O Hobbywing SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 Brushless ESC é um ESC para aeronaves de alta tensão projetado para pilotos que precisam de capacidade séria para 6-14S LiPo, controlo preciso do motor brushless e um sistema de alimentação separado para o receptor. Com 130A de corrente contínua, 160A de corrente de pico e a mesma plataforma HV OPTO usada pela versão de 160A, é uma escolha prática para grandes aeronaves de asa fixa, aviões desportivos, aeronaves 3D e configurações elétricas estilo EDF que não requerem a capacidade total de corrente do modelo de 160A.
Este é um ESC OPTO, portanto não inclui um BEC incorporado. O ESC controla o motor brushless, enquanto o receptor e os servos devem ser alimentados separadamente através de um UBEC externo, SBEC, sistema de distribuição de energia ou bateria independente para o receptor. Para aeronaves de alta tensão, esta separação oferece aos construtores maior controlo sobre o planeamento da alimentação do sistema de rádio.
Verificação Rápida de Ajuste
| Ponto de Verificação |
Detalhes |
| Melhor Utilização |
Aeronaves RC de alta tensão, grandes modelos de asa fixa, aviões desportivos, aeronaves 3D e configurações elétricas potentes estilo EDF. |
| Tipo de Motor |
Apenas motor brushless. Este ESC não é projetado para motores com escovas. |
| Intervalo de Bateria |
6-14S LiPo. |
| Classificação de Corrente |
130A contínuos, 160A de pico. |
| BEC |
Design OPTO sem BEC incorporado. É necessária alimentação externa para receptor e servos. |
| Programação |
Programável por Caixa de Programação LED ou transmissor. |
| Melhor Comprador |
Pilotos que querem um ESC SkyWalker V2 OPTO de alta tensão com forte capacidade para aeronaves, peso inferior à versão de 160A e sem necessidade da classificação de corrente contínua total de 160A. |
Principais Características de Desempenho
| Funcionalidade |
O Que Significa para os Pilotos |
| Chipset ARM M4 de 32 bits |
Fornece processamento rápido e controlo preciso do motor para aeronaves de asa fixa de alto desempenho e resposta exigente do acelerador. |
| Operação até 120MHz |
Suporta lógica de controlo de alta frequência para uma resposta mais suave e maior consistência sob carga. |
| Controlo de Alta RPM |
Suporta até 300.000 RPM para motores de 2 polos, dando ao ESC a capacidade de processamento necessária para sistemas de potência exigentes em aeronaves. |
| Tecnologia DEO |
A Otimização da Eficiência da Transmissão ajuda a melhorar a suavidade, estabilidade, eficiência, temperatura de funcionamento e tempo de voo do acelerador. |
| Roda Livre Ativa |
Melhora a eficiência da transmissão e a sensação do acelerador em muitas aplicações de asa fixa. Para acrobacias 3D agressivas, a Hobbywing recomenda desligar esta função. |
| Travão Reverso / Travão Reverso Linear |
Ajuda a simular um comportamento mais forte do travão de aterragem da aeronave e pode reduzir o rolamento após o toque no solo quando a configuração da aeronave o suporta. |
| Modo de Busca |
Permite que o motor emita um tom audível de bip, ajudando os pilotos a localizar a aeronave em relva, mato ou áreas de recuperação visualmente difíceis. |
| Múltiplas Proteções |
Inclui proteção contra tensão de entrada anormal, corte por baixa tensão, proteção térmica do ESC e proteção contra perda do sinal do acelerador. |
Especificações do Produto
| Especificação |
Valor |
| Marca |
Hobbywing |
| Série |
SkyWalker V2 |
| Modelo |
SKYWALKER-130A-HV-14S-OPTO-V2 |
| Tipo de ESC |
ESC para aeronaves brushless |
| Corrente Contínua |
130A |
| Corrente de Pico |
160A |
| Tensão de Entrada |
6-14S LiPo |
| Tipo de BEC |
OPTO, sem BEC incorporado |
| Saída BEC |
Nenhum |
| Peso |
253.2g |
| Tamanho |
104 × 48 × 29mm (C × L × A) |
| Método de Programação |
Caixa de Programação LED ou transmissor |
| Aplicação Recomendada |
Aeronaves RC de alta tensão, grandes aviões de asa fixa, aviões desportivos, aviões 3D e configurações elétricas poderosas estilo EDF |
| Requisito de Alimentação do Recetor |
UBEC externo, SBEC, sistema de distribuição de energia ou bateria independente para o recetor necessários |
| Número de Stock |
30222300 |
Potência para Aeronaves de Alta Tensão Sem Saltar para 160A
O SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 é a opção de alta tensão mais equilibrada no par 130A/160A HV OPTO. Mantém o mesmo suporte para 6-14S LiPo, a mesma arquitetura OPTO sem BEC para alimentação da aeronave e o mesmo tamanho físico da versão de 160A, mas com uma classificação de corrente contínua de 130A e peso ligeiramente inferior.
Isto torna-o uma escolha forte quando a aeronave necessita de um ESC de alta tensão real, mas o motor e a hélice ou sistema EDF não requerem a margem extra de corrente da versão de 160A. Para muitas configurações de grandes aviões de asa fixa, desportivos e 3D, o modelo de 130A pode ser a combinação mais sensata quando o consumo de corrente, arrefecimento e peso da aeronave são todos fatores na decisão.
Para comparar este ESC com outros modelos de aeronaves, navegue por ESCs para Aviões RC Hobbywing ou pela coleção completa de ESCs Hobbywing SkyWalker.
Controlo 32-bit ARM M4 para Resposta Rápida do Motor
A plataforma SkyWalker V2 utiliza um chipset 32-bit ARM M4 de alto desempenho. Isto dá ao ESC a velocidade de processamento necessária para uma frequência operacional elevada e um controlo mais preciso do motor brushless. Para uso em aeronaves, isso pode tornar o acelerador mais seguro e previsível, especialmente durante mudanças rápidas de acelerador, maior carga na hélice ou voo sustentado de alta potência.
O sistema de controlo suporta operação até 120MHz e até 300.000 RPM para motores de 2 polos. Estes números são importantes porque um ESC de alta tensão para aeronaves tem de processar o controlo do motor de forma rápida e consistente, não apenas passar corrente pelo sistema.
Tecnologia DEO e Rodagem Livre Ativa
A Tecnologia DEO da Hobbywing, ou Otimização da Eficiência de Condução, foi concebida para melhorar a suavidade do acelerador, a estabilidade do motor e a eficiência geral da condução. Na utilização prática em aeronaves, isto pode ajudar a reduzir a temperatura de funcionamento do ESC e suportar um tempo de voo mais longo, especialmente quando o sistema de potência está sob carga sustentada.
A Roda Livre Ativa faz parte deste comportamento focado na eficiência. Para voo desportivo e muitas aeronaves de asa fixa, pode tornar a resposta do acelerador mais suave e refinada. Para acrobacias 3D agressivas, a Hobbywing recomenda desligar esta função, pelo que os pilotos devem ajustar a configuração com base no tipo de aeronave, resposta do motor e estilo de voo.
Travão Inverso para aterragens mais controladas
A plataforma SkyWalker V2 suporta modos de Travão Inverso e Travão Inverso Linear. Estas configurações permitem aos pilotos criar um comportamento de travagem mais forte e um rolamento de aterragem mais controlado quando a configuração da aeronave o suporta.
Isto pode ser útil para aeronaves de asa fixa maiores, pistas pavimentadas, campos de clubes ou locais de voo mais apertados onde reduzir a distância de rolamento é importante. Modos de travão normal e sem travão também estão disponíveis, para que o comportamento do travão possa ser ajustado à aeronave em vez de forçar todos os modelos a usar a mesma configuração.
A configuração do travão deve ser sempre testada cuidadosamente no solo antes do voo. Um avião desportivo, aeronave 3D, aeronave escala ou configuração estilo EDF pode não precisar do mesmo comportamento de travagem.
O Modo de Busca ajuda a recuperar uma aeronave perdida
O Modo de Busca é uma função simples mas muito prática para aeronaves. Permite que o ESC ative um tom audível de bip no motor, ajudando os pilotos a localizar a aeronave após pousar em relva alta, arbustos ou áreas de recuperação difíceis de ver.
Para pilotos que voam em campos abertos, pistas rurais ou grandes clubes, esta função pode facilitar a recuperação sem adicionar hardware de rastreamento separado. É especialmente útil quando a aeronave está intacta mas escondida da vista após um pouso fora da pista.
Parâmetros Programáveis
O SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 pode ser programado com uma Caixa de Programação LED compatível ou através do transmissor. Isto dá aos pilotos controlo sobre configurações importantes do ESC da aeronave em vez de bloquear o ESC num comportamento fixo.
| Item Programável |
Direção de Configuração Disponível |
| Tipo de Travão |
Desativado, normal, inverso ou inverso linear, dependendo das necessidades da aeronave. |
| Força do Travão |
Baixo, médio ou alto. |
| Tipo de Corte de Tensão |
Comportamento de corte suave ou rígido. |
| Células LiPo |
Cálculo automático ou seleção manual de células de 6S a 14S. |
| Tensão de Corte |
Desativado, baixo, médio ou alto. |
| Modo de Arranque |
Normal, suave ou muito suave. |
| Avanço |
5°, 10°, 15°, 20° ou 25°, dependendo dos requisitos do motor. |
| Roda Livre Ativa |
Ligado ou desligado. |
| Modo de Busca |
Desligado, 5 minutos, 10 minutos ou 15 minutos. |
As configurações padrão de fábrica são projetadas para fornecer um ponto de partida seguro, mas a configuração final deve ser ajustada de acordo com o motor, hélice ou carga do ventilador, tipo de aeronave e preferência do piloto.
Por que o OPTO é importante num ESC HV de 130A
O design OPTO é um dos detalhes mais importantes deste ESC. Significa que não há saída BEC incorporada. O ESC controla o acelerador e o motor, mas não alimenta o recetor e os servos.
Para aeronaves de alta tensão, este é frequentemente o design preferido. Aeronaves grandes podem usar vários servos, retráteis, iluminação, sistemas de estabilização ou outros eletrónicos a bordo. Manter a energia do recetor e dos servos separada do ESC do motor permite ao construtor escolher uma configuração de energia para o recetor que se adapte à aeronave em vez de depender de um BEC interno que pode não ser adequado para a carga.
| Caminho de Energia |
Função |
| Bateria LiPo Principal para ESC para Motor |
O ESC controla o acelerador e a entrega de potência ao motor brushless. |
| UBEC ou SBEC Externo para Recetor e Servos |
Fornece energia estável de baixa tensão para o sistema de rádio e superfícies de controlo. |
| Bateria Independente do Recetor para Recetor e Servos |
Uma configuração alternativa frequentemente usada quando os pilotos querem o sistema de controlo totalmente separado da bateria principal de energia. |
Se estiver a comparar ESCs para aeronaves sem BEC, visite a coleção ESCs OPTO. Para sistemas de energia de alta tensão para aeronaves, pode também comparar mais ESCs HV.
SkyWalker 130A vs 160A HV OPTO V2
Os ESCs 130A e 160A HV OPTO V2 são construídos na mesma plataforma SkyWalker V2 para aeronaves de alta tensão, mas servem necessidades de potência ligeiramente diferentes. A versão 130A é a opção mais equilibrada quando a aeronave não necessita de 160A de corrente contínua, enquanto a versão 160A oferece margem extra para uma maior demanda de corrente.
| Modelo |
Melhor Razão para Escolher |
| SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 |
Escolha este modelo quando precisar de capacidade para aeronaves de alta tensão 6-14S, design OPTO sem BEC, e corrente contínua de 130A com peso ligeiramente inferior. |
| SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 |
Escolha este modelo quando o seu sistema de energia precisar de maior margem de corrente, com corrente contínua de 160A e corrente de pico de 200A. |
Planeamento da Bateria e do Conector
Este ESC suporta LiPo 6-14S, por isso a configuração da bateria deve ser selecionada de acordo com o manual da aeronave, especificação do motor, carga da hélice ou EDF, classificação do conector e corrente medida. Sistemas de alta tensão frequentemente usam packs LiPo ligados em série, mas a configuração final deve permanecer dentro dos limites do ESC, motor, aeronave e bateria.
Para opções de baterias para aeronaves, comece com Baterias para Aviões RC. Se a aeronave for um jato EDF, a coleção Baterias LiPo para Jatos EDF também é um local útil para comparar packs de alta descarga adequados.
Para uma configuração estilo 14S, muitos construtores de aeronaves usam duas baterias 7S em série ou outra configuração em série que corresponda ao design da aeronave. Confirme sempre o tamanho da bateria, tipo de conector, espaço para cabos, arrefecimento do ESC e margem segura de corrente antes de voar.
Notas sobre Calibração e Inicialização do ESC
Ao instalar um novo ESC SkyWalker ou mudar de transmissor, a calibração do intervalo do acelerador deve ser concluída antes do uso normal. O ESC deve reconhecer as posições alta e baixa do acelerador do transmissor para que o armamento, a resposta do acelerador e o comportamento de segurança funcionem corretamente.
Durante a inicialização normal, o ESC usa tons audíveis para indicar o número de células da bateria e o estado de armamento. Se o ESC não armar normalmente, verifique a posição do acelerador, as definições do transmissor, o sinal do recetor, a tensão da bateria e a alimentação do recetor antes de tentar ligar o motor.
Como este é um ESC OPTO, não presuma que o recetor está alimentado só porque a bateria principal está ligada. O recetor e os servos precisam de uma fonte de alimentação separada antes que o ESC possa receber corretamente os comandos do acelerador.
Funções de Proteção para Aeronaves de Alta Tensão
Os sistemas de alta tensão para aeronaves exigem muito do ESC, bateria, motor, conectores e cablagem. O SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 inclui múltiplas funções de proteção, incluindo proteção contra tensão de entrada anormal, corte por baixa tensão, proteção térmica do ESC e proteção contra perda do sinal do acelerador.
Estas proteções não substituem uma configuração adequada, arrefecimento, teste de corrente ou seleção segura da bateria, mas adicionam uma camada importante de segurança para aeronaves onde a tensão, corrente e temperatura precisam de ser geridas cuidadosamente.
| Proteção |
O que Ajuda a Prevenir |
| Proteção contra Tensão de Entrada Anormal |
Ajuda a proteger o ESC quando a tensão da bateria está fora da faixa de funcionamento esperada. |
| Corte por Baixa Tensão |
Ajuda a proteger as baterias LiPo reduzindo a potência quando a tensão cai demasiado. |
| Proteção Térmica do ESC |
Ajuda a reduzir o risco de danos se o ESC ficar demasiado quente durante a operação. |
| Proteção contra Perda do Sinal do Acelerador |
Ajuda a proteger o modelo se o ESC perder um sinal válido do acelerador. |
Folheto Oficial e Manual do Utilizador
Para pilotos que desejam consultar a documentação original da Hobbywing antes da instalação, o folheto oficial do SkyWalker V2 e o manual do utilizador HV OPTO estão disponíveis abaixo. O folheto é útil para comparar os modelos SkyWalker V2 de 120A, 130A e 160A, enquanto o manual fornece detalhes sobre configuração, calibração, programação, ligação e proteção para as versões HV OPTO de 130A e 160A.
Caminhos da Coleção Recomendada
Perguntas Frequentes
O Hobbywing SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 tem um BEC incorporado?
Não. Este é um ESC OPTO, portanto não inclui um BEC incorporado. Deve usar um UBEC externo, SBEC, sistema de distribuição de energia ou bateria independente para o recetor e servos.
Que intervalo de baterias este ESC suporta?
Este ESC suporta LiPo de 6-14S. Combine sempre a configuração da bateria com a aeronave, motor, hélice ou unidade EDF, classificação do conector, configuração de arrefecimento e consumo de corrente medido.
Qual é a diferença entre o SkyWalker 130A e 160A HV OPTO V2?
Ambos os modelos suportam LiPo de 6-14S e usam um design OPTO sem BEC. A versão de 130A é classificada para 130A contínuos e 160A de pico, enquanto a versão de 160A é classificada para 160A contínuos e 200A de pico. O modelo de 130A é também ligeiramente mais leve.
O que é a Tecnologia DEO neste ESC?
DEO significa Otimização da Eficiência de Condução. Foi projetado para melhorar a suavidade do acelerador, estabilidade e eficiência, ajudando a reduzir a temperatura de funcionamento do ESC e suportar um tempo de voo mais longo. Para acrobacias 3D, a Hobbywing recomenda desligar o Freewheeling Ativo.
O que faz o Modo de Pesquisa?
O Modo de Pesquisa permite que o ESC faça o motor emitir um tom audível de bip, ajudando os pilotos a localizar uma aeronave após aterragem em relva, mato ou áreas de recuperação visualmente difíceis.
Este ESC pode alimentar o recetor e os servos?
Não. O ESC controla o motor brushless, mas não fornece saída BEC. O recetor e os servos precisam de uma fonte de alimentação separada.
Um ESC brushless pode funcionar com um motor com escovas?
Não. Um ESC brushless é projetado para motores brushless trifásicos. Um motor com escovas requer um ESC com escovas.
Este é o ESC adequado para carros ou barcos RC?
Este modelo é posicionado como um ESC de alta tensão para aeronaves. Para veículos terrestres ou configurações marítimas, compare ESCs dedicados da Hobbywing para carros RC ou ESCs SeaKing para barcos.
Aviso de Instalação
A instalação do ESC de alta tensão deve ser feita com cuidado. Confirme a polaridade, a classificação do conector, a qualidade da solda, a direção do motor, o fluxo de ar de arrefecimento, o número de células LiPo, a calibração do acelerador e a alimentação do recetor antes da operação. Não exceda a corrente ou a tensão nominal do ESC e não utilize este ESC OPTO sem uma fonte de alimentação verificada para o recetor e servo.
