Огляд CEN Reeper SC: вигляд пустельного вантажівки, ідеальна зона 2S та дикі бекстфліпи на 3S

CEN Reeper SC — це одна з тих RC вантажівок, яка стає зрозумілішою, коли перестаєш оцінювати її як чистого гонщика коротких трас. Офіційно це 1/10 масштабу 4WD RTR безщітковий вантажівка для коротких трас. На практиці вона більше схожа на бійця коротких трас з пустельним характером: матовий чорний кузов, запасне заднє колесо, фігурки водія і навігатора, деталі вогнегасника, м’яка підвіска і достатньо потужності 3S, щоб виконувати трюки, які більшість 1/10 SCT зазвичай не намагаються робити.

Ця суміш робить Reeper SC цікавим. Він не намагається бути чистим гоночним комплектом. Це не просто ще один SCT з плоским шасі-ванною і новим кузовом. Він має TVP-стиль подвійного вертикального шасі, безщітковий мотор 3660 4000KV, ESC на 80A, сервопривід Savox з металевими шестернями на 12 кг і кузов, який виглядає краще, ніж очікувалося, навіть до нанесення червоних або синіх наклейок.

Щодо вибору акумулятора, відповідь більш практична, ніж екстремальна: акумулятор 2S LiPo відповідного розміру — найрозумніше повсякденне рішення для CEN Reeper SC. Вантажівка може працювати на 3S, і саме на 3S відбуваються дикі вілуї та сальто, але 2S забезпечує кращий баланс для звичайної їзди по ґрунту, траві, дворових трасах і стилю коротких трас.

Вантажівка для коротких трас з характером пустельної вантажівки

Reeper SC позначений як вантажівка для коротких трас, але кузов розповідає трохи іншу історію. Запасне заднє колесо, дві фігурки в кабіні, деталі вогнегасника, ковзани на даху та матове чорне покриття надають їй вигляду пустельної вантажівки. Вона має компактний вигляд передвісника / пустельного бійця, а не чистий гоночний вигляд SCT, якого багато водіїв очікують від традиційної платформи коротких трас.

Ця суміш ідентичностей не є проблемою. Вона насправді допомагає вантажівці виділятися. Багато 1/10 SCT з часом починають виглядати схожими: широкий кузов, закриті колеса, простий шасі-ванна і кузов, який здебільшого існує для захисту шин. Reeper SC виглядає більш виразно. Він гарно виглядає на стоянці, гарно ковзає і особливо гарно, коли залишений переважно чорним. Включені червоні та сині наклейки корисні, але простий чорний вигляд може бути найсильнішою версією вантажівки.

Корпус все ще короткокурсний на швидкості. Це означає, що парашутування — частина досвіду, коли вантажівка починає швидко рухатися. На 3S передня частина може ставати легкою, корпус може підніматися в повітря, і контроль газу стає важливішим, ніж просто тримати повний газ. Це не унікально для Reeper SC; це частина світу SCT. Але ця вантажівка має достатньо потужності, щоб цей ефект проявлявся швидко.

Основні характеристики та огляд налаштувань

Шасі у стилі TVP — справжній привід для розмови

Перше, що відрізняє Reeper SC від багатьох 1/10 короткокурсних вантажівок — це шасі. Замість звичної плоскої конструкції-ванни використовується структура з подвійними вертикальними пластинами з вузькою центральною частиною і верхнім підсиленням. Ми одразу порівняємо цю ідею зі старішими платформами HPI у стилі TVP, і таке порівняння зрозуміле. Головне, що CEN не зробили для цієї вантажівки найзагальнішу можливу конструкцію SCT.

Шасі надає вантажівці більш механічний, зібраний вигляд. Електроніка розташована в центральній частині, центральний вал проходить через конструкцію, а важелі підвіски виглядають досить масивними для жорсткого використання. Відчуття, що це вантажівка, створена для жорстких заїздів, стрибків і руху по нерівній місцевості, а не лише для чистих кіл на парковці.

Є компроміс. Більш закрите, багатошарове шасі може вимагати більше часу на чистку та ремонт, ніж просте шасі-ванна. Якщо ви їздите по піску, багнюці або сипучому гравію, сміття все одно може потрапити в вантажівку. Вузький дизайн може допомогти тримати деякі ділянки чистішими, але власники все одно повинні очікувати звичайного прибирання SCT після жорстких заїздів.

2S — це справжня золота середина

Reeper SC офіційно підтримує 2S і 3S, але сюрприз у тому, наскільки добре він відчувається на 2S. З мотором 4000KV 2S вже дає вантажівці достатньо потужності, щоб швидко їхати, впевнено стрибати і залишатися цікавим на ґрунті чи траві. Це не той тип вантажівки, що здається млявим, поки не встановиш більший акумулятор.

На 2S шасі відчувається більш природно. Підвіска має час працювати, вантажівку легше розмістити перед стрибком, і водій може підтримувати швидкість без того, щоб кожне натискання газу перетворювалося на віли. Це важливо, бо ця вантажівка має повний кузов короткого курсу, м’яку підвіску та пустельні деталі. Більша напруга — це весело, але вона також може зробити вантажівку більш нервовою, ніж потрібно.

Для більшості власників саме тому колекція акумуляторів CEN Reeper SC зосереджена на варіантах 2S LiPo. Хороший 2S акумулятор тримає вантажівку швидкою, зручною у використанні та стабільною. Він також краще підходить для компактного лотка та розташування роз'ємів Deans / T-стилю, ніж гонитва за надвеликим акумулятором з великою ємністю.

3S перетворює його на дику SCT басер

3S — це момент, коли Reeper SC починає поводитися не як звичайний SCT, а як пустельний басер для трюків. Додаткова напруга дає сильну потужність для віли, гостру реакцію на газ і достатню швидкість коліс для справжнього контролю в повітрі. Кілька перших заїздів показали, що ця вантажівка може стрибати сильніше і легше крутитися, ніж більшість очікує від 1/10 короткокурсного вантажівки.

Це весела сторона 3S, але також і вимоглива. Більша потужність виявляє налаштування центрального диференціала, відчуття керма, надування шин і підйом кузова. Передня частина може ставати легкою при повному газі, а повний кузов SCT може підніматися в повітря на швидкості. На вузькій ґрунтовій трасі або у дворі 3S може бути надто потужним для поверхні.

Отже, практична відповідь проста: 2S — це щоденне налаштування, 3S — для показу. Водії, які хочуть виконувати віли, більші стрибки та спроби бекфліпу, оцінять 3S, але їм також слід перевірити посадку акумулятора, температуру трансмісії, поведінку диференціала, стан шин і реакцію керма після інтенсивних заїздів.

Підбір акумулятора: не обирайте лише за ємністю

Лоток акумулятора Reeper SC має розміри 139 × 48 × 26 мм, і це число має значення. Вантажівка може працювати з 3S, але лоток не підходить для кожного великого 3S акумулятора. У реальному використанні висота акумулятора, вихід дроту, кут роз'єму та положення ременя можуть визначити, чи акумулятор сидить акуратно чи незручно.

Для повсякденного використання найкраще підходить 2S LiPo у жорсткому корпусі. Він краще захищає при короткокурсних заїздах, відповідає характеру вантажівки і полегшує управління проводкою. Оскільки стандартний вантажівка використовує роз'єм Deans / T-style, акумулятори з роз'ємами XT60, EC3, IC3, EC5, IC5 або іншими можуть потребувати відповідного адаптера або заміни роз'єму.

Ось чому Reeper SC не слід розглядати як вантажівку, де «більша батарея завжди краща». Важкий або погано підібраний акумулятор ускладнює керування і обслуговування вантажівки. Кращий вибір — акумулятор, який надійно встановлений, підтримує чистоту проводки і відповідає стилю їзди.

Керованість, стрибки та ефект парашута SCT

Reeper SC стрибає краще, ніж багато хто очікує від 1/10 короткокурсного вантажівки. Підвіска м’яка і пружна, що допомагає вантажівці поглинати нерівності і плавно приземлятися. Він може легко долати невеликі стрибки на 2S, а на 3S має достатню швидкість коліс для регулювання кута в повітрі.

Та сама м’яка налаштування також приносить типову поведінку SCT. Можливі крени кузова, підйом передньої частини та іноді «парашутування» повного кузова. Це не обов’язково недолік; це частина швидкої їзди повнотілим короткокурсним вантажівкою. Водій має оцінювати місцевість, кут стрибка та газ, а не просто тримати повну потужність скрізь.

Для власників, які планують інтенсивніше експлуатувати вантажівку, має сенс провести кілька невеликих перевірок: оглянути сервозахист, перевірити кінцеві точки керування, звернути увагу на тертя кузова та поведінку диференціала. Якщо вантажівка використовується на піску, в багнюці або калюжах, після їзди також слід перевірити вентиляцію шин і наявність забруднень.

Що власники можуть захотіти перевірити перш за все

Чи вартий CEN Reeper SC своєї ціни?

Reeper SC найбільше підходить водіям, які хочуть веселий, агресивний, гарно виглядаючий короткотрековий багі, а не чисто гоночний вантажівка. У нього є справжня індивідуальність: матовий чорний корпус, два варіанти декалей, запасне колесо, масштабна кабіна, м’яка підвіска і шасі у стилі TVP роблять його відмінним від звичайної формули 1/10 SCT.

Він також має реальні нотатки для налаштування. Роз'єм Deans / T-style може не бути улюбленим для всіх. Шасі може вимагати більше часу для ремонту. Диференціали та налаштування керма заслуговують уваги, якщо вантажівка їде агресивно. І хоча 3S захоплює, це не завжди найкращий вибір для кожної поверхні.

Проте основа міцна. На 2S вантажівка вже весела і керована. На 3S вона стає досить дика, щоб змусити людей по-новому поглянути на можливості 1/10 короткотрекового вантажівки. Для водіїв, які люблять вигляд пустельного вантажівки і хочуть живий 4WD безщітковий SCT, CEN Reeper SC однозначно варто придивитися.

Питання та відповіді: огляд CEN Reeper SC

CEN Reeper SC — це короткотрековий вантажівка чи пустельний вантажівка?

CEN Reeper SC — це 1/10 4WD безщітковий короткотрековий вантажівка. Візуально він має сильний вплив пустельного вантажівки через запасне колесо, деталі кабіни, вогнегасники, захист даху та м’яку підвіску.

Який акумулятор найкращий для CEN Reeper SC?

Для більшості повсякденних поїздок найкраще підходить акумулятор 2S LiPo відповідного розміру. Він робить машину швидкою, керованою і легшою для встановлення. Ви можете переглянути підходящі варіанти в колекції акумуляторів CEN Reeper SC.

Чи може CEN Reeper SC працювати на 3S?

Так, Reeper SC підтримує 3S. На 3S він стає набагато агресивнішим, з більшою потужністю для підйомів на задні колеса, вищою швидкістю та кращим контролем у повітрі. Для звичайної їзди 2S зазвичай є більш оптимальним варіантом.

Який роз'єм використовує CEN Reeper SC?

Стандартний CEN Reeper SC використовує роз'єм Deans / T-style. Якщо у вашої батареї роз'єм XT60, EC3, IC3, EC5, IC5 або інший, можливо, знадобиться відповідний адаптер або заміна роз'єму.

Чи підходить CEN Reeper SC для гонок?

На трасі ним можна керувати, але він більше схожий на короткотрековий багі, ніж на чисто гоночний SCT. Для серйозних перегонів важливі налаштування диференціала, вибір шин, налаштування керма та підвіски.

Чи достатньо 2S для CEN Reeper SC?

Так. Завдяки безщітковому двигуну 4000KV і ESC 80A, 2S вже дає Reeper SC достатньо швидкості та потужності для їзди по бруду, траві, стрибках і коротких трасах у дворі.