Быстрая проверка совместимости
Аккумулятор CNHL Lightning LiHV 7800 мА·ч 22,8 В 6S 120C HV LiPo с разъёмом EC5 сочетает необычно высокую ёмкость 7800 мА·ч с размером и весом, более близкими ко многим обычным аккумуляторам 6S класса 6000 мА·ч.
При приблизительном весе 875 г и размерах всего 152 × 51 × 59 мм этот аккумулятор позволяет пилотам и водителям перевозить значительно больше энергии, не переходя к гораздо более крупному и тяжёлому формату, обычно связанному с обычным аккумулятором 6S на 7800 мА·ч.
По сравнению с аккумулятором на 6000 мА·ч, 7800 мА·ч означает увеличение номинальной ёмкости на 30%. Это делает данный аккумулятор особенно актуальным для больших EDF-джетов, спортивных радиоуправляемых самолётов, мощных радиоуправляемых автомобилей и других систем 6S, где дополнительное время работы полезно, но вес аккумулятора по-прежнему имеет значение.
| Проверяемый параметр |
Параметры вашей модели должны совпадать |
Этот аккумулятор |
| Количество ячеек |
Силовая система, совместимая с 6S |
22,8 В номинальное / 6S LiHV |
| Максимальное напряжение |
ESC поддерживает выбранное напряжение заряда |
26,1 В при полном заряде LiHV / 25,2 В при стандартном пределе LiPo |
| Место для аккумулятора |
Отсек или лоток вмещает аккумулятор 6S высокой ёмкости |
152 × 51 × 59 мм |
| Установленный вес |
Модель может безопасно нести и балансировать аккумулятор |
Приблизительно 875 г |
| Разъём |
Основное силовое соединение EC5 или физически совместимое IC5 |
Разъём EC5 |
| Потребляемая мощность |
Аккумулятор, ESC и проводка поддерживают фактическую нагрузку системы |
120C непрерывный / 240C кратковременный |
Характеристики продукта
| Ёмкость |
7800 мА·ч |
| Номинальное напряжение |
22,8 В |
| Химический состав |
Высоковольтный литий-полимерный аккумулятор LiHV |
| Конфигурация ячеек |
6S |
| Номинальная энергия |
177,84 Вт·ч |
| Напряжение полного заряда |
26,1 В в режиме LiHV / 25,2 В при стандартном пределе LiPo |
| Ток разряда |
120C непрерывный / 240C кратковременный |
| Максимальный ток зарядки |
5C |
| Выходной разъём |
Разъём EC5 |
| Балансировочный разъём |
JST-XH-7P |
| Размеры (Д × Ш × В) |
152 × 51 × 59 мм |
| Приблизительный вес |
875 г |
| Калибр провода |
10AWG |
| Артикул |
HV7801206EC5 |
Ёмкость 7800 мА·ч при весе, характерном для аккумуляторов класса 6000 мА·ч
Главное преимущество этого аккумулятора CNHL Lightning 7800 мА·ч 6S LiHV заключается не только в ёмкости. Важна взаимосвязь между ёмкостью, размером и установленным весом.
Переход с 6000 мА·ч на 7800 мА·ч обычно означает необходимость использовать значительно более крупный и тяжёлый аккумулятор. Этот аккумулятор разработан иначе. Приблизительный вес составляет 875 г, а размеры — 152 × 51 × 59 мм, поэтому он остаётся близким к классу установки многих обычных аккумуляторов 6S на 6000 мА·ч, обеспечивая при этом на 1800 мА·ч большую номинальную ёмкость.
Это увеличение ёмкости на 30% по сравнению с 6000 мА·ч, обеспечивающее дополнительную доступную энергию для более продолжительных полётов или заездов без автоматического перевода модели в размерный и весовой класс обычного аккумулятора на 7800 мА·ч высокой ёмкости.
Почему стоит выбрать этот аккумулятор?
-
Ёмкость 7800 мА·ч: номинальная ёмкость на 30% выше, чем у аккумулятора на 6000 мА·ч.
-
Вес около 875 г: необычно малый для аккумулятора такой ёмкостной категории.
-
Компактная длина 152 мм: делает аккумулятор практичным для совместимых реактивных моделей с импеллерами и крупных радиоуправляемых моделей.
-
Продолжительный ток разряда 120C: рассчитан на требовательные силовые системы с высоким током.
-
Номинальная энергия 177,84 Вт·ч: обеспечивает значительный запас энергии для конфигураций, ориентированных на продолжительность работы.
-
Разъём EC5: подходит для сильноточных применений и физически совместим с основными силовыми разъёмами IC5.
-
Возможность использования LiHV: поддерживает заряд до 26,1 В, если вся силовая система рассчитана на такое напряжение.
Проверено для 6S-реактивной модели Freewing Eurofighter Typhoon V2 с импеллером 90 мм
Аккумулятор CNHL Lightning LiHV 7800 мА·ч 6S 120C с EC5 проверен для использования в 6S-реактивной модели Freewing Eurofighter Typhoon V2 с импеллером 90 мм.
Именно здесь особенно полезен небольшой для такой ёмкости вес аккумулятора. Обычный аккумулятор на 7800 мА·ч часто был бы слишком большим или тяжёлым для модели с импеллером 90 мм, но этот аккумулятор Lightning остаётся близким к физическим размерам и весовой категории аккумуляторов на 6000 мА·ч, обычно используемых в крупных реактивных моделях с импеллерами.
Переход с 6000 мА·ч на 7800 мА·ч обеспечивает на 30% большую номинальную ёмкость, сохраняя формат аккумулятора, который уже успешно устанавливался и балансировался в Eurofighter Typhoon V2.
Выходной разъём EC5 также соответствует разъёму питания самолёта EC5, поэтому при стандартной конфигурации самолёта с EC5 адаптер разъёма не требуется.
Дополнительную ёмкость не следует воспринимать как гарантированное увеличение времени полёта на 30%. Потребляемый ток импеллера значительно меняется в зависимости от положения дросселя, вертикального полёта, манёвров на больших углах атаки, ветра и внешних подвесов. Практическая польза заключается в дополнительном запасе доступной энергии и резерве для посадки.
После установки всегда проверяйте окончательное положение центра тяжести и надёжно закрепляйте аккумулятор перед полётом.
Сравнение аккумуляторов для 6S- и 8S-реактивной модели Freewing Eurofighter Typhoon V2 с импеллером 90 мм
Аккумулятор увеличенной ёмкости для Eflite Pilatus PC 21 1.3m
CNHL Lightning LiHV 7800 мА·ч 6S 120C также представляет собой интересный вариант увеличенной ёмкости для Eflite Pilatus PC 21 1.3m, особенно для пилотов, которые ставят на первое место продолжительность полёта и готовы настраивать положение аккумулятора и центр тяжести.
Главное преимущество заключается в том, что ёмкость 7800 мА·ч не означает автоматически необходимость носить вес, обычно связанный с аккумулятором такой ёмкости. При весе около 875 г этот аккумулятор остаётся гораздо ближе к весовой категории, которую пилоты обычно рассматривают при экспериментах с самолётами на аккумуляторах 6S увеличенной ёмкости.
Для PC 21 вариант на 7800 мА·ч следует рассматривать прежде всего как конфигурацию, ориентированную на продолжительность полёта. Меньший аккумулятор на 5000–6000 мА·ч может обеспечить меньший полётный вес и более лёгкое ощущение в управлении, тогда как варианты на 7200–7800 мА·ч содержат больше энергии для более продолжительных полётов с переменным режимом тяги.
Перед полётом проверьте зазор под люком, крепление аккумулятора, прокладку проводов и итоговое положение центра тяжести. Одна лишь ёмкость аккумулятора не определяет, подходит ли он для самолёта.
Посмотрите полную коллекцию аккумуляторов Eflite Pilatus PC 21, чтобы сравнить варианты 6S на 5000, 6000, 7200 и 7800 мА·ч по ёмкости, весу и стилю полётов.
Крупные реактивные модели с EDF и радиоуправляемые самолёты с конфигурацией 6S
Лёгкий формат с большой ёмкостью делает этот аккумулятор особенно подходящим для крупных реактивных моделей с EDF и самолётов с пропеллером, рассчитанных на конфигурацию 6S и обычно использующих аккумуляторы на 5000–6000 мА·ч, если в модели достаточно места и предусмотрена регулировка центра тяжести для установки аккумулятора большей ёмкости.
При выборе аккумулятора для летательных аппаратов следует учитывать не только ёмкость. Перед переходом на аккумулятор большей ёмкости проверьте размеры аккумуляторного отсека, итоговое положение центра тяжести, взлётный вес, максимальное напряжение регулятора скорости, охлаждение, прокладку проводов и надёжность крепления аккумулятора.
Рейтинг 120C обеспечивает значительную допустимую силу тока, однако фактический ток определяется двигателем, регулятором скорости, установкой EDF, пропеллером и условиями эксплуатации.
Радиоуправляемые машины, грузовики и лодки с конфигурацией 6S
Ёмкость 7800 мА·ч также обеспечивает более продолжительные заезды в совместимых крупных радиоуправляемых машинах, грузовиках и лодках, где можно разместить аккумулятор размером 152 × 51 × 59 мм и массой около 875 г.
Для наземных моделей большая ёмкость может сократить количество замен аккумулятора во время длительных заездов. Компромиссом становится увеличенная масса шасси по сравнению с меньшим аккумулятором на 5000–6000 мА·ч.
Для лодок перед запуском проверьте размеры аккумуляторного отсека, зазор под люком, центровку корпуса, зазор для охлаждающих трубок, положение разъёма и надёжность крепления.
Посмотрите больше вариантов для наземных моделей в коллекции аккумуляторов для радиоуправляемых машин.
Аккумулятор 6S: 6000 мА·ч или 7800 мА·ч
| Приоритет |
Lightning LiHV 7800 мА·ч |
Класс обычных аккумуляторов 6000 мА·ч |
| Номинальная ёмкость |
7800 мА·ч |
6000 мА·ч |
| Разница в ёмкости |
+30% |
Базовый уровень |
| Главный приоритет |
Больше энергии и продолжительность работы |
Меньшая ёмкость и обычно меньшая установленная масса |
| Оптимальное применение |
Конфигурации, ориентированные на продолжительность работы, при наличии диапазона регулировки центра тяжести |
Конфигурации, ориентированные на снижение веса |
Выбор подходящей батареи зависит от модели и стиля полётов. Большая ёмкость обеспечивает больше запасённой энергии, но меньший аккумулятор может быть предпочтительнее, если в приоритете минимальный вес, ускорение или манёвренность.
Совместимость разъёмов EC5 и IC5
EC5 и IC5 физически совместимы в месте основного силового соединения. Этот аккумулятор может подавать обычное положительное и отрицательное питание через соответствующий разъём IC5 на стороне устройства при правильной полярности и ориентации.
Это обычный аккумулятор CNHL с разъёмом EC5, который не поддерживает обмен данными Spektrum Smart, автоматическую идентификацию аккумулятора или телеметрию Smart-аккумулятора.
Для моделей с XT60, XT90, EC3, IC3, TRX или другим разъёмом требуется адаптер с соответствующими характеристиками либо профессиональная замена разъёма.
Зарядка LiHV и максимальное напряжение
Это аккумулятор 6S LiHV. При зарядке в режиме LiHV максимальное напряжение составляет 4,35 В на элемент, или 26,1 В суммарно.
То, что силовая система обозначена как «совместимая с 6S», не означает автоматически поддержку 26,1 В. Многие обычные системы 6S рассчитаны на максимальное напряжение стандартного аккумулятора LiPo — 25,2 В.
Перед зарядкой до полного напряжения LiHV убедитесь в максимальном допустимом входном напряжении, указанном производителем регулятора оборотов.
Если полная поддержка LiHV не подтверждена, этот аккумулятор можно заряжать с балансировкой до стандартного предела LiPo — 4,20 В на элемент, или 25,2 В суммарно. Это уменьшает доступную энергию, но сохраняет напряжение аккумулятора в стандартных пределах 6S LiPo.
Спецификация 5C обозначает максимальный ток зарядки. Для регулярной зарядки обычно предпочтителен меньший ток с балансировкой, поскольку он выделяет меньше тепла и снижает нагрузку на аккумулятор.
О серии CNHL Lightning LiHV
Серия CNHL Lightning LiHV ориентирована на сочетание высокой способности к отдаче тока с улучшенным соотношением ёмкости и веса для реактивных моделей с EDF, радиоуправляемых самолётов, автомобилей, лодок и других мощных электрических моделей.
Версия 7800 мА·ч 6S особенно наглядно демонстрирует эту концепцию: необычно высокая ёмкость заключена в корпус, размеры и вес которого остаются практичными для задач, обычно связанных с гораздо меньшими аккумуляторами 6S.
Подробнее о серии CNHL Lightning LiHV
Другие варианты аккумуляторов 6S
Изображение товара
Часто задаваемые вопросы
Почему этот аккумулятор 7800 мА·ч 6S необычен?
Его главное преимущество — сочетание ёмкости 7800 мА·ч, веса около 875 г и компактных размеров 152 × 51 × 59 мм. Он обладает значительно большей ёмкостью, чем аккумулятор на 6000 мА·ч, но при этом не достигает размеров и веса, обычно характерных для многих обычных аккумуляторов на 7800 мА·ч.
Насколько ёмкость 7800 мА·ч больше ёмкости 6000 мА·ч?
Он обеспечивает на 1800 мА·ч больше номинальной ёмкости, что составляет увеличение на 30%. Фактическое увеличение времени работы зависит от использования газа, эффективности модели, ветра, рабочей нагрузки и запаса, сохраняемого в конце использования.
Подходит ли этот аккумулятор для Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S?
Да. Этот аккумулятор проверен на совместимость с реактивной моделью Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF. Перед полётом всегда проверяйте конечную центровку и надёжность крепления аккумулятора.
Можно ли использовать этот аккумулятор в Eflite Pilatus PC 21 1.3m?
Это вариант с увеличенной продолжительностью полёта, который стоит рассмотреть, если летательный аппарат вмещает аккумулятор таких размеров, веса около 875 г и позволяет добиться нужной конечной центровки. Сравните его с более лёгкими вариантами на 5000–7200 мА·ч, чтобы выбрать конфигурацию, наиболее подходящую вашему стилю пилотирования.
Совместим ли EC5 с IC5?
Да. Разъёмы EC5 и IC5 физически совместимы для основного подключения питания. Этот обычный аккумулятор EC5 не передаёт данные Spektrum Smart об аккумуляторе.
Какое напряжение у полностью заряженного аккумулятора 6S LiHV?
При полной зарядке LiHV напряжение достигает 26,1 В, или 4,35 В на элемент. Перед использованием полной зарядки LiHV убедитесь, что регулятор скорости поддерживает это напряжение.
Можно ли заряжать этот аккумулятор LiHV только до 25,2 В?
Да. Если полное напряжение LiHV не требуется или не подтверждено для модели, его можно заряжать с балансировкой до стандартного предела 6S LiPo — 25,2 В, или 4,20 В на элемент.
Нужно ли всегда заряжать этот аккумулятор током 5C?
Нет. Значение 5C — это максимальный указанный ток зарядки. Для обычной зарядки обычно предпочтителен более низкий сбалансированный ток.
Примечание
- Это аккумулятор 6S LiHV с максимальным зарядным напряжением 4,35 В на элемент.
- При зарядке выше стандартного предела напряжения LiPo используйте совместимое балансировочное зарядное устройство LiHV.
- Перед зарядкой аккумулятора до 4,35 В на элемент убедитесь, что регулятор скорости поддерживает полное напряжение LiHV 26,1 В.
- Если полная поддержка LiHV не подтверждена, аккумулятор можно заряжать до стандартного предела LiPo 25,2 В / 4,20 В на элемент.
- Перед использованием проверьте размеры 152 × 51 × 59 мм, вес около 875 г и разъём EC5.
- Разъёмы EC5 и IC5 физически совместимы для основного питания, но этот аккумулятор не передаёт данные Spektrum Smart об аккумуляторе.
- При каждой установке аккумуляторного блока в летательный аппарат проверяйте его крепление, центровку и зазор между проводами.
- Следите, чтобы выходные и балансировочные провода не соприкасались с роторами EDF, пропеллерами, приводными валами, шестернями и острыми краями.
- Никогда не заряжайте аккумулятор без присмотра и не используйте вздувшийся, проколотый, повреждённый или перегретый аккумулятор.
- Перед зарядкой дайте аккумулятору остыть и используйте режим хранения, если он не будет использоваться в течение длительного времени.
