Посібник з перевірки стану акумулятора LiPo для вашого RC транспортного засобу

Сьогоднішнє відео ми будемо говорити про життєво важливі показники літій-полімерного акумуляторного блоку з радіокеруванням. Ми розглянемо 4 таких життєво важливих показники в цьому блозі, які в кінцевому підсумку дозволять вам зрозуміти стан і здоров'я вашого блоку. Тепер є деякі візуальні огляди, які ви можете виконати, і всі специфікації, про які ми будемо говорити, виходять далеко за межі візуальних оглядів. Давайте почнемо і поговоримо про нашу першу специфікацію, яка стосується ємності. Ємність — це цікавий показник, тому що, щоб дійсно зрозуміти ємність, потрібно знати, скільки у вас було, коли блок був абсолютно новим, фактично в день 0, порівняно з кількістю, яку ви маєте сьогодні. Спосіб зробити це — взяти акумулятор, використати його у вашому радіокерованому транспортному засобі, а потім розрядити блок до напруги, припустимо, 3,75 вольт, а потім від 3,75 вольт зарядити його назад до повних 4,20 вольт, і ця кількість ємності, яку ви повертаєте в блок при середній напрузі від 3,75 до 4,20, буде специфікацією для вашого нового акумулятора. Потім ви повторюєте той самий тест через багато років або навіть через місяць-два, коли захочете перевірити ємність цього блоку, і тоді ви зрозумієте різницю. Якщо ваш акумулятор мав певну ємність, яку ви могли повернути в блок, скажімо, це було 3650 міліампер-годин, а тепер ви отримуєте лише 3000 міліампер-годин через кілька місяців, то кількість ємності, яку ви маєте сьогодні, поділена на кількість ємності, яку ви мали спочатку в день 0, дасть вам відсоток ємності, яку ви маєте сьогодні. Число менше приблизно 75 % свідчить про те, що ємність вашого блоку страждає, і блок явно показує ознаки старіння. Одне, що варто зазначити при перевірці ємності, це те, що я не дуже рекомендую використовувати значення на наклейці самого блоку, перевіряючи, чи маєте ви блок на 5000 міліампер-годин і чи можете повернути 5000 міліампер-годин назад у цей блок. Я б не рекомендував це, тому що у багатьох блоків число на лицьовій стороні акумулятора не обов’язково відображає фактичну ємність, яку ваш блок може прийняти, і це може відрізнятися залежно від того, наскільки ви його розряджаєте. Якщо ви розряджаєте і заряджаєте з певних значень напруги, як у нашому прикладі, це дасть вам чіткі орієнтири. Давайте поговоримо про наступне значення, яке ми можемо перевірити — стан нашого акумулятора, а саме напругу. Напруга — це досить хороший показник, вона дозволяє перевірити баланс між елементами, щоб переконатися, що всі наші елементи приблизно в однаковому або схожому стані. Найкращий спосіб зробити це — просто зарядити ваш акумуляторний блок і контролювати кількість елементів і напругу цих елементів під час заряджання. Якщо ви помічаєте, що напруга елементів відхиляється більш ніж на кілька відсотків, ви можете припинити заряджання і збалансувати блок, щоб усі напруги вирівнялися і були збалансовані, а потім знову почати заряджання приблизно на 1,5C або з будь-якою швидкістю, яку ви зазвичай використовуєте для заряджання акумуляторів. Коли ви знову заряджаєте акумулятор і бачите, що один елемент має вищу напругу, ніж інші, швидше за все, цей елемент або елементи з найвищою напругою працюють не ідеально, і це може статися з кількох причин. Але це пов’язано з наступним параметром, про який ми поговоримо, а саме внутрішнім опором. Повертаючись до тієї ж ідеї, якщо ви дивитесь на продуктивність окремих елементів і маєте проблему з напругою, ви можете перевірити внутрішній опір цього елемента, щоб побачити, чи він значно вищий за інші елементи в акумуляторі під час заряджання. Якщо ви підтвердите, що внутрішній опір елемента з найвищою напругою дійсно найвищий і дуже відрізняється від інших елементів у блоці, тоді ви визначили, що стан блоку слабкий, оскільки один або кілька елементів у вашому блоці працюють не так, як усі інші. Ще одна річ, яку ми можемо зробити, щоб зрозуміти стан нашого акумуляторного блоку, — це взяти середній внутрішній опір усіх елементів у нашому акумуляторі і порівняти його з середнім внутрішнім опором елементів, коли ми мали цей акумулятор у день 0, тобто коли ми його придбали або під час першого циклу заряджання. Ви хочете порівняти ці внутрішні опори. Якщо ваші внутрішні опори відрізняються значно, скажімо, приблизно в 3-5 разів, це ознака того, що ваш акумуляторний блок значно працює гірше, ніж коли він був новим. Тепер варто зазначити, що якщо це трапиться з вами, це може означати, що для ваших високопродуктивних, високонавантажених застосувань цей акумуляторний блок не дасть найкращих результатів, і можливо, вам варто вивести цей блок з експлуатації у вашому високопродуктивному радіокерованому транспортному засобі і передати його транспортному засобу з меншим струмовим навантаженням. Цей блок все ще може добре працювати в застосуванні, де споживання енергії приблизно вдвічі менше, ніж у вашого високопродуктивного, високонавантаженого радіокерованого транспортного засобу. Таким чином ви можете як би переробити свої акумулятори для різних типів застосувань, продовжуючи термін служби блоку. Якщо опір блоку значно вищий, ніж раніше, це не означає, що блок небезпечний для використання, ви можете і, ймовірно, повинні переробити цей акумулятор для іншого застосування. Останній показник, який ми маємо тут, стосується C-рейтингів акумуляторного блоку, але ми не обов’язково хочемо використовувати C-рейтинг, вказаний на наклейці акумулятора. Що ми можемо зробити — це використати розрахунок, щоб остаточно визначити фактичний C-рейтинг, який ми маємо сьогодні. Нам не обов’язково потрібні дані про продуктивність, хоча це допомогло б для порівняння. Ви можете зайти на сайт Patreon, де є калькулятор, який дозволить вам визначити фактичний C-рейтинг цього акумулятора. Інший варіант — зайти на сайт radiocontrolinfo.com і скористатися калькулятором фактичного C-рейтинг Lipo. Тепер вам потрібно ввести всі необхідні параметри в цей калькулятор, натиснути кнопку відправки і отримати результат. Якщо калькулятор показує, що C-рейтинг акумулятора менший за 10-15C, це хороший знак, що продуктивність цього акумуляторного блоку явно недостатня, і цей акумулятор не відповідає значущим стандартам. Це може бути ознакою старіння або кількості циклів, які пройшов цей блок. Якщо ви бачите C-рейтинг близько 20-35C, це означає від низького до середнього рівня продуктивності, яку ви можете отримати від цього блоку, до високого рівня продуктивності. Якщо ви бачите акумуляторний блок, який перевищує те, про що ми говорили тут, близько 35C, це буде блок, який демонструє хороші ознаки продуктивності і підходить для високонавантажених застосувань з великим струмовим навантаженням. Майте на увазі, що це загальне правило. Найкращий спосіб остаточно порівняти стан і здоров’я вашого блоку — це порівняти, яким був цей C-рейтинг при розрахунку, коли ви вперше придбали цей акумуляторний блок. Це найкращий спосіб остаточно визначити всі різні параметри стану акумуляторного блоку, дивлячись на те, яким він був новим, і яким він став після багатьох циклів заряджання або багатьох років. Якщо ви ще не почали робити це з вашими новими акумуляторними блоками, це буде головний висновок, який я сподіваюся, ви зможете винести з цього блогу.