Snabb passformskontroll
CNHL Lightning LiHV 7800mAh 22.8V 6S 120C-batteriet med EC5-kontakt är ett ovanligt lätt batteripack med hög kapacitet, utformat för att ge 7800mAh nominell kapacitet samtidigt som det håller sig nära storleks- och viktklassen för många konventionella 6000mAh 6S LiPo-batterier.
Med en vikt på cirka 875g och måtten 152 × 51 × 59mm ger det piloter och förare möjlighet att få betydligt större batterikapacitet utan att gå över till det mycket större och tyngre format som normalt förknippas med ett konventionellt 7800mAh-pack. Jämfört med ett 6000mAh-batteri ger det 30 % högre nominell kapacitet samtidigt som det behåller ett praktiskt installationsformat för kompatibla stora RC-modeller.
Detta pack har verifierats för användning i Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF-jet. Det passar även andra stora EDF-jetflygplan, RC-flygplan, bilar, lastbilar, båtar och anpassade 6S-system när batteriets mått, installerade vikt, EC5-anslutning och kraven på kraftsystemet stämmer överens.
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
7800mAh |
| Spänning |
22.8V (6S LiHV) |
| Kemi |
LiHV högspänningslitiumpolymer |
| Urladdningshastighet |
120C kontinuerligt / 240C burst |
| Utgångskontakt |
EC5 |
| Mått (L × B × H) |
152 × 51 × 59mm |
| Vikt |
Cirka 875g |
| Laddningshastighet |
Upp till 5C |
| Balanskontakt |
JST-XH-7P |
| Kabeldimension |
10AWG |
| Lagerartikelnummer |
HV7801206EC5 |
7800mAh kapacitet i ett pack i konventionell 6000mAh-klass
Den avgörande fördelen med detta CNHL Lightning-batteri är dess kapacitet i förhållande till vikt. En konventionell ökning från 6000mAh till 7800mAh skulle normalt innebära en märkbar ökning av både batteriets mått och installerade vikt. Detta Lightning LiHV-pack är utformat för att undvika en stor del av den nackdelen.
Med en vikt på cirka 875g och ett kompakt format på 152 × 51 × 59mm passar det in i installationsutrymmet för många vanliga 6000mAh 6S LiPo-batterier. Det gör att kompatibla modeller kan bära 7800mAh nominell kapacitet utan att batterifacket, tyngdpunkten eller den övriga konfigurationen behöver hantera vikten hos ett typiskt konventionellt 7800mAh-pack.
Jämfört med ett 6000mAh-batteri innebär de extra 1800mAh en ökning av den nominella kapaciteten med 30 %. Beroende på gasanvändning och modellens effektivitet kan det ge längre användbar flyg- eller körtid, större reserv för landning och färre spänningsfall mot slutet av körningen.
Varför välja detta batteri?
Mer kapacitet utan viktpåslaget från ett konventionellt 7800mAh-pack
Detta batteripack är avsett för användare som vill ha mer energi än ett vanligt 5000mAh- eller 6000mAh-batteri, men som inte vill installera ett stort och tungt konventionellt 7800mAh-pack. Den lätta konstruktionen gör kapacitetsökningen praktisk i modeller där batteriets vikt och utrymmets storlek annars skulle begränsa uppgraderingen.
Hög kapacitet i förhållande till vikt
För EDF-flygplan och andra viktkänsliga RC-modeller är kapaciteten inte den enda viktiga faktorn. Förhållandet mellan kapacitet, dimensioner och installerad massa avgör om den extra energin kan bäras utan att skapa en alltför stor påverkan på tyngdpunkt eller startvikt.
120C-strömleverans för krävande kraftsystem
Den kontinuerliga kapacitetsklassningen på 120C och burstklassningen på 240C ger strömleveransmarginal för kraftfulla EDF-enheter, flygplansmotorer, stora RC-fordon och andra system med hög belastning. Det faktiska strömbehovet bestäms fortfarande av motorn, ESC:n, EDF-enheten eller propellern, utväxlingen och driftsförhållandena.
Mer användbar energi vid drift med varierande gaspådrag
Kapaciteten på 7800 mAh kan ge en större användbar reserv vid flygning eller körning med varierande gaspådrag. Den faktiska drifttiden varierar beroende på gasanvändning, vind, fordonets belastning, utväxling, kylning och den reserv som behålls i slutet av varje körning.
Verifierat för Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90 mm EDF-jet
CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 6S 120C-batteriet med EC5-kontakt har verifierats för användning i Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90 mm EDF-jet.
Denna användning är möjlig eftersom batteriet inte har den storlek och vikt som normalt förknippas med ett konventionellt 7800 mAh 6S-paket. Med en vikt på cirka 875 g och måtten 152 × 51 × 59 mm ligger det fortfarande nära den fysiska storleks- och viktklass som de konventionella 6000 mAh-batterier som vanligtvis används i detta flygplan har.
Resultatet är en praktisk kapacitetsuppgradering från 6000 mAh till 7800 mAh utan den överdrivna storlek eller vikt som normalt skulle göra ett batteripaket med hög kapacitet olämpligt för en 90 mm EDF-jet. Piloter får 30 % högre nominell kapacitet samtidigt som de behåller ett batteriformat som har installerats och balanserats framgångsrikt i Eurofighter Typhoon V2.
EC5-utgångskontakten passar flygplanets EC5-strömanslutning. Ingen kontaktadapter krävs när flygplanet behåller sin standardkonfiguration med EC5.
Även när passformen har verifierats ska batteriet fästas ordentligt, och flygplanets slutliga tyngdpunkt ska kontrolleras före den första flygningen med varje ny batteriposition eller utrustningskonfiguration. Batteriets placering, mottagarens placering, extern last och annan installerad utrustning kan fortfarande påverka den slutliga balansen.
Den faktiska förbättringen av flygtiden beror på gasreglering, vind, flygning med hög anfallsvinkel, upprepade vertikala stigningar, extern last och den landningsreserv som piloten behåller. Den extra kapaciteten bör ses som mer användbar energi och reserv, inte som en garanti för en fast procentuell ökning av flygtiden.
Innan du laddar till den fulla LiHV-spänningen ska du bekräfta den installerade ESC:ns maximala inspänning. Att ett system är klassat för sex celler bevisar inte automatiskt att det stöder den fulla spänningen hos ett 6S LiHV-batteri. Om stöd för full LiHV-spänning inte har bekräftats ska batteripaketet laddas försiktigt till standardspänningen för LiPo.
Jämför batterier för Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S och 8S 90 mm EDF-jet
Kompatibla RC-modeller och användningsområden
Stora 6S-EDF-jetflygplan
Det lätta formatet på 7800 mAh gör detta batteri särskilt relevant för stora EDF-jetflygplan som normalt använder konventionella 5000 mAh- eller 6000 mAh 6S-batteripaket. Kontrollera batterifackets mått, EC5-anslutningen, den slutliga tyngdpunkten, ESC:ns maximala spänning, luftintagets frigång, kylning, kabeldragning och att batteriet sitter säkert.
Högpresterande RC-flygplan
Stora propellerflygplan kan dra nytta av kombinationen av hög kapacitet och hög strömtålighet. Kontrollera rekommenderad batterivikt, tyngdpunkt, startvikt, propellerns strömförbrukning, ESC:ns märkning och landningsegenskaper innan du byter från ett mindre batteri.
6S RC-bilar och lastbilar
Kapaciteten på 7800 mAh kan ge längre körtid i stora RC-bilar, lastbilar och bash-modeller. Bekräfta fackets storlek, batteriluckans frigång, att remmarna sitter säkert, chassits balans, EC5-anslutningen, ESC:ns spänningsklassning och drivlinans frigång.
Högpresterande RC-båtar
För kompatibla RC-båtar kan batteripaketet ge betydande energi utan storleken och vikten hos ett typiskt konventionellt 7800 mAh-batteri. Kontrollera batterifackets mått, luckans frigång, skrovets trimning, balansen från sida till sida, självrätande funktion, kylning, vattentätning, kabeldragning och att batteriet sitter säkert.
Specialbyggda 6S-elbyggen
Detta batteripaket kan även användas i specialbyggda 6S-system som kräver ett kompakt batteri med hög kapacitet och EC5-strömanslutning. Spänning, mått, vikt, strömbehov, kontaktpolaritet och laddarkonfiguration måste alla kontrolleras som en del av den kompletta installationen.
Fysisk kompatibilitet mellan EC5 och IC5
EC5- och IC5-kontakter är fysiskt kompatibla vid huvudströmanslutningen. En standardbatterikontakt av typen EC5 kan anslutas till en motsvarande IC5-enhetskontakt när kontaktens orientering och polaritet är korrekta.
Den viktiga skillnaden är smartkommunikationen. Detta CNHL-batteri använder en konventionell EC5-kontakt och är inte ett Spektrum Smart-batteri. Det levererar ström genom de huvudsakliga positiva och negativa kontakterna, men saknar smartdataanslutningen och den elektronik som krävs för att överföra batteriinformation.
När batteriet ansluts till en ESC eller modell med IC5 kan det ge normal huvudström, men systemet tar inte emot smart batteridata som automatisk batteriidentifiering, kapacitetsinformation, cykeldata eller annan batteritelemetri.
En smartladdare kan kräva att användaren manuellt väljer antal celler, batterikemi, laddström och spänning, beroende på laddaren och adapterkonfigurationen. Kontrollera alltid polaritet, kabelutrymme, strömmärkning och laddarinställningar före användning.
Om CNHL Lightning LiHV-serien
CNHL Lightning LiHV-serien är utformad med hög urladdningskapacitet, stabil uteffekt under belastning och förbättrad kapacitet i förhållande till vikten. Serien omfattar batterier för EDF-jetflygplan, RC-flygplan, fordon, båtar och andra högpresterande elektriska modeller.
6S-versionen på 7800mAh visar Lightning-plattformens främsta fördel genom att rymma en ovanligt hög kapacitet i ett batteriformat som fortfarande är praktiskt för modeller som normalt är begränsade till konventionella paket i 6000mAh-klassen.
Utforska CNHL Lightning LiHV-batteriserien
Fler batterialternativ
Vad du bör kontrollera före köp
-
Batterifack: Kontrollera att modellen rymmer ett batteri på 152 × 51 × 59mm utan att cellerna trycks ihop eller kablarna utsätts för överdriven belastning.
-
Installerad vikt: Kontrollera att cirka 875 g är lämpligt för modellens tyngdpunkt, startvikt, chassibalans eller skrovtrimning.
-
Kontakt: Detta batteri använder EC5. EC5 är fysiskt kompatibel med motsvarande IC5-huvudströmanslutning, men detta batteri tillhandahåller inte Smart-batteridata.
-
Olika kontaktsystem: Modeller som använder XT60, XT90, T/Dean, TRX, Traxxas iD eller någon annan kontakt kräver en korrekt dimensionerad adapter eller kontaktkonvertering.
-
Fartreglagets inspänning: Kontrollera fartreglagets maximala inspänning innan du laddar batteriet till full LiHV-spänning.
-
Strömbehov: Kontrollera att fartreglage, motor, EDF-enhet, propeller, utväxling och kablage håller sig inom sina säkra ström- och temperaturgränser.
-
Fäst batteriet: Använd kraftiga remmar eller modellens godkända batterifästsystem så att paketet inte kan flytta sig vid acceleration, avancerad flygning, hårda landningar eller körning i grovt vatten.
-
Kylning och frigång för kablar: Håll batterikablarna borta från EDF-rotorer, propellrar, drivaxlar, kugghjul och vassa kanter, samtidigt som du säkerställer tillräckligt luftflöde runt batteriet och fartreglaget.
Vanliga frågor
Är detta ett vanligt tungt 7800mAh 6S-batteri?
Nej. Den största fördelen med detta Lightning LiHV-paket är att dess mått och vikt på cirka 875 g ligger nära klassen för många konventionella 6000mAh 6S LiPo-batterier. Det ger en kapacitet på 7800mAh utan den typiska storleks- och viktökningen hos ett konventionellt 7800mAh-paket.
Passar detta batteri i Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S?
Ja. Detta batteri har verifierats för användning i Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF-jet. Dess storlek och vikt ligger nära den konventionella 6000mAh-batteriklassen som används i modellen, samtidigt som kapaciteten på 7800mAh ger 30 % högre nominell kapacitet.
Är EC5 fysiskt kompatibel med IC5?
Ja. EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla vid huvudströmanslutningen. Detta EC5-batteri kan ge normal ström via en motsvarande IC5-kontakt, men det är inte ett Smart-batteri och överför inte Smart-batteridata.
Fungerar ett IC5-system fortfarande utan Smart-batteridata?
Huvudströmanslutningen kan fungera normalt, förutsatt att kontakt, polaritet och elektriska specifikationer stämmer överens. Identifiering av Smart-batteriet och batteridatafunktionerna kommer dock inte att vara tillgängliga från detta konventionella EC5-paket.
Hur mycket större kapacitet ger 7800 mAh jämfört med 6000 mAh?
Batteriet på 7800 mAh har 1800 mAh högre nominell kapacitet, vilket motsvarar en ökning på 30 %. Den faktiska förbättringen av flyg- eller körtiden beror på gasanvändning, belastning, modellens verkningsgrad och den reserv som sparas i slutet av användningen.
Kan detta LiHV-batteri laddas som ett vanligt LiPo-batteri?
Ja. Det kan balanseras med laddning inom standardgränserna för LiPo-spänning. Laddning till den högre LiHV-spänningen kräver en laddare med ett särskilt LiHV-läge samt bekräftelse på att modellens ESC stöder den maximala spänningen hos ett fulladdat LiHV-paket.
Rekommenderas den maximala laddningshastigheten på 5C vid varje laddning?
5C är den angivna maximala laddningshastigheten, inte den laddningshastighet som krävs vid daglig användning. En lägre balanserad laddningshastighet genererar vanligtvis mindre värme och belastar batteriet mindre. Laddaren, kontakten, kablaget och laddningsmiljön måste alla stödja den valda strömstyrkan.
Observera
- Detta är ett LiHV-batteri. Använd endast LiHV-laddningsläge med en laddare som är avsedd att stödja LiHV-batterier.
- Vid laddning i LiHV-läge ska du omedelbart avbryta laddningen om någon cell överstiger 4,35 V.
- Om du laddar som ett vanligt LiPo-batteri får du inte överskrida standardgränserna för LiPo-spänning.
- Innan du använder ett fulladdat LiHV-paket ska du kontrollera ESC:ns maximala ingångsspänning. En märkning med ”6S” bekräftar inte i sig stöd för den fulla spänningen hos ett fulladdat 6S LiHV-batteri.
- Använd alltid balanserad laddning och välj rätt läge för ett batteri med sex celler innan du börjar.
- EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla vid huvudströmanslutningen, men detta batteri tillhandahåller inte Spektrum Smart-batteridata.
- Kontrollera kontaktens polaritet, strömmärkning, kabelutrymme och laddarinställningar innan du ansluter eller laddar batteriet.
- Kontrollera batteriets mått, installerade vikt, tyngdpunkt, fackets säkerhet eller skrovets trimning innan du använder modellen.
- Kontrollera batteriet, kablarna, EC5-kontakten och balanseringskabeln före och efter användning.
- Använd inte ett svullet, punkterat, överhettat eller på annat sätt skadat batteri.
- Ladda aldrig batteriet utan uppsikt eller i närheten av lättantändliga material.
- Ladda och förvara batteriet på en lämplig brandsäker plats och följ laddartillverkarens anvisningar.
- Låt batteriet svalna innan du laddar det igen. Ladda inte ett batteri som fortfarande är varmt efter användning.
- Överurladda inte batteriet. Avsluta användningen när lågspänningsskyddet aktiveras eller prestandan försämras märkbart.
- Använd laddarens förvaringsfunktion när batteriet inte ska användas under en längre tid.
- Skydda batteripolerna under förvaring och transport för att förhindra kortslutning.
- Om ett nytt batteri inte till en början ger full prestanda kan flera normala, balanserade laddnings- och urladdningscykler hjälpa till att stabilisera cellerna.
