Eflite Pilatus PC 21 1,3 m İncelemesi: 6S Kurulumu, Gerçek Performans ve Super Tucano Karşılaştırması

Yeni Eflite Pilatus PC-21 1,3 m, resmi olarak E-flite Pilatus PC-21 1.3m adıyla satılıyor ve yalnızca adına bakıldığında olduğundan küçük değerlendirilebilir. 1320 mm'lik kanat açıklığı normalde oldukça yönetilebilir, orta boy bir köpük uçak izlenimi verir. PC-21 ise farklı. 1448 mm'lik gövdesi, derin gövde yapısı, beş palalı pervanesi, geri çekilebilir iniş takımları ve uçuşa hazır hâlde yaklaşık 3,6 kg ağırlığı, ona "1,3 m" etiketinin düşündürdüğünden çok daha güçlü bir fiziksel varlık kazandırıyor.

Ancak bu ürünü ilginç kılan şey boyutu değil. Asıl çekici yanı, E-flite'ın tek bir uçakta ne kadar farklı özelliği bir araya getirmeyi başarmış olması. PC-21, üç haneli hızlara rahatça çıkabiliyor, agresif şekilde tırmanabiliyor, knife-edge uçuşu ve geniş akrobasi hareketlerini gerçekleştirebiliyor; buna karşın aynı gövde, geniş yarıklı flapları sayesinde şaşırtıcı ölçüde yavaşlayabiliyor. Kullanışlı bir batarya yuvası, etkili yaylı iniş takımları ve alışılmadık derecede basit bir montaj sistemi de eklenince, bu model sıradan bir hızlı köpük ölçekli uçaktan çok daha fazlasına dönüşüyor.

Eflite PC-21 1,3 m Teknik Özellikleri

PC-21 Neden Tipik Bir 1,3 m'lik Uçaktan Daha Büyük Hissediliyor

PC-21, bir RC uçağın ne kadar büyük hissettireceğini yalnızca kanat açıklığının belirlemediğini hatırlatıyor.

Gövdesi aslında kanat açıklığından daha uzun. Geniş orta bölüm, uzun burun, büyük kanopi ve yüksek iniş takımları modele yandan bakıldığında güçlü bir silüet kazandırırken, beş palalı pervane de ön kısma daha fazla görsel ağırlık katıyor. Havada bu, normalde daha büyük bir modelle ilişkilendirilen türden bir varlık hissi oluşturuyor.

Bu oran aynı zamanda yalnızca kanat açıklığına dayalı karşılaştırmaların neden yanıltıcı olabileceğini de açıklıyor. Geleneksel bir 1,3 m'lik savaş uçağı modeli gerçekten kompakt hissettirebilir. PC-21 ise öyle değil.

Bu durum operasyonel açıdan da önemlidir. Bir uçak yaklaşık 3,6 kg uçuş ağırlığını 100+ mph performansla birleştirdiğinde, pilotun önceden plan yapabilmek için yeterli saha alanına ihtiyacı olur. PC 21 iyi yavaşlar; ancak gaz ileri alındığında mesafeyi hızla kat eder.

PC-21, 120 MPH'de Olduğundan 40 MPH'de Daha İlginçtir

Manşetlere çıkan hız dikkat çeker; ancak uçağı daha kullanışlı kılan, hız zarfının düşük hızlı ucudur.

Yüksek güçte PC-21 temiz ve hassas hissettirir. Uzun hatları korur, keskin dönüşler yapar, otoriter biçimde tırmanır ve ölçekli bir turboprop için bıçak sırtı uçuşu şaşırtıcı derecede rahat hâle getirecek kadar gövde yan alanı taşır. Büyük ilmekler ve sürdürülen dikey manevralar fazla planlama gerektirmeyecek kadar güç vardır.

Bu kısım beklenen bir durumdur.

Silüetten hemen anlaşılmayan şey, hız düştüğünde ne kadar kontrolün korunduğudur. Geniş yarıklı flaplar, uçağın yaklaşma karakterini tamamen değiştirir. Güç doğru şekilde yönetildiğinde PC 21, birkaç saniye sonra üretebildiği hızla neredeyse bağdaşmayacak gibi görünen bir noktaya kadar yavaşlatılabilir.

Kırılma da nispeten kademelidir. Temiz konfigürasyonda kanatlarda hafif bir kırılma görülebilir; ancak flaplarla uçak aniden kopmak yerine genellikle oturur ve süzülür. Bu, pilota yararlı bir uyarı verir ve tekrarlanan yaklaşmaları, kanat şeklinin başlangıçta düşündürdüğünden çok daha az göz korkutucu hâle getirir.

Dolayısıyla PC-21'in belirleyici özelliği "hızlı" olması değildir.

Rahatça uçabildiği düşük hız ile rahatça uçabildiği yüksek hız arasındaki mesafedir.

5 Paletli ve 2 Paletli Karşılaştırması: Hız Farkı Neredeyse En Önemsiz Kısım

E-flite, pervane seçenekleriyle PC-21'e iki farklı karakter kazandırır.

Standart beş paletli pervane, uçağın görsel bütünlüğünü sağlayan kurulumdur. Spinner'ı düzgün biçimde doldurur, doğru turboprop görünümünü verir ve PC 21'e yük altındayken ayırt edici bir ses kazandırır. Ayrıca ciddi itki ve dikey performans sunar.

İsteğe bağlı APC 12 × 12E iki paletli pervane, güç sistemini farklı bir yöne taşır.

Bağımsız GPS testleri, aynı modelde beş paletlinin yaklaşık 120 mph, iki paletlinin ise yaklaşık 122 mph hıza ulaştığını göstermiştir. Bu değerler hava koşullarına, akü durumuna ve uçuş tekniğine bağlı olarak doğal olarak değişir; ancak bir noktayı açıkça ortaya koyar:

PC-21'in hızlanmak için iki paletli pervaneye ihtiyacı yoktur.

Asıl önemli değişiklik elektriksel yüktür. Mevcut testler, yaklaşık 40A benzer yüksek güç kullanımında iki paletli yapı ile. Bu, fazladan birkaç mph hızın uçuş deneyimini değiştirmesinden çok daha fazla uçuş süresini, akü üzerindeki stresi ve motor/ESC yükünü değiştirir.

Uçağı PC-21'i sevdiğimiz için alıyor olsaydık, beş palalı pervaneyi korurduk. Daha sonra öncelik dayanıklılığı en üst düzeye çıkarmaya dönüşseydi, iki palalı pervane zorunlu bir yükseltme değil, kullanışlı bir seçenek olurdu.

Eflite PC 21 İçin En Mantıklı Akü Hangisi?

PC-21'in akü bölmesi, akü seçimini basit bir “sığar mı?” alıştırması olarak görmememiz için yeterli alan sunar. Daha faydalı soru, uçağın uçurulma biçimine en uygun akü ağırlığı ve kapasitesinin hangisi olduğudur.

Çoğu kurulum için 5000 mAh mantıklı başlangıç noktasıdır. Gereksiz ağırlık eklemeden uçağa faydalı bir uçuş süresi sağlar ve akü konumu ile ağırlık merkezi için iyi bir referans oluşturur.

Standart beş palalı pervane uçakta kalacaksa ve pilot ölçekli geçişler, akrobasi ve tekrarlanan yaklaşmalar için daha fazla süre istiyorsa 6000 mAh seviyesine yönelmek mantıklıdır. Pratik olarak karma uçuşlarda 5000 mAh ile yaklaşık yedi ila sekiz dakika beklenebilirken, iyi seçilmiş bir 6000 mAh kurulumu kullanılabilir uçuş süresini sekiz ila on dakika aralığına taşıyabilir. Gaz kullanımı, pervane seçimi ve rezerv voltajı doğal olarak bu değerleri değiştirir.

İşleri daha ilginç hâle getiren konu akü enerji yoğunluğudur.

Yüksek kapasite değeri, otomatik olarak büyük bir akü dezavantajı anlamına gelmez. Örneğin:

Yukarıdaki 5000 ve 7200, takılı ağırlık ve kapladıkları alan açısından fiilen aynı sınıfta yer alır. Uçak açısından bu karşılaştırma, etiketlerde yalnızca “5000” ve “7200” değerlerine bakmaktan daha kullanışlıdır.

7800, dayanıklılık yönünde daha ileri gider. 7200'e göre fazladan yüksekliği ve yaklaşık 75 g'lık artışı, ağırlık merkezi ve kapak açıklığı açısından daha dikkatli bir kontrol gerektirir; ancak 7800 mAh'lik 6S paket için hâlâ oldukça hafiftir.

PC 21 akü seçeneklerimizi tek bir kapasite etrafında oluşturmamamızın nedeni budur. Seçimimizi ağırlık, enerji yoğunluğu, fiziksel uyum ve amaçlanan uçuş tarzı üzerine kuruyoruz.

Tam ürün seçkisi ve her paketin ölçüleri için CNHL Eflite PC 21 akü koleksiyonuna bakın.

Akü Bölmesi, Ağırlık Merkezi Seçenekleri Sunduğu İçin İyi

Büyük bir batarya bölmesi kullanışlıdır. İleri-geri ayar imkânı sunan büyük bir batarya bölmesi ise çok daha iyidir.

PC-21, pil ağırlıklarına göre uçağın ayarını yapmak için pilin ileri-geri hareket ettirilebilmesine yeterince izin verir; böylece hemen balasta başvurmanız gerekmez. Gövde üzerindeki hücum kenarının 115 mm gerisi, yayımlanan ağırlık merkez aralığı içinde mantıklı bir başlangıç noktasıdır ve çok farklı batarya sınıflarıyla çalışmaya yetecek kadar ayar imkânı vardır.

Kapasite aynı diye başkasının tepsi konumunu kopyalamanızı önermeyiz. Bir serideki 5000mAh batarya, başka bir 5000mAh bataryadan kolayca 100 g veya daha fazla farklı olabilir.

İyi bir konum bulduğunuzda, tepside bu konumu işaretleyin. Böylece batarya değişimleri tekrarlanabilir olur ve 5000, 6000 veya daha yüksek kapasiteli paketler arasında geçiş yaparken net bir referansınız bulunur.

Bataryanın sabitlenmesine de dikkat edilmelidir. PC-21 sert ivmelenir ve agresif akrobasi yapabilir; bu nedenle öne-arkaya hareketi önlemek önemlidir. Fabrika kayışları paketi aşağı doğru zaten sıkıca tutsa bile kavrama sağlayan bir kayış veya ince bir kaymaz ped faydalı bir ek olur.

Kalkış Tekniği: Beş Palalı Pervanede Gerçek P-Faktörü Var

Standart pervane yalnızca dekoratif değildir.

Gazı aniden açarsanız PC 21, beş palalı pervane yük altına girdiğinde belirgin şekilde sola çekebilir. Güç fazlasıyla yeterli olduğundan gazı hemen sonuna kadar açmaya gerek yoktur.

Daha iyi bir kalkış için yöntem basittir: gücü kademeli olarak artırın, dümenle merkez hattını koruyun, kanadın hız kazanmasına izin verin ve uçağı zorla yerden kesmek yerine kendi kendine rotasyona geçmesini bekleyin.

Bu teknik, touch-and-go sırasında daha da faydalı olur; çünkü pervane aniden tam güç gördüğünde uçak tekerlekler üzerinde zaten hafiflemiş olabilir.

PC 21'i İndirmek: Yeterince Yavaş, Ama Özensiz Değil

PC-21'i indirmek özellikle zor değildir. Sadece doğru yönetilmiş bir yaklaşmayı ödüllendiren bir uçaktır.

Slotlu flaplar, kullanılabilir yaklaşma hızını şaşırtıcı ölçüde düşürür; ancak temiz gövde enerjiyi iyi korur. Bu nedenle son dönüş boyunca minimum hava hızında uçağı sürüklemek gereksizdir ve uçağı indirmeyi keyifli kılan güvenlik payını azaltır.

Daha iyi bir yaklaşım, kanadın tamamen etkili kalması için base ve final boyunca yeterli hızı korumak, alçalmayı flaplar ve gazla yönetmek, ardından piste yaklaştığınızda kalan enerjiyi azaltmaktır.

Bu ritim oturduğunda PC 21, touch-and-go çalışmaları için mükemmel bir uçak hâline gelir. Yaylı ana iniş takımları küçük pürüzleri iyi absorbe eder ve üç tekerlekli düzen, hızlı bir kuyruk tekerlekli uçakla gelen ekstra yer kontrolü yükünü ortadan kaldırır.

Ters itki vazgeçilmez olmaktan çok faydalıdır. Uzun bir pistte pek fark yaratmayabilir. Kısa bir pistte ise iniş koşusunu kısaltabilmek anlamlı bir güvenlik payı sağlar.

Eflite PC 21 Çim Pistten Uçabilir mi?

Evet, ancak çimin kalitesi, pistin teknik olarak çim mi yoksa asfalt mı olduğundan daha önemlidir.

İniş takımının kendisi çim zemin için hazırdır. Ana takımlarda çeki bağlantılı süspansiyon kullanılıyor, burun dikmesinin yeterli hareket mesafesi var ve takım, kusursuz olmayan bir yüzeyden kaynaklanan darbeyi karşılayabiliyor.

Daha önemli sınırlama beş palalı pervanedir. Yerden açıklığı cömert değildir.

Bu nedenle kısa ve makul ölçüde düzgün çim, gerçekçi bir kullanım yüzeyidir. Uzun çimler, derin tekerlek izleri veya gizli tümsekler, iniş takımları zemille rahatça başa çıksa bile pervanenin yere çarpma olasılığını artırır.

Yalnızca bozuk çim zeminlerden uçan pilotlar için bu, satın alma kararının bir parçası olmalıdır. Bakımlı bir kulüp pistinde ise çok daha az endişe yaratır.

İniş Takımları Uçağın Daha İyi Kısımlarından Biri

Retract'ler ölçekli görünüyor, ancak kırılgan ölçekli süsler değiller.

Çeki bağlantılı ana iniş takımları gerçek süspansiyon hareketi sunuyor, burun iniş takımı yaylı ve tüm sistem, PC-21'e hafif kusurlu bir inişin hemen gövdeyi zorlamamasını sağlayacak kadar esneklik kazandırıyor.

Lastiklerin kendisi nispeten serttir; bu da dikmeler görevini yapıyor olsa bile bozuk bir yüzeyin neden hâlâ sarsıntılı hissedilebildiğini açıklamaya yardımcı olur.

Normal uçuş öncesi bakıma burun dikmesini de dâhil ederiz. Düzgün biçimde sıkışıp uzamalıdır. Hareket yapışkanlaşmaya başlarsa kayar yüzeyleri temiz tutun ve uygun şekilde yağlayın.

İleri Seviye Uçak, Çok Kolay Montaj

PC-21'de uçuş becerisi ile montaj zorluğu birbirinden tamamen farklı iki konudur.

Gövde çok az uğraşla bir araya geliyor. Yapıştırıcı gerektiren bir montaj süreci yok; yatay stabilizatörlerde hızlı sabitleme sistemi kullanılıyor, kanatlarda entegre elektrik bağlantıları bulunuyor ve montajı tamamlamak için yalnızca az miktarda, kolay erişilebilir donanım gerekiyor.

Bu, uçak düzenli olarak uçuş alanına götürülüyorsa önemlidir. Ayrıca aracınızda yeterli alan yoksa uçağı kalıcı olarak monte edilmiş hâlde bırakmak için çok az neden olduğu anlamına gelir.

Küçük ayrıntılar da sahipliği kolaylaştırır. Kanopinin birleşim bölgesinde açıkta kalan köpüğe güvenmek yerine plastik koruma kullanılmış; bu da yüzlerce pil değişiminden sonra oluşabilecek aşınmayı azaltıyor. Servo erişimi de kolay; bu, ilk kutu açma sırasında olduğundan çok, iki yıllık kullanımın ardından önem kazanıyor.

BNF mi, PNP mi?

Gövde temelde aynı olsa da sahiplik deneyimi farklıdır.

Uyumlu Spektrum kullanıcıları için sunulan Smart Verici Dosyası, tekrarlayan kurulum işlerinin büyük bir kısmını ortadan kaldırabilir; ancak uçuş öncesi kontrolün yerini tutmaz.

İlk uçuştan önce kumanda yönü, flapların çalışması, iniş takımları, gaz kesme, failsafe ve stabilizasyon düzeltme yönünün tümü kontrol edilmelidir.

Bu son unsur, özellikle bir servonun yönünü değiştirdikten veya alıcı programlamasını değiştirdikten sonra önem kazanır. Stabilizasyon sistemi ancak "doğru" yönün gerçekte hangisi olduğunu bildiğinde yardımcı olabilir.

SAFE Yardımcı Olur, Ancak PC-21'i Eğitim Uçağına Dönüştürmez

Gerçek PC-21 gelişmiş bir eğitim uçağıdır. Bu, E-flite PC-21'i RC'ye yeni başlayanlar için bir eğitim uçağı yapmaz.

SAFE uçağı kendi kendine yataylayabilir ve yatış açısını sınırlayabilir; bu gövdede iş yükünü ciddi ölçüde azaltabilir. Pilot, uçağı stabilizasyon olmadan uçurmaya alışırken özellikle bir kurtarma desteği olarak kullanışlıdır.

Ancak SAFE, 3,6 kg'lık bir uçağı eğitim uçağının kütlesine indiremez, 100 mph hızda kat edilen mesafeyi kısaltamaz veya stol olmuş bir kanadın üzerinden hava akışı oluşturamaz.

Stabil, alçak kanatlı bir spor uçaktan, daha büyük bir Timber tipi platformdan veya uçurması daha kolay bir savaş kuşundan geçen bir pilot geçişi makul bulacaktır. Temel yönelim ve pist turu inişlerini hâlâ öğrenen biri ise önce bu becerileri geliştirmeli.

Uyum ve İşçilik: Premium Fiyatın Anlam Kazanmaya Başladığı Nokta

PC 21 fiyatını kanat açıklığıyla haklı çıkarmıyor. Fiyatının daha büyük bölümünü entegrasyonuyla haklı çıkarıyor.

Gövdenin tamamı boyalı, kaplama ikna edici bir yarı parlak görünüme sahip ve tekrar tekrar elleçlenmesi muhtemel noktalarda plastik takviyeler kullanılmış. Kanopi açıklığı, motor kaportası ve sık temas edilen diğer alanlar, kalıplanmış köpüğü açıkta bırakmaya kıyasla daha dayanıklı hissettiriyor.

Servo kurulumu da gelecekteki bakımı göz önünde bulunduracak şekilde tasarlanmış. İlk bakışta gösterişli görünmeyebilir, ancak gövdeyi kesmeden bir servoya erişebilmek ve onu değiştirebilmek uzun vadeli kullanım deneyimini iyileştiren bir ayrıntı.

Kokpit daha az etkileyici. Dış detaylar beklentiyi yükseltiyor ve nispeten basit pilot figürleri ile iç mekân düzenlemesi aynı seviyeye tam olarak ulaşamıyor.

Aydınlatma paketi kullanışlı ve ölçekli görünümü güçlendiriyor; ancak LED'leri olağanüstü güçlü gündüz aydınlatması olarak değil, ölçekli ayrıntılar olarak değerlendirmek daha doğru.

Eflite PC 21 ve CNHL Super Tucano: Benzer Çekicilik, Farklı Karakter

Eflite PC 21 ile CNHL Super Tucano 1600 mm'nin aynı alışveriş listesinde tekrar tekrar yer alması şaşırtıcı değil.

Bunlar ölçek olarak çok farklı uçaklar, ancak RC deneyimleri önemli noktalarda örtüşüyor. Her ikisi de güçlü 6S güç sistemlerine sahip modern askerî turboproplar. İkisi de geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımı, flaplar, beş palalı ölçekli pervaneler, akrobasi kabiliyeti ve sıradan park uçaklarından ziyade ciddi modeller hissi verecek kadar fiziksel varlığı bir araya getiriyor.

Kanat açıklığını karşılaştırmayı bırakıp her uçağın bir uçuş gününe nasıl uyduğuna baktığınızda fark daha da belirginleşir.

PC-21: Daha Kompakt Paket, Daha Entegre Kurulum

PC-21, nispeten yönetilebilir bir gövdeye çok yüksek miktarda performans sığdırır. Batarya yuvasına erişim özellikle kolaydır, ağırlık merkezini balasta hemen başvurmadan kullanışlı bir aralıkta ayarlamak mümkündür ve BNF sürümü alıcıyı, stabilizasyonu, ESC telemetrisi ile verici ayarlarını son derece düzenli bir şekilde bir araya getirir.

Ayrıca alışılmadık derecede geniş bir hız aralığına sahiptir. Uçak, hız odaklı bir pilotu tatmin edecek kadar zorlanabilir; aynı zamanda yavaşlayıp tüm uçuşu yaklaşma çalışarak geçirme yeteneğini de korur.

Bu, çok daha büyük bir montaj alanına geçmeden hem hızlı sportif uçuşu hem de ölçekli uçuş tarzı turları tek bir uçağın kapsamasını istediğinizde PC-21'i özellikle cazip kılar.

Super Tucano: Daha Büyük Gövde, Daha Sakin Bir Duruş

Super Tucano, aynı genel 6S turboprop deneyimine daha büyük bir ölçekte yaklaşır.

1600 mm'lik gövdesi, yalnızca gerçekten daha büyük bir uçağın sağlayabileceği görsel varlığa sahiptir; ancak ağır bir seyir uçağı gibi uçmaz. Model, uzun hatları ve geniş akrobasi hareketlerini özellikle keyifli kılan, yumuşak, oturaklı ve neredeyse klasik bir pattern uçağı karakterine sahiptir.

İniş, en güçlü yönlerinden biridir. Yaklaşmada düzgün bir hat üzerinde ilerler, hız azalırken öngörülebilir davranır ve çim zeminde özellikle iyi performans gösterir. Bu birleşim, Super Tucano'nun iniş turunda boyutunun ilk izlenimine göre daha az zorlayıcı hissettirmesini sağlar.

Bataryasının yerleştirilmesi, özellikle daha ağır 6S bataryalarla, PC-21'e kıyasla boylamasına konuma biraz daha fazla dikkat gerektirir; ancak doğru dengelendiğinde uçağın stabilitesi, bu modelin sahalarda bu kadar popüler olmasının nedenlerinden biridir.

Taşıma “Küçük Uçak ve Büyük Uçak” Ayrımından Daha Karmaşık

Amaç uçağı fazla sökmeden bir araca yüklemekse PC-21 avantajlı. Monte edilmiş toplam kapladığı alan daha küçük ve birçok büyük araç onu minimum sökme işlemiyle taşıyabilir.

İki uçak da uygun şekilde paketlendiğinde durum değişiyor.

Super Tucano’da iki parçalı gövde bulunuyor. Arka gövde bölümünün çıkarılması, en büyük parçanın uzunluğunu önemli ölçüde azaltıyor; bu da 1600 mm’lik uçağın, monte edilmiş ölçülerinin düşündürdüğünden çok daha kolay saklanmasını ve taşınmasını sağlıyor.

Dolayısıyla pratik ayrım basit:

PC-21 hızlıca alıp çıkmaya uygun taşımayı, Super Tucano ise modüler taşımayı tercih ediyor.

Batarya ve CG Ayarı

PC-21’in özellikle kullanımı kolay olduğu alanlardan biri bu. Uzun batarya tablası, paket konumunu ayarlamak için bolca alan sunuyor; bu nedenle farklı batarya ağırlıkları arasında geçiş yapmak oldukça kolay.

Super Tucano’nun denge tercihi farklı. Yaygın 6S 5000–5200mAh paketlerle, özellikle daha az burun ağır bir his hedeflendiğinde bataryayı daha geriye almak kurulumun bir parçası haline gelebilir.

Uçak ayarı yapıldıktan sonra bu bir sorun değil, ancak iki uçağın batarya montajına farklı yaklaştığı anlamına geliyor:

PC-21, standart batarya yuvasında daha fazla ayar alanı sunuyor. Super Tucano ise tek bir ideal batarya konumunu tam olarak ayarlamak için daha fazla zaman harcamanızı gerektiriyor.

Hangisi Daha Mantıklı?

Daha yüksek hıza sahip, daha entegre bir paket; mükemmel batarya erişimi, güçlü Spektrum entegrasyonu ve hızlıdan yavaşa olağanüstü geniş bir uçuş zarfı istiyorsanız PC-21’i seçin.

Daha büyük ölçekli görünüm, yumuşak ve pattern uçuş karakteri, affedici iniş davranışı ve modüler iki parçalı gövde sizin için daha önemliyse CNHL Super Tucano 1600mm modelini seçin.

Aralarındaki örtüşme gerçek, ancak uçuş deneyimleri birbirinin tekrarı değil. Biri son derece rafine, yüksek enerjili bir sport-scale makine hissi veriyor. Diğeri ise buna uygun bir görünüme sahip, daha büyük, daha yumuşak uçan ve hassasiyet odaklı bir uçak hissi veriyor.

Eflite PC 21 Ekstra Fiyatını Hak Ediyor mu?

Uçak yalnızca "1,3 m köpük uçak" olarak değil, eksiksiz bir sistem olarak değerlendirildiğinde fiyat daha anlamlı hale geliyor.

PC-21; büyük bir 5065 motor, 100A Avian ESC, metal dişlili yedi servo, işlevsel yaylı retract’ler, büyük yarıklı flap’ler, beş palalı tam ölçekli bir pervane, aydınlatma, kapsamlı fabrika montajı ve oldukça gelişmiş bir BNF seçeneğiyle geliyor.

Ayrıca, maliyet oluşturan ancak tanıtım özelliklerinde nadiren yer alan küçük kullanım ayrıntıları da var: korumalı kanopi birleşim yüzeyleri, erişilebilir servo yuvaları, hızlı elektrik bağlantıları ve tekrar tekrar sökülmek üzere tasarlanmış bir montaj sistemi.

Dolar başına maksimum kanat açıklığı önceliğinizse, benzer fiyatlara daha büyük uçaklar da mevcut.

Öncelik; yüksek performansı nispeten düşük kurulum zahmetiyle birleştiren, özenle hazırlanmış ve entegre bir paketse PC-21'in değer önerisini anlamak çok daha kolaylaşır.

Beğendiklerimiz ve Değiştireceklerimiz

Eflite PC 21 SSS

Eflite PC 21 ne kadar hızlı?

PC-21, 100+ mil/saat hıza ulaşan bir uçak olarak pazarlanıyor; bağımsız GPS testlerinde standart beş palalı pervaneyle yaklaşık 120 mil/saat, isteğe bağlı APC 12 × 12E iki palalı kurulumla ise yaklaşık 122 mil/saat kaydedildi. Gerçek sonuçlar akünün durumuna, hava koşullarına, irtifaya ve uçuş tekniğine bağlıdır.

Eflite PC 21 için en iyi akü hangisi?

6S 5000–5200mAh EC5 akü, başlangıç için en doğal seçenektir. Daha uzun beş palalı uçuşlar öncelikliyse 6000mAh kapasiteye yönelin. Yalnızca kapasiteye göre seçim yapmak yerine gerçek akü ağırlığı, boyutları, ağırlık merkezi ve voltaj sınırları kontrol edildiğinde hafif, yüksek enerji yoğunluklu paketler de mantıklı olabilir.

Bireysel seçenekler için Eflite PC 21 akü koleksiyonunun tamamına göz atın.

PC-21 çim pistten uçabilir mi?

Yaylı bağlantılı arka bağlantılı iniş takımı, bakımlı çim pistler için oldukça uygundur. Ana sınırlama, standart beş palalı pervanenin nispeten düşük yerden yüksekliğidir; bu nedenle daha kısa ve düzgün çimler tercih edilir.

İki palalı pervane daha mı hızlı?

Ölçümlü testlerde yalnızca biraz. Daha önemli avantajı, elektrik yükünü önemli ölçüde azaltmasıdır; bu da verimlilik ve uçuş süresi beş palalı ölçekli görünümden daha önemli olduğunda onu daha iyi bir seçenek hâline getirir.

PC 21'i indirmek zor mu?

Hayır, ancak doğru yönetilen bir yaklaşım uçuştan fayda sağlar. Büyük flaplar uçağın iyi bir şekilde yavaşlamasını sağlarken, temiz gövde enerjiyi verimli biçimde korur. Son yaklaşmaya dönüş boyunca yeterli hava hızını koruyun; ardından son derece yavaşlamaya çalışmak yerine alçalışı yönetmek için flap ve motor gücünü kullanın.

E-flite PC 21 yeni başlayanlar için uygun mu?

Hayır. SAFE iş yükünü azaltabilir, ancak bu hâlâ iniş takımları, flapları ve hatırı sayılır ataleti olan hızlı ve nispeten ağır bir 6S uçağıdır. Kendine güvenen alçak kanatlı uçak ve iniş deneyimine sahip pilotlar için çok daha uygundur.

E-flite PC-21, FMS PC-21'i temel alıyor mu?

Hayır. E-flite 1.3m PC-21 tamamen yeni ve önemli ölçüde daha büyük bir tasarımdır. FMS 1.1m PC-21, her ikisi de aynı gerçek uçağı temsil ettiği için doğal bir karşılaştırma olmaya devam eder; ancak bunlar birbirinden ayrı RC platformlarıdır.

PC 21 mi, Super Tucano mu — hangisi daha iyi?

PC-21; mükemmel akü erişimine ve güçlü Spektrum desteğine sahip, daha entegre ve kompakt bir yüksek performans paketi isteyen pilotlara uygundur. Super Tucano ise daha büyük bir gövdeye, akıcı ve düzenli uçuş karakterine, çim pistte güçlü kullanım özelliklerine ve taşımayı kolaylaştıran modüler iki parçalı gövdeye daha fazla önem veren pilotlara hitap eder.

Nihai Karar: Yavaş Uçabildiği İçin Daha İyi Olan Hızlı Bir Uçak

Eflite Pilatus PC 21 1.3m, basit bir formül etrafında tasarlanabilirdi: büyük motor, küçük kanat, etkileyici bir hız değeri. Bu, onu eğlenceli ama oldukça tek boyutlu hâle getirirdi.

Bunun yerine PC-21, uçağın geri kalanının güç sistemiyle aynı seviyede kalması sayesinde başarılı olur.

Flaplar düşük hız aralığını kullanışlı hâle getirir. İniş takımı, tekrarlanan touch-and-go'ları keyifli kılar. Akü yuvası, pilotlara ağırlığı ve uçuş süresini gerçekten ayarlama özgürlüğü sunar. Beş palalı pervane, ciddi performanstan ödün vermeden ölçekli görünüm ve karakter sağlarken isteğe bağlı iki palalı pervane anlamlı bir verimlilik alternatifi sunar. Montaj, uçağın taşınmasını başlı başına bir projeye dönüştürmeyecek kadar basittir.

Yine de bazı ödünler vardır. Beş palalı pervane, engebeli çim zeminde dikkatli kullanım gerektirir; kokpit daha ayrıntılı olabilirdi ve üç haneli hızlara çıkabilen 3,6 kg'lık bir uçak, SAFE'in sağlayabileceğinden daha fazla muhakeme gerektirir.

Ancak yavaş ölçekli turlardan agresif sportif uçuşa, gövdeyi değiştirmeden geçebilen modern bir askerî turboprop isteyen pilotlar için PC-21, alışılmadık derecede geniş bir kullanım aralığı sunar.

Satın alma kararı verirken Super Tucano'nun yanında bu kadar doğal bir seçenek olmasının nedeni de budur. PC-21, performansını daha kompakt ve son derece entegre bir pakette sunar. CNHL Super Tucano 1600mm ise modern turboprop deneyiminin daha büyük, daha akıcı ve daha etkileyici bir versiyonunu sunar.

PC-21 akü seçenekleri için CNHL Eflite PC 21 akü koleksiyonunu ziyaret edin.

Ayrıca RC savaş uçakları için LiPo aküler seçeneklerini inceleyebilir, eksiksiz CNHL uçak aküsü koleksiyonuna göz atabilir veya daha fazla 6S 22,2 V LiPo aküsünü karşılaştırabilirsiniz.