Огляд Losi 5IVE TE 3.0: від легендарного бензинового 5IVE T до електричного пустельного вантажівки 12S

Коротка відповідь: Losi 5IVE TE 3.0 — це не просто бензиновий 5IVE T з електричною системою. Це заводський 12S повернення Losi до серйозного RC п’ятого масштабу, з величезним кузовом вантажівки пустелі, подвійним розташуванням акумуляторів 6S, масивними шинами, амортизаторами великого діаметра 32 мм і стилем водіння, який більше нагадує важку позашляхову машину, ніж звичайний «башер». Він дорогий, потребує відкритого простору, і 8S показує лише частину його характеру, але на 12S Losi 5IVE-TE 3.0 знову оживляє ім’я 5IVE T.

Назва Losi 5IVE T вже щось означає у світі великомасштабних RC. Оригінальний бензиновий вантажівка став однією з тих платформ, які люди запам’ятали не лише тому, що він був великим, а й тому, що він відчувався серйозним. Він мав вагу, шум, механічну присутність і певну драму масштабу, яку менші RC вантажівки не могли скопіювати. Losi 5IVE-T 2.0 зберіг цю спадщину для власників, які хотіли бензиновий вантажівка п’ятого масштабу з реальною харизмою.

Новий 5IVE TE 3.0 змінює історію потужності. Замість того, щоб просити власників купувати бензиновий вантажівка і самостійно його конвертувати, Losi тепер пропонує їм заводську електричну версію RTR, побудовану навколо 12S потужності. Це саме по собі робить цей реліз важливим. Він не замінює бензиновий 5IVE T. Він створює нову електричну гілку для водіїв, які хочуть ту ж велику присутність масштабу без звуку, налаштувань, запаху палива та процедури запуску двотактного двигуна.

Чому Losi 5IVE TE 3.0 важливий

Найпростіший спосіб неправильно зрозуміти цей вантажівка — оцінювати його як звичайний «башер». Losi 5IVE TE 3.0 не намагається бути найлегшим, найдешевшим або найзручнішим для перенесення RC автомобілем. Це справжній електричний вантажівка пустелі в масштабі 1/5 з довгою колісною базою, величезним кузовом, великими шинами та силовою системою, розрахованою на серйозну напругу.

Головною особливістю є система Spektrum, здатна працювати з 12S. Вантажівка використовує безщітковий регулятор Spektrum Firma 250A Smart, безщітковий мотор 560Kv 70120, подвійні вентилятори охолодження мотора та великий сервопривід керма з крутним моментом 1 000 унцій-дюймів. Це свідчить про те, що платформа не була розроблена як маленька електрична модель, розтягнута до великого вантажівки. Електроніка, розмір мотора, охолодження, апаратура керма та вимоги до акумулятора всі вказують у одному напрямку: це важка електрична платформа п’ятого масштабу, створена для реального навантаження.

Конструкція кузова також показує, що Losi очікував, що цей вантажівка витримає жорстке використання. Шестисекційний корпус з поліпропілену, виготовлений методом лиття під тиском, є суттєвою зміною порівняно зі звичайною тонкою оболонкою з полікарбонату. Це надає 5IVE-TE 3.0 більш жорсткий, сформований вигляд і має по-іншому витримувати удари, ніж традиційний прозорий кузов. Це також означає, що власникам, які люблять індивідуальне фарбування, можливо, доведеться більше думати про обгортки або замінні панелі, а не про стандартне фарбування кузова.

Від бензинового 5IVE T до електричного 5IVE-TE

Дебати бензин проти електрики — це частина історії. Для деяких давніх власників 5IVE T звук двотактного двигуна, запах пального та механічне налаштування є частиною ідентичності вантажівки. Це легко зрозуміти. Бензиновий п’ятий масштаб відчувається інакше, ніж електричний. Він має більше ритуалів, більше шуму і часто довші сесії на паливі.

Але електрична потужність також вирішує реальні проблеми володіння. Вона чистіша, тихіша, легша в запуску і більш реалістична для водіїв, які не мають великого приватного простору, де шум вітається. Для багатьох власників саме тому Losi 5IVE TE 3.0 привабливий. Він зберігає відчуття великого 5IVE T, усуваючи ту частину досвіду володіння, яка ускладнювала регулярне використання бензинових вантажівок.

Найкраще дивитися на цю вантажівку не як на «електричну заміну бензиновій». Точніше сказати, що Losi відкрив новий шлях для платформи. Бензиновий 5IVE T і електричний 12S 5IVE-TE обслуговують різних власників. Один про характер двигуна та традиції пального. Інший — про зручність високої напруги, миттєвий крутний момент і сучасну електричну зручність.

Розмір змінює все

Losi 5IVE TE 3.0 — це не просто великий розмір у технічних характеристиках. Його розмір змінює весь досвід володіння. Це той тип RC вантажівки, який робить менші машини легкими для транспортування, зберігання та керування. П’ятий масштаб вантажівки вагою понад 50 фунтів з встановленими батареями потребує простору, планування та поваги.

Саме цей розмір і приваблює. Коли така важка вантажівка присідає під газом, котиться по грубій траві, кидає розсипчастий ґрунт або приземляється після стрибка, вона не рухається як маленька RC машина. У неї повільніший, важчий, більш реалістичний рух корпусу. Вона може не завжди виглядати такою швидкою, як легший басер, але вживу 50-фунтова вантажівка, що їде майже 50 миль на годину, зовсім не виглядає простою.

Ось чому прямі порівняння з меншими 6S та 8S машинами можуть вводити в оману. Kraton, Outcast, X-Maxx або XRT можуть бути простішими для агресивного керування в більшій кількості місць. Деякі можуть виглядати швидшими або більш жорсткими за менші гроші. Losi інший. Це про п’ятий масштаб, рух пустельного вантажівки та набагато важчий стиль продуктивності.

8S проти 12S: вантажівка може працювати на обох, але 12S — це суть

Losi 5IVE TE 3.0 може працювати на 8S або 12S. Для 8S він використовує дві батареї LiPo 4S. Для 12S — дві батареї LiPo 6S. Така гнучкість корисна, але обидві конфігурації відчуваються по-різному.

8S корисний для перших запусків, менших відкритих просторів або обережного керування. Він дозволяє власнику зрозуміти гальмівний шлях, відчуття керма і фізичні розміри автомобіля перед використанням повної напруги. Але 8S не показує, чому ця платформа існує. Він рухає автомобіль, але не повністю його пробуджує.

12S — це те, де 5IVE-TE 3.0 починає мати сенс. З двома потужними акумуляторами 6S автомобіль тягне сильніше, відчувається живішим і краще відповідає своїм розмірам. Реальна максимальна швидкість на рівні від високих 40 до 50 миль на годину залежно від батарей, поверхні, обкатки, температури та умов. Деякі водії захочуть більшого, особливо якщо очікують, що кожен 12S автомобіль буде машиною для швидкісних заїздів. Але цей автомобіль — не платформа для світлової швидкості. Це величезний пустельний позашляховик з важкими шинами і масивним шасі, що рухається по нерівній місцевості.

Для більшості власників чесна відповідь проста: використовуйте 8S, щоб навчитися керувати автомобілем, якщо потрібно, але справжнє налаштування будуйте навколо 12S.

Не чистий трюк-башер

Losi 5IVE TE 3.0 може стрибати, і він стрибає краще, ніж можна було б очікувати від його ваги. Довга колісна база, величезні шини та амортизатори з великим ходом 32 мм допомагають йому залишатися спокійним у повітрі. Він не відчувається нервовим, як менший, легший трюк-автомобіль. Рух підвіски — одна з найприємніших частин усієї платформи.

Але це не найкращий вибір для тих, чиєю головною метою є запуск радіокерованого автомобіля вертикально з екстремальних трамплінів цілий день. Він більш витончений. 5IVE-TE 3.0 найкраще почувається, коли рухається по нерівній поверхні, виконує реалістичні стрибки в стилі пустельного позашляховика і дає підвісці працювати. Його можна їздити агресивно, але його характер більш контрольований і важкий, ніж дикий і нервовий.

Ось чому деякі люди можуть описувати його як спокійний або навіть трохи лінивий. Це не обов’язково недолік. Для позашляховика п’ятого масштабу такий спокійний рух може зробити автомобіль легшим у керуванні, приємнішим у використанні та більш реалістичним на відкритій місцевості.

Налаштування батареї: подвійні акумулятори 6S визначають якість досвіду

Losi 5IVE TE 3.0 не включає батареї або зарядний пристрій, тому реальна вартість володіння виходить за межі вартості самого автомобіля. Для повного запуску на 12S власникам потрібні два акумулятори 6S LiPo. Багато хто з часом захоче мати більше ніж одну пару, оскільки такий великий автомобіль може дуже швидко зробити одну сесію з батареєю занадто короткою.

Ємність акумулятора тут важливіша, ніж у меншому басері. Пара 6000mAh може працювати, але вантажівка природно орієнтується на більші 6S акумулятори, коли важливі час роботи та стабільність напруги. У цьому класі розміру mAh означає не лише тривалість роботи вантажівки. Більші акумулятори також допомагають зменшити падіння напруги під великим навантаженням, особливо на траві, пухкому ґрунті, піску, при повторних повних розгонах або в налаштуваннях з вищими передачами.

Для користувачів CNHL найпрактичнішим варіантом є пара високої ємності 6S EC5 LiPo акумуляторів. Колекція акумуляторів CNHL Losi 5IVE TE 3.0 LiPo зосереджена на подвійних 6S варіантах від 6000mAh до 10000mAh, включаючи стандартні LiPo та LiHV варіанти для власників, які хочуть потужнішу 12S конфігурацію.

Вантажівка оснащена роз’ємами IC5, тоді як багато великих акумуляторів CNHL використовують штекери EC5. EC5 і IC5 часто обговорюють разом у налаштуваннях акумуляторів RC з високим струмом, але стандартні акумулятори CNHL EC5 не слід описувати як акумулятори Spektrum Smart. Якщо телеметрія Smart акумулятора важлива, це залежить від технології Spektrum Smart. Для водіїв, які зосереджені головним чином на ємності, виході та практичності роз’ємів, акумулятори CNHL EC5 — корисний варіант для розгляду.

Де він розташовується серед інших великих RC вантажівок

Losi 5IVE TE 3.0 природно порівнюють із Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, старішими вантажівками Losi 5IVE T 2.0, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, платформами Rovan та іншими масштабними моделями. Ці порівняння корисні, але лише якщо мета чітка.

Якщо мета — максимальна швидкість за долар, 5IVE-TE 3.0 може не бути очевидним переможцем. Якщо мета — легке транспортування та щоденна зручність, менші платформи легше використовувати. Якщо мета — звук бензину та час роботи на паливі, старіша ідентичність 5IVE T все ще має сильний емоційний вплив.

Але якщо мета — заводська 12S п’ятимасштабна електрична пустельна вантажівка з величезною присутністю, серйозним ходом підвіски та платформою, що відчувається набагато більшою за звичайний басер, то Losi 5IVE TE 3.0 має чітку причину для існування.

Що варто знати перед покупкою

Losi 5IVE TE 3.0 готовий до запуску, але це не означає, що він підходить для початківців. Його розмір, вага, швидкість, вартість акумулятора та необхідний простір для їзди роблять його кращим вибором для досвідчених власників RC. Обережний початківець може повільно керувати ним на 8S з обмеженням газу, але це не той тягач, який більшість людей повинні вибирати як перший RC транспорт.

Простір — найбільша прихована вимога. Цей тягач потребує великого поля, ґрунтової ділянки, приватної землі, п’ятимасштабної траси або широкої відкритої бездоріжної зони. Переповнені парки, тротуари, тісні подвір’я та місця поблизу людей або тварин не підходять. Тягач вагою 50 фунтів, що рухається зі швидкістю близько 50 миль на годину, може завдати серйозної шкоди, якщо ним керувати необережно.

Транспортування та зберігання також мають значення. Тягач достатньо великий, тому його переміщення, очищення, заряджання та зберігання стають частиною досвіду володіння. Кожен, хто думає про покупку, повинен також подумати, скільки пар акумуляторів він хоче, де їх заряджатиме і де можна безпечно запускати тягач.

Слабкі місця та деталі, за якими варто стежити

5IVE-TE 3.0 виглядає міцним, але жоден тягач такого розміру не позбавлений деталей, за якими варто стежити. Система кріплення кузова на застібках простіша за старі системи з великою кількістю гвинтів, але пісок і бруд з часом можуть ускладнити роботу замків. Також варто перевіряти передню частину капота та прилягання панелей кузова після жорстких приземлень, перекидань або жорсткої їзди.

Привід має помітний механічний звук. Це не дивно для великого тягача з металевими шестернями та серйозною обертовою масою. Частина звуку може зменшитися після обкатки, але власники, які переходять з менших електричних моделей, повинні очікувати, що Losi 5IVE TE 3.0 звучатиме більш механічно і менш тихо, ніж легкий RC автомобіль.

Електронний регулятор Spektrum Firma 250A також буде під пильним наглядом досвідчених власників з часом, особливо при вищих передачах, повторних різких прискореннях, глибокій траві, піску або спекотній погоді. Заводські передачі — безпечна відправна точка. Коли власники починають гнатися за більшою швидкістю, перевірка температури стає набагато важливішою.

Чи варто підвищувати передачу на Losi 5IVE TE 3.0?

Багато власників, ймовірно, експериментуватимуть зі зміною піньйона. Заводський тягач відчувається контрольованим, а не диким, і деякі водії захочуть більшої максимальної швидкості від платформи 12S. Більший піньйон може «оживити» тягач, особливо для проходів по асфальту або відкритого руху на повну.

Але підвищення передачі — це не безкоштовне підвищення продуктивності. Цей вантажівка має вагу, великі шини та великий струмовий попит. Вища передача збільшує нагрів і навантаження на мотор, ESC і акумулятори. Перш ніж гнатися за більшою швидкістю, має сенс спочатку запустити вантажівку в заводському стані, перевірити температури, зрозуміти зону водіння та вибрати акумулятори, які можуть підтримувати повторювані навантаження.

Чи вартий Losi 5IVE TE 3.0 своїх грошей?

Для неправильного власника, ймовірно, ні. Якщо хтось хоче швидкий, дешевий, легкий для перенесення «башер», є простіші варіанти. Менші транспортні засоби коштують дешевше, використовують дешевші акумуляторні комплекти, поміщаються в більше місць і потребують менше зобов’язань щодо зберігання та заряджання.

Для правильного власника відповідь інша. Losi 5IVE TE 3.0 дає фанатам п’ятого масштабу заводський електричний шлях до платформи стилю 5IVE T без необхідності робити індивідуальне переобладнання. Він має розмір, апаратуру, систему живлення та підвіску, щоб відчувати себе особливим щоразу, коли виходить на трасу. Це не кожен RC вантажівка може зробити.

Ціна висока, але вантажівка також багато що дає: великі електронні компоненти, величезні шини, серйозні амортизатори, формовану кузовну систему, апаратуру кермування п’ятого масштабу та досвід водіння, який відчувається далеко від звичайних транспортних засобів масштабу 1/8 або 1/7. Справжнє питання не лише в тому, чи вартий вантажівка своїх грошей. Питання в тому, чи має власник місце, акумулятори, зарядний пристрій і бажання для того, що вимагає цей тип вантажівки.

Остаточний вердикт

Losi 5IVE TE 3.0 — один із найцікавіших релізів великомасштабних RC за останні роки, бо він повертає платформу 5IVE T у активне обговорення. Він не задовольнить кожного прихильника бензину і не вразить кожного гонщика на швидкість. Він дорогий, важкий, потребує багато місця і настільки серйозний, що вибір акумулятора стає частиною плану володіння.

Але саме тому він і працює. Вантажівка відчувається інакше, бо вона інша. Це не маленький «башер», який намагається виглядати великим. Це справжній п’ятий масштаб електричного пустельного вантажівки з потужністю 12S, величезною візуальною присутністю та таким рухом, що змушує менші транспортні засоби на мить здаватися звичайними.

Для власників, які мають місце для його запуску та правильну пару акумуляторів 6S для живлення, Losi 5IVE-TE 3.0 — це не просто ще один електричний вантажівка. Це знак того, що п’ятий масштаб RC все ще має потенціал для розвитку.

Для більшої кількості акумуляторів, орієнтованих на Losi, перегляньте колекцію LiPo акумуляторів для автомобілів Losi. Також можна дослідити ширшу колекцію акумуляторів CNHL для RC автомобілів для більшого вибору напруги, роз’ємів і ємності на різних платформах RC автомобілів.

Питання та відповіді:

Losi 5IVE TE 3.0 — це бензиновий чи електричний автомобіль?

Losi 5IVE TE 3.0 — електричний. Він використовує безщіткову систему Spektrum, здатну працювати на 12S, замість двотактного бензинового двигуна, який був у старіших моделях Losi 5IVE T.

Чи достатньо 8S для Losi 5IVE-TE 3.0?

8S достатньо для контрольованого водіння та перших запусків, але це не показує повний характер вантажівки. Losi 5IVE TE 3.0 відчувається набагато повнішим на 12S з двома акумуляторами 6S LiPo.

Які акумулятори використовує Losi 5IVE TE 3.0?

Для повного режиму 12S Losi 5IVE TE 3.0 використовує два акумулятори 6S LiPo. Для м’якшої конфігурації 8S він використовує два акумулятори 4S LiPo. Акумулятори великої ємності 6S — найприродніший вибір для повного досвіду 12S.

Яка швидкість Losi 5IVE TE 3.0 на 12S?

У заводському вигляді 5IVE TE 3.0 зазвичай розганяється до швидкості від високих 40 миль на годину до близько 50 миль на годину залежно від акумуляторів, поверхні, температури, обкатки та умов. Оскільки вантажівка важить понад 50 фунтів з встановленими акумуляторами, ця швидкість відчувається набагато серйозніше, ніж просто число.

Чи є Losi 5IVE TE 3.0 бенчером?

Її можна використовувати для бенчингу, але краще розглядати як п’ятимасштабний пустельний вантажівка, а не як чистого стант-бенчера. Вона велика, важка, комфортна і стабільна, що робить її кращою для відкритої місцевості та реалістичних стрибків, ніж для повторних екстремальних запусків з рампи.

Чи підходить Losi 5IVE TE 3.0 для початківців?

Насправді ні. Вантажівка готова до використання (RTR), але її розмір, вага, вартість акумуляторів, швидкість і необхідний простір роблять її кращою для досвідчених власників радіокерованих моделей. Початківцям зазвичай слід починати з менших платформ, перш ніж переходити до вантажівки 1/5 масштабу 12S.

Чи потрібні Losi 5IVE TE 3.0 акумулятори 10000mAh?

Він не обов’язково потребує акумуляторів 10000mAh, але акумулятори великої ємності 6S мають сенс для цього вантажівки. Вища ємність може покращити час роботи і допомогти зменшити падіння напруги під великим навантаженням, якщо акумулятори надійно фіксуються в лотках.

Чи варто змінювати передатне число на Losi 5IVE-TE 3.0?

Більша шестерня може збільшити швидкість, але також підвищує нагрів і споживання струму. Власникам слід спочатку використовувати вантажівку в заводському вигляді, перевірити температуру і лише обережно змінювати передатне число з міцними акумуляторами та достатнім простором для руху.

Чи буде бензинова версія Losi 5IVE TE 3.0?

Багато давніх фанатів 5IVE T хочуть варіант на бензині, але електричний 5IVE TE 3.0 слід розглядати як окрему гілку платформи. Бензиновий варіант привабить водіїв, які хочуть звук двотактного двигуна та роботу на паливі, тоді як електрична версія створена для чистої потужності 12S.

Чи вартий Losi 5IVE TE 3.0 своєї ціни?

Це залежить від власника. Для випадкових водіїв це дорого та вимогливо. Для фанатів п’ятого масштабу, які хочуть заводський електричний пустельний вантажівка 12S з серйозним розміром і присутністю, ціна легше зрозуміла. Повна вартість має включати акумулятори, зарядний пристрій, зберігання, транспорт і майбутнє обслуговування.