Быстрая проверка совместимости
Укороченный HV LiPo-аккумулятор CNHL Lightning LiHV 2400 мА·ч 15,2 В 4S 120C с разъёмом XT60 — это компактный аккумулятор для самолётов с высокой отдачей, предназначенный для установок, где длина и вес аккумулятора, а также контроль центра тяжести так же важны, как и ёмкость.
Перед заказом подтвердите все пять пунктов ниже. Простое указание, что модель «совместима с 4S», не подтверждает автоматически совместимость с полностью заряженным аккумулятором 4S LiHV.
| Пункт проверки |
Ваша модель должна соответствовать |
Этот аккумулятор |
| Количество элементов |
Силовая система 4S |
15,2 В номинальное / LiHV 4S |
| Максимальное входное напряжение |
ESC и электроника поддерживают напряжение до 17,4 В при полной зарядке в режиме LiHV |
4,35 В на элемент / 17,4 В при полном заряде |
| Разъём |
Подключение аккумулятора XT60 |
Штекер XT60 |
| Аккумуляторный отсек |
Отсек подходит для компактного аккумулятора укороченного формата |
76 × 32 × 35 мм |
| Вес в установленном состоянии |
Центр тяжести остаётся в пределах допустимого для модели диапазона |
Около 185 г |
Этот аккумулятор особенно полезен, когда обычный длинный аккумулятор 4S затрудняет установку или ограничивает регулировку центра тяжести. Всегда проверяйте аккумуляторный отсек, зазор под люком, прокладку проводов и итоговую балансировку на конкретном самолёте.
Характеристики продукта
| Ёмкость |
2400 мА·ч |
| Номинальное напряжение |
15,2 В |
| Конфигурация элементов |
LiHV 4S |
| Напряжение полного заряда |
17,4 В при зарядке до 4,35 В на элемент |
| Ток разряда |
120C непрерывный / 240C кратковременный |
| Выходной разъём |
Штекер XT60 |
| Размеры (Д × Ш × В) |
76 × 32 × 35 мм |
| Примерный вес |
185 г |
| Максимальный ток зарядки |
5C |
| Балансировочный разъём |
JST-XH, 5 контактов |
| Сечение провода |
12AWG |
| Артикул |
HVS2401204XT60 |
Компактная мощность 2400 мА·ч без длинного аккумулятора
Укороченный LiPo-аккумулятор CNHL Lightning LiHV 2400 мА·ч 4S 120C сочетает полезную ёмкость 2400 мА·ч с необычно компактным форматом длиной 76 мм. Он предназначен для самолётов и FPV-установок, где традиционный длинный аккумулятор может мешать люку, приёмнику, полётному контроллеру, воздушному потоку охлаждения или регулировке центра тяжести.
При весе около 185 г аккумулятор подходит для многих моделей, рассчитанных на компактные аккумуляторы 4S. Укороченная конструкция также даёт пилотам больше свободы при перемещении аккумулятора вперёд или назад в доступном отсеке, вместо того чтобы длинный аккумулятор занимал всю установочную зону.
Непрерывный ток разряда 120C, основные провода 12AWG и разъём XT60 обеспечивают работу силовых систем, которым нужны быстрый отклик на газ и стабильная подача напряжения. Фактические характеристики зависят от двигателя, пропеллера или EDF-установки, настроек ESC, охлаждения, температуры окружающей среды и общего потребляемого тока.
Почему стоит выбрать укороченный аккумулятор 2400 мА·ч вместо стандартного 2200 мА·ч?
Аккумулятор 4S ёмкостью 2200 мА·ч остаётся одним из самых распространённых источников питания для пенопластовых самолётов среднего размера и компактных EDF-реактивных моделей. Этот укороченный аккумулятор CNHL увеличивает номинальную ёмкость до 2400 мА·ч — примерно на 9% больше, чем 2200 мА·ч, — сохраняя компактную длину 76 мм.
Такая комбинация может быть полезна, если модель имеет достаточный запас по весу и центру тяжести для 185 г, но недостаточную полезную длину для обычного аккумулятора большей ёмкости. Дополнительные 200 мА·ч могут обеспечить больше доступной энергии, хотя фактическое увеличение времени полёта зависит от использования газа, аэродинамического сопротивления летательного аппарата, нагрузки на винт или вентилятор и стиля пилотирования.
| Параметр сравнения |
CNHL Shorty на 2400 мА·ч |
Типичный вариант на 2200 мА·ч |
| Номинальная ёмкость |
2400 мА·ч |
2200 мА·ч |
| Разница в ёмкости |
Примерно на 9% больше номинальной ёмкости |
Базовая ёмкость 2200 мА·ч |
| Длина аккумулятора |
76 мм |
Зависит от модели и конструкции аккумулятора |
| Вес |
Около 185 г |
Зависит от рейтинга разряда, проводов и конструкции элементов |
| Основное преимущество |
Большая ёмкость в компактном корпусе уменьшенной длины |
Широкая доступность и распространённые рекомендации для моделей |
Выбирайте аккумулятор по фактическим размерам, а не только по ёмкости. Сравните полные габариты, фактический вес, разъём, максимальное напряжение после зарядки и утверждённый диапазон центра тяжести модели.
Почему пилоты выбирают короткие LiPo-аккумуляторы
Больше возможностей для регулировки центра тяжести
Более короткий аккумулятор может предоставить дополнительное пространство для его перемещения внутри отсека. Это полезно, когда для достижения рекомендуемого центра тяжести аккумулятор необходимо установить ближе к носу или хвосту.
Более простая установка в компактном аккумуляторном отсеке
Некоторые летательные аппараты имеют достаточную ширину и высоту для аккумулятора большей ёмкости, но ограниченную полезную длину из-за шпангоута, полки для приёмника, полётного контроллера, воздуховода охлаждения или конструкции носовой части. Аккумулятор длиной 76 мм может устранить ограничение по длине, с которым не справляется обычный аккумулятор.
Более аккуратная прокладка проводов
Дополнительное пространство вокруг торца аккумулятора упрощает прокладку разъёма XT60 и балансировочного провода без резких перегибов проводов и их прижатия к крышке.
Гибкое размещение оборудования
В FPV-моделях и самодельных летательных аппаратах меньшая длина аккумулятора может освободить больше места для приёмника, полётного контроллера, GPS-модуля, видеопередатчика или воздушного охлаждения. При этом всё оборудование должно быть надёжно закреплено и размещено в пределах допустимого диапазона балансировки летательного аппарата.
Характеристики 4S LiHV
Химический состав LiHV позволяет заряжать этот аккумулятор до максимального напряжения 4,35 В на элемент при использовании правильной программы зарядки LiHV. Поэтому полностью заряженный аккумулятор 4S LiHV достигает 17,4 В по сравнению с 16,8 В у стандартного аккумулятора 4S LiPo, заряженного до 4,20 В на элемент.
Более высокое начальное напряжение может обеспечить более резкий отклик на газ в совместимой силовой системе. Однако ESC, BEC, приёмник, сервоприводы и любые подключённые аксессуары должны выдерживать электрические условия, создаваемые всей конфигурацией.
Не следует предполагать совместимость только на основании маркировки «4S». Проверьте спецификацию максимального входного напряжения производителя ESC. Если электроника рассчитана только на стандартное максимальное напряжение 4S — 16,8 В, не заряжайте аккумулятор выше напряжения, поддерживаемого системой.
Типичные области применения
-
Пенопластовые военные модели: компактные самолёты 4S, которым нужна полезная ёмкость без длинного аккумулятора, занимающего весь носовой отсек.
-
Реактивные самолёты с EDF 64–70mm: лёгкие конфигурации EDF, совместимые с весом 185 г и требующие высокой токовой отдачи от аккумулятора с разъёмом XT60.
-
Спортивные самолёты RC: модели, в которых отзывчивое управление дросселем и гибкое размещение аккумулятора полезны для пилотажа и обычных полётов.
-
Самолёты STOL и для полётов с неподготовленных площадок: модели, которым требуется больше практического времени полёта при сохранении умеренного установленного веса.
-
FPV-самолёты: компактные модели, в которых длина аккумулятора должна оставлять место для бортовой электроники и видеооборудования.
-
Высокопроизводительные мультикоптеры: платформы 4S, совместимые с необычной формой аккумулятора 76 × 32 × 35 мм, его весом и разъёмом XT60.
-
Кастомные лёгкие проекты RC: конфигурации, в которых короткий источник питания 4S с высокой отдачей тока практичнее обычного длинного аккумулятора.
Совместимые самолёты и платформы
Перечисленные ниже модели являются подходящими платформами для сравнения этого компактного формата аккумулятора 4S. Точная совместимость зависит от конкретной версии, силовой установки, аккумуляторного отсека, разъёма, центровки и допустимого максимального напряжения.
Военные модели
Компактный корпус и вес около 185 г делают этот аккумулятор полезным вариантом для военных моделей, в которых обычно используются аккумуляторы 4S ёмкостью около 2200–2400 мА·ч.
Убедитесь, что самолёт может достичь рекомендованной центровки с аккумулятором длиной 76 мм. Короткий аккумулятор может потребовать установки дальше вперёд, чем обычный длинный аккумулятор.
Компактные реактивные самолёты с EDF
Для совместимых 64mm и лёгких 70mm реактивных самолётов с EDF номинальная токоотдача 120C поддерживает интенсивную работу дросселем, а короткий корпус упрощает установку в узком фюзеляже.
Перед продолжительной работой на полном газу проверьте ток системы вентилятора, предел напряжения регулятора, охлаждение аккумулятора и центровку.
Самолёты STOL, для полётов с неподготовленных площадок и спортивные самолёты
Ёмкость 2400 мА·ч обеспечивает практичный баланс между временем полёта и установленной массой для спортивных самолётов, STOL-самолётов и самолётов для полётов с неподготовленных площадок, рассчитанных на компактный аккумулятор 4S.
Скоростные и высокопроизводительные самолёты
Высокотоковые спортивные модели могут воспользоваться возможностями отдачи тока серии Lightning, если размеры аккумулятора и вес 185 г соответствуют предполагаемой конфигурации.
FPV-платформы и мультикоптеры
Компактные размеры также могут подойти для кастомных FPV-самолётов и мультикоптеров, таких как Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 и 400mm X-Sled, если соответствуют лоток, ремешки, разъём XT60 и рабочее напряжение.
Эти названия моделей охватывают несколько конфигураций и самостоятельно собранные варианты. Измеряйте фактически доступное пространство, а не полагайтесь только на название модели.
Разъём XT60 и установка
Аккумулятор поставляется с основным силовым разъёмом XT60 — широко используемым разъёмом для самолётов 4S, реактивных моделей с EDF, FPV-самолётов и мультикоптеров. Его можно напрямую подключить к ответному разъёму XT60 на устройстве при правильной полярности и ориентации.
Для моделей с разъёмами EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX или другими разъёмами требуется правильно подключённый адаптер соответствующего номинала либо замена разъёма. Упоминание EC3/IC3 и EC5/IC5 не означает их прямую совместимость с XT60.
Надёжно закрепите аккумулятор с помощью предусмотренного конструкцией самолёта ремня, лотка или системы фиксации на липучке. Аккумулятор не должен перемещаться при разгоне, выполнении фигур высшего пилотажа, посадке или ударе. Держите основной и балансировочный провода подальше от вращающихся двигателей, воздухозаборников EDF, сервоприводов, тяг управления и острых краёв из пеноматериала или композита.
Что проверить перед полётом
-
Предельное напряжение регулятора: Убедитесь, что он поддерживает напряжение до 17,4 В, если аккумулятор полностью заряжается в режиме LiHV.
-
Размеры аккумулятора: Измеряйте полезное пространство отсека, а не только внешний проём люка.
-
Центр тяжести: Проверьте собранный самолёт с установленным аккумулятором в состоянии готовности к полёту.
-
Фиксация аккумулятора: Убедитесь, что аккумулятор длиной 76 мм не может скользить внутри отсека, рассчитанного на более длинный аккумулятор.
-
Разъём: Проверьте полярность XT60 и убедитесь, что корпус не имеет люфта, следов перегрева или загрязнений.
-
Прокладка проводов: Избегайте крутых изгибов и держите провода подальше от двигателя, вентилятора, сервоприводов и краёв люка.
-
Потребляемый ток: Убедитесь, что аккумулятор, регулятор и система питания рассчитаны на измеренный ток под нагрузкой.
-
Охлаждение: Обеспечьте достаточный поток воздуха к аккумулятору и регулятору, особенно при использовании EDF и высоких значениях тяги.
-
Время полёта: Во время первых полётов установите консервативный таймер и после посадки проверьте остаточное напряжение элементов.
Другие варианты аккумуляторов 4S
Выбирайте аккумулятор с учётом предельного напряжения вашей модели, размеров отсека, разъёма, центра тяжести и необходимого времени полёта.
Для самолётов, которым нужен стандартный аккумулятор 2200 мА·ч с разъёмом T/Deans, рассмотрите аккумулятор CNHL 2200 мА·ч 14,8 В 4S 40C LiPo с разъёмом T.
Доступен вариант из двух аккумуляторов: комплект аккумуляторов CNHL 2200 мА·ч 4S LiPo с разъёмами T/Deans.
Если вам нужен вариант 4S со стандартным напряжением и разъёмом XT60, сравните с аккумулятором CNHL G+Plus 2200 мА·ч 14,8 В 4S 70C LiPo с разъёмом XT60.
Посмотрите другие аккумуляторы 15,2 В 4S LiHV, ознакомьтесь с полной серией аккумуляторов CNHL Lightning LiHV или сравните другие аккумуляторы CNHL для радиоуправляемых самолётов.
Часто задаваемые вопросы
В чём главное преимущество этого аккумулятора shorty ёмкостью 2400 мА·ч?
Главное преимущество — сочетание ёмкости 2400 мА·ч, компактной длины 76 мм и веса около 185 г. Это может упростить установку и регулировку центра тяжести по сравнению с более длинным аккумулятором.
Является ли 2400 мА·ч полезным улучшением по сравнению с аккумулятором 2200 мА·ч?
Это возможно, если модель поддерживает соответствующие размеры, вес и напряжение. Ёмкость 2400 мА·ч примерно на 9% больше, чем 2200 мА·ч, но фактическая разница во времени полёта зависит от энергопотребления и стиля пилотирования.
Что означает «shorty»?
Shorty обозначает компактную физическую конструкцию аккумулятора. Длина этой сборки составляет всего 76 мм, поэтому она подходит для установок, где обычный более длинный аккумулятор 4S занимал бы слишком много места в аккумуляторном отсеке.
Можно ли использовать этот аккумулятор с любой 4S-моделью для радиоуправления?
Нет. Модель должна поддерживать размеры 76 × 32 × 35 мм, вес около 185 г, разъём XT60 и рабочее напряжение аккумулятора. Силовая система также должна выдерживать до 17,4 В, если аккумулятор полностью заряжается в режиме LiHV.
Можно ли использовать этот аккумулятор с обычным ESC 4S?
Только если заявленное производителем максимальное входное напряжение ESC поддерживает выбранное напряжение зарядки. Полностью заряженный стандартный 4S LiPo достигает 16,8 В, а полностью заряженный 4S LiHV — 17,4 В. Проверяйте спецификацию ESC, а не ориентируйтесь только на обозначение «4S».
Требуется ли для этого аккумулятора зарядное устройство LiHV?
Для зарядки аккумуляторной сборки до полного напряжения 4,35 В на элемент требуется зарядное устройство со специальным режимом LiHV. Перед зарядкой всегда выбирайте правильную химию и режим для четырёх элементов.
Можно ли заряжать этот аккумулятор только до 4,20 В на элемент?
LiHV-элементы можно эксплуатировать при напряжении ниже максимального зарядного, однако настройки зарядного устройства и ожидаемые характеристики будут отличаться. Используйте качественное зарядное устройство с балансировкой и следуйте инструкциям к аккумулятору и зарядному устройству. Никогда не выбирайте напряжение выше допустимого для аккумулятора или подключённого оборудования.
Полезен ли рейтинг 120C для EDF-джетов?
Высокий показатель разрядного тока подходит для требовательных применений, однако пригодность аккумулятора необходимо подтверждать по фактическому току, просадке напряжения, температуре и характеристикам разъёма. Регулятор хода, двигатель и блок EDF также должны быть правильно согласованы.
Можно ли заменить разъём XT60 на другой?
Разъём может заменить человек, располагающий подходящими инструментами и опытом, однако ошибка может привести к обратной полярности, перегреву или короткому замыканию. Если позволяют пространство и требуемый ток, безопаснее использовать адаптер с подходящими характеристиками.
Нужно ли каждый раз заряжать этот аккумулятор током 5C?
Нет. Значение 5C — это указанная максимальная скорость зарядки, а не обязательная повседневная скорость. Более низкая скорость балансировочной зарядки обычно выделяет меньше тепла и снижает нагрузку на банки.
Примечание
- Это LiHV-аккумулятор 4S. Используйте зарядное устройство, поддерживающее правильный тип LiHV и количество банок.
- При полной зарядке в режиме LiHV максимальное напряжение составляет 4,35 В на банку и 17,4 В для всего аккумуляторного блока.
- Убедитесь, что регулятор хода и вся соответствующая электроника поддерживают выбранное максимальное напряжение аккумулятора.
- При определении совместимости силовой системы с полностью заряженным LiHV-аккумулятором не полагайтесь только на маркировку «совместимо с 4S».
- Всегда используйте балансировочную зарядку и правильно подключайте балансировочный разъём JST-XH.
- Перед началом каждой зарядки проверяйте тип аккумулятора, количество банок, зарядный ток и максимальное напряжение, заданные в зарядном устройстве.
- Характеристика зарядки 5C — это максимальное значение, а не рекомендуемый ток для каждого сеанса зарядки.
- Никогда не заряжайте аккумулятор без присмотра или рядом с легковоспламеняющимися материалами.
- Заряжайте аккумулятор в огнестойком месте и держите поблизости подходящее защитное оборудование.
- Перед полётом проверьте размеры, массу, разъём XT60 и положение центра тяжести аккумулятора.
- Для короткого аккумулятора могут потребоваться дополнительные застёжки-липучки, пеноблоки или одобренные ограничители лотка, чтобы предотвратить его перемещение внутри более длинного отсека.
- Не допускайте контакта аккумулятора, разъёма XT60, силовых проводов или балансировочного провода с двигателем, ротором EDF, качалкой сервопривода, тягой управления или острой кромкой.
- Перед первым использованием и после любой жёсткой посадки осматривайте поверхность аккумулятора, провода, разъём и напряжение каждой отдельной банки.
- Не используйте вздутый, проколотый, раздавленный, перегретый, протекающий или иным образом повреждённый аккумулятор.
- После использования дайте аккумулятору остыть до безопасной температуры, прежде чем заряжать его.
- Во время первых полётов установите консервативный таймер и сразу после посадки проверьте остаточное напряжение каждой банки.
- Не продолжайте эксплуатацию модели после заметного падения мощности или предупреждения о низком напряжении.
- Не храните аккумулятор длительное время полностью заряженным или глубоко разряженным.
- Перед длительным хранением используйте программу хранения для LiHV-аккумуляторов, поддерживаемую зарядным устройством.
- Храните и перевозите аккумулятор в прохладном, сухом и огнестойком месте, защитив разъёмы XT60 от короткого замыкания.
- Держите LiHV-аккумуляторы вдали от детей, домашних животных, прямых солнечных лучей, влаги и чрезмерного нагрева.
