Freewing F14 64mm V2 – що нового, як він літає та практичні поради щодо налаштування

Мало які піноутворювальні реактивні літаки привертають увагу так, як Tomcat. Коли Freewing випустили оригінальну версію з двома EDF 64 мм, багато пілотів одразу її обрали, бо вона передавала вигляд і звук F14 у розмірі, що працює на одному акумуляторі 6S. Тепер оновлений freewing f14 64mm V2 тут із новим крилом, новою схемою фарбування Wolfpack і кількома дрібними змінами, спрямованими на покращення польоту.

Ця стаття написана з точки зору пілота, а не технічного опису. Ми розглянемо, що насправді змінилося порівняно з оригінальним freewing f 14, як поводиться V2 у повітрі, чого очікувати від відсіку для акумулятора, які 6S акумулятори підходять найкраще, а також кілька порад з налаштування для плавного першого польоту. Якщо ви вагаєтеся між першим Freewing F14 і новим freewing f 14 tomcat V2, це для вас.

Що змінилося у Freewing F14 64mm V2?

На папері V2 виглядає дуже схожим на оригінальний freewing f14 64mm. Це все ще двомоторний реактивний літак з EDF 64 мм, виготовлений з піни EPO, все ще працює на одному акумуляторі 6S з роз'ємом EC5 і все ще використовує механізм розсувного крила з повністю рухомими стабілізаторами, закрилками, шасі та платою керування з гіроскопом.

Найважливішою зміною є нова конструкція крила. Freewing переробили профіль і планформи крила з метою збільшення критичного кута атаки та додавання підйомної сили на низьких швидкостях. Простими словами, вони намагалися зробити реактивний літак менш примхливим при заході на посадку і менш схильним раптово опускати крило, якщо ви заходите трохи повільно або з трохи піднятим носом.

Другу очевидну зміну становить фарбування VF-1 «Wolfpack». Оригінальна схема Jolly Rogers має багато прихильників, і деякі пілоти засмучені її відсутністю, але наживо кольори Wolfpack яскраві, чисті та легко помітні в повітрі. Червоні плавники, акценти на носі та смуга вздовж фюзеляжу надають Freewing F14 чіткий силует на тлі неба.

Менші коригування включають:

• Оновлені позначки CG, які тепер розташовані на фюзеляжі замість рухомої панелі крила.
• Вдосконалене налаштування контролера польоту з вбудованими режимами гіроскопа, які відчуваються надійними з коробки.
• Логіка, яка відключає відведення крил, коли закрилки опущені, запобігаючи випадковому відведенню під час зльоту або посадки.

Як літає Freewing F14 64mm V2

У повітрі оновлений freewing f14 відчувається дуже знайомо, якщо ви літали на V1, але є деякі помітні відмінності. З розведеними крилами і гіроскопом у стандартному режимі літак летить плавно і відчувається більш «чесним», коли ви починаєте уповільнюватися. Ви можете легко підняти ніс і дати йому плавати, замість того щоб постійно керувати газом, щоб уникнути різких рухів.

З крилами, відведеними назад, Freewing F14 64mm все ще відчувається як маленька ракета. Він робить великі повороти, впевнено проходить на високій швидкості і справді проявляє класичний характер Tomcat. Звук від двох 64мм вентиляторів є важливою частиною враження; він має той густий, турбіноподібний свист, який подобається багатьом пілотам.

Пілоти, які літали на обох версіях, часто описують V2 як найкращий літаючий пінопластовий Tomcat за довгий час. Літак здається менш суворим до дрібних помилок біля землі, але зберігає веселий фактор оригінального freewing f 14, коли ви розганяєте його і «повертаєте і палите».

Розмір і посадка відсіку акумулятора на Freewing F14 64mm

Перед тим, як говорити про конкретні акумулятори, варто зрозуміти, скільки місця насправді дає фюзеляж. Реальні виміри оригінального freewing f14 64mm показують довжину відсіку близько 288мм, ширину близько 65мм і максимальну висоту близько 59мм. Ці цифри звучать щедро, але є кілька нюансів.

По-перше, передня частина відсіку розташована під уступом у кабіні, що зменшує корисну висоту приблизно на 10мм у передній зоні 50–55мм. По-друге, дроти та роз'єми, що йдуть до задньої частини фюзеляжу, забирають ще міліметр-два висоти, особливо якщо прокладати їх поверх акумулятора. Акумулятор, який на папері виглядає підходящим, може раптово стати тісним після додавання липучки, піни та реальної проводки.

Через це багато пілотів обирають акумулятори в діапазоні 6S 4000–5200mAh і уникають дуже високих жорстких корпусів. Типовий м'який корпус 6S 5000mAh поміщається з комфортом, якщо акуратно використовувати підкладку і тримати товщину липучки помірною. V2 має фактично таке саме внутрішнє розташування, тому ті ж рекомендації застосовуються при виборі акумулятора для оновленого freewing f 14 tomcat.

Варіанти акумуляторів 6S для Freewing F14 64mm

Перевага цієї двомоторної платформи з двома 64мм вентиляторами в тому, що вона працює на одному акумуляторі 6S, а не на парі, що спрощує експлуатаційні витрати та логістику на полі. Для більшості пілотів якісний акумулятор 6S 5000–5200mAh є хорошим балансом між часом польоту, вагою та розміром відсіку.

Коли ми говоримо про акумулятори для freewing f 14, важливі три речі:

• Фізичний розмір – акумулятор повинен легко вставлятися в відсік, не заважаючи закриттю кришки.
• Вага – достатня маса для правильного центру ваги, але не настільки важка, щоб літак відчувався повільним.
• Здатність розряду – достатній C-рейтинг, щоб контролювати падіння напруги під час довгих проходів на високій тязі.

CNHL пропонує кілька 6S EC5 акумуляторів, які добре відповідають цим вимогам. Чотири, що особливо підходять для збірки freewing f14 64mm, це:

• CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo Battery with EC5 Plug – Трохи більший акумулятор, підходить пілотам, які люблять довші польоти або польоти з перемінною тягою. Рейтинг 90C дає достатній запас потужності для тривалого живлення без надмірності.
• CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C LiPo Battery with EC5 Plug – Високопродуктивний вибір для агресивного польоту. Якщо ви любите повторювані проходи на повній тязі, вертикальні підйоми та гру з високим альфа, здатність розряду 100C допомагає підтримувати реактивність літака до кінця польоту.
• CNHL Black Series 5000mAh 22.2V 6S 65C LiPo Battery with EC5 Plug – Надійний щоденний акумулятор з достатнім C-рейтингом для типових польотів з перемінною тягою, хорошою довговічністю та розумною вагою. Це відмінний варіант для спокійних вихідних з Freewing F14.
• CNHL G+Plus Series 5000mAh 22.2V 6S 70C LiPo Battery with EC5 Plug – Знаходиться між Black Series та 100C G+Plus за потужністю. Для багатьох пілотів цей акумулятор 5000mAh 70C стає вибором за замовчуванням, оскільки він дуже добре балансує вартість, продуктивність і розмір.

Усі ці акумулятори оснащені роз'ємами EC5, тому вони підключаються безпосередньо до системи живлення Freewing F14 без адаптерів. Якщо ви хочете швидко ознайомитися з цими батареями в одному місці, ви можете переглянути спеціальну колекцію тут: Колекція акумуляторів Freewing F14 64mm 6S.

Рекомендоване налаштування радіо та гіроскопа

Плата керування Freewing у freewing f 14 tomcat піклується про всю складну змішування за вас. Як пілот, ви налаштовуєте модель як звичайний літак з елеронами, кермом висоти, кермом напрямку, закрилками та шасі, а потім підключаєте все до позначених контактів на платі. Плата керує тейлронами, механізмом зміни кута крил і логікою гіроскопа за лаштунками.

Щодо ходів, багато тестувальників вважали, що заводські високі швидкості були трохи агресивними на елеронах. Хорошою відправною точкою є:

• Елерони: 70–75% ходу з приблизно 30% експонентом на високій швидкості.
• Елеватор: приблизно 80% ходу з подібним експонентом.
• Руль напрямку: близько повного ходу, якщо ви комфортно почуваєтеся з керуванням на землі.

Це робить реакцію літака достатньо чутливою, щоб відчуватися як Tomcat, не роблячи його нервовим. Переконайтеся, що нейтральне положення елеватора встановлено механічно, а не за допомогою великої кількості субтриму. У посібнику наведено конкретну висоту стабілізатора відносно хребта фюзеляжу; витрачений час на налаштування цього окупиться під час першого польоту.

Одна зручна функція, яку варто відзначити, полягає в тому, що коли закрилки опущені, плата керування відключає зміну кута крил. Це означає, що ви не зможете випадково змінити кут крил під час заходу на посадку або розгону по злітній смузі з опущеними закрилками. Як тільки закрилки піднімаються, функція зміни кута крил повертається на вашому перемикачі.

Власники Freewing F14 64мм V1 – чи варто оновлюватися до V2?

Якщо ви вже володієте оригінальним freewing f14, можливо, ви замислюєтеся, чи варто купувати нову версію або просто оновити частини вашої існуючої конструкції. Хороша новина в тому, що Freewing розробив крило V2 так, щоб його можна було ретро-встановити на старий фюзеляж. Іншими словами, ви можете зберегти вашу поточну електроніку, вентилятори та акумулятори, і просто встановити оновлений набір крил.

Для пілотів, які комфортно почуваються з польотом V1 і рідко стикалися з проблемами зривів на кінцях крил, головною привабливістю V2 є нова схема Wolfpack та тонке аеродинамічне вдосконалення. Для тих, хто вважав оригінальний freewing f 14 tomcat трохи суворим під час посадки, оновлення до крил V2 може стати саме тим поштовхом, який зробить модель більш розслабленою на фінальному заході.

У будь-якому випадку, ваші акумулятори 6S не пропадуть дарма. Ті ж батареї 5000–5200mAh, які добре працюють в оригінальному freewing f14 64мм, так само підходять для V2. Це робить оновлення крила відносно безризиковим шляхом, якщо у вас вже є запас сумісних LiPo.

FAQ – Freewing F14 64мм V2

Чи можна встановити нові крила V2 на оригінальний Freewing F14 64мм?

Так. Набір крил V2 був розроблений так, щоб його можна було встановити на оригінальний фюзеляж freewing f14. Це дозволяє власникам V1 отримати переваги від оновленого профілю крила та покращеної поведінки на низьких швидкостях без заміни всієї моделі.

Чи легше чи важче бачити схему Wolfpack у порівнянні зі старою Jolly Rogers?

Видимість завжди суб'єктивна, але багато пілотів вважають кольори Wolfpack легшими для відстеження в повітрі. Червоний хвіст, позначки на носі та смуга вздовж фюзеляжу створюють сильний контраст, що допомагає зберігати орієнтацію, коли freewing f 14 tomcat виконує крен або віддаляється.

Яка ємність 6S найкраще підходить для Freewing F14 64mm?

Більшість пілотів обирають 6S акумулятори ємністю від 4000 до 5200mAh. Акумулятор 5000mAh — дуже поширений вибір і знаходиться в оптимальному балансі між часом польоту та вагою. Більші акумулятори можуть поміститися, але можуть бути тісними в відсіку і додадуть ваги при посадці.

Як довго я можу літати на акумуляторі 6S 5000mAh?

При змішаному керуванні газом типовий політ на акумуляторі 6S 5000mAh у freewing f14 64mm триває близько чотирьох-п’яти хвилин, приземляючись із комфортним запасом. Якщо ви більшість часу літаєте на повному газі, плануйте коротші польоти і перевіряйте напругу осередків після перших кількох запусків.

Чи потрібно V2 тримати потужність до самого торкання?

Оновлене крило на V2 робить його більш толерантним до підходів з низькою потужністю і навіть без потужності, ніж оригінальний freewing f 14. Вам все ще слід уникати занадто високих носових кутів при заході на посадку, але тепер джет відчуває себе комфортніше, плавно спускаючись з легкими регулюваннями газу.

Де я можу знайти більше акумуляторів CNHL для інших RC літаків?

Якщо ви літаєте іншими літаками разом із Freewing F14, ви можете дослідити ширший асортимент CNHL тут: Колекція акумуляторів CNHL для літаків і Колекція акумуляторів 22.2V 6S LiPo. Обидві колекції полегшують підбір ємності, типу роз'єму та напруги для вашого парку.

Підсумкові думки про Freewing F14 64mm V2

Модель freewing f14 64mm V2 не винаходить Tomcat заново, але тихо виправляє ті частини, які потребували уваги, зберігаючи все, що робило оригінал веселим. Нове крило надає моделі спокійнішого характеру на низькій швидкості, схема Wolfpack виділяється в повітрі, а єдина силова система 6S зберігає простоту на полі.

Якщо ви новачок у цій конструкції, починайте з розумних ходів керування, акумулятора 6S 5000–5200mAh, що добре підходить, і кількох кіл з розкритими крилами, перш ніж досліджувати польоти зі скошеними крилами. Якщо у вас вже є V1, опція модернізації до крил V2 дозволяє покращити льотні характеристики без повного перебудови вашої установки. У будь-якому випадку, правильно налаштований freewing f 14 tomcat залишається одним із найхарактерніших пінопластових EDF-джетів, які ви можете взяти на лінію польоту.

Для пілотів, які хочуть точно налаштувати свою силову систему, ви завжди можете повернутися до Колекція акумуляторів Freewing F14 64mm і експериментуйте з різними CNHL 6S EC5 комплектами, доки не знайдете відчуття, що підходить вашому стилю.