Rask tilpasningskontroll
CNHL Lightning LiHV 2400 mAh 15,2 V 4S 120C HV Shorty LiPo-batteri med XT60-plugg er et kompakt flybatteri med høy ytelse, utviklet for installasjoner der batterilengde, vekt og kontroll over tyngdepunktet er like viktig som kapasiteten.
Før du bestiller, må du bekrefte alle de fem punktene nedenfor. At en modell bare beskrives som «4S-kompatibel», bekrefter ikke automatisk kompatibilitet med et fulladet 4S LiHV-batteri.
| Kontrollpunkt |
Modellen din bør samsvare |
Dette batteriet |
| Antall celler |
4S-kraftsystem |
15,2 V nominell / 4S LiHV |
| Maksimal inngangsspenning |
ESC og elektronikk støtter opptil 17,4 V ved full lading som LiHV |
4,35 V per celle / 17,4 V fulladet |
| Kontakt |
XT60-batteritilkobling |
XT60-plugg |
| Batteriplass |
Batterirommet støtter en kompakt pakke i kort format |
76 × 32 × 35 mm |
| Installert vekt |
Tyngdepunktet forblir innenfor modellens godkjente område |
Ca. 185 g |
Denne pakken er spesielt nyttig når et konvensjonelt langt 4S-batteri gjør installasjonen vanskelig eller begrenser justeringen av tyngdepunktet. Kontroller alltid batterirommet, klaringen ved luken, ledningsføringen og den endelige balansen i det faktiske flyet.
Produktspesifikasjoner
| Kapasitet |
2400 mAh |
| Nominell spenning |
15,2 V |
| Cellekonfigurasjon |
4S LiHV |
| Fulladet spenning |
17,4 V når det er ladet til 4,35 V per celle |
| Utladingsrate |
120C kontinuerlig / 240C i korte perioder |
| Utgangskontakt |
XT60-plugg |
| Mål (L × B × H) |
76 × 32 × 35 mm |
| Omtrentlig vekt |
185 g |
| Maksimal ladestrøm |
5C |
| Balansekontakt |
JST-XH 5-pinners |
| Ledningstykkelse |
12AWG |
| Lagernummer |
HVS2401204XT60 |
Kompakt kraft på 2400 mAh uten en lang batteripakke
CNHL Lightning LiHV 2400 mAh 4S 120C Shorty LiPo-batteri kombinerer en nyttig kapasitet på 2400 mAh med et uvanlig kompakt format på 76 mm i lengden. Det er beregnet for fly- og FPV-installasjoner der et tradisjonelt langt batteri kan komme i veien for luken, mottakeren, flykontrolleren, kjølebanen eller justeringen av tyngdepunktet.
Med en vekt på omtrent 185 g er pakken fortsatt egnet for mange modeller som vanligvis bygges rundt kompakte 4S-batterier. Den korte utformingen gir også piloter større frihet til å flytte batteriet fremover eller bakover i det tilgjengelige batterirommet, i stedet for at en lengre pakke opptar hele installasjonsområdet.
Den kontinuerlige utladingsraten på 120C, hovedledninger på 12 AWG og XT60-kontakten støtter kraftsystemer som krever kraftig gassrespons og stabil spenningslevering. Den faktiske ytelsen avhenger av motoren, propellen eller EDF-enheten, ESC-innstillingene, kjølingen, omgivelsestemperaturen og det totale strømforbruket.
Hvorfor velge den korte 2400 mAh-pakken i stedet for en standard 2200 mAh-pakke?
Et 2200 mAh 4S-batteri er fortsatt et av de vanligste strømalternativene for mellomstore skumfly og kompakte EDF-jetfly. Denne korte CNHL-pakken øker den nominelle kapasiteten til 2400 mAh – omtrent 9 % mer enn 2200 mAh – samtidig som den beholder en kompakt batterilengde på 76 mm.
Denne kombinasjonen kan være nyttig når modellen har tilstrekkelig margin for vekt og tyngdepunkt for 185 g, men ikke nok brukbar lengde til et konvensjonelt batteri med større kapasitet. De ekstra 200 mAh kan gi mer tilgjengelig energi, selv om den faktiske forbedringen i flytid varierer med gassbruk, flyets luftmotstand, belastningen fra propell eller vifte og flyestilen.
| Sammenligningspunkt |
CNHL 2400 mAh Shorty |
Typisk valg på 2200 mAh |
| Nominell kapasitet |
2400 mAh |
2200 mAh |
| Kapasitetsforskjell |
Omtrent 9 % større nominell kapasitet |
Grunnkapasitet på 2200 mAh |
| Batterilengde |
76 mm |
Varierer med batterimodell og konstruksjon |
| Vekt |
Ca. 185 g |
Varierer med utladningsklassifisering, ledninger og cellekonstruksjon |
| Hovedfordel |
Større kapasitet i et kompakt kortformat |
Bred tilgjengelighet og vanlige modell anbefalinger |
Velg ut fra måltilpasning, ikke bare kapasitet. Sammenlign de fullstendige målene, den faktiske vekten, kontakten, maksimal ladespenning og modellens godkjente tyngdepunktsområde.
Hvorfor piloter velger Shorty LiPo-batterier
Større justeringsmulighet for tyngdepunktet
En kortere pakke kan gi ekstra plass til å flytte batteriet inne i rommet. Dette er nyttig når flyet krever at batteriet plasseres lenger frem eller bak for å nå det anbefalte tyngdepunktet.
Enklere montering i kompakte batterirom
Noen fly har tilstrekkelig bredde og høyde for en pakke med høyere kapasitet, men begrenset brukbar lengde på grunn av en spant, mottakerbrett, flykontroller, kjølekanal eller nesekonstruksjon. Et batteri på 76 mm kan løse en lengdebegrensning som en konvensjonell pakke ikke kan.
Ryddigere kabelføring
Ekstra plass rundt enden av pakken kan gjøre det enklere å føre XT60-kontakten og balanseringsledningen uten å bøye ledningene skarpt eller legge dem mot luken.
Fleksibel plassering av utstyr
I FPV- og spesialbygde fly kan den reduserte batterilengden gi mer plass til en mottaker, flykontroller, GPS-modul, videosender eller kjøleluftstrøm. Alt utstyr må fortsatt sikres og plasseres innenfor flyets balansegrenser.
4S LiHV-ytelse
LiHV-kjemien gjør at dette batteriet kan lades til maksimalt 4,35 V per celle når riktig LiHV-ladeprogram brukes. En fulladet 4S LiHV-pakke når derfor 17,4 V, sammenlignet med 16,8 V for en standard 4S LiPo som er ladet til 4,20 V per celle.
Den ekstra startspenningen kan gi kraftigere innledende gassrespons i et kompatibelt kraftsystem. ESC-en, BEC-en, mottakeren, servoene og alt tilkoblet tilbehør må imidlertid tåle de elektriske forholdene som skapes av hele oppsettet.
Ikke anta kompatibilitet utelukkende basert på en «4S»-merking. Kontroller ESC-produsentens spesifikasjon for maksimal inngangsspenning. Når elektronikken kun er godkjent for en konvensjonell 4S-maksimumsspenning på 16,8 V, må du ikke lade batteriet over spenningen systemet støtter.
Typiske bruksområder
-
Warbirds i skum: Kompakte 4S-fly som trenger nyttig kapasitet uten at et langt batteri opptar hele neserommet.
-
64–70 mm EDF-jetfly: Lette EDF-installasjoner som godtar 185 g og krever sterk strømlevering fra en pakke med XT60-kontakt.
-
Sportslige RC-fly: Modeller der responsiv gass og fleksibel batteriplassering er nyttig for kunstflyging og generell flyging.
-
STOL- og bushfly: Fly som drar nytte av lengre brukbar flytid samtidig som den installerte vekten holdes på et håndterbart nivå.
-
FPV-fly med fast vinge: Kompakte bygg der batterilengden må gi plass til flyelektronikk og videoutstyr.
-
Ytelsesmultirotorer: 4S-plattformer som godtar pakkens uvanlige størrelse på 76 × 32 × 35 mm, vekt og XT60-kontakt.
-
Spesialbygde lette RC-prosjekter: Installasjoner der en kort 4S-strømkilde med høy ytelse er mer praktisk enn en konvensjonell lang pakke.
Kompatible fly og plattformer
Modellene nedenfor er relevante plattformer for sammenligning med dette kompakte 4S-batteriformatet. Nøyaktig egnethet avhenger av den spesifikke versjonen, drivsystemet, batterirommet, kontakten, tyngdepunktet og tillatt maksimalspenning.
Warbirds
Det kompakte batterihuset og vekten på omtrent 185 g gjør dette batteriet til et nyttig alternativ for warbirds som vanligvis bruker batterier i området 2200–2400 mAh 4S.
Bekreft at flyet kan oppnå det anbefalte tyngdepunktet med 76 mm-pakken. Et kort batteri må kanskje plasseres lenger frem enn en konvensjonell lang pakke.
Kompakte EDF-jetfly
For kompatible 64 mm og lette 70 mm EDF-jetfly støtter utladingsverdien på 120C krevende gassbruk, mens det korte batterihuset kan gjøre installasjonen enklere i en smal flykropp.
Kontroller viftens strømforbruk, ESC-ens spenningsgrense, batterikjølingen og tyngdepunktet før langvarig drift med full gass.
STOL-, bush- og sportsfly
Kapasiteten på 2400 mAh kan gi en praktisk balanse mellom flytid og installert masse for sports-, STOL- og bushflyoppsett som godtar et kompakt 4S-batteri.
Høyhastighets- og ytelsesfly
Sportsmodeller med høyt strømforbruk kan dra nytte av utladingskapasiteten i Lightning-serien når batterimålene og vekten på 185 g passer til det planlagte oppsettet.
FPV- og multirotorplattformer
De kompakte størrelsen kan også passe til spesialbygde FPV-fly og multirotore som Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 og 400 mm X-Sled når brettet, stroppene, XT60-tilkoblingen og driftsspenningen stemmer.
Disse modellnavnene dekker flere konfigurasjoner og egenbygde oppsett. Mål den faktisk tilgjengelige plassen i stedet for å stole kun på modellnavnet.
XT60-kontakt og montering
Batteriet leveres med en XT60-hovedstrømkontakt, en mye brukt kontakt for 4S-fly, EDF-jetfly, FPV-fly og multirotorer. Den kan kobles direkte til en tilsvarende XT60-kontakt på enheten når polaritet og orientering er korrekt.
Modeller med EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX eller en annen kontakt krever en korrekt kablet adapter eller kontaktkonvertering med riktig kapasitet. Referanser til EC3/IC3 og EC5/IC5 betyr ikke at de er direkte kompatible med XT60.
Fest pakken med modellens godkjente stropp, brett eller borrelåsfeste. Batteriet må ikke bevege seg under akselerasjon, akrobatikk, landing eller sammenstøt. Hold både hovedkabelen og balanseringskabelen unna roterende motorer, EDF-inntak, servoer, styrestag og skarpe skum- eller komposittkanter.
Dette må du kontrollere før du flyr
-
ESC-spenningsgrense: Bekreft at den støtter opptil 17.4V hvis pakken lades helt i LiHV-modus.
-
Batterimål: Mål den tilgjengelige plassen i batterirommet, ikke bare den utvendige åpningen i luken.
-
Tyngdepunkt: Kontroller det ferdig monterte flyet med batteriet installert og modellen klar til å fly.
-
Batterifeste: Sørg for at 76mm-pakken ikke kan gli inne i et rom som er beregnet for et lengre batteri.
-
Kontakt: Kontroller polariteten på XT60, og inspiser huset for løshet, varmeskader eller forurensning.
-
Kabelføring: Unngå skarpe bøyinger, og hold kablene unna motoren, viften, servoene og lukekantene.
-
Strømbehov: Kontroller at batteriet, ESC-en og strømsystemet er egnet for den målte strømmen under belastning.
-
Kjøling: Sørg for at batteriet og ESC-en får tilstrekkelig luftstrøm, spesielt i EDF- og applikasjoner med høy gass.
-
Flytid: Still inn en konservativ tidtaker på de første flyturene, og kontroller gjenværende cellespenning etter landing.
Flere 4S-batterialternativer
Velg batteriet ut fra modellens spenningsgrense, rommets mål, kontakt, tyngdepunkt og ønsket flytid.
For fly som trenger en vanlig 2200mAh-pakke med T/Deans-kontakt, kan du vurdere CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C LiPo-batteri med T-kontakt.
Et alternativ med to pakker er tilgjengelig som CNHL 2200mAh 4S LiPo-batterikombo med T/Deans-kontakter.
For et 4S-alternativ med standardspenning og XT60 kan du sammenligne med CNHL G+Plus 2200 mAh 14.8 V 4S 70C LiPo-batteriet med XT60-kontakt.
Se flere 15.2V 4S LiHV-batterier, utforsk hele CNHL Lightning LiHV-batteriserien, eller sammenlign flere CNHL-batterier for RC-fly.
Vanlige spørsmål
Hva er den viktigste fordelen med dette korte 2400 mAh-batteriet?
Den viktigste fordelen er kombinasjonen av 2400 mAh kapasitet, en kompakt lengde på 76 mm og en vekt på omtrent 185 g. Dette kan gjøre installasjon og justering av tyngdepunktet enklere enn med et lengre batteri.
Er 2400 mAh en nyttig oppgradering fra et 2200 mAh-batteri?
Det kan det, hvis modellen har plass til målene, vekten og spenningen. Kapasitetsklassifiseringen på 2400 mAh gir omtrent 9 % mer kapasitet enn 2200 mAh, men den faktiske forskjellen i flytid avhenger av strømforbruket og flystilen.
Hva betyr «shorty»?
«Shorty» beskriver batteriets kompakte fysiske utforming. Denne pakken er bare 76 mm lang, slik at den kan passe i installasjoner der en konvensjonell lengre 4S-pakke vil ta opp for mye av batterirommet.
Kan dette batteriet brukes i hvilken som helst 4S RC-modell?
Nei. Modellen må ha plass til målene 76 × 32 × 35 mm, en vekt på omtrent 185 g, XT60-kontakt og batteriets driftsspenning. Kraftsystemet må også tåle opptil 17,4 V hvis batteriet lades helt opp i LiHV-modus.
Kan jeg bruke dette batteriet med en vanlig 4S-ESC?
Bare når ESC-ens oppgitte maksimale inngangsspenning støtter den valgte ladespenningen. Et fulladet standard 4S LiPo-batteri når 16,8 V, mens et fulladet 4S LiHV-batteri når 17,4 V. Kontroller ESC-spesifikasjonen i stedet for å bare basere deg på «4S»-beskrivelsen.
Krever dette batteriet en LiHV-lader?
Det kreves en lader med en egen LiHV-modus for å lade pakken til full spenning på 4,35 V per celle. Velg alltid riktig batterikjemi og innstillingen for fire celler før lading.
Kan dette batteriet lades bare til 4,20 V per celle?
LiHV-celler kan brukes med en ladespenning under maksimal ladespenning, men innstillingene på laderen og forventet ytelse vil være annerledes. Bruk en kvalitetsbalanselader og følg instruksjonene for batteriet og laderen. Velg aldri en spenning som er høyere enn det batteriet eller det tilkoblede utstyret støtter.
Er 120C-klassifiseringen nyttig for EDF-jetfly?
Den høye utladningskapasiteten egner seg for krevende bruksområder, men batteriets egnethet må bekreftes ved hjelp av faktisk strøm, spenningsfall, temperatur og kontaktens ytelse. ESC-en, motoren og EDF-enheten må også være riktig tilpasset.
Kan jeg bytte ut XT60-pluggen med en annen kontakt?
En kontakt kan byttes av noen med riktig verktøy og erfaring, men en feil kan føre til feil polaritet, overoppheting eller kortslutning. En adapter med riktig spesifikasjon kan være tryggere når plass og strømbehov tillater det.
Bør jeg lade dette batteriet med 5C hver gang?
Nei. 5C-verdien er den angitte maksimale ladestrømmen, ikke den nødvendige daglige ladestrømmen. En lavere balansert ladestrøm gir vanligvis mindre varme og reduserer belastningen på cellene.
Merk
- Dette er et 4S LiHV-batteri. Bruk en lader som støtter riktig LiHV-kjemi og antall celler.
- Når batteriet er fulladet i LiHV-modus, er maksimalspenningen 4,35 V per celle og 17,4 V for hele batteripakken.
- Bekreft at ESC-en og all relevant elektronikk støtter den valgte maksimale batterispenningen.
- Ikke stol bare på en «4S-kompatibel»-merking når du skal avgjøre om strømsystemet støtter et fulladet LiHV-batteri.
- Bruk alltid balansert lading, og koble JST-XH-balansekontakten riktig.
- Kontroller batterikjemi, antall celler, ladestrøm og maksimal spenning før hver lading startes.
- Ladespesifikasjonen på 5C er en maksimalverdi, ikke den anbefalte hastigheten for hver lading.
- Lad aldri batteriet uten tilsyn eller i nærheten av brennbare materialer.
- Bruk et brannsikkert ladested, og ha egnet sikkerhetsutstyr i nærheten.
- Bekreft batteriets mål, vekt, XT60-kontakt og tyngdepunktets plassering før flyvning.
- Et kort batteri kan kreve ekstra borrelåsmateriale, skumblokker eller godkjente stoppere i batteriskuffen for å hindre bevegelse i et lengre rom.
- Ikke la batteriet, XT60-kontakten, hovedledningene eller balanseringsledningen komme i kontakt med en motor, EDF-rotor, servohorn, styrelink eller skarp kant.
- Kontroller batteriets overflate, ledninger, kontakt og de enkelte cellespenningene før første gangs bruk og etter en hard landing.
- Ikke bruk et batteri som er oppsvulmet, punktert, klemt, overopphetet, lekker eller fysisk skadet.
- La batteriet kjøle seg ned til en trygg temperatur før du lader det etter bruk.
- Still inn en konservativ flytimer under de første flyvningene, og kontroller gjenværende cellespenning umiddelbart etter landing.
- Ikke fortsett å bruke modellen etter et merkbart effekttap eller en advarsel om lav spenning.
- Unngå å oppbevare batteriet fulladet eller dypt utladet over lengre tid.
- Bruk laderens LiHV-kompatible lagringsprogram før langtidslagring.
- Oppbevar og transporter batteriet på et kjølig, tørt og brannsikkert sted, med XT60-terminalene beskyttet mot kortslutning.
- Hold LiHV-batterier unna barn, kjæledyr, direkte sollys, fuktighet og sterk varme.
