Який акумулятор використовується в HobbyKing Hall Cherokee V2?
HobbyKing Hall Cherokee V2 — це моторний планер із розмахом 1700 мм, розрахований на систему акумулятора 3S. Еталонна конфігурація HobbyKing передбачає короткий LiPo-акумулятор 3S ємністю 2200 мА·год, тому 2200 мА·год є найприроднішою відправною точкою для пілотів, які хочуть максимально наблизитися до передбачених ваги, балансування та силової конфігурації.
Літак використовує компактну систему з висувним штовхальним двигуном, а не конфігурацію EDF, як у попередній моделі Cherokee V1. Його силова система 3S забезпечує достатню тягу для набору висоти, після чого мотогондола складається, і літак переходить у режим планерування, тому акумулятор не потрібно підбирати так, як для спортивного літака з постійно увімкненим двигуном.
Чому розмір акумулятора Shorty важливий для Hall Cherokee V2
Хоча Cherokee V2 має відносно великий профіль фюзеляжу, корисний відсік для акумулятора й електроніки вузький. Відгуки про польоти стабільно показують, що акумулятор має ділити простір із приймачем, регулятором швидкості, сервоприводами та проводами, тому фактичні розміри акумулятора особливо важливі.
Компактний акумулятор також дає пілоту більше свободи для переміщення блока вперед під час налаштування центру ваги. HobbyKing вказує діапазон центрування приблизно 60–65 мм позаду передньої кромки кореневої частини крила, а кілька льотних випробувань показали, що Cherokee стає чутливішим, коли баланс зміщується надто далеко назад.
Саме тому вибирати акумулятор для Hall Cherokee V2 лише за ємністю недостатньо. Фізично менший акумулятор, який можна правильно розмістити, може бути практичнішим за більший акумулятор із потрібною напругою, якщо той займає весь акумуляторний відсік або обмежує регулювання центрування.
CNHL Black Series 2200 мА·год 3S — найкраща універсальна конфігурація Cherokee V2
LiPo-акумулятор CNHL Black Series 2200 мА·год 11,1 В 3S найближчий до рекомендованої виробником ємності для Hall Cherokee V2 і є найкращою відправною точкою для більшості пілотів. Клас 2200 мА·год забезпечує практичний баланс між установленою вагою, тривалістю набору висоти під тягою та корисним часом ширяння, не надто відхиляючись від конфігурації, передбаченої HobbyKing.
Для пілотів, які шукають акумулятор ємністю 2200 мА·год для HobbyKing Hall Cherokee V2, це найпростіший вибір ємності в цій добірці. Перед першим польотом усе одно слід перевірити розташування акумулятора, прокладання проводів і діапазон центрування 60–65 мм.
CNHL Black Series V2.0 1500 мА·год 3S — легший варіант акумулятора
CNHL Black Series V2.0 1500 мА·год 11,1 В 3S є альтернативою меншої ємності для пілотів Cherokee V2, які хочуть зменшити встановлену вагу акумулятора. Акумулятори 3S меншої ємності також успішно використовувалися на моделях платформи Cherokee, що підтверджує: 2200 мА·год — це рекомендований орієнтир, а не єдина можлива ємність.
Легший акумулятор може бути особливо цікавим для пілотів, які після кожного набору висоти з увімкненим двигуном більше часу планерують, але менша вага не обов’язково означає краще балансування. Оскільки маса та положення акумулятора працюють разом, завжди переміщуйте акумулятор за потреби та перевіряйте остаточне центрування перед запуском.
CNHL Lightning LiHV 2400 мА·год 3S — більша ємність у компактній конфігурації
CNHL Lightning LiHV 2400 мА·год 11,4 В 3S пропонує пілотам Cherokee V2 ще один компактний варіант акумулятора, якщо потрібна трохи більша ємність. Його ємність 2400 мА·год близька до заводського орієнтира 2200 мА·год і забезпечує додатковий запас енергії для пілотів, які хочуть мати більше гнучкості між наборами висоти з увімкненим двигуном.
Оскільки це LiHV-акумулятор, напрузі заряджання слід приділити окрему увагу. Hall Cherokee V2 розрахований на звичайну силову систему з LiPo 3S. Якщо максимальну вхідну напругу встановленого регулятора обертів окремо не підтверджено для повністю зарядженого акумулятора 3S LiHV, консервативний підхід полягає в тому, щоб заряджати акумулятор лише до стандартної для 3S LiPo напруги, а не припускати підтримку повного заряджання LiHV до 4,35 В на елемент.
1500 мА·год проти 2200 мА·год проти 2400 мА·год для Cherokee V2
| Акумулятор | Найкраще підходить для | Основний аспект |
|---|---|---|
| 3S, 1500 мА·год | Менша встановлена вага та польоти з акцентом на планерування | Може знадобитися розташувати акумулятор далі вперед, щоб досягти правильного центрування |
| 3S, 2200 мА·год | Найкращий універсальний базовий варіант | Найближча до рекомендованої HobbyKing ємності |
| LiHV 3S, 2400 мА·год | Трохи більша ємність за збереження компактного формату акумулятора | Перевірте центрування та використовуйте відповідну напругу заряджання для регулятора обертів цієї моделі |
Скільки може літати Cherokee V2 з акумулятором 3S ємністю 2200 мА·год?
Для Hall Cherokee V2 немає єдиного фіксованого показника тривалості польоту, оскільки споживання енергії значно змінюється залежно від стилю польоту. Пілот, який постійно використовує двигун для спортивних польотів, витратить акумулятор набагато швидше, ніж той, хто протягом короткого часу набирає висоту, прибирає мотогондолу та більшу частину польоту планерує.
Польоти з акумуляторами 3S ємністю 2200 мА·год тривали від коротших сеансів зі змішаним використанням тяги до значно довших за 20 хвилин польотів із набором висоти та планеруванням. Це одна з причин, чому ємність не слід оцінювати так само, як у звичайної радіокерованої моделі з двигуном: висота, умови набору висоти та використання газу можуть сильніше впливати на загальну тривалість польоту, ніж незначне збільшення ємності акумулятора.
Вага акумулятора та центрування важливіші за надзвичайно високий показник C.
Cherokee V2 використовує відносно помірну силову установку 3S і регулятор швидкості класу 20 А, тому надзвичайно високий показник розряду не є головною вимогою під час вибору акумулятора для цього літака. Фізична сумісність, вага акумулятора та правильне балансування зазвичай важливіші.
Літак демонструє хороші характеристики набору висоти з двигуном на 3S, і переходити на 4S немає потреби. Вища напруга змінила б передбачені умови роботи силової установки, тому її не слід розглядати як спосіб модернізації, якщо це прямо не підтримується виробником.
Для цієї моделі правильно підібраний акумулятор, який забезпечує акуратне встановлення та правильне центрування, корисніший, ніж простий вибір найбільшої доступної ємності або найвищого показника C.
Перевіряйте центрування Hall Cherokee V2 після кожної заміни акумулятора
Рекомендований центр ваги розташований приблизно на відстані 60–65 мм позаду передньої кромки біля кореня крила. Це важливо, оскільки випробування в польоті показали, що Cherokee V2 може стати помітно чутливішою, коли центр ваги зміщується назад.
Модель також може різко опускати крило, якщо повністю перевести її в зрив. Це не означає, що в нормальному польоті вона нестабільна, але робить правильне центрування, помірні кути відхилення рулів і достатню швидкість особливо важливими, зокрема під час крутіших розворотів і заходів на посадку на малій швидкості.
Щоразу, коли ви замінюєте акумулятор на 2200 мА·год легшим акумулятором на 1500 мА·год або іншим акумулятором на 2400 мА·год, вважайте встановлення новим і знову перевіряйте центрування, а не припускайте, що попереднє положення акумулятора все ще буде правильним.
Контрольний список встановлення акумулятора Hall Cherokee V2
- Використовуйте акумулятор 3S, що відповідає силовій установці Cherokee V2.
- Перевіряйте фактичні розміри акумулятора, а не лише його ємність.
- Переконайтеся, що акумулятор можна встановити достатньо далеко вперед для забезпечення потрібного центрування.
- Тримайте проводи подалі від сервоприводів, тяг і механізму прибирання двигуна.
- Перед підключенням живлення перевірте полярність роз’єму XT60 і достатній зазор для проводів.
- Щоразу перевіряйте діапазон центрування 60–65 мм після зміни ємності або ваги акумулятора.
- Завжди вимикайте тягу під час роботи з літаком або його під’єднання поблизу пропелера.
Hall Cherokee V2 — це термічний чи спортивний планер?
Cherokee V2 можна використовувати для набору висоти з двигуном, ширяння з вимкненим двигуном, аматорського пошуку терміків, польотів уздовж схилів і нескладного спортивного пілотажу. Однак не слід плутати її з надлегким планером-«поплавком» для ширяння в терміках.
Його звужене крило, натхненне масштабними прототипами, і порівняно жвава поведінка на звалюванні винагороджують пілотів, які підтримують швидкість і правильно координують віражі. Кілька оглядів також показують, що він добре зберігає енергію, виконує петлі та базові фігури вищого пілотажу й може залишатися в повітрі тривалий час, коли доступний висхідний потік.
Ця універсальність є однією з головних причин, чому вага акумулятора має значення. Пілоти, зосереджені на польотах у слабкий вітер, можуть віддати перевагу легшій установці, тоді як ті, хто хоче довших польотів із використанням двигуна, можуть обрати варіанти на 2200 мА·год або 2400 мА·год.
Часті запитання — акумулятори для HobbyKing Hall Cherokee V2
Який акумулятор рекомендований для Hall Cherokee V2?
HobbyKing вказує короткий LiPo-акумулятор 2200 мА·год 3S як рекомендовану конфігурацію. Тому компактний акумулятор 2200 мА·год залишається найкращим базовим вибором для більшості пілотів.
Чи можна використовувати акумулятор 1500 мА·год 3S?
Так, сумісний акумулятор 1500 мА·год 3S можна розглядати, якщо його розміри, роз’єм і розрядні характеристики відповідають вимогам. Менша вага акумулятора може привабити пілотів, зосереджених на планеруванні, але для правильного центрування акумулятор, можливо, доведеться розмістити далі вперед.
Чи можна використовувати акумулятор 2400 мА·год 3S?
Так, сумісний акумулятор 2400 мА·год можна розглядати, якщо він поміщається у вузький відсік обладнання та дає змогу збалансувати літак у межах рекомендованого діапазону центрування. Сама ємність не визначає сумісність.
Чи підходить будь-який акумулятор 2200 мА·год 3S?
Ні. Акумулятори 2200 мА·год можуть суттєво відрізнятися за довжиною, шириною, висотою, вагою та орієнтацією проводів. У Cherokee V2 внутрішній простір обмежений, тому завжди слід перевіряти фактичні розміри акумулятора.
Чи потрібен Hall Cherokee V2 акумулятор із високим показником C?
Не передусім. У літаку використовується регулятор швидкості класу 20 А із відносно скромними характеристиками, тому сумісність за розміром, вага, центрування та практична ємність зазвичай важливіші під час вибору, ніж надзвичайно високий показник розрядного струму.
Чи може Hall Cherokee V2 працювати на 4S?
Літак розроблено для роботи з 3S, і льотні випробування показують, що 3S уже забезпечує високу швидкість набору висоти. 4S не слід розглядати як звичайне оновлення, якщо вся силова система спеціально не підтверджена для такої напруги.
Більше акумуляторів для радіокерованих планерів і літаків
Якщо ви керуєте іншими мотопланерами, схиловими планерами або планерами з двигуном, перегляньте наш розділ LiPo-акумулятори для планерів і мотопланерів колекцію, щоб знайти більше акумуляторів із різною напругою, ємністю та для різних розмірів фюзеляжу.
Для спортивних літаків, масштабних моделей, EDF-реактивних літаків та інших радіокерованих моделей із нерухомим крилом перегляньте розширену Акумулятори CNHL для літаків колекція.
