Швидка перевірка сумісності
LiPo-акумулятор CNHL Black Series 2200 мА·год 4S 14,8 В 40C зі штекером XT60 — це акумулятор стандартної напруги 4S для радіокерованих літаків, винищувачів, моделей STOL, FPV-платформ і компактних EDF-джетів, що використовують поширений клас акумуляторів 2200 мА·год.
Перед замовленням перевірте точні розміри акумулятора, вагу, роз’єм і діапазон центра ваги. Відповідність лише напруги та роз’єму не гарантує правильного встановлення.
| Пункт перевірки |
Ваша модель має відповідати |
Цей акумулятор |
| Кількість елементів |
Стандартна LiPo-система 4S |
14,8 В номінальна / 4S1P |
| Максимальна напруга |
Регулятор підтримує стандартний повністю заряджений LiPo-акумулятор 4S |
16,8 В у повністю зарядженому стані |
| Роз’єм |
Підключення акумулятора через XT60 |
Штекер XT60 |
| Місце для акумулятора |
Відсік вміщує стандартний акумулятор 2200 мА·год 4S |
106 × 34 × 28 мм |
| Встановлена вага |
Літак правильно збалансований із цією масою акумулятора |
Приблизно 211 г |
| Потреба в потужності |
Силова система працює в межах допустимих параметрів акумулятора та роз’єму |
40C безперервний / 80C імпульсний |
Цей акумулятор є практичним вибором, якщо виробник літака рекомендує стандартний акумулятор 4S 2200 мА·год, а акумуляторний відсік вміщує його довжину 106 мм і вагу приблизно 211 г.
Технічні характеристики
| Ємність |
2200 мА·год |
| Номінальна напруга |
14,8 В |
| Конфігурація елементів |
4S |
| Напруга повністю зарядженого акумулятора |
16,8 В / 4,20 В на елемент |
| Струм розряду |
40C безперервний / 80C імпульсний |
| Максимальний струм заряджання |
5C |
| Вихідний роз’єм |
Штекер XT60 |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH, 5 контактів |
| Розміри (Д × Ш × В) |
106 × 34 × 28 мм |
| Приблизна вага |
211 г |
| Калібр дроту |
12AWG |
| Артикул |
220404BK |
Класичний акумулятор 2200 мА·год 4S для радіокерованих літаків
LiPo-акумулятор CNHL Black Series 2200 мА·год 4S 40C відповідає одному з найпоширеніших форматів акумуляторів у спортивній радіокерованій авіації. Акумулятор 4S 2200 мА·год часто обирають для пінопластових винищувачів, тренувальних моделей, літаків STOL, спортивних моделей, FPV-моделей із нерухомим крилом і компактних EDF-джетів, яким потрібна вища напруга, ніж у конфігурації 3S, без переходу до великого або важкого класу акумуляторів.
Його розміри 106 × 34 × 28 мм забезпечують звичну видовжену форму, яку використовують багато стандартних акумуляторних відсіків літаків. За ваги приблизно 211 г він пропонує корисний баланс ємності, встановленої маси та контролю центра ваги для літаків, спроєктованих під стандартну категорію 4S 2200 мА·год.
Номінал безперервного розряду 40C призначений для звичайних спортивних польотів, масштабних моделей, FPV-круїзів і відповідно підібраного використання з EDF. Роз’єм XT60 і дроти 12AWG забезпечують просте підключення до багатьох штатних і самостійно зібраних силових систем літаків.
Чому варто обрати цей акумулятор 4S 2200 мА·год?
Поширений клас ємності
Ємність 2200 мА·год є поширеним орієнтиром для радіокерованих літаків із конфігурацією 4S. Вона забезпечує достатній запас енергії для корисної тривалості польоту, не створюючи автоматично зайвої ваги й габаритів, як акумулятор на 3000–4000 мА·год.
Стандартна LiPo-хімія 14,8 В
Це стандартний LiPo-акумулятор 4S із номінальною напругою 14,8 В і максимальною напругою збалансованого заряджання 16,8 В. Це не LiHV-акумулятор, тому силова система не повинна підтримувати повністю заряджений акумулятор на 17,4 В.
Збалансована вага для використання в літаках
Вага приблизно 211 г підходить для багатьох пінопластових літаків середнього розміру, розрахованих на акумулятор 4S 2200 мА·год. Вона може забезпечити необхідну передню масу для встановлених у носовій частині двигунів, не додаючи ваги акумулятора істотно більшої ємності.
Вихідний струм 40C для щоденних спортивних польотів
Безперервний струм розряду 40C підходить для широкого спектра правильно підібраних силових систем літаків 4S. Він особливо доречний, коли потрібні надійні спортивні характеристики, а не мінімально можливе падіння напруги в екстремальній гоночній конфігурації.
Встановлений виробником роз’єм XT60
Штекер XT60 широко використовують у літаках, EDF-моделях, FPV-моделях і мультикоптерах. Моделі, уже оснащені відповідним роз’ємом XT60, можуть використовувати акумулятор без додаткового адаптера.
Рекомендований акумулятор 4S для Durafly P40 Warhawk V2
Акумулятор CNHL Black Series 2200 мА·год 4S 14,8 В 40C LiPo зі штекером XT60 добре підходить для Durafly Curtiss P40 Warhawk V2 «Aleutian Tiger» 1100 мм PNF. Його напруга 4S, ємність 2200 мА·год і роз’єм XT60 відповідають типовим характеристикам акумулятора, що використовуються в цій компактній пінопластовій військовій моделі.
Вага акумулятора приблизно 211 г підтримує переднє розташування акумулятора в P-40, зберігаючи прийнятну загальну вагу моделі. Конфігурація 4S забезпечує достатню потужність для зльоту, швидкісних проходів військової моделі, набору висоти та повторного заходу на посадку без потреби в акумуляторі більшої ємності.
Надійно закріпіть акумулятор і перемістіть його за потреби, щоб досягти рекомендованого виробником літака положення центра ваги. Перегляньте більше акумуляторів для Durafly P40 Warhawk V2, зокрема стандартні варіанти 3S, 4S і компактні акумулятори короткого формату.
Відповідні сфери застосування радіокерованих літаків
Пінопластові військові моделі літаків
Акумулятор 2200 мА·год 4S зазвичай використовують у пінопластових військових моделях літаків приблизно 1000–1200 мм, яким потрібна додаткова напруга для потужного зльоту та реалістичних швидкісних проходів. Завжди перевіряйте остаточне положення центра ваги, оскільки розташування акумулятора може суттєво впливати на керованість військової моделі.
Моделі STOL, тренерів і загальної авіації
Акумулятор підходить для сумісних навчальних моделей, літаків для польотів із коротких майданчиків і моделей загальної авіації, що використовують стандартну силову систему 4S 2200mAh. Його ємність підтримує польоти зі змінним газом, тренування з торканням і повторним набором висоти та загальне спортивне використання.
Це відповідний варіант для сумісних версій FMS Cessna 182 Skylane 1500mm, якщо акумуляторний відсік моделі, ESC, роз’єм і вимоги до центру ваги відповідають характеристикам.
Компактні реактивні моделі з EDF
Категорія 4S 2200mAh широко використовується в легких реактивних моделях із EDF 64mm. Відносно компактна ємність допомагає обмежити встановлену масу, а напруга 4S забезпечує корисну швидкість обертання вентилятора та прискорення в правильно підібраній системі EDF.
Порівняйте спеціальні варіанти акумуляторів 4S для Freewing BAC Lightning 64mm EDF.
Спортивні та пілотажні літаки
Спортивні моделі, у які поміщається корпус завдовжки 106mm і вагою приблизно 211g, можуть використовувати цей акумулятор для загального пілотажу, фігур вищого пілотажу та польотів зі змінним газом. Переконайтеся, що струм віддачі 40C відповідає виміряному струму двигуна та комбінації пропелера.
FPV-літаки та мультикоптери
Акумулятор також можна використовувати на сумісних FPV-платформах і мультикоптерах, таких як Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 і 400mm X-Sled, якщо загальні габарити, вага, роз’єм XT60 і потреба в струмі відповідають вимогам.
Ці назви платформ охоплюють різні версії та конфігурації, зібрані власниками. Виміряйте фактичний акумуляторний відсік і перевірте силову систему, а не покладайтеся лише на назву моделі.
Зображення товару
Інші варіанти акумуляторів 2200mAh 4S
Вибирайте між різними роз’ємами, розрядними характеристиками та варіантами комплектації акумулятора відповідно до вашого літака та стилю польотів.
Для моделей із роз’ємом T/Deans порівняйте LiPo-акумулятор CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C із роз’ємом T/Deans.
Для вищого розрядного струму з тим самим роз’ємом XT60 розгляньте LiPo-акумулятор CNHL G+Plus 2200mAh 14.8V 4S 70C із роз’ємом XT60.
Вигідний варіант із двома акумуляторами доступний як пакет із двох LiPo-акумуляторів CNHL 2200 мА·год 4S 30C із роз’ємами T/Deans.
Перегляньте повний вибір LiPo-акумуляторів CNHL для радіокерованих літаків, щоб порівняти додаткові варіанти ємності, напруги, струму розряду та роз’ємів.
Що перевірити перед польотом
-
Кількість елементів: Переконайтеся, що регулятор швидкості та двигун розраховані на стандартний LiPo-акумулятор 4S.
-
Максимальна напруга: Повністю заряджений стандартний LiPo-акумулятор 4S досягає 16,8 В.
-
Акумуляторний відсік: Виміряйте доступний внутрішній простір і переконайтеся, що для акумулятора розміром 106 × 34 × 28 мм достатньо місця.
-
Центр ваги: Відбалансуйте весь літак зі встановленим акумулятором і підготовленою до польоту моделлю.
-
Фіксація акумулятора: Використовуйте передбачений ремінець, лоток або систему на липучці, щоб акумулятор не зміщувався під час польоту.
-
Роз’єм: Перевірте полярність XT60 і огляньте обидві частини роз’єму на наявність люфту чи пошкоджень від перегріву.
-
Споживаний струм: Переконайтеся, що двигун, пропелер або система EDF працюють у межах допустимих значень для акумулятора, регулятора швидкості та роз’єму.
-
Охолодження: Забезпечте достатній потік повітря навколо акумулятора та регулятора швидкості, особливо в моделях з EDF або під час тривалої роботи на високій тязі.
-
Прокладання проводів: Тримайте силові та балансувальні дроти подалі від обертових механізмів, сервоприводів і гострих країв.
-
Таймер польоту: Почніть із консервативного значення таймера та перевірте напругу спокою після перших польотів.
Часті запитання
Які радіокеровані літаки використовують акумулятор 4S 2200 мА·год?
Акумулятори категорії 4S 2200 мА·год часто використовують у компактних військових моделях, спортивних літаках, тренувальних моделях, літаках STOL, FPV-моделях із нерухомим крилом і EDF-джетах із 64-мм імпелерами. Точна сумісність залежить від габаритів, ваги, роз’єму, споживаного струму та положення центра ваги.
Чи підходить цей акумулятор для Durafly P-40 Warhawk V2?
Це добре підібраний варіант для Durafly P-40 Warhawk V2 у разі використання конфігурації літака 4S. Ємність 2200 мА·год, роз’єм XT60 і стандартна напруга 4S відповідають типовій конфігурації. Надійно закріпіть акумулятор і перевірте остаточне положення центра ваги перед польотом.
Чи достатньо 40C для реактивної моделі з EDF?
Він може бути достатнім для правильно підібраної компактної системи EDF, але відповідь залежить від фактичного споживаного струму, просідання напруги, температури акумулятора, обдування та стилю польоту. Системам EDF із високим струмом може бути корисний акумулятор із вищим показником C.
Чи можна замінити акумулятор 3S 2200mAh цим акумулятором 4S?
Лише якщо ESC, двигун, пропелер або блок EDF, а також решта силової системи спеціально схвалені для роботи в режимі 4S. Акумулятор 4S має значно вищу напругу, ніж акумулятор 3S, і не є автоматичною заміною без додаткових налаштувань.
Чи слід щоразу заряджати цей акумулятор зі струмом 5C?
Ні. Специфікація 5C — це максимальна швидкість заряджання, а не обов’язкова повсякденна швидкість. Нижча швидкість балансувального заряджання зазвичай створює менше тепла та чинить менше навантаження на комірки.
Як налаштувати таймер польоту?
Починайте обережно та вимірюйте напругу комірок у стані спокою після посадки. Поступово коригуйте таймер залежно від моделі літака, використання газу та залишкової ємності акумулятора, а не продовжуйте політ до значної втрати потужності.
Примітка
- Це стандартний LiPo-акумулятор 4S із максимальною напругою заряджання 4.20V на комірку та 16.8V для всього акумуляторного блока.
- Використовуйте сумісний балансувальний зарядний пристрій для LiPo та перед заряджанням виберіть правильний режим для чотирьох комірок.
- Специфікація заряджання 5C — це максимальне значення, а не обов’язкова швидкість для кожного сеансу заряджання.
- Ніколи не заряджайте акумулятор без нагляду або поблизу легкозаймистих матеріалів.
- Використовуйте придатне вогнестійке місце для заряджання та тримайте поблизу відповідне обладнання безпеки.
- Надійно закріпіть акумулятор, щоб він не міг зміщуватися або від’єднуватися під час зльоту, фігурного пілотажу, посадки чи удару.
- Перевірте полярність XT60 перед під’єднанням акумулятора. Зворотна полярність може миттєво пошкодити ESC або іншу електроніку.
- Тримайте силові дроти та балансувальний кабель подалі від двигуна, пропелера, ротора EDF, сервоприводів, тяг керування та гострих країв.
- Перевіряйте поверхню акумулятора, дроти, корпус XT60, балансувальний кабель і напругу окремих комірок перед першим використанням та після жорсткої посадки.
- Не використовуйте акумулятор, якщо він здувся, проколений, розчавлений, перегрітий, протікає або має інші пошкодження.
- Дайте акумулятору охолонути перед повторним заряджанням після використання.
- Не розряджайте акумулятор надмірно та не продовжуйте політ після помітної втрати потужності.
- Установіть консервативний таймер польоту та перевіряйте напругу комірок у стані спокою після посадки.
- Використовуйте програму зберігання зарядного пристрою, якщо акумулятор не використовуватиметься протягом тривалого часу.
- Зберігайте та транспортуйте акумулятор у прохолодному, сухому й вогнестійкому місці, захищаючи роз’єми XT60 від короткого замикання.
