LiPo-акумулятори для Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP

Який акумулятор потрібен для Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP?

Оновлений Carbon Cub 15cc EP PNP — це великий дерев’яний літак STOL зі зменшеною до масштабу копією, розмахом крил 90 дюймів (2286 мм), функціональними закрилками та встановленим на заводі двигуном Spektrum Avian 5065-450Kv у парі з регулятором швидкості Avian Smart ESC на 100 A. В електричній версії PNP використовується один стандартний акумулятор LiPo 6S. Виробник зазначає діапазон ємності 4000–7000 мА·год, а 5000 мА·год називає рекомендованою ємністю акумулятора для двигуна. Це дає пілотам змогу підібрати акумулятор відповідно до бажаного стилю польотів, а не вважати, що максимальна ємність завжди найкраща.

Ці вимоги стосуються саме електричної версії EP PNP, а не окремо зібраної бензинової, калільної чи електричної версії ARF. Розміри акумулятора та допустиму вагу встановленого обладнання потрібно перевірити на повністю зібраному літаку.

Чотири акумулятори CNHL 6S, які варто порівняти

Щоб скласти практичний список варіантів, почніть із чотирьох акумуляторів LiPo 6S стандартної напруги з роз’ємами EC5. Вони охоплюють легкі польоти STOL, рекомендований виробником клас 5000 мА·год, спортивні польоти та круїзні польоти з більшою ємністю. Наведені нижче описи — це рекомендації щодо вибору, засновані на опублікованих електричних характеристиках, розмірах і вазі акумуляторів, а не твердження про проведені фізичні перевірки сумісності з цією новою моделлю літака.

Розміри вказано для корпусу акумулятора; передбачте додатковий простір для проводів, розташування роз’єму, ременів і виробничих допусків. Усі чотири варіанти мають вихідний роз’єм EC5.

1. CNHL Black Series 4000 мА·год 6S 65C — легкий варіант для короткого зльоту й посадки (STOL)

За ваги приблизно 650 г цей акумулятор ємністю 4000 мА·год є найлегшим із чотирьох варіантів і відповідає нижній межі діапазону ємності, рекомендованого виробником. Зменшення маси акумулятора може бути доречним, якщо пріоритетом є плавні заходи на посадку, тренування на коротких злітно-посадкових смугах або мінімізація зайвого навантаження на крило. Легший акумулятор не обов’язково краще збалансований: його розташування все одно має забезпечувати правильне центрування. Компроміс — менший запас енергії порівняно з варіантами на 5000 мА·год і більшої ємності. Переглянути акумулятор CNHL Black Series 4000 мА·год 6S 65C EC5.

2. CNHL G+Plus 5000 мА·год 6S 70C — найкращий універсальний варіант для початку

Ємність 5000 мА·год відповідає рекомендованому виробником літака розміру акумулятора, тож це природний варіант для початку. Цей акумулятор G+Plus важить приблизно 714 г і має розміри 149 × 51 × 49 мм. Порівняно з акумулятором CNHL Black Series 5000 мА·год 65C, він має таку саму заявлену ємність, але важить приблизно на 84 г менше. Це наш перший вибір для порівняння для пілотів, яким потрібні зручні повсякденні масштабні польоти, кола, скоординовані розвороти, заходи на посадку з випущеними закрилками та час від часу спортивні маневри. Переглянути акумулятор CNHL G+Plus 5000 мА·год 6S 70C EC5.

3. CNHL Racing Series 5200 мА·год 6S 90C — варіант для спортивних польотів

За ваги приблизно 763 г цей акумулятор ємністю 5200 мА·год забезпечує трохи більшу ємність порівняно з G+Plus 5000 мА·год, не переходячи до значно важчих акумуляторів підвищеної ємності. Показник 90C може бути корисним у вимогливих системах 6S, хоча потрібні характеристики акумулятора зрештою залежать від установлених двигуна, пропелера й регулятора швидкості (ESC), а також фактичного споживання струму. Оберіть його, якщо вам потрібен трохи більший запас енергії та акумулятор із високою віддачею струму, але ви поки не готові переходити на ємність від 6000 мА·год. Переглянути акумулятор CNHL Racing Series 5200 мА·год 6S 90C EC5.

4. CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C — варіант зі збільшеною ємністю

Акумулятор 6200mAh відповідає заявленому діапазону 4000–7000mAh і має більший запас енергії, ніж три інші варіанти. Однак за ваги приблизно 902g і габаритів 162 × 57 × 47mm він і важчий, і ширший. Через це під час вибору суттєво важливішими стають посадка й балансування. Розглядайте його для тривалих розмірених круїзних польотів лише за умови, що відсік для акумулятора, кріпильні ремінці, зазор для роз’єму й остаточне центрування це дозволяють. Більша ємність не гарантує пропорційного збільшення часу в повітрі. Переглянути акумулятор CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C EC5.

4000mAh, 5000mAh чи 6200mAh: що вибрати?

Carbon Cub створений для поєднання масштабного пілотування, коротких зльотів і посадок, плавного керування на низькій швидкості та фігур вищого пілотажу. Для різних завдань підійдуть дещо різні акумулятори. Для численних заходів на посадку STOL і тренувань із посадки варто уникати зайвої ваги. Для щоденних польотів у різних режимах акумулятор на 5000mAh стане оптимальним базовим варіантом. Для спокійних круїзних польотів може підійти більший акумулятор 6S із запасом енергії — але лише після перевірки його габаритів і центрування.

Не оцінюйте вибір лише за ємністю. Серед цих акумуляторів CNHL модель G+Plus на 5000mAh легша за деякі інші моделі на 5000mAh. Так само акумулятор на 5200mAh може важити менше за інший акумулятор із номінально меншою ємністю. Важливі конструкція збірки, корпус і габарити. Практичний підхід: спершу визначтеся зі стилем польотів, порівняйте фактичну вагу акумуляторів, перевірте відсік для акумулятора, а потім збалансуйте повністю зібрану модель.

Відсік для акумулятора, верхній люк і центрування: посадка важливіша за саму ємність

Корисне вдосконалення нового Carbon Cub 15cc — доступ до акумулятора. У версії EP PNP є зручний верхній люк на лобовому склі, а не складніша процедура з лотком для акумулятора, як у початкової жовто-сріблястої версії. Нова конструкція спрощує заміну акумулятора між польотами, фіксацію іншого акумулятора ремінцями на липучках і перевірку основного роз’єму живлення.

Слід врахувати важливу деталь щодо встановленого роз’єму акумулятора регулятора обертів: на можливість розташувати акумулятор можуть впливати місце виходу дроту, довжина проводу, орієнтація роз’єму та спосіб розміщення конкретного акумулятора. Можливості пересування вперед і назад обмежені. Те, що модель збалансована з акумулятором ємністю 5000mAh, ще не означає, що значно важчий акумулятор ємністю 6200mAh або вищий акумулятор такої самої ємності вдасться збалансувати в тому самому положенні.

Перевірте актуальну інструкцію Hangar 9, щоб дізнатися точний порядок вимірювання центрування, і використовуйте вказаний у ній діапазон 100–120mm як орієнтир. Перевірку балансування виконуйте зі встановленими гвинтом, приймачем, польотним акумулятором та іншим обладнанням, яке плануєте використовувати. Пересувайте акумулятор невеликими кроками, переконуючись, що ремінці надійно його утримують, а дроти не натягнуті, не затиснуті й не торкаються рухомих частин. Якщо не вдається досягти правильного центрування, безпечно розмістивши акумулятор, виберіть інший акумулятор, а не намагайтеся встановити цей силоміць.

EC5 чи IC5: чи потрібен акумулятор Smart?

Для EP PNP потрібне підключення акумулятора через EC5 або IC5. Стандартний силовий роз’єм EC5 на акумуляторах CNHL, представлених тут, призначений для того самого формату основного силового підключення, що й сумісні системи IC5. Перед подачею живлення на модель перевірте полярність, стан роз’ємів і надійність з’єднання. Не з’єднуйте із силою пошкоджені або несумісні корпуси роз’ємів.

Акумулятору не обов’язково бути Spektrum Smart, щоб живити цю модель. Встановлений регулятор обертів Avian Smart ESC може передавати підтримувану телеметрію силової системи через сумісний приймач і передавач, зокрема під час використання акумуляторів без Smart. Точні дані, що відображаються, залежать від конфігурації приймача й радіоапаратури. Роз’єм EC5 акумулятора CNHL забезпечує живлення; не слід стверджувати, що він сам по собі додає функції, властиві лише акумуляторам Smart.

На який час польоту можна розраховувати?

Час польоту залежить від використання дроселя, навантаження на гвинт, використання закрилків, вітру, польотної ваги та запасу заряду, який ви залишаєте в акумуляторі. Політ за схемою з частковим дроселем і динамічний сеанс вищого пілотажу можуть дати дуже різні результати з тим самим акумулятором ємністю 5000mAh. Більша ємність може подовжити час польоту, але додаткова маса також може змінити середню потужність, потрібну для деяких маневрів.

Під час перших польотів установіть на передавачі таймер із запасом, сідайте, залишаючи достатній резерв заряду, а після охолодження акумулятора перевірте використану ємність у мА·год за допомогою зарядного пристрою або відповідної телеметрії. Коригуйте таймер на основі власних вимірювань, а не фіксованої кількості хвилин, узятої з досвіду польотів на іншому літаку чи порад іншого пілота. Мета — стабільні й передбачувані польоти з достатнім запасом заряду акумулятора.

Контрольний список для заряджання акумулятора та передпольотної перевірки

Оскільки до комплекту EP PNP не входять польотний акумулятор і зарядний пристрій, потрібен відповідний балансувальний зарядний пристрій. Виберіть налаштування для відповідного типу акумулятора 6S, під’єднайте основний і балансувальний проводи відповідно до інструкцій зарядного пристрою та перед заряджанням перевірте напругу комірок. Дотримуйтеся дозволеного виробником акумулятора струму заряджання; для регулярного догляду за акумулятором доцільно починати з помірного струму 1C.

• Переконайтеся, що це стандартний LiPo-акумулятор 6S із належним силовим роз’ємом EC5/IC5.
• Виміряйте акумулятор і залиште достатньо місця для ремінців і проводів, щоб люк акумулятора повністю закривався.
• Зафіксуйте акумулятор так, щоб він не міг зсунутися під час зльоту, фігур вищого пілотажу чи посадки.
• Перед кожним польотом перевіряйте центрування та роботу рулів.
• Перевірте акумулятор на здуття, пошкодження та аномальну напругу комірок; у жодному разі не заряджайте пошкоджений акумулятор.
• Заряджайте під наглядом у відповідному пожежобезпечному місці, а акумулятори, які не використовуєте, поверніть до напруги зберігання.

Варіанти зарядних пристроїв дивіться тут: зарядні пристрої для акумуляторів LiPo від CNHL. Інформацію про балансування, режими заряджання та правила зберігання дивіться в нашому посібнику із заряджання акумуляторів LiPo.

Поширені запитання про акумулятори для Hangar 9 Carbon Cub 15cc

Чи є Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP літаком із живленням 6S?

Так. Встановлені на заводі електродвигун і регулятор швидкості розраховані на один польотний LiPo-акумулятор 6S. Заявлений діапазон ємності — 4000–7000 мА·год.

З якої ємності акумулятора 6S найкраще почати?

Виробник рекомендує ємність 5000 мА·год, і ми радимо починати саме з неї. Акумулятор CNHL G+Plus 5000 мА·год, 70C, EC5 пропонує практичне співвідношення ємності та ваги за умови, що він фізично поміщається, а центрування перевірено.

Чи можна використовувати акумулятор 4000 мА·год, 6S для STOL-польотів?

Так, 4000mAh входить у діапазон, зазначений виробником. Це вдалий варіант, якщо важливо зменшити вагу акумулятора, за умови правильного балансування моделі та відповідності акумулятора фактичним вимогам до потужності.

Чи можна використовувати акумулятор на 6200mAh?

Ємність 6200mAh входить у вказаний діапазон. Для більшого акумулятора потрібно ретельніше перевірити ширину, вагу, монтажний зазор і центрування. Акумулятор Racing Series 6200mAh EC5 важить приблизно 902g.

Чи можна під’єднати до літака з роз’ємом IC5 акумулятор із роз’ємом EC5?

У відповідних конфігураціях основні роз’єми живлення EC5 та IC5 сумісні. Перед під’єднанням перевірте полярність і надійність з’єднання. Акумулятор із роз’ємом EC5 не обов’язково є Smart-акумулятором.

Чи стане Carbon Cub швидшим із вищим рейтингом C?

Не обов’язково. Рейтинг C вказує на заявлену здатність акумулятора віддавати струм, однак фактичне споживання струму визначають двигун, пропелер, регулятор швидкості та робоче навантаження. Вищий рейтинг не гарантує збільшення максимальної швидкості чи тривалості польоту.

Чи можна використовувати акумулятор CNHL на 7200mAh або більшої ємності?

Ці ємності перевищують верхню рекомендовану межу в 7000mAh, зазначену Hangar 9 для версії EP PNP. Не слід вважати їх сумісними лише тому, що вони 6S; потрібно окремо перевірити їхні збільшені розміри та вагу.

Чи потрібен мені Smart-акумулятор Spektrum?

Ні. Літак може працювати від сумісного звичайного акумулятора 6S. Регулятор швидкості Avian може передавати підтримувану телеметрію через відповідний приймач і передавач Spektrum, але функції, призначені саме для Smart-акумуляторів, не стосуються базової сумісності акумулятора.

Перегляньте інші акумулятори 6S і літаки STOL

Потрібен акумулятор іншої ємності або з іншим струмом розряду? Перегляньте ширший асортимент LiPo-акумуляторів CNHL 6S 22.2V і перед замовленням порівняйте фактичні розміри.

Якщо ви ще обираєте літак для польотів у важкодоступній місцевості, а не акумулятор, CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP — ще один 6S-літак із високим крилом, меншим планером із піноматеріалу EPO та іншим рекомендованим діапазоном ємності акумулятора (3300–5000mAh). Сумісність акумулятора та вимоги до центрування потрібно перевіряти окремо від вимог для дерев’яного Carbon Cub із розмахом крил 90 дюймів.