Välja rätt 6S-batteri för E-flite PC-21
E-flite Pilatus PC-21 är ett högpresterande skalaflygplan, men vi skulle inte välja batteri på samma sätt som för en EDF-jet eller en renodlad hastighetsmodell.
PC-21 har tillräckligt med utrymme i batterifacket och möjlighet att justera tyngdpunkten för att batteriet ska bli en del av setupen, snarare än bara något som måste få plats. Ett lättare batteri kan göra flygplanet mer responsivt och minska landningsvikten. Ett batteri med högre kapacitet kan förlänga den användbara flygtiden, men bara om den extra energin inte medför onödig storlek och vikt.
Det leder oss till fyra praktiska batteriinriktningar:
- 4000–4500mAh: för piloter som medvetet bygger kring lägre batterivikt;
- 5000–5200mAh: den mest förnuftiga allround-utgångspunkten;
- 5500–6200mAh: det intervall vi föredrar för längre vardagsflygningar;
- 7200–7800mAh Lightning: alternativ med hög energitäthet för piloter som vill ha betydligt större kapacitet utan vikten hos ett konventionellt stort 6S-batteri.
E-flites publicerade setup använder 6S LiPo-kraft och omfattar ett brett spann på 4000–7000mAh. Vi ser det som användbar bakgrundsinformation, men när vi jämför enskilda batterier för PC-21 säger den faktiska batterivikten och batteriets mått mycket mer än enbart kapaciteten.
Snabbguide till batterier för E-flite PC-21
| Batterisystem | 6S |
| Standardbatterispänning | 22,2 V LiPo |
| Fartreglage | Spektrum Avian 100A Smart ESC |
| Strömanslutning | EC5-/IC5-anslutning |
| Vår utgångspunkt för allroundbruk | 5000–5200 mAh |
| För längre flygningar | 5500–6200 mAh |
| Referens för tyngdpunkt | 105–119 mm bakom framkanten vid flygkroppen; omkring 115 mm är en bra utgångspunkt |
5000mAh: Vår utgångspunkt för PC-21
Om vi skulle bygga upp en ny PC-21 för första gången skulle vi börja runt 5000mAh.
Det ger flygplanet tillräckligt med energi för en användbar flygning utan att direkt driva setupen mot maximal kapacitet. Ännu viktigare är att det ger dig en bra referens för batteriets placering och tyngdpunkten. När du vet hur flygplanet känns med ett batteri i 5000mAh-klassen blir det mycket lättare att avgöra om nästa batteri bör vara lättare eller lagra mer energi.
Det här är också en bra kapacitet för piloter som använder standardpropellern med fem blad men inte flyger hela tiden med högt gaspådrag. PC-21 behåller hastigheten effektivt, så en välavvägd setup på 5000mAh räcker redan till ett brett spann av skalaflygning, konstflygning och höghastighetsflygningar.
Utvalt val: CNHL Black Series 5000mAh 22,2 V 6S 65C EC5
CNHL Black Series 5000 mAh 6S 65C är vårt självklara val av konventionellt LiPo-batteri för PC 21. Det använder standardiserad 22,2 V 6S-kemi, levereras med den EC5-kontakt som flygplanet behöver och håller konfigurationen enkel för piloter som vill lära känna flygplanet innan de provar större kapaciteter.
Passar bäst för: balanserad vardagsflygning, den första batterikonfigurationen och piloter som föredrar standardiserad 6S LiPo-laddning.
6000 mAh: Kapaciteten vi föredrar för längre vardagsflygningar
Steget från 5000 mAh till omkring 6000 mAh är mycket vettigt för PC-21 när själva batteriet fortfarande har rimlig storlek.
Det här flygplanet har tillräckligt med kraft, så vi försöker inte skydda ett marginellt kraft–vikt-förhållande. Det viktigaste är att undvika ett batteri som lägger till vikt snabbare än det tillför användbar energi. Ett väl valt 6000 mAh-paket ger PC 21 mer tid för långa skalavarv, upprepade inflygningar, aerobatik och höghastighetsflygningar utan att tvinga konfigurationen till en extrem uthållighetslösning.
Därför ser vi intervallet 5500–6200 mAh som det naturliga steget upp från 5000 mAh. Det är tillräckligt stort för att den extra kapaciteten ska göra verklig skillnad, men fortfarande så konventionellt att det fungerar som en vardaglig PC 21-konfiguration i stället för en speciallösning.
Utvalt alternativ: CNHL G+Plus 6000 mAh 22,2 V 6S 70C EC5
CNHL G+Plus 6000 mAh 6S 70C med EC5 är alternativet vi vill lyfta fram för piloter som vill ha längre flygtid och samtidigt hålla sig till normal LiPo-kemi på 22,2 V.
Att det är vanlig LiPo-kemi är viktigt, eftersom det gör laddning och spänningshantering enkel. Du får högre kapacitet utan de extra hänsynen till fulladdningsspänningen som LiHV medför.
Passar bäst för: längre vardagsflygningar, blandad skalaflygning och aerobatik samt piloter som föredrar vanlig LiPo-drift.
Varför batteriets vikt spelar så stor roll på PC 21
Ett vanligt misstag med stora batterier till RC-flygplan är att anta att kapacitet och vikt ökar ungefär i samma takt. Det stämmer ofta inom en och samma batterifamilj, men blir betydligt mindre tillförlitligt när man jämför olika celltekniker och batterikonstruktioner.
För PC 21 föredrar vi att bära mer användbar energi i ett kompakt paket i stället för att lägga till batterivikt bara för att ett konventionellt batteripaket med hög kapacitet råkar finnas tillgängligt.
Batteriets vikt påverkar mer än bara tyngdpunkten. Den förändrar också:
- total flygvikt;
- hur mycket energi flygplanet tar med sig in i en landning;
- hur snabbt det ändrar riktning;
- hur mycket landningsstället måste absorbera;
- och hur mycket utrymme som återstår för att finjustera batteriets placering framåt och bakåt.
Det är här Lightning-serien blir särskilt intressant.
7200 mAh Lightning: Mer kapacitet utan att gå upp till en tyngre batteriklass
CNHL Lightning 7200mAh 6S förändrar den vanliga avvägningen mellan kapacitet och vikt.
Det mäter cirka 149 × 52 × 50mm och väger ungefär 800g. Som jämförelse är CNHL Black Series 5000mAh-referensen cirka 149 × 52 × 51mm och 798g.
| Batteri | Kapacitet | Mått | Ungefärlig vikt |
|---|---|---|---|
| Black Series 5000 6S | 5000mAh | 149 × 52 × 51mm | 798g |
| Lightning 7200 6S | 7200mAh | 149 × 52 × 50mm | 800g |
Ur ett flygplansperspektiv är dessa siffror betydligt mer intressanta än kapacitetsbeteckningarna. De två paketen har nästan samma fysiska mått och viktklass, men Lightning har avsevärt högre angiven kapacitet.
Det gör 7200mAh Lightning till ett av de mest intressanta PC 21-batterierna i denna kollektion. Det handlar inte om att installera det största möjliga batteriet. Det handlar om att medföra mer energi utan den vanliga viktökning som följer med steget från 5000mAh till 7000mAh-klassen.
Utvalt alternativ: CNHL Lightning LiHV 7200mAh 22.8V 6S 120C EC5
Bäst för: piloter som prioriterar hög energitäthet och längre flygtidspotential, samtidigt som batterivikten hålls nära en konventionell konfiguration i 5000mAh-klassen.
Eftersom detta är ett LiHV-paket bör du läsa avsnittet om laddningsspänning nedan innan du använder det i PC-21.
7800mAh Lightning: När maximal energi är viktigare
Lightning 7800mAh 6S driver samma idé längre, men vi skulle hantera det annorlunda än 7200-modellen.
Med cirka 152 × 51 × 59mm och 875g är det fortfarande anmärkningsvärt kompakt och lätt för ett 7800mAh 6S-paket, men både batterihöjden och den installerade vikten ökar nu märkbart jämfört med 5000/7200-konfigurationen.
Det gör inte 7800-modellen till ett dåligt val för PC 21. Det förändrar helt enkelt dess roll.
7800-modellen är alternativet för en pilot som medvetet vill maximera den medförda energin och är bekväm med att behandla batteriets placering, luckans frigång och tyngdpunkten som en del av installationsprocessen.
Utvalt alternativ: CNHL Lightning LiHV 7800mAh 22.8V 6S 120C EC5
Bäst för: PC 21-konfigurationer med maximal kapacitet där piloten är beredd att acceptera en något högre batterivikt i utbyte mot mer lagrad energi.
7200-modellen är fortfarande vårt mer balanserade alternativ med hög energitäthet. 7800-modellen är nästa steg för piloter som vet att uthållighet är deras högsta prioritet.
Hur är det med de andra batterierna i denna kollektion?
De fyra batterierna som lyfts fram ovan är inte de enda användbara PC 21-alternativen. De representerar helt enkelt de tydligaste installationsanvisningarna.
Resten av denna kollektion omfattar:
- Black Series-paket på 4000, 5000 och 6000 mAh;
- G+Plus-alternativen på 5000 och 6000 mAh;
- Racing Series-batterier på 5200 och 6200 mAh;
- samt ytterligare Lightning-kapaciteter på 4000, 4500, 5500, 6000, 6700, 7200 och 7800 mAh.
Dessa mellankapaciteter är användbara när du redan vet ungefär var du vill att flygplanet ska ligga på skalan mellan vikt och flygtid. Ett paket på till exempel 5200 eller 5500 mAh är rimligt när du vill ha lite mer energi än med ett grundläggande 5000-paket utan att gå hela vägen upp till 6000 mAh.
Vi rangordnar medvetet inte alla batterier från bäst till sämst, eftersom PC-21 ger piloter tillräckligt stor frihet vid inställningen för att det inte ska finnas någon användbar universell rangordning. Den bättre frågan är vilken typ av flygning du vill bygga flygplanet kring.
Standardpropeller med fem blad eller tvåbladig propeller?
Valet av propeller förändrar vad vi värdesätter hos ett batteri till PC-21.
Standardpropellern med fem blad är central för flygplanets karaktär. Den ger modellen det utseende, ljud och den kraftfulla vertikala respons som får PC-21 att kännas som ett modernt turbopropflygplan snarare än ett generiskt sportflygplan.
Det är också den elektriskt mer krävande propellerkonfigurationen.
Om du planerar att behålla standardpropellern med fem blad och tillbringa en betydande del av varje flygning med högre gaspådrag, blir det särskilt attraktivt att gå från 5000 mot 6000 mAh. Den extra kapaciteten ger dig mer användbar flygtid utan att förändra det som gör flygplanet visuellt särpräglat.
Den valfria tvåbladiga APC 12×12E-konfigurationen har en annan inriktning. Dess främsta fördel är effektiviteten. Lägre propellerbelastning innebär att flygplanet kan utnyttja en given batterikapacitet bättre, så en pilot som fokuserar på långa flygningar med tvåbladig propeller behöver kanske inte bära med sig det största tillgängliga batteripaketet.
| Flygprioritet | Batteriets riktning | Propellerns rotationsriktning |
|---|---|---|
| Lättare och mer responsiv konfiguration | 4000–5000 mAh | Fembladig propeller |
| Balanserad vardagsflygning | 5000–5200 mAh | Fembladig propeller |
| Längre flygningar med bibehållen skalkaraktär | 5500–6200 mAh | Fembladig propeller |
| Hög energitäthet | Lightning 7200 mAh | Antingen, efter kontroll av konfigurationen |
| Konfiguration för maximal uthållighet | Lightning 7800 mAh | Tvåbladig propeller är särskilt effektivitetsinriktad |
Batteriets position och tyngdpunkten är viktigare än att kopiera någon annans konfiguration
PC-21 har ovanligt stora möjligheter att justera batteriet framåt och bakåt. Det är goda nyheter, eftersom piloten kan använda batteripaket med olika vikt utan att omedelbart behöva ta till ballast.
Det innebär också att det inte finns någon enskild batteriposition som bör kopieras för alla paket på 5000, 6000 eller 7200 mAh.
Använd cirka 115 mm bakom framkanten vid flygkroppen som en rimlig utgångspunkt inom det angivna tyngdpunktsintervallet, och finjustera sedan flygplanet utifrån ditt eget batteri och dina önskemål om flygegenskaper.
När du har ställt in en konfiguration som du trivs med:
- markera batteriets position i batterifacket;
- säkra paketet så att det inte kan röra sig framåt eller bakåt;
- kontrollera tyngdpunkten igen varje gång du byter till ett batteri med väsentligt annorlunda vikt;
- håll EC5-kabeln fri från luckan och styrsystemet;
- och kontrollera att batteriet fortfarande får tillräckligt luftflöde.
Batterifacket är stort, men ett stort batterifack bör betraktas som frihet vid installationen, inte som tillstånd att installera vilket batteri som helst som fysiskt får plats.
EC5- och IC5-kompatibilitet för E-flite PC-21
PC-21 använder ett IC5/EC5-kompatibelt strömgränssnitt, så batterierna med EC5 i den här samlingen är ett naturligt val av kontakttyp.
EC5 och IC5 delar en fysiskt kompatibel huvudströmanslutning. Ett vanligt CNHL EC5-batteri är dock inte ett Spektrum Smart-batteri och tillhandahåller inte identifiering eller batteridata från Smart Battery.
Den skillnaden innebär inte att flygplanet automatiskt förlorar alla telemetrifunktioner. Med Avian Smart ESC och en kompatibel Spektrum-mottagar- och sändaruppsättning kan telemetri från ESC:n fortfarande vara tillgänglig.
Kontrollera alltid polaritet, kontakternas skick, kabelavstånd och att batteriet sitter fast innan du startar modellen.
Viktig LiHV-information för Lightning-batterier
Lightning-batterierna i den här samlingen är attraktiva delvis tack vare sin energitäthet, men Lightning-alternativen i 6S är LiHV-batterier. Fysisk passform och elektriska spänningsgränser måste övervägas separat.
Ett vanligt 6S LiPo-batteri når 25.2 V när det laddas till 4.20 V per cell. Ett 6S LiHV-batteri kan nå 26.1 V när det laddas fullt till 4.35 V per cell.
Anta inte att en modell som endast beskrivs som 6S-kompatibel automatiskt stöder ett fulladdat 6S LiHV-paket.
Om den maximala inspänningen för hela E-flite PC-21-drivsystemet inte uttryckligen har bekräftats för drift vid 26.1 V, bör du använda den försiktiga standardgränsen för LiPo på 4.20 V per cell / 25.2 V totalt när du använder ett Lightning LiHV-paket i detta flygplan.
Om du laddar ett LiHV-batteri endast till standard-LiPo-spänning blir den användbara energin lägre än när samma paket laddas fullt till 4.35 V per cell. Tänk på det när du jämför förväntad drifttid enbart utifrån den nominella kapaciteten på etiketten.
Behöver Eflite PC 21 en extremt hög C-klassning?
Nej. Vi skulle inte använda C-klassningen som det första urvalskriteriet för det här flygplanet.
PC-21 använder en 100 A ESC, och alla batterier i den här samlingen ligger redan inom ett prestandaintervall avsett för krävande RC-användning. De viktigare skillnaderna mellan dessa paket är kapacitet, cellkonstruktion, spänningsstabilitet, mått och vikt.
Vår prioriteringsordning för PC 21 är:
- korrekt spänning;
- fysiska mått och säker montering;
- batterivikt;
- flexibilitet när det gäller tyngdpunkten;
- kapacitet för den flygstil du vill ha;
- tillräcklig urladdningsförmåga.
En mycket hög C-klassning kan ge användbar spänningsstabilitet och extra strömreserv, särskilt vid upprepad användning med hög effekt med standardpropellern med fem blad, men ett tyngre batteri eller ett batteri som passar dåligt blir inte ett bättre PC-21-paket bara för att det tryckta C-talet är högre.
Batteri-FAQ för Eflite PC 21
Vilket batteri skulle vi välja först till E-flite PC-21?
Vi skulle börja med ett 6S 5000–5200 mAh EC5-batteri. Det ger en balanserad referens för vikt, batteriplacering, tyngdpunkt och användbar flygtid innan du bestämmer dig för att gå mot en lättare konfiguration eller en med högre kapacitet.
Är 6000 mAh en bra storlek för PC 21?
Ja. Cirka 6000 mAh är ett av våra föredragna alternativ för en pilot som vill ha längre vardagsflygningar. Det viktiga är att välja ett 6000 mAh-paket vars vikt fortfarande är rimlig för flygplanet, i stället för att anta att alla batterier med samma kapacitet ger samma konfiguration.
Varför ingår ett 7200 mAh-batteri för PC 21?
Lightning 7200 mAh ingår eftersom det förändrar den normala avvägningen mellan kapacitet och vikt. Med cirka 149 × 52 × 50 mm och 800 g är dess fysiska storlek och vikt nästan identiska med referensen Black Series 5000 mAh, samtidigt som det har betydligt större nominell kapacitet.
Ska jag välja Lightning 7200 eller 7800?
Vi skulle välja 7200 för en mer balanserad konfiguration med hög energitäthet. Välj 7800 när maximal lagrad energi är viktigare och du är bekväm med dess extra höjd och en installerad batterivikt på cirka 875 g.
Är ett lättare batteri alltid bättre?
Nej. Lägre batterivikt kan förbättra vissa aspekter av köregenskaperna, men batteriet måste fortfarande ha tillräcklig kapacitet för ditt sätt att flyga. Målet är inte minsta vikt eller största kapacitet i sig, utan den bästa balansen mellan dem.
Kan ett CNHL EC5-batteri anslutas till PC-21:s IC5-gränssnitt?
EC5 och IC5 använder en fysiskt kompatibel huvudströmanslutning. Ett vanligt CNHL EC5-paket har inte Spektrum Smart Battery-kommunikation, så fysisk kontaktkompatibilitet och Smart-batterifunktioner ska betraktas separat.
Kan jag ladda ett Lightning LiHV-paket till 4,35 V per cell i PC-21?
Endast om det uttryckligen har bekräftats att hela PC-21-kraftsystemet kan hantera den resulterande fullt laddade spänningen på 26,1 V. Om detta inte har bekräftats ska den försiktiga standardgränsen för LiPo på 4,20 V per cell / 25,2 V totalt användas.
Är tvåbladig propeller bättre för långa flygtider?
Det är den mer effektivitetsinriktade konfigurationen. Den fembladiga standardpropellern är det alternativ vi föredrar när skalautseende, ljud och flygplanets turbopropkaraktär prioriteras, medan den valfria tvåbladiga propellern minskar propellerbelastningen och utnyttjar en given batterikapacitet bättre.
Våra batterirekommendationer för Eflite PC 21
Om du vill ha det enklaste svaret skulle vi begränsa kollektionen så här:
- Black Series 5000mAh 6S 65C EC5: börja här för en konventionell och allsidig PC 21-konfiguration.
- G+Plus 6000mAh 6S 70C EC5: välj detta alternativ när längre vardagsflygningar är viktiga och du vill fortsätta använda konventionell LiPo-kemi.
- Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C EC5: vårt främsta alternativ med hög energitäthet, eftersom vikten och den fysiska storleken ligger nära ett konventionellt paket i 5000mAh-klassen.
- Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C EC5: välj detta när maximal medförd energi är viktigare än att hålla batteriet nära viktklassen 5000/7200.
Det finns gott om användbara alternativ mellan dessa fyra punkter. Därför innehåller den här kollektionen även alternativ på 4000, 4500, 5200, 5500, 6000, 6200 och 6700 mAh.
Det viktiga är inte att hitta ett enda universellt ”bästa batteri”, utan att välja det paket som ger din PC 21 rätt balans mellan vikt, uthållighet och flexibilitet för tyngdpunkten, anpassad efter hur du faktiskt flyger den.
För fler 6S-alternativ med standards পänning kan du bläddra i CNHL:s LiPo-batterikollektion för 6S 22,2 V.
Fler RC-warbird- och flygplansbatterier
Pilatus PC-21 i fullskala är ett avancerat militärt skolflygplan, medan RC-modellens infällbara landställ, klaffar, skalamässiga militära design och högpresterande 6S-drivsystem gör den till ett naturligt inslag i CNHL:s kategori för batterier till moderna RC-warbirds.
För andra skalamässiga militärflygplan, jaktflygplan och militära skolflygplan kan du utforska våra LiPo-batterier för RC-warbirds.
För batterier till EDF-jetplan, sportflygplan, skolflygplan, konstflygplan, segelflygplan, warbirds och andra modeller med fasta vingar kan du bläddra i hela CNHL:s flygplansbatterikollektion.
