er et seilfly med ekte oppsett-dybde snarere enn et forenklet skumleketøy.
Flyramme, struktur og praktiske designdetaljer
Pulse 2200 V2 bruker en karbonforsterket EPO-flyramme, og det betyr noe. Det gir flyet en mer tilgivende eieropplevelse enn en skjør seilflystruktur ville gjort. For en modell designet for å klatre, seile, lande gjentatte ganger og av og til bli presset hardere, gir dette konstruksjonsvalget praktisk mening.
Den todelte vingen er forsterket med karbonbjelker og koblet sammen gjennom flykroppen med en aluminiumsforbinder, noe som hjelper flyet å være transportvennlig uten at vingen føles kompromittert. Den avtakbare horisontale haleflaten støtter samme idé. For et 2206 mm fly er bærbarhet og lagring viktigere enn mange sider innrømmer, og Pulse håndterer denne siden av eierskapet godt.
Forbedringene i V2 gjør også at produktet fremstår som en raffinert versjon snarere enn en kosmetisk oppdatering. Servomotorer med høyere dreiemoment og hastighet, samt mer presis kuleledd-kontrollmaskinvare, bidrar til en renere og mer selvsikker kontrollfølelse. Kombinert med den magnetiske canopyen, romslige cockpit-batteriområdet og fornuftig servo-installasjonslayout, føles hele flykroppen designet for bruk, ikke bare for beundring på benken.
Hva du bør vite før du kjøper
Det viktigste å forstå før du kjøper Pulse 2200 V2 er at dette er en pilotens glider, ikke en redningsplattform for svake grunnferdigheter. Hvis du allerede vet hvordan du håndterer energi ved innflyging, korrigerer med ror når det trengs, og holder en modell organisert i luften, vil du sannsynligvis like det denne flykroppen tilbyr. Hvis du fortsatt trenger en modell som tilgir nesten alle feil automatisk, er en enklere trener fortsatt det smarteste valget.
Det er også verdt å være realistisk med radiodelen. Modellen kan flys med enklere utstyr, men en bedre sender gir mer ut av flyet. Dette er et av de flyene hvor oppsettkvaliteten direkte påvirker gleden. Sommerfuglbremsing, renere klaffebruk, bedre differensial og mer raffinert ratekontroll hjelper alle til at Pulse føles mer komplett.
Til slutt, hold de første flyvningene disiplinerte. Bekreft tyngdepunktet, sjekk retning og bevegelsesområde for kontrollflatene, verifiser motorresponsen, og motstå fristelsen til å improvisere for mye før modellen er riktig trimmet. Piloter som liker å gå gjennom oppsettet før kjøp kan også sjekke online bruksanvisning.
Notater om langtids eierskap
På lang sikt ser Pulse 2200 V2 ut som en modell som kan holde interessen oppe en god stund i stedet for å bli en nyhet for bare en helg. Det er vanligvis kjennetegnet på en god motorisert glider i denne størrelsesklassen. Den tilbyr nok justeringsmuligheter, nok flygeområde og et praktisk transportvennlig design for å forbli nyttig over tid.
Dens appell avhenger ikke av en enkelt gimmick. Den kommer fra kombinasjonen av et nyttig vingedesign, ekte klaffefunksjonalitet, fornuftig 4S kraft, holdbar skumkonstruksjon og nok akrobatisk energi til at modellen ikke føles for forsiktig. Det er derfor den skiller seg ut som en allsidig sportsglider i stedet for et snevert enkeltformålskjøp.
Det er også noen små detaljer for eierskap som betyr noe. Esken inkluderer beskyttelsesdeler til undersiden som kan være verdt å montere hvis landingsområdet ditt er røffere, steinete eller mer slitsomt for flykroppens underside. På jevnere gress kan noen piloter la dem være av, men det å ha det valget støtter ideen om at dette flyet er designet med praktisk bruk i tankene.
Hvis du planlegger å holde modellen flyvende regelmessig, kan du også se gjennom våre relaterte tilbehør og reservedeler for Pulse 2200 V2.
Hva som følger med i esken
- EPO flykropp med installert børsteløs motor, 50A ESC, foldbar propell og servoer
- EPO vinge med installerte servoer
- EPO horisontal haleplan
- Bruksanvisning
Du vil også trenge
- Mottaker
- Sender / RC-radiosystem
- 4S 14,8V LiPo-batteri
- Kompatibel LiPo-lader
- Grunnleggende modellverktøy som skrutrekkere, tang og hobbykniv
Ofte stilte spørsmål
Er CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 et godt nybegynnerfly?
Nei. Det passer bedre for mellomnivå eller moderat erfarne piloter som allerede har erfaring med treningsfly med aileroner, sportsfly eller andre RC-seilfly.
Hvilket batteri bruker Pulse 2200 V2?
Den anbefalte oppsettet er et 4S 14,8V LiPo-batteri i området 2600-4000mAh, med minst 30C utladningskapasitet.
Hvilken batteristørrelse gir mest mening for de første flyturene?
Det offisielle området er 2600-4000mAh, men for tidlige oppsettflyvninger kan et riktig plassert 4S 4000mAh-batteri være et veldig praktisk utgangspunkt hvis målet er en jevnere følelse og enklere tyngdepunktkontroll.
Leveres den med motor, ESC og servoer installert?
Ja. PNP-pakken inkluderer installert børsteløs motor, 50A ESC, foldbar propell og seks servoer.
Hvor mange kanaler trenger jeg?
En minimum 6-kanals radio kan få modellen til å fly, men en 7-kanals eller bedre datastyrt radio er det beste valget hvis du vil ha full fleksibilitet med klaff- og aileron-miksing.
Kan jeg fly Pulse 2200 V2 med en enkel 6-kanals radio?
Ja, takket være den medfølgende tilkoblingsplaten. Modellen blir imidlertid mer givende med en bedre radio fordi uavhengig styring av klaff og aileron åpner for butterfly-bremsing og mer avanserte oppsettsmuligheter.
Hvorfor kan flyet føles litt følsomt på hevarmen i starten?
Det peker vanligvis på behov for finjustering av oppsettet snarere enn et problem med flykroppen. Batteriposisjon, tyngdepunkt, rater og kompensasjon mellom klaff og hevarm påvirker hvor stabil modellen føles.
Kan denne modellen gjøre mer enn termikkseiling?
Ja. En av styrkene til Pulse 2200 V2 er at den ikke er begrenset til én flygestil. Den kan termikkfly, skråningsseile, cruise med motor og håndtere sportsakrobatikk bedre enn mange enklere elektriske seilfly.
Kan halen tas av for transport?
Ja. Den horisontale haleflaten kan tas av, og det todelte vingedesignet gjør også lagring og transport enklere enn en fastvinget storvinget seilfly.
Hva er det viktigste oppsettpunktet før den første flyturen?
Tyngdepunktet. Start innenfor det anbefalte 75-85 mm CG-området og unngå å bedømme flyet for raskt før modellen er balansert og trimmet riktig.
Hva gjør V2-versjonen annerledes?
V2-versjonen har forbedringer som sterkere, raskere servoer og mer presis kuleledd-stil styrelinkasje, som gir en renere og mer selvsikker kontrollfølelse.
Fullfør oppsettet ditt
Beste batteri for CNHL KAVAN Pulse 2200 V2
RC-flytilbehør og reservedeler for Pulse 2200 V2
Nettbasert bruksanvisning
CNHL ALLE RC-fly
LiPo-batteriladere
