Reservedeler og reparasjonsstøtte
Vi vet at pålitelig tilgang på reservedeler er en viktig del av langsiktig eierskap for RC-piloter. Derfor tilbyr CNHL et eget reservedelsutvalg for AviNationRC Horten Ho 229.
Tilgjengelig støtte omfatter viktige deler til flyskrog, landingsutstyr, EDF, motor, ESC, servoer, maskinvare, dekaler og andre reservedeler, samt utvalgte nedlastbare 3D-utskriftsfiler for ekstra reparasjons- og oppsettstøtte.
Enten du trenger å reparere skader etter en landing, bytte ut en komponent i kraftsystemet eller ha vanlige deler klare for fremtidig vedlikehold, gjør den dedikerte Ho 229-delsiden det enklere å finne riktige komponenter til dette flyet.
For aktuelle deler og tilgjengelighet kan du besøke CNHL AviNationRC Horten Ho 229-reservedelssamling.
CNHL er først ute med å lansere AviNationRCs debutfly, Horten Ho-229, på markedet – en kompakt EDF-modell som kombinerer et sjeldent flyvinge-design i skalamodell med en mer seriøs, ytelsesfokusert flyopplevelse enn størrelsen skulle tilsi.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-fly 813 mm med to 35 mm EDF-enheter, PNP er fortsatt knyttet til et av luftfartshistoriens mest gjenkjennelige, uferdige eksperimentelle flyvinge-design, og den unike formen fortsetter å vekke oppmerksomhet flere tiår senere. Ho-229 ble opprinnelig utviklet som et eksperimentelt tungt jagerfly for Luftwaffe under andre verdenskrig, men fullskalamodellen kom aldri i full operativ tjeneste, noe som bidrar til fascinasjonen rundt den i dag.
AviNationRC har gjort Horten Ho-229 813 mm med to 35 mm EDF-enheter i RC-versjon til virkelighet i et kompakt, ytelsesfokusert format. Modellen er utviklet for å gi en rask og responsiv flyopplevelse og gjengir den særegne karakteren til det originale Ho 229-flyet, samtidig som den er praktisk for moderne RC-piloter og også har utmerkede egenskaper ved lav hastighet. For piloter som ser gjennom det bredere CNHL-utvalget av RC-fly, skiller dette Ho 229-flyet seg tydelig fra et vanlig skole- eller sportsfly.
Rask passformskontroll
De to 35 mm EDF-enhetene gir sterke ytelser i forhold til størrelsen, mens det lette, nakne flyskroget på 174 g – med en flyklar vekt på rundt 245–265 g, avhengig av batteri, mottaker og valg av oppsett – holder flyet smidig, responsivt og lett å transportere.
Modellen leveres i PNP-format og krever en kompatibel 4–6-kanals mikromottaker for å fullføre oppsettet. Den støtter både 3S- og 4S-batterikonfigurasjoner. Et 3S-oppsett gir den samme jevne håndteringen som 4S, men med mindre skyvekraft for en potensielt mer skalaorientert flyopplevelse, mens standard 4S-oppsett gir økt skyvekraft, kraftigere akselerasjon og en mer aggressiv EDF-opplevelse.
Begge oppsettene gir god stabilitet gjennom hele hastighetsområdet, i svak eller til og med sterkere vind. Ingen gyro følger med, siden det ikke er nødvendig under normal flyging. AviNationRC Horten flyr naturlig godt takket være konstruksjonen, men piloter som foretrekker ekstra hjelp, kan fortsatt bruke en gyromottaker hvis de ønsker det.
Drivkraften kommer fra to 1311 5600KV børsteløse outrunner-motorer sammen med doble 15 A mikrobørsteløse ESC-er, noe som gir flyet effektiv kraftoverføring og pålitelig ytelse. Modellen har også avtakbart og styrbart landingsstell i semi-skala, som gir både praktisk håndtering på bakken og et mer realistisk utseende.
Hvis du vil ha kompatible strømalternativer samlet på ett sted, kan du bruke den dedikerte batterisamlingen for CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kort fortalt
Hvis du har litt erfaring med å fly sportsmodeller eller mindre EDF-fly, gir Horten Ho-229 deg et mer særpreget steg inn i kompakt jetytelse. Den unike flyvende vinge-layouten, responsive styringen og kompakte størrelsen gjør den til et attraktivt valg for piloter som ønsker noe annerledes uten å gå over til en stor eller komplisert EDF-plattform.
Dette er ikke bare enda et lite RC-fly. Som et tysk Ho 229-konsept omsatt til et praktisk, moderne RC-format har det en sjelden silhuett, en sterk luftfartshistorie og flyegenskaper som føles mer seriøse enn den kompakte størrelsen først antyder. Det omtales ofte som et Ho 229-jetfly, et Ho 229-fly og søkes noen ganger til og med opp som et Ho 229-bombefly, men den egentlige verdien er at AviNationRC har gjort formen om til et flybart, brukervennlig og driftssikkert RC-fly.
Produktspesifikasjoner
| Vingespenn |
813 mm |
| Lengde |
360 mm |
| Vekt på bart flyskrog |
174 g uten batteri |
| Klar-til-å-fly-vekt |
245–265 g avhengig av batteri, mottaker og valgt oppsett |
| Motor |
2 x 1311 5600KV børsteløse outrunner-motorer |
| ESC |
2 x 15 A mikrobørsteløse ESC-er |
| Servoer |
3 x 2,2 g-servoer (2 x elevoner, 1 x styring) |
| EDF-enheter |
2 x 35 mm 5-blads EDF-enheter |
| Konfigurasjon |
PNP |
| Mottaker |
Mikromottaker med 4–6 kanaler kreves (ikke inkludert) |
| Størrelse på mottakerrom |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Batteristøtte |
3S / 4S |
| Flyskrogmateriale |
Lett EPS-skum |
| Landingsstell |
Avtakbart og styrbart landingsstell i semi-skala |
| Lagerbeholdningsnummer |
HO229001 / HO229002 |
Flyegenskaper
I luften føles Horten Ho 229 rask, smidig og kapabel for en så kompakt EDF. Oppsettet med to 35 mm-vifter gir modellen kraftig akselerasjon og en livlig følelse, mens flyvende-vinge-layouten gir en annerledes opplevelse enn et tradisjonelt sportsfly eller parkfly.
Ho 229 holder godt på farten og føles stabilt når det er i luften, med jevn sporing og en god, sammenhengende følelse gjennom svingene. Det er ikke nervøst eller uforutsigbart, men reagerer mer direkte enn en typisk mikroklassemodell i trenerstil, noe som gir en sterkere følelse av presisjon og kontroll, særlig ved bruk av det valgfrie oppsettet med differensiell skyvekraft.
Rollresponsen er presis uten å føles overdrevent aggressiv, og modellen har fordel av fornuftige styreutslag på de første flyturene mens du blir kjent med håndteringen. Når det er riktig innstilt, blir Ho 229 en type luftfartøy som oppmuntrer til gjentatte flyturer. Det er kompakt nok til å tas med overalt, men samtidig annerledes nok til å skille seg ut hver gang det forlater rullebanen.
Hvem passer dette flyet best for?
Hvis du har litt erfaring med å fly sportsmodeller eller mindre EDF-fly, gir Horten Ho 229 deg et mer særpreget steg inn i kompakt jetytelse. Den unike flyvingeutformingen, den responsive håndteringen og den kompakte størrelsen gjør den til et attraktivt valg for piloter som ønsker noe annerledes uten å gå over til en stor eller kompleks EDF-plattform.
Dette flyet passer piloten som ønsker særpreg, ikke likhet. Hvis hangaren allerede har nok små skummodeller med vanlig utseende og ordinære mikrojetfly, gir CNHL AviNationRC Horten Ho 229 umiddelbart mening. Det tilfører en helt annen silhuett, en mer uvanlig eieropplevelse og nok reell ytelse til at du får lyst til å ta det ut flere ganger, ikke bare på grunn av formen.
Ho 229 passer dårligere for den som ønsker det roligste og mest tilgivende førsteflyet. Det kan fly naturlig godt uten et gyrobasert oppsett, men utformingen, responsen og konseptet som helhet gjør det likevel mer til et entusiastkjøp enn et generisk nybegynnerfly.
Flyoppsett og utstyrsalternativer
Horten Ho 229 gir piloter to praktiske måter å ta av og lande på, enten med landingsstell montert eller i et rent oppsett for håndkast. Begge oppsettene fungerer godt, og valget avhenger av hvordan og hvor du foretrekker å fly.
Når modellen brukes uten landingsstell, blir flykroppen lettere og renere på undersiden, noe som gjør håndkast og buklandinger enkle og effektive. Dette oppsettet passer godt på gressbaner eller åpne flyområder der en jevn rullebane ikke er tilgjengelig.
For piloter som flyr fra asfalterte flater, gir det avtakbare landingsstellet et ekstra nivå av realisme, slik at du kan ta av og lande på hjul samtidig som flyets karakteristiske flygevingeutseende bevares. Landingsstellet kan også styres, noe som gir praktisk bakkekontroll ved bruk av rullebane.
En viktig oppsettsfunksjon er den nedre vertikale finnen som er montert under flykroppen. Selv om den ikke er skala- eller originaltro, spiller den en viktig rolle for stabilitet og den generelle flyytelsen. En gjennomsiktig finne gir et mer diskret utseende i luften, mens den malte varianten gjør det lettere å se og orientere flyet under flyging, særlig på avstand.
Hvis du hovedsakelig planlegger å fly med håndstart, kan du også la styreserv oen være frakoblet eller fjerne styrehornet helt. Dette gir et ryddigere oppsett på undersiden av modellen og lar deg beholde reserv serv oen på 2,2 g til fremtidig vedlikehold eller utskifting. Den tilhørende reservedelssamlingen for Horten Ho 229 er det riktige stedet å bokmerke for langvarig eierskap.
Batterioppsett og ytelsesalternativer
Batterivalget spiller en stor rolle for hvordan Horten Ho 229 yter, og gir modellen to tydelige oppsettsalternativer. Flyet støtter både 3S- og 4S-batterier, slik at piloter kan tilpasse flyfølelsen etter egne preferanser.
Det er verdt å være klar over at 3S eller 4S ikke bare endrer flyets vekt. Det endrer hovedsakelig effekten og skyvekraften. Med et 3S-oppsett trenger du vanligvis et batteri med høyere kapasitet for å holde modellen riktig balansert, slik at den endelige batterivekten kan bli omtrent den samme som med det anbefalte 4S-oppsettet. I praksis fungerer 3S vanligvis best i området 750–900 mAh, mens 4S fungerer best i området 450–750 mAh.
Et 3S-oppsett gir den samme jevne håndteringen som 4S, men med mindre skyvekraft for en mer skalaorientert flyhastighet. Dette alternativet passer piloter som ønsker at Ho 229 skal føles jevnere, mindre aggressiv og nærmere en mer behersket flystil, samtidig som flyet fortsatt er riktig balansert.
Ho 229 bruker XT30-kontakter og fungerer best med kompakte 4S-batterier på mellom 450 og 750 mAh. Vi anbefaler CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C eller CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-batteripakken med XT30 for det beste oppsettet, med en god balanse mellom kraft, vekt og flytid, samtidig som flyets fulle EDF-karakter kommer til sin rett.
For et mer skalaorientert 3S-oppsett anbefales CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-batteri med XT30. Det gir pilotene et alternativ med jevnere kraftlevering, samtidig som det holder seg innenfor oppsettet som kreves for denne kompakte flygende vingen med to EDF-er.
For de første flyturene med det anbefalte 4S-oppsettet er en timer på rundt 3 minutter og 30 sekunder et fornuftig utgangspunkt. Det kan være mulig å strekke tiden mot 4 minutter, avhengig av gassbruken, men en kortere tid gir et tryggere utgangspunkt mens du blir kjent med modellen.
Hvis du ser etter kompatible strømalternativer for Ho 229, kan du se i den dedikerte batterikolleksjonen for Horten Ho 229 for anbefalte batteripakker, eller utforske hele utvalget av CNHL LiPo-batteriladere for passende ladeløsninger.
Differensialskyvekraft og kontrollalternativer
En av de mer interessante funksjonene til Ho 229 er støtten for differensialskyvekraft. Når den aktiveres og konfigureres på senderen, gir den ekstra girkontroll og kan utvide flyets samlede manøvreringsegenskaper. Dermed får pilotene et ekstra kontrollnivå, og modellen blir enda morsommere å fly.
Samtidig er differensialskyvekraft helt valgfritt. Ho 229 flyr fortsatt godt med et tradisjonelt elevon- og gassoppsett, noe som gjør det enkelt å holde den første konfigurasjonen enkel og komme raskt i luften.
For piloter som liker å eksperimentere med innstillinger og flygeegenskaper, gir differensialskyvekraft ekstra fleksibilitet uten å tilføre unødvendig kompleksitet for dem som foretrekker et enkelt oppsett.
ETHOS-radiooppsettfil
For FrSky ETHOS-radioer tilbyr CNHL en nedlastbar modellminnefil for AviNationRC Horten Ho-229. Last ned ZIP-filen, pakk den ut, og følg instruksjonene for ETHOS-radioen din for å importere eller kopiere modelfilen til senderen.
Denne filen er bare ment som et utgangspunkt for oppsettet. Etter import må piloter kontrollere alle kanaltilordninger, elevonretning, gassretning, oppsett for differensialskyvekraft, servosentrering, styreutslag, failsafe og rekkeviddetest før flyging.
Last ned CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnefiler
Dette bør du vite før du kjøper
Det første du bør vite, er at dette flyet er tynt, kompakt og formgitt med et bestemt formål. Det er en del av grunnen til at det ser så bra ut, men det betyr også at du bør behandle eierskapet med litt mer omtanke enn med en tykkere, hverdagslig skummodell. Det passer bedre for noen som setter pris på det formen tilbyr, og som er villig til å behandle flyskroget deretter.
Det andre du bør vite, er at dette ikke er et snarveiskjøp av typen BNF. Det er et PNP-fly, og en egnet mikro-mottaker med 4–6 kanaler er fortsatt nødvendig. Plasseringen av mottakeren og batteriet er også viktig, fordi denne konstruksjonen er mer følsom for et ryddig oppsett enn en generisk nybegynnermodell med høy vinge.
Det tredje du bør vite, er enkelt: Ikke kjøp dette flyet med forventning om at det skal oppføre seg som et saktegående treningsfly med lav belastning. Kjøp det fordi du ønsker en kompakt RC-flyvinge med høy reell hastighet, ekte historisk særpreg og et oppsett som kan finjusteres til å bli enten mykere eller mer aggressivt, avhengig av hvordan du ønsker å bruke det. For referanse om oppsett, ledningsføring og styredetaljer kan du bruke den offisielle monteringsmanualen for CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Merknader om langsiktig eierskap
På lang sikt har CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bedre sjanser enn de fleste små EDF-modeller til å forbli interessant. Et vanlig kompakt jetfly kan etter hvert gli inn i bakgrunnen når nyhetens interesse har lagt seg. Det gjør Ho 229 vanligvis ikke. Silhuetten er for særpreget, og det alene bidrar til at flyet beholder plassen sin i hangaren.
Originalemballasjen er også viktigere her enn for mange vanlige flymodeller. Fordi modellen er relativt tynn og har en uvanlig form, er riktig oppbevaring ikke bare kjekt å ha. Det er en del av å ta godt vare på flyet. Det er praktisk fornuftig å beholde den formstøpte innvendige emballasjen og bruke den under transport, særlig hvis du vil bevare flyskroget og gjøre den daglige transporten enklere.
Det avtakbare og styrbare halvskala-landingsstellet er også en del av denne langsiktige fleksibiliteten. Noen eiere vil ha det montert for bruk på rullebane og et mer komplett skalautseende. Andre vil foretrekke å ta det av mellom flygingene for å forenkle oppbevaringen og gjøre flyet enklere å pakke bort. Det er ikke et kompromiss. Det er en av de smartere fordelene ved å eie denne modellen.
For vedlikehold og hjelp med reservedeler kan du bruke den dedikerte samlingen med reservedeler til Horten Ho 229. Hvis du vil lese mer om hvordan modellen passer inn i AviNationRCs flysortiment, kan du lese CNHL AviNationRC-anmeldelsen av Horten Ho 229.
Vanlige spørsmål
Hva er historien bak Horten Ho 229?
Horten Ho 229 var et tysk eksperimentelt fly med flyvingekonstruksjon, utviklet under andre verdenskrig. Den avanserte konstruksjonen og den uferdige historien er en viktig grunn til at flyet fortsatt er så gjenkjennelig og mye omtalt i dag.
Ble Horten Ho 229 konstruert som et bombefly?
Horten Ho 229 ble opprinnelig konstruert som et jagerfly eller tungt jagerfly, og en større versjon ble senere vurdert for bomberollen. Det var imidlertid bare jagerflyversjonen som ble bygget og fløyet som prototype. Selv om uttrykk som «Ho 229-bombefly» eller «Horten Ho 229-bombefly» er vanlige i søk, er de derfor ikke den mest presise beskrivelsen av prototypen som faktisk fløy.
Krever Horten Ho 229 en gyro for å fly riktig?
Nei. Flyet er stabilt av natur på grunn av konstruksjonen og krever ikke et gyrobasert oppsett fra start. Du kan fortsatt bruke en gyromottaker hvis du ønsker ekstra hjelp, men modellen er ikke avhengig av stabilisering for å fly riktig.
Finnes det en ETHOS-radiooppsettfil?
Ja. FrSky ETHOS-brukere kan laste ned CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnefilen i ZIP-format og bruke den som utgangspunkt for oppsettet av flyet. Etter import må du alltid kontrollere kanalrekkefølge, elevonretning, gassretning, differensialskyv, servosentrering, failsafe og rekkevidde før du flyr.
Kan Horten Ho 229 konfigureres til under 250 g?
Ja. Med et batteri som veier maksimalt rundt 61 g, alt landingsutstyr fjernet og en egnet lett mottaker kan Horten Ho 229 oppnå en flyklar vekt på under 250 g, avhengig av hvilken mottaker som brukes.
Hvilket batterioppsett anbefales for Horten Ho 229?
Det anbefalte oppsettet for AviNationRC 35 mm Horten er 4S. CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C er et godt, lettere 4S-alternativ, mens CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-batteriet med XT30 gir lengre flytid og en kraftigere EDF-karakter. For et jevnere 3S-oppsett med skalahastighet anbefales CNHL Lightning LiHV 750 mAh 11,4 V 3S 120C HV-batteripakken. Du finner kompatible alternativer i batterisamlingen for Horten Ho 229.
Kan Horten Ho 229 flys uten montert landingsunderstell?
Ja. Flyet er konstruert for å fungere godt ved håndutskyting og buklanding, noe som gjør det praktisk på gressbaner og områder uten asfalterte rullebaner.
Er den nedre vertikale stabiliseringsfinnen nødvendig?
Ja. Den nedre finnen er nødvendig for god flystabilitet. Piloter kan velge mellom den gjennomsiktige varianten for et renere utseende eller den lakkerte varianten for bedre synlighet og orientering under flyging.
Hva tilfører differensialskyv Horten Ho 229?
Differensialskyv gir bedre giringskontroll og utvider flyets håndteringsegenskaper, samtidig som det er helt valgfritt for piloter som foretrekker et enklere oppsett.
Hvilken flytid bør jeg starte med?
Med det anbefalte 550–750 mAh 4S-oppsettet anbefales en starttidtaker på rundt 3 minutter og 30 sekunder, før du justerer den basert på flystil og bruk av gasspådrag.
Hvor finner jeg kompatible batterier, ladere, reservedeler og manualen?
Bruk batterisamlingen for Horten Ho 229, CNHL LiPo-batteriladere, reservedelssamlingen for Horten Ho 229 og monteringsmanualen for Horten Ho 229 for batterier, hjelp med lading, reservedeler og veiledning for oppsett.
