Przewodnik po baterii Avios Extra NG 1600mm – wybrane przez CNHL testowane w locie

W Avios Extra NG 1600mm (PNF) nie da się ukryć słabej baterii — samolot zdradza cię w momencie, gdy skierujesz go pionowo w górę. Nasza testowa konstrukcja to standardowy zestaw: SK3 5055-500KV, Aerostar RVS G2 80A, śmigło 16×6, zamontowane SFG. Ta konstrukcja uwielbia powiązane figury i czyste linie; pakiet decyduje, czy te linie nadal wyglądają czysto po sześciu minutach, a nie tylko po jednej.

Co faktycznie lataliśmy — i co chcieliśmy wiedzieć

Obróciliśmy trzy pakiety CNHL G+Plus 6S 70C XT90 na tym samym polu, tego samego dnia. Dwa krótkie rozruchy, by sprawdzić temperatury, potem uczciwe rutyny. Specyfikacja krzyczy „wzmocnione grafenem”, jasne — ale oto co naprawdę nas interesowało: po pięciu lub sześciu minutach, gdy robisz pion, czy gaz nadal jest ostry, czy robi się miękki? To było pytanie, które zabraliśmy na pole.

4000mAh – pakiet „rysuj małe kółka”

G+Plus 4000mAh sprawia, że samolot jest zauważalnie lżejszy — czujesz to już przy pierwszym pchnięciu. Pitch ożywa, beczki zatrzymują się na centymetr, a harriery stabilizują się przy mniejszym gazie niż się spodziewasz. Wymiana jest prosta: zaplanuj swoje minuty. Jeśli lubisz ciasne 3D i krótkie czasy kołowania, ten pakiet będzie odpowiedni.

5000mAh – pakiet „nie kombinuj za bardzo”

G+Plus 5000mAh siedzi na punktach CG bez problemów. Wznosy utrzymują kształt, ponowne wejścia nie wydają się puste, a masz wystarczająco dużo minut, by ukończyć pełny wzór plus kilka zabawek. Jeśli ktoś pyta o jeden rozmiar na start z Extra NG, to jest odpowiedź, którą dajemy i śpimy spokojnie.

6000mAh – pakiet „utrzymaj linię”

G+Plus 6000mAh dodaje czasu i uspokaja samolot, gdy wiatr robi się niespokojny. Ścieżki knife-edge przestają błądzić, a długie wznoszenia nie więdną na szczycie. Tak, pstryknięcia w gwałtownych tumblingach są trochę łagodniejsze — ale w wietrzne dni poczujesz dodatkową stabilność i warto to.

Czucie drążka, nie slogany

Rolling circles: 4000 zwęża średnicę bez gonienia przepustnicy; 6000 wymaga stabilniejszej ręki i odwdzięcza się płynnymi łukami.
Knife-edge loops: SFG utrzymują uczciwość; z ogniwami G+Plus góra nie opada, więc latasz pętlę zamiast ją pilnować.
Waterfall / tumblingi: 5000 i 6000 utrzymują pchnięcie przy wyjściu; 4000 wymienia to pchnięcie na szybszą rotację.
Harriery: lżejszy daje uczucie „unoszenia się”, cięższy — „zablokowania”. Wybierz swój dzień.

Ustawienie, które zaoszczędziło nam czas

1. Sprawdź CG po zapięciu kabiny. Pakiet przesuwa się minimalnie, gdy jest przypięty — ustaw, zapnij, a potem przesuwaj o kilka mm, by wyczyścić linię schodzącą.
2. Kalibruj przepustnicę ESC. Sprawia, że harriery na częściowym gazie są mniej nerwowe i utrzymuje liniowość wznoszenia.
3. Jeden standardowy złącze. XT90 wszędzie. Adaptery dodają ciepła i ukrywają drobne problemy, aż przestają być drobne.
4. Najpierw dwa krótkie loty. Dotknij silnika i ESC, potem otwórz gaz. Nudne, ale dzięki temu dni są zabawne.
5. Prawdziwa antypoślizgowa podkładka pod pakietem. Tumblingi NG wyłapią każdy luz. Rzep plus podkładka — gotowe.

Niezależnie od tego, jak nas znalazłeś, to ten sam samolot

Niezależnie od tego, czy szukałeś „extra ng rc plane”, „extra ng aircraft”, „Extra300”, „extra 300 ng”, „Extra 330 NG” czy nawet „AEIO 580 B1A”, by porównać specyfikacje — szukasz tego samego: Extra NG, który nadal uderza mocno pod koniec lotu, nie tylko na początku.

Wybierz pakiet, który pasuje do dnia, w którym chcesz latać, wykonaj dwa krótkie loty, aby sprawdzić temperatury, a potem zacznij rysować większe figury. Extra NG nie zmusi Cię do zgadywania, czy dobrze wybrałeś; pokaże Ci to przy pierwszym wznoszeniu. Wszystkie nasze polecane pakiety znajdziesz w LiPo Battery Collection for Avios Extra NG / Extra 300 NG 60E.