Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5 — высокотоковый бесколлекторный регулятор скорости, разработанный для требовательных силовых систем радиоуправляемых моделей, особенно электрических вертолётов класса 700–800 и крупных моделей самолётов. Благодаря диапазону входного напряжения 6–14S LiPo, постоянному току 260 А, кратковременному току 400 А, встроенному импульсному SBEC с регулируемым напряжением 5–12 В и комплектному оборудованию для охлаждающего вентилятора этот регулятор создан для пилотов, которым необходимы высокая мощность, активное охлаждение и надёжное питание приёмника.
В отличие от регулятора только с OPTO, Platinum 260A HV SBEC V5 оснащён мощным SBEC с постоянным током 10 А и пиковым током 30 А. Это делает его подходящим для моделей, которым требуется надёжное питание приёмника и сервоприводов без обязательного использования отдельной аккумуляторной системы приёмника. Перед установкой обязательно проверьте нагрузку сервоприводов, напряжение BEC, схему подключения и требования инструкции к модели.
Платформа V5 получила расширенные функции для авиационных моделей, включая 32-битный процессор, улучшенный алгоритм точности поддержания оборотов, поддержку губернатора, синхронное выпрямление / активный режим свободного выбега DEO, встроенную схему защиты от искрения, поддержку протоколов телеметрии, программирование через LCD / OTA, несколько функций защиты и двустороннюю полую конструкцию охлаждения с гибкими вариантами установки вентиляторов.
Быстрая проверка совместимости
-
Оптимально подходит для: электрических вертолётов класса 700–800 и крупных самолётов.
-
Аккумуляторная платформа: 6–14S LiPo.
-
Номинальный ток: 260 А постоянный / 400 А кратковременный.
-
Тип BEC: встроенный импульсный SBEC, регулируемый диапазон 5–12 В, 10 А постоянный / 30 А пиковый ток.
-
Охлаждение: версия SBEC включает оборудование для охлаждающего вентилятора и поддерживает установку без вентилятора, с одним или с двумя вентиляторами.
-
Программирование: поддержка LCD-программатора или OTA-модуля, приобретаются отдельно.
-
Важно: перед использованием проверьте воздушный поток для охлаждения, выбор разъёмов, нагрузку сервоприводов, схему подключения и требования инструкции к модели.
Характеристики товара
| Бренд |
Hobbywing |
| Серия |
Platinum V5 |
| Модель |
PLATINUM 260A HV SBEC V5 |
| Постоянный / кратковременный ток |
260 А / 400 А |
| Входное напряжение |
Аккумулятор LiPo 6–14S |
| BEC |
Импульсный BEC; регулируемый выход 5–12 В с шагом 0,1 В; 10 А постоянный / 30 А пиковый ток |
| Охлаждающий вентилятор |
Оборудование для охлаждающего вентилятора входит в комплект версии SBEC; поддерживается установка без вентилятора, с одним или с двумя вентиляторами |
| Входные / выходные провода |
1 × чёрный и 1 × красный силиконовый провод 8AWG / 3 × чёрных силиконовых моторных провода 10AWG |
| Независимый интерфейс программирования |
Подключается к LCD-программатору или OTA-модулю; также может питать охлаждающий вентилятор |
| Светодиодный индикатор |
Отображает состояние регулятора и предупреждения о неисправностях |
| Размер (Д × Ш × В) |
89 × 50 × 34 мм |
| Примерный вес |
297 г с проводами |
| Монтажные отверстия |
M3, 39 × 98 мм |
| Применение |
Электрические вертолёты класса 700–800 с длиной лопастей основного ротора 700–880 мм или самолёты |
| Артикул |
30203100 |
Комплектное оборудование для охлаждающего вентилятора и полая конструкция охлаждения
Platinum 260A HV SBEC V5 включает оборудование для активного охлаждения с помощью вентилятора. В регуляторе используется двусторонняя полая конструкция отвода тепла с боковыми окнами для воздушного потока, позволяющая воздуху от вентилятора проходить через корпус регулятора и отводить тепло, выделяемое внутренней платой.
Такая конструкция поддерживает установку без вентилятора, с одним или с двумя вентиляторами, позволяя пилоту выбирать между меньшим весом и более эффективным отводом тепла. При использовании на вертолётах или самолётах с большими токами устанавливайте регулятор так, чтобы охлаждающий воздух свободно входил и выходил, не закрывайте вентилятор или боковые окна и проверяйте температуру регулятора во время первых тестовых полётов.
32-битный процессор и стабильное поддержание оборотов
Платформа Platinum V5 разработана для более стабильного поддержания оборотов. 32-битный процессор работает совместно с алгоритмом точности определения оборотов, помогая регулятору обеспечивать более стабильное управление скоростью, особенно в вертолётных системах, где работа губернатора имеет критическое значение.
Регулируемая чувствительность стабильного поддержания оборотов позволяет пилотам точно настроить отклик губернатора в соответствии с конфигурацией модели, стилем пилотирования, нагрузкой на ротор и кривой газа. При использовании на вертолёте тщательно выполните настройку губернатора по инструкции перед полётом.
Встроенный регулируемый SBEC 5–12 В
Встроенный SBEC — одна из главных причин выбрать Platinum 260A HV SBEC V5. Регулируемый выход 5–12 В позволяет пилотам установить напряжение питания приёмника в соответствии с требованиями электроники модели и сервоприводов. Постоянный ток 10 А и пиковый ток 30 А обеспечивают этому регулятору более мощную цепь питания приёмника по сравнению с небольшими авиационными регуляторами.
Это не означает, что в каждой модели следует использовать максимальное напряжение BEC. Всегда согласовывайте выход BEC с приёмником, системой стабилизации, сервоприводами, телеметрическим оборудованием и другой бортовой электроникой. Если в модели используется особая схема питания приёмника или резервная система питания, следуйте инструкции к модели и рекомендациям производителя системы.
Поддержка протоколов телеметрии и удалённая проверка данных
Platinum 260A HV SBEC V5 поддерживает несколько протоколов обратной передачи данных для совместимых вертолётных и авиационных систем. Поддерживаются Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON и другие совместимые протоколы телеметрии или обратной передачи данных.
При использовании совместимого оборудования пользователи могут изменять параметры через пульт управления или проверять рабочее состояние регулятора во время настройки. Фактическая работа телеметрии зависит от передатчика, приёмника, системы стабилизации, прошивки и способа подключения, используемых в модели.
Синхронное выпрямление, DEO и активный свободный выбег
В регуляторе используется технология оптимизации эффективности управления с синхронным выпрямлением, также известная как DEO или активный свободный выбег. Эта технология разработана для улучшения отклика на газ, эффективности управления, плавности работы, времени работы аккумулятора и температурного режима регулятора в поддерживаемых условиях эксплуатации.
Для крупных моделей это особенно важно, поскольку силовые системы с большими токами могут выделять значительное количество тепла под нагрузкой. Более высокая эффективность и меньший рост температуры помогают повысить надёжность, особенно если регулятор установлен правильно, обеспечен подходящий воздушный поток, а нагрузка от двигателя, винта или ротора соответствует спецификации.
Встроенная схема защиты от искрения
Крупные авиационные системы высокого напряжения могут создавать сильную искру при подключении аккумулятора. Встроенная схема защиты от искрения помогает уменьшить искрение при подключении и может продлить срок службы разъёмов при правильной эксплуатации системы.
Защита от искрения не заменяет безопасное обращение. Всегда осторожно подключайте и отключайте высоковольтные LiPo-системы, используйте подходящие разъёмы, избегайте коротких замыканий и отключайте аккумулятор после использования.
Несколько функций защиты
Platinum 260A HV SBEC V5 оснащён несколькими функциями защиты для требовательной эксплуатации в авиамоделях. К ним относятся защита при запуске, защита от перегрузки по току, защита от перегрева, защита от аномального входного напряжения, защита от перегрузки, защита при потере сигнала газа и защита от перегрева конденсаторов.
Функции защиты помогают снизить риски, но не делают регулятор неуязвимым при неправильной настройке. Слишком большой винт, чрезмерная нагрузка на ротор, недостаточное охлаждение, заблокированный воздушный поток вентилятора, слабые разъёмы, неправильное напряжение аккумулятора, перегруженный выход BEC или некачественная пайка всё ещё могут повредить силовую систему.
Выбор аккумуляторов для вертолётов класса 700–800 и крупных моделей
Platinum 260A HV SBEC V5 поддерживает силовые системы 6–14S LiPo, но главным вариантом применения являются мощные модели, например электрические вертолёты класса 700–800. Во многих крупных электрических вертолётах используются пары аккумуляторных сборок с большими токами, часто соединённые последовательно, например в конфигурации 12S, в зависимости от вертолёта, двигателя, передаточного отношения, нагрузки на ротор и стиля пилотирования.
При выборе аккумулятора для вертолёта начните с раздела Аккумуляторы для вертолётов класса 700. Согласуйте ёмкость, рейтинг C, разъём, схему проводов и последовательную конфигурацию с инструкцией к вертолёту и фактическим потреблением тока. Для самолётов также можно сравнить Аккумуляторы для RC-самолётов и 6S LiPo для самолётов, если силовая система модели рассчитана на 6S или на пары аккумуляторов 6S.
Поскольку это высокотоковый HV-регулятор, выбор разъёмов не менее важен, чем ёмкость аккумулятора. Используйте разъёмы и проводку, рассчитанные на ожидаемый ток, избегайте слабых паяных соединений, оставляйте пространство для охлаждающего воздушного потока и проверяйте фактическое потребление тока перед агрессивными полётами.
Официальная инструкция
Скачать официальную инструкцию можно здесь: инструкция пользователя Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
Рекомендуемые разделы каталога
FAQ: Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5
Для чего используется Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5?
Это высокотоковый бесколлекторный регулятор для крупных радиоуправляемых моделей, особенно электрических вертолётов класса 700–800 и больших самолётов с силовыми системами 6–14S LiPo.
Входит ли охлаждающий вентилятор в комплект Platinum 260A HV SBEC V5?
Да. Версия SBEC включает оборудование для охлаждающего вентилятора и поддерживает установку без вентилятора, с одним или с двумя вентиляторами в зависимости от требований к охлаждению модели и выбранной схемы установки.
В чём разница между версиями SBEC и OPTO?
Версия SBEC оснащена встроенным импульсным BEC с регулируемым выходом 5–12 В, постоянным током 10 А и пиковым током 30 А. Версия OPTO не обеспечивает встроенное питание приёмника и требует отдельного решения для его питания.
Можно ли использовать этот регулятор на самолётах?
Да. Официальный диапазон применения включает электрические вертолёты класса 700–800 и самолёты. Окончательная совместимость зависит от тока двигателя, напряжения, охлаждения, допустимой нагрузки разъёмов, требований инструкции к модели и места для установки.
Поддерживает ли Platinum 260A HV SBEC V5 аккумуляторы 14S LiPo?
Да. Этот регулятор поддерживает входное питание от аккумулятора 6–14S LiPo. Перед использованием высоковольтной конфигурации обязательно проверьте всю силовую систему, включая двигатель, аккумулятор, разъёмы, охлаждение и схему питания приёмника.
Поддерживает ли этот регулятор программирование?
Да. Его можно программировать и обновлять с помощью совместимых инструментов, например LCD-программатора или OTA-модуля, которые приобретаются отдельно. Доступные параметры зависят от прошивки регулятора и подключённого аксессуара.
Есть ли у этого регулятора защита от искрения?
Да. Platinum 260A HV SBEC V5 оснащён встроенной схемой защиты от искрения, помогающей уменьшить искрение при подключении высоковольтных аккумуляторных систем.
Можно ли использовать этот регулятор в радиоуправляемой машине или лодке?
Нет. Это авиационный регулятор Platinum для вертолётов и самолётов. Для радиоуправляемых машин сравните регуляторы QuicRun, EzRun или XeRun. Для радиоуправляемых лодок сравните морские регуляторы SeaKing или регуляторы с водяным охлаждением.
